1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識，忻城縣職業(yè)技術(shù)學(xué)校樊絕松，壓縮比，定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積和壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。 表示。=Va/Vc，現(xiàn)代引擎的壓縮比一般為69 (有的轎車達(dá)到911 )。 上海圣達(dá)納轎車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為8.2，使用93號汽油(92-95號)。 桑塔納2000為9.5，為95(95-100號)，有效扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸或飛輪向外部輸出的扭矩，通常用Me表示，單位為Nm。 有效扭矩是作用于活塞頂部的氣體壓力通過連桿傳遞到曲軸而產(chǎn)生的扭矩，是克服摩擦，驅(qū)動(dòng)附屬裝置等損失后從曲軸輸出到外部的凈扭矩。有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)為曲軸或搖擺有效功率也同樣是曲軸對外輸出的凈功率。

2、有效扭矩等于曲軸轉(zhuǎn)速的乘積。 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率可以用專用試驗(yàn)臺測量，測量有效扭矩和曲軸轉(zhuǎn)速，用下式計(jì)算有效功率。 式中： Te有效扭矩，單位為Nm； n曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min。 轉(zhuǎn)速是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)速，單位為r/min。 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銘牌上記載的電力及與其對應(yīng)的轉(zhuǎn)速稱為額定電力及額定轉(zhuǎn)速。 按照汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法的規(guī)定，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能夠在額定條件下連續(xù)運(yùn)行3001000小時(shí)。 燃料消耗率是單位有效工作的燃料消耗率，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW的有效電力1小時(shí)以內(nèi)消耗的燃料消耗率(g單位)，燃料消耗率通常用ge表示，其單位是g/kWh，修正公式如下。 式中： GT每小時(shí)的燃料費(fèi)，kg

3、/h； Pe有效功率，千瓦。 很明顯，有效油耗越小，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出所消耗的燃料越少，表示經(jīng)濟(jì)性越好。 通常，發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上記載的有效油耗ge為最小值。 排放性能指標(biāo)有排放煙度、有害氣體(CO、HC、NOx )排放量、噪音等。 假設(shè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的CO排放量為1，則液化氣發(fā)動(dòng)機(jī)的CO排放量為1/2，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的CO排放量為1/100。 可見柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與有機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，CO排放量相當(dāng)小。 另外，柴油機(jī)的HC排放量也很少，但NOx排放量與汽油機(jī)基本相同，排出令人討厭的黑煙。 速度特性引擎的速度特性是指引擎的性能指標(biāo)Te、Pe、ge，用曲線表示根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速n而變化的規(guī)則，稱為速度特性曲線。 發(fā)動(dòng)機(jī)的外部特性

4、：節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性部分特性：節(jié)氣門不全開的任意位置得到的速度特性。 發(fā)動(dòng)機(jī)的外部特性表示發(fā)動(dòng)機(jī)具有的最高動(dòng)力性能。 一般轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩多以3千到4千轉(zhuǎn)/分鐘之間的轉(zhuǎn)速發(fā)生。 因此，在選擇汽車時(shí)，注意最大扭矩指標(biāo)，數(shù)字越大越好，同時(shí)也考慮到最大扭矩輸出時(shí)的轉(zhuǎn)速值，轉(zhuǎn)速越高對路面的適應(yīng)性越強(qiáng)，換檔次數(shù)越少，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況用動(dòng)力(或負(fù)荷)和曲軸的轉(zhuǎn)速來表示第一章發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和整體結(jié)構(gòu)基本用語4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和整體結(jié)構(gòu)2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和整體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識、忻城縣職業(yè)技術(shù)學(xué)校樊絕松、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖、1.1基本用語、Vh=D2S 10-6/4 (L

5、) VL=V h i D氣缸直徑mm S活塞行程mm上死點(diǎn)、下死點(diǎn)、活塞行程(s )、曲軸半徑(r )、氣缸動(dòng)作容積(V h )、發(fā)動(dòng)機(jī)排出量(VL )、燃燒室容積(Vc )、氣缸總?cè)莘e(Va )動(dòng)作周期、1.2周期發(fā)動(dòng)機(jī)的簡單動(dòng)作原理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1-1 .進(jìn)氣沖程、排氣閥關(guān)閉、進(jìn)氣閥打開、活塞、溫度370440 K、壓力7590 kPa、顯示功能圖：顯示活塞處于不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化。2、壓縮行程、吸氣閥關(guān)閉、排氣閥關(guān)閉、活塞、壓縮比：=Va/Vc、溫度600800K、壓力6001500 kPa、3、工作行程、吸氣閥關(guān)閉、排氣閥關(guān)閉、活塞、v吸氣閥關(guān)閉、排氣閥打開、活塞

