1、煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院車(chē)輛運(yùn)用工程系、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維護(hù)、傳動(dòng)系項(xiàng)目15-傳動(dòng)系故障診斷與排除、傳動(dòng)系故障診斷與排除、教育目標(biāo)1 .掌握傳動(dòng)系的工作用2 .掌握傳動(dòng)系的類型與要求3 .掌握傳動(dòng)系的構(gòu)造、原理4 .傳動(dòng)系的裝卸、檢查、comppp因此， 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的整體性能要經(jīng)常檢查，但傳動(dòng)系統(tǒng)的故障要及時(shí)診斷排除，確保傳動(dòng)系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況。 在汽車(chē)不解體的情況下，可以使用機(jī)器檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)殘奧表，例如滑動(dòng)距離、消耗電力和游動(dòng)角等，或者檢測(cè)檢查傳動(dòng)系的主要部件。 例如，離合器是否打滑、各部分的游動(dòng)角、各部分的異常噪音和變速器是否跳躍等。 傳動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷和排除、Company Logo、

2、傳動(dòng)系統(tǒng)由離合器、變速器(以及傳遞器)、自由傳動(dòng)裝置、主減速機(jī)、差動(dòng)裝置、傳動(dòng)軸等組成。 經(jīng)常檢測(cè)變速器，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)故障是汽車(chē)診斷的重要內(nèi)容。 1 .傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率的檢測(cè)引擎產(chǎn)生的功率Pe，在經(jīng)由傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的過(guò)程中，如果將傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦阻力消耗的功率設(shè)為PT，則傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率可以根據(jù)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)的認(rèn)識(shí)，Company Logo，2 .汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)汽車(chē)滑行距離和汽車(chē)加速到某一規(guī)定的汽車(chē)的滑行距離的長(zhǎng)度可以反映汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的阻力的大小，由此可以判斷汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的整體技術(shù)狀況。 可以通過(guò)負(fù)載測(cè)試法或底盤(pán)發(fā)電機(jī)來(lái)檢測(cè)滑行距離。 (1)測(cè)力測(cè)試法檢測(cè)滑行距離的測(cè)力測(cè)試時(shí)，以汽

3、車(chē)奧運(yùn)修正為檢測(cè)器。 汽車(chē)通常以30 kmh或50 kmh的車(chē)速進(jìn)入良好的水平路面后，切斷滑行，同時(shí)啟動(dòng)測(cè)試儀器，測(cè)量汽車(chē)的滑行距離。 為了提高檢測(cè)精度，在實(shí)測(cè)時(shí)，將試驗(yàn)的初始車(chē)速確保為規(guī)定車(chē)速，并且往返于試驗(yàn)段，一次一次地進(jìn)行滑動(dòng)距離的檢測(cè)，將兩次檢測(cè)的算術(shù)平均值作為檢測(cè)結(jié)果。 Company Logo、(2)用底盤(pán)發(fā)電機(jī)檢測(cè)滑動(dòng)距離在汽車(chē)檢測(cè)前出廠到正常工作溫度，檢測(cè)時(shí)，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪使?jié)L筒及其飛輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到規(guī)定的車(chē)速時(shí)停止滑動(dòng)，則底盤(pán)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量中儲(chǔ)存的動(dòng)能釋放驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)系旋轉(zhuǎn)部件的動(dòng)能，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪和此時(shí)發(fā)電機(jī)滾動(dòng)的圓周長(zhǎng)是汽車(chē)的滑行距離，可以用底盤(pán)發(fā)電機(jī)的測(cè)距裝置測(cè)量。 Com

4、pany Logo、3 .離合器滑動(dòng)的檢測(cè)離合器滑動(dòng)不能有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，使離合器的磨損加劇、過(guò)熱、燒焦甚至破損。 使用離合器閃光燈測(cè)定器，可以檢測(cè)離合器是否打滑。 (1)測(cè)量?jī)x的結(jié)構(gòu)和工作原理離合器滑動(dòng)閃光儀主要由鏡頭、閃光燈、電阻器、電容器、傳感器和電源等組成。 離合器滑動(dòng)閃光燈測(cè)定器、Company Logo、(2)測(cè)定器的使用方法離合器滑動(dòng)的檢測(cè)可以在機(jī)箱測(cè)試表或車(chē)速校正表中進(jìn)行，也可以在沒(méi)有檢測(cè)表的支承驅(qū)動(dòng)輪中進(jìn)行。 檢查時(shí)，在傳動(dòng)軸上加上標(biāo)記，變速器可以直接掛檔，踩下油門(mén)踏板，使車(chē)輪當(dāng)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)需要給檢查臺(tái)滾筒加載負(fù)荷，使用行駛制動(dòng)器，增加驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)系的負(fù)荷。

