1、VTS簡介,指揮中心 二零一二年九月,VTS系統(tǒng)定義,VTS是vessel traffic services的縮寫，依照IMO的VTS指南的定義，VTS是一種增進船舶交通安全，提高交通效率和保護水上環(huán)境的設(shè)施，其基本功能是掌握水道、港口的船舶交通動態(tài)信息，以雷達和AIS為主要傳感器，以數(shù)據(jù)處理設(shè)備為核心，通過通訊手段傳送信息。,VTS的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),VTS的功能和作用,VTS在增進水上安全、提高通航效率、保護海洋環(huán)境方面發(fā)揮著巨大作用。主要體現(xiàn)在以下幾個方面： （一）維護水上交通秩序，改善通航環(huán)境 VTS系統(tǒng)每天24小時對轄區(qū)水域進行監(jiān)控和交通組織，打擊船舶水上交通違法行為，維護良好的水上通航秩序

2、，有效改善了通航環(huán)境。以廣州港為例，一些非法的吸砂船、漁船經(jīng)常在主航道上作業(yè)，嚴重影響了船舶進出港安全，長期與執(zhí)法船玩“捉迷藏”游戲，發(fā)現(xiàn)執(zhí)法船馬上離開，執(zhí)法船走后又暫用主航道，整治效果不佳廣州VTS運行以后，一旦監(jiān)控發(fā)現(xiàn)此類違法現(xiàn)象，就立刻指派就近巡邏艇前去處理并及時提供相應(yīng)證據(jù)。在VTS的持續(xù)監(jiān)控下，此類違法行為再也沒有出現(xiàn)，有力維護了水上交通秩序。,VTS還據(jù)有很好的交通組織功能，通過VTS操作員的有效組織，能大幅度提高水域交通效率。以吳淞VTS中心為例，VTS操作員通過摸索，掌握里船舶乘潮進出港的規(guī)律，研究出“分時通航，編隊進出”的辦法，把每天兩個高潮共8小時的管制時間分給重載船集中使

3、用，把其余的時間分給工程施工船使用。據(jù)統(tǒng)計，吳淞VTS通過以上的辦法實施交通組織以來，長江口一個潮水在以前只能通過30艘左右乘潮的重載船舶，現(xiàn)在可以通過50艘以上的重載船舶。,（二）保障船舶航行安全，降低水上交通事故率,據(jù)不完全統(tǒng)計，在VTS服務(wù)和管理區(qū)域，水上交通事故發(fā)生率均呈明顯減少趨勢。以五年平均事故宗數(shù)作比較，有了VTS以后，五年平均事故宗數(shù)減少都在30%以上，有的甚至達到50%。,2012年7月31日1120時，在32LD錨泊的“泰和旺”輪起錨靠泊南沙糧食碼頭。由于該輪船長不熟悉附近水域情況，駕駛船舶駛向45浮東側(cè)淺水區(qū)域，1126時VTS中心立即VHF09呼叫該輪，提醒其不要進入淺

4、水區(qū)域，以免擱淺。1128時，VTS中心發(fā)現(xiàn)該輪沒有改變航向，企圖垂直穿越航道，而此時有“JANESIA ASPHALT3”輪進港，該輪與“泰和旺”輪形成了緊迫危險局面，如果不立即采取措施，碰撞很難避免。針對這種情況，VTS中心立即提醒“JANESIA ASPHALT3”輪采取措施，避讓“泰和旺”輪，并同時提醒“泰和旺”輪此時不要穿越航道，采取有效措施避讓進口船。 1131時，在VTS中心的協(xié)調(diào)指揮下，兩艘船舶安全通過，沒有發(fā)生任何險情。,（三）打擊水上交通肇事逃逸,船舶交通肇事逃逸的一個主要原因就是在水上發(fā)生交通事故時，取證存在一定困難，但有了VTS這一個“電子眼”24小時全天候全方位的嚴密

5、監(jiān)控，利用VTS交通圖的重放功能，很快就能找到肇事船舶。所以有VTS監(jiān)控的水域，肇事逃逸從根本上得到了抑制。,VTS值班員火眼金睛 及時發(fā)現(xiàn)肇事逃逸外輪,4月29日0500時，上海洋山港海事處值班員發(fā)現(xiàn)，在南支燈船水域（北緯3058.28、東經(jīng)12218.94）有一條AIS標識船名為“HAE KWANG T-1”的外輪引起警覺。該值班員立即翻閱了近期的協(xié)查通告，并仔細核對該外輪的船名和呼號。經(jīng)確認，該輪為一條肇事逃逸船，在岱山水域碰撞一條漁船后逃逸，東海漁政已傳協(xié)查通知書（200826號）至我局。指揮分中心隨即對該船進行重點跟蹤，并及時上報部門領(lǐng)導(dǎo)和局水上指揮中心，同時通報吳淞指揮分中心協(xié)助監(jiān)

6、控。由于濃霧，該船現(xiàn)已在北緯3059.8、東經(jīng)12215.5處拋錨，洋山VTS正在對其進行密切關(guān)注。,南通VTS中心與海巡艇聯(lián)動快速攔截肇事逃逸船,3月1日0532時許，南通海事局指揮中心接110電，吸沙船“保水588”在19#浮黑浮北側(cè)錨泊時被一上水的小海輪船“閩林03”撞擊，船舶和船員暫無危險，但是肇事船“閩林03”帶走了一名“保水588”上的船員，請求海事協(xié)助攔截。 指揮中心接到報告后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，通過甚高頻呼叫“閩林03”輪，責令其返航接受調(diào)查；并立即通知“海巡0880”從狼山錨地水域往下攔截。0600時許，“海巡0880”成功將其攔截，調(diào)閱其證書，責令其送還“保水588”船員，

7、并到常熟3#錨地拋錨檢查受損部位，接受常熟海事處調(diào)查處理。 據(jù)了解，兩船碰撞沒有造成船員傷亡和水體污染。目前已移交常熟海事處，兩船都已在拋錨，事件正在調(diào)查處理中。,（四）在防臺風，霧航管理中發(fā)揮重大作用,VTS是通過雷達來監(jiān)控水域船舶交通情況，不受惡劣天氣的影響，所以在防臺風、霧航管理方面比傳統(tǒng)的管理手段更先進。VTS在危險惡劣天氣中發(fā)揮著重要作用，體現(xiàn)在：一是VTS充分利用監(jiān)控優(yōu)勢，合理實施交通組織，有序指揮船舶的進出，特別是在霧季和臺風來臨期間，VTS能及時組織船舶進入錨地拋錨，并及時指派現(xiàn)場海巡船清理航道、錨地礙航物。二是實時掌握船舶錨泊動態(tài)，合理利用現(xiàn)有錨地資源，提高錨地的利用率，為霧季、防臺風應(yīng)急錨泊做好準備。三是實時的監(jiān)控船舶的錨泊狀況，發(fā)現(xiàn)船舶走錨，