6、、溫度9001200 K壓力四沖程柴油機(jī)的工作原理、進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、工作沖程、排氣沖程、思考、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)在哪里相同？ 共同特征：各循環(huán)的曲軸旋轉(zhuǎn)2周，各行程的曲軸旋轉(zhuǎn)半周。 只有工作的行程才會產(chǎn)生動(dòng)力。 差異點(diǎn)，1.3沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，1、2沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，1-吸氣孔2-排氣孔3-掃氣孔，a圖，活塞向上移動(dòng)，關(guān)閉3列孔，活塞接近上死點(diǎn)時(shí)，火花塞對混合氣點(diǎn)火，氣體燃燒膨脹，使活塞下降，進(jìn)氣孔關(guān)閉，曲軸箱內(nèi)的混合氣被壓縮，d圖，活塞接近下死點(diǎn)時(shí)，排氣孔打開，排出廢氣，活塞進(jìn)一步下降，換氣孔打開， 被壓縮的混合氣

7、從曲軸箱經(jīng)由吸氣孔流入汽缸內(nèi)，活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，吸氣孔被關(guān)閉，排氣閥也被關(guān)閉，空氣被壓縮，當(dāng)活塞接近上死點(diǎn)時(shí)，噴射器將高壓柴油呈霧狀噴射到燃燒室，燃料和空氣混合燃燒，汽缸第二行程：活塞從上死點(diǎn)向下死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，開始時(shí)氣體膨脹，使活塞向下移動(dòng)，作用于外部，活塞向下移動(dòng)到約2/3行程時(shí)，排氣閥打開，排出廢氣，氣缸內(nèi)壓力降低，進(jìn)氣孔打開，進(jìn)行換氣， 想想直到活塞向上運(yùn)動(dòng)為止持續(xù)通風(fēng)的2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比有什么好處。理論上必須是4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍的功率。 由于工作頻率大，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行比較均勻、平穩(wěn)。 結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小。 容易磨損，需要修理的運(yùn)動(dòng)零件數(shù)量少。1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的分類、4、氣缸數(shù)分類5

8、、氣缸排列方式分類6、增壓方式分類、多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理前介紹的是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)于能量轉(zhuǎn)換過程，發(fā)動(dòng)機(jī)的各汽缸和單汽缸機(jī)的工作過程完全相同，必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、工作和排氣四個(gè)過程。 但是，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)行程中只有一個(gè)行程工作，其侑預(yù)三個(gè)行程不工作，即曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，只工作半圈，所以運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性差，功率越大，穩(wěn)定性越差。 為了使駕駛順暢，單缸機(jī)搭載了大的飛輪。 另一方面，多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作行程有差異，按工作順序工作，即曲軸旋轉(zhuǎn)兩周交替工作，所以運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動(dòng)小。 筒數(shù)越多，工作間隔角越小，同時(shí)參與工作的氣缸越多，發(fā)動(dòng)

9、機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)越順暢。 多缸機(jī)中使用最多的是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)、6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)、連桿、飛輪、曲軸、活塞、吸氣閥、排氣閥、推桿、正時(shí)齒輪、配氣機(jī)構(gòu)曲軸連桿機(jī)構(gòu)、擺臂、凸輪軸、桑納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖像、桑納特性、內(nèi)燃機(jī)名稱及型號規(guī)則，最初：產(chǎn)品系列符號和世代交替符號，廠家根據(jù)需要用適當(dāng)?shù)奈淖謽?biāo)明，但需要經(jīng)主管部門批準(zhǔn)。 中部：由氣缸數(shù)符號、行程符號、氣缸排列形式符號、氣缸直徑符號等構(gòu)成。 后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號。 用字母表示。 末尾：區(qū)分符號。 同一系列的產(chǎn)品因改良等原因需要區(qū)別時(shí)，制造商用適當(dāng)?shù)姆柋硎?，分別為6缸、4行程、缸徑102mm、水冷通用型、CA為系列符號、CA6102 :8V100 :8缸、4行程CA488 :4缸、4行程氣缸缸徑88mm、水冷共用型、CA顯示系列符號、汽油符號及其選擇，1 )根據(jù)汽車制造商的規(guī)定選擇汽油，2 )根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比選擇汽油。 使用汽油的一般原則是，壓縮比為7.O-8.