5、將從閃光燈發(fā)出的光點(diǎn)投影到傳動(dòng)軸上的標(biāo)記點(diǎn)上。 如果離合器不打滑，傳動(dòng)軸上的標(biāo)記點(diǎn)和光亮點(diǎn)會(huì)同步。 離合器打滑時(shí)，傳動(dòng)軸上的標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)不同步。 Company Logo、傳動(dòng)系的游動(dòng)角度多用指針式和數(shù)字式的游動(dòng)角度檢測(cè)器檢測(cè)。(1)指針式游動(dòng)角度檢測(cè)器及檢測(cè)方法機(jī)器的結(jié)構(gòu)和工作原理指針式游動(dòng)角度檢測(cè)器由指針、刻度盤(pán)、測(cè)量扳手等構(gòu)成。 如圖所示。 指針式游動(dòng)角度檢測(cè)器，2 .傳動(dòng)系的游動(dòng)角度的檢測(cè)，Company Logo，機(jī)器的使用方法a .變速器的空檔，停車(chē)制動(dòng)器的釋放，驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)，通過(guò)將測(cè)定扳手掛在驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉上，可以測(cè)定驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度b .方法相同，但只需在變速器后

6、端萬(wàn)向節(jié)的驅(qū)動(dòng)叉上扣上扳手即可。 此時(shí)可得到自由傳動(dòng)裝置的浮動(dòng)角度。 c .松開(kāi)制動(dòng)器，離合器變?yōu)榻雍蠣顟B(tài)，可根據(jù)需要提起驅(qū)動(dòng)橋。 測(cè)量扳手掛在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上的狀態(tài)下，通過(guò)依次掛住各檔，能夠得到從不同檔的離合器到變速器的游動(dòng)角度。 通過(guò)修正上述3級(jí)游動(dòng)角度，可以得到傳動(dòng)系統(tǒng)的游動(dòng)角度。Company Logo、(2)數(shù)字游離角度檢測(cè)器及檢測(cè)方法機(jī)器的構(gòu)造和工作原理。 數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)器由傾斜角傳感器和測(cè)定器兩部分組成，兩者通過(guò)電纜連接。 a .傾斜角傳感器的作用是將其外殼與傳動(dòng)軸一起游走的傾斜角轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)頻率的電振動(dòng)。 b .測(cè)定器是專用的數(shù)字頻率補(bǔ)正，采用根據(jù)傳感器特性對(duì)選通時(shí)

7、和初始位置數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)的措施，可以直接表示傳感器的傾斜。 傾斜角傳感器構(gòu)造形象，Company Logo，機(jī)器的使用方法a .將傳動(dòng)軸放置在驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍的中間位置，或者提起驅(qū)動(dòng)橋，拉動(dòng)停車(chē)制動(dòng)器。 b .放松停車(chē)制動(dòng)器，在選擇的擋位上掛上變速器，離合器處于卡合狀態(tài)，傳動(dòng)軸處于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍的中間位置，或者支撐著驅(qū)動(dòng)橋。 將傳動(dòng)軸向左右旋轉(zhuǎn)到極限位置后，測(cè)量器會(huì)顯示傳感器的傾斜角度。 求出兩界限位置的傾斜角度的差，可以得到浮動(dòng)角度的值。 從該浮動(dòng)角度減去測(cè)量的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的浮動(dòng)角度，就是離合器和變速器在該擋位的浮動(dòng)角度。 用同樣的方法，通過(guò)依次掛在各檔位，可以測(cè)量離合器和變速器在各檔位的游動(dòng)角度

8、。Company Logo、c .將變速驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度變速器置于空檔位置，松開(kāi)停車(chē)制動(dòng)器，踩下制動(dòng)踏板制動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。 左右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極限位置，可測(cè)量驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。 此角度包括傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋之間的關(guān)節(jié)的游動(dòng)角度。 關(guān)于多橋驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，在變速器和傳動(dòng)裝置之間的傳動(dòng)軸、前橋傳動(dòng)軸、中橋傳動(dòng)軸和后橋傳動(dòng)軸上分別固定傳感器，各傳動(dòng)軸、Company Logo (1)離合器打滑故障現(xiàn)象完全緩和離合器踏板汽車(chē)的不能起步或起步困難行駛中的車(chē)速不能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而上升，在沒(méi)有行駛力的上坡或重負(fù)荷時(shí)能夠聞到離合器片的燒焦氣味。 三傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷分析，Company Logo，主要故障原因a .

9、踏板自由行程過(guò)小，分離桿調(diào)整不當(dāng)。 b .按壓彈簧過(guò)于柔軟、摩擦襯里變薄、硬化、鉚釘露出、附著油污等。 c .壓盤(pán)或飛輪翹曲變形，與飛輪的連接螺栓松動(dòng)。 故障診斷和故障排除首先是故障確診a .起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，收緊停車(chē)制動(dòng)器，掛上低速檔，慢慢松開(kāi)離合器踏板，慢慢踩踏油門(mén)踏板，如果車(chē)身不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不停止，離合器就會(huì)打滑。 b .開(kāi)車(chē)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，如果車(chē)速不隨之上升，離合器就會(huì)打滑。 Company Logo，(2)離合器斷開(kāi)不完全故障現(xiàn)象汽車(chē)起動(dòng)時(shí)即使踩下離合器也不易掛住，或者即使勉強(qiáng)掛住，在踏板還沒(méi)有完全松開(kāi)的時(shí)候向前進(jìn)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)停止，變速器的掛住困難，或者掛住主要故障原因a .踏板的自由

