1、畢業(yè)設計任務書班 級 2008級 學生姓名 xxxx 學 號 xxxxxxxx 發(fā)題日期： 2012年3 月 1日 完成日期：2012年 6 月15 日題 目 泉南高速公路K39+500K40+900施工組織與預算 1、本設計的目的、意義本設計是工程造價專業(yè)學生在校學習和實踐的最后一個重要環(huán)節(jié)，是全面應用所學理論知識和技能完成設計內容的階段。通過編制公路路基路面、橋涵施工組織設計與預算，可以檢驗學生所學的基本理論和專業(yè)技術技能，能使學生進一步了解和掌握公路施工組織的基本知識，具備施工組織編制與管理的能力，同時也可以提高學生綜合分析問題、解決問題以及對知識的運用能力。為培養(yǎng)適應我國高等級公路建設

2、需要的有理論、會設計，又能組織公路工程施工和管理的復合型人才打下堅實的基礎。 2、學生應完成的任務 1) 500米的路基橫斷面設計。 2) 施工組織設計 編制施工組織時應采用文字并結合圖表形式說明各分部分項工程的施工方法，擬投入的主要施工機械設備、勞動力計劃等，結合工程特點提出切實可行的工程質量、安全生產、文明施工、工程進度、技術組織措施等。 施工組織設計除采用文字表述外應附平面布置圖（繪出現(xiàn)場臨時設施布置圖表并附文字說明，說明臨時設施、加工車間、現(xiàn)場辦公、設備及倉庫、生活等設施的情況和布置）； 施工進度圖（橫道圖、網(wǎng)絡圖）；勞動力需求計劃表、施工機械需要量計劃表、主要材料需求計劃表（計劃表最

3、好用柱狀圖表示）；質量保證體系圖；主要工藝的工藝框圖等。 3) 施工圖預算 用最新版同望預算軟件、最新的工程項目所在地的材料價格、所擬定的施工工藝編制本標段的施工圖預算。 編制好的施工圖預算報表應包括：01表（預算匯總表）；02表（人工、材料、機械臺班數(shù)量匯總表）；03表（建筑安裝工程費計算表）；04表（其它直接費用及間接費綜合費率計算表）；05表（設備、工具、器具購置費計算表）；06表（工程建設其它費用及回收金額計算表，根據(jù)具體工程存在時計算）；07表（人工、材料、機械單價匯總表）； 08表（分項工程預算表） 4)與公路工程相關的不少于6000字符的英譯漢(不做強行要求,但評優(yōu)秀的學生必須做

4、)。 3、設計各部分內容及時間分配：（共 16 周）第一部分 熟悉設計資料及路基橫斷面設計、外文翻譯 （4 周）第二部分 計算與校核路基、路面、橋涵等工程數(shù)量 （3 周）第四部分 施工組織設計 （4 周）第五部分 預算 （4周）第六部分 整理及打印 （1 周）評閱及答辯 備 注 指導教師： 年 月 日審 批 人： 年 月 日摘 要本設計為泉南高速公路A5合同段工程設計，起點樁號為K39+500，終點K40+900，全長1400m，寬度為26m，雙向4車道。設計時速100km/h。本次設計的主要內容包括路基橫斷面設計、道路排水設計、工程土石方量計算、路面設計和施工圖預算等。設計過程中首先進行路基

5、橫斷面的繪制，以標準斷面圖為基礎，通過確定地面各點的高程，連結各點，形成地面線，通過“戴帽子”的方法繪制出橫斷面圖。其次進行的是土石方計算表的繪制和土石方調運，土石方的計算用的是平均斷面法，首先用CAD軟件量出兩相鄰斷面的面積，然后取其平均值，再乘以兩段間的距離。土石方工程的同時進行了排水與防護，主要就是路基表面排水和邊坡的防護排水及種草綠化。土石方工程之后，進行的是路面設計，包括級配碎石底基層、水泥碎石穩(wěn)定土基層、瀝青砼下面層和瀝青馬蹄脂碎石上表面層，其中，乳化瀝青黏層并入表面層中計算，乳化瀝青透程并入下面層中，乳化瀝青下封層并入基層中計算。最后的工作是施工圖的預算，在統(tǒng)計出各單項工程工程量