10、行程過(guò)大，分離桿的內(nèi)端不在同一平面內(nèi)，調(diào)整螺釘或支架松動(dòng)。 b.2片離合器中間壓板止動(dòng)螺釘?shù)恼{(diào)整錯(cuò)誤、新摩擦片過(guò)厚、從動(dòng)板反向安裝等。 c .板翹曲、摩擦板破損、鉚釘松動(dòng)、按壓彈簧部分折斷、彈簧力不均勻、隔膜彈簧變形等。 d .從動(dòng)輪轂鍵槽和變速器輸入軸鍵齒的銹蝕和油污、發(fā)動(dòng)機(jī)前后支撐螺栓的松動(dòng)等。 Company Logo、(3)離合器卡合不平滑卡合不平滑具體表示汽車(chē)的發(fā)動(dòng)發(fā)抖或沖突。 離合器抖動(dòng)的本質(zhì)是其主要，從動(dòng)盤(pán)之間的接觸不順暢，同一平面內(nèi)接觸時(shí)間不同的突起主要是由于從動(dòng)盤(pán)突然接合的結(jié)果，必須根據(jù)情況進(jìn)行診斷和排除。Company Logo、2 .變速器的故障診斷和檢測(cè)中常見(jiàn)的故障有跳

11、躍、換擋困難、軸、卡換擋、異常噪聲和漏油等。 (1)變速器的跳過(guò)(偏移)故障現(xiàn)象如果在有汽車(chē)的檔位上行駛，變速桿就會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到空檔。 主要故障原因a .牙齒磨成錐形，咬入深度不足，同步器磨損或破損嚴(yán)重，花鍵松動(dòng)。 b .操縱桿調(diào)整失誤、變形、磨損嚴(yán)重，換檔撥叉或撥叉軸磨損、扭轉(zhuǎn)變形。 c .會(huì)導(dǎo)致鎖定機(jī)構(gòu)動(dòng)作不良。 d .變速器軸的同心度、平行度誤差過(guò)大、軸承磨損或軸向間隙過(guò)大。Company Logo、(2)變速器的亂速故障現(xiàn)象離合器技術(shù)狀況正常，在汽車(chē)的起動(dòng)齒輪級(jí)或行駛中的換擋時(shí)，變速桿不能掛在需要的齒輪級(jí)，或者可以掛在需要的齒輪級(jí)，但不能空檔，或者一次兩個(gè)齒輪主要故障原因亂速的主要原因是操

12、縱機(jī)構(gòu)的故障、變速桿的定位銷的磨損松動(dòng)或脫落、下端的弧面磨損、變速叉或叉彎曲、聯(lián)鎖裝置故障等。Company Logo、故障診斷和故障排除a .擺動(dòng)變速桿，如果變速桿不能旋轉(zhuǎn)，或者擺動(dòng)幅度大，則定位銷故障，需要更換。 b .如果只是卡止，不能拉起空檔，變速桿能旋轉(zhuǎn)，引起檔位錯(cuò)誤的話，變速桿下端球面和導(dǎo)向塊、變速叉槽就會(huì)過(guò)于磨損。 如果變速桿的擺動(dòng)量非常大，則無(wú)法移動(dòng)到空擋位置，表示變速桿下端的球形工作面從導(dǎo)向塊、凹槽或換檔撥叉槽脫離，需要焊接修補(bǔ)或更換。 c .如果可以同時(shí)掛上兩個(gè)擋塊，則表示互鎖銷、球磨損過(guò)多而失去互鎖作用，需要更換。 d .中檔和直接檔以外的檔位不能正常動(dòng)作時(shí)，檢查第2軸前端滾針軸承燒結(jié)后是否一、二軸成為一體，拆除后更換。 Company Logo，3 .萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障、診斷、故障現(xiàn)象、行駛中傳動(dòng)軸發(fā)出異常聲音，車(chē)速越高聲音越大，達(dá)到一定速度時(shí)車(chē)體振動(dòng)，門(mén)、把手等強(qiáng)烈振動(dòng)。 此時(shí)空檔滑動(dòng)的話，振動(dòng)會(huì)變得更強(qiáng)，中速的話振動(dòng)會(huì)消失，但是噪音還是存在的。 主要故障原因a .傳動(dòng)軸彎曲，平衡塊脫落，法蘭與軸管的焊接變形，花鍵的卡合松弛。 b .中間軸承座墊圈磨損松動(dòng)，萬(wàn)向節(jié)十字軸旋轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸同軸度的誤差過(guò)大。 Company Logo，故障診斷a .周期性異常聲音，車(chē)速越快聲音越大，檢查傳動(dòng)軸是