6、的基礎上用同望軟件編制。關鍵詞 高速公路，施工組織，施工圖預算。Abstract This essay is about an engineering program which is based on A5 contract section of the Quannan Highway, the starting point is K39+500, and the end is K40+900, total length is 1400m and width is 26m, two-way and four-lane, design speed is 100km / h. This essa

7、y mainly contains the roadbed cross-sectional design, road drainage design, engineering and earthwork calculations, road design, and construction budget and so on. The first in design should be the drawing of embankment cross-section, based on the standard section, we must confirm the ground elevati

8、on, connect every point to form the ground line, and then, draw the cross-sectional diagram by wearing hat. The second is the drawing of earthwork calculation table and the transportation of earthwork. The earthwork calculation table is made by average cross section method; we first use the CAD soft

9、ware to measure out the area of two adjacent cross-sections, make an average value, and then multiplied by the distance between the two sections. Earthwork program has already done the drainage and protection at the same time, it mainly include the drainage on the roadbed surface, protection on slop

10、e and some planting. After the earthwork program, it is the pavement design, it mainly contain the subbase of the graded broken stones, the stabilized base of the cement macadam, the below layer of asphalt concrete and the surface of the asphalt-coated gravel. The calculation of emulsified asphalt t

11、ack coat will be incorporated into the surface, the calculation of emulsified asphalt path will be incorporated into the below layer and the calculation of the emulsified asphalt seal coat will be incorporated into the base. The final work is the budget of the construction plans; we use the Tongwang

12、 software to program on the foundation of counted quantity of individual works. Key words highway, construction organization, budget of construction plans目 錄第1章 路基橫斷面繪制及工程量統(tǒng)計11.1 路基橫斷面繪制11.1.1 橫斷面繪制內容11.1.2 路基橫斷面繪制依據(jù)11.1.3 橫斷面的繪制方法11.1.4 橫斷面繪制成果11.2 工程量統(tǒng)計21.2.1 土石方量與調配21.2.2 排水工程量統(tǒng)計31.2.3 防護工程量統(tǒng)計61.

13、2.4 路面工程量統(tǒng)計6第2章 工程概況82.1 工程編制依據(jù)和原則82.1.1 編制依據(jù)82.1.2 編制原則82.2 工程概況82.2.1 工程建設說明與規(guī)模82.2.2 沿線地形、地貌92.2.3 區(qū)域地質概述92.2.4 氣象資料92.2.5 水文地質102.3 主要技術、經(jīng)濟指標10第3章 施工準備113.1 施工指導思想113.2 施工組織機構設置113.3 施工準備113.3.1 管理方面準備113.3.2技術及人員準備113.3.3 材料準備123.3.4 施工機械準備123.4 進度計劃安排123.4.1 進度安排原則123.4.2施工進度安排橫道圖133.4.3 施工網(wǎng)絡圖

14、133.5 施工場地布置133.5.1 承包人駐地建設133.5.2 拌和場、預制場建設133.6 導線、高程、圖紙復核133.7 臨時工程及設施143.7.1 供電143.7.2 供水143.7.3 臨時道路14第4章 施工方案154.1 路基土石方工程154.1.1 試驗路段施工154.1.2 土石方工程設備配置方案154.1.3 路塹施工方案164.1.4 路堤施工方案194.2 防護工程204.2.1 施工方案204.2.2 施工方法及其措施214.3 路基排水工程244.3.1 邊溝254.3.2 排水溝264.3.3 填方平臺溝264.4 路面工程274.4.1級配碎石底基層274

15、.4.2 水泥穩(wěn)定級配碎石基層294.4.3 乳化瀝青下封層314.4.4 乳化瀝青透層334.4.3 瀝青混合料面層34第5章 確保工程質量、工期的措施405.1 確保工程質量的措施405.1.1 施工控制措施405.1.2 技術保證措施405.1.3 設備保證措施405.1.4 經(jīng)濟保證措施405.1.5 路基施工質量保證措施415.1.6 防護、排水施工質量保證措施415.1.7 路面工程施工質量保證措施415.1.8 施工檢測和試驗質量保證措施415.2 確保工期的措施415.2.1 縮短施工準備期，努力創(chuàng)造提前施工條件425.2.2 確保工期的組織措施425.2.3 確保工期的技術措

16、施425.2.4 提高機械設備完好率的措施425.2.5 資金?？顚Ｓ么胧?3第6章 施工圖預算446.1 編制原則446.2 編制依據(jù)446.3 編制說明456.4 手算示例466.5 工程報表48結 論49致 謝50參考文獻51附 錄5251 / 59下載文檔可編輯第1章 路基橫斷面繪制及工程量統(tǒng)計1.1 路基橫斷面繪制1.1.1 橫斷面繪制內容橫斷面繪制的主要內容包括以下幾個方面：1. 確定路幅橫斷面尺寸。2. 確定路基高度：縱斷面設計完成。3. 路基橫斷面形狀設計。4. 邊坡坡度確定，路堤及路塹邊坡，土質與巖石邊坡。5. 橫斷面面積計算及土石方數(shù)量計算與調配。1.1.2 路基橫斷面繪制

17、依據(jù)橫斷面繪制時的依據(jù)主要包括以下幾方面：1. 每個中樁的填挖高度。2. 路基寬度，路面寬度（分別確定左右側寬度）。3. 各中樁的超高值。4. 路基標準橫斷面圖式（典型橫斷面 ）。5. 路基邊坡坡度值。6. 邊溝、截水溝的形式及尺寸。1.1.3 橫斷面的繪制方法1.在計算紙上繪制橫斷面的地面線。地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內插獲得。橫斷面圖的比例尺一般是1：200。2.從“路基設計表”中抄入路基中心填挖高度等數(shù)據(jù)。3.根據(jù)調查得來的“土壤、地質、水文資料”，參照“標準橫斷面圖”，進行“戴帽子”，即在點出地面指定各點高程之后，用線把這些點連結起來，形成地面線。4.根

18、據(jù)綜合排水設計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式，必要時注明各部分尺寸。1.1.4 橫斷面繪制成果 路基橫斷面繪制成果見附錄1。1.2 工程量統(tǒng)計1.2.1 土石方量與調配1.2.1.1 土石方量的計算方法土石方量的計算我們采用平均斷面法計算。具體方法為：假設兩個相鄰的斷面面積分別為A1和A2，他們之間為一棱柱體，則此兩個相鄰斷面之間的土石方數(shù)量為。 （1-1）式中 V體積，即土石方量； A1，A2相鄰斷面的面積； L相鄰斷面之間的距離1.2.1.2 土石方的調配原則與方法1.調配原則調配的原則是首先滿足本樁利用，其次根據(jù)填缺挖余情況、經(jīng)濟運距、土石填筑具體要求、運輸狀況等系列條

19、件選擇就近調運，最后選擇近距離借方，從而達到降低施工成本的目的。主要通過以下手段： （1）在半填半挖的斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡，多余的反反復復石方再作縱向調配，以減少總的運量。 （2）土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越運輸，同時應注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土。（3）為使調配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當?shù)倪\輸方式，確定合理的經(jīng)濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。（4）土方調配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要綜合考慮棄方和借方的占地，賠償青苗損失及對農業(yè)生產影響等。有時路塹的挖方縱調作路

20、堤的填方，雖然運距超出一些，運輸費用可能高一些，但如能少占地、少影響農業(yè)生產，這樣，對整體來說未必是不經(jīng)濟的。（5）不同的土方和石方應根據(jù)工程需要分別進行調配，以保證路基穩(wěn)定和人工構造物的材料供應。2.調配方法（1）土石方調配應該是在土石方數(shù)量計算與復核完畢的基礎上而進行的，調配前應該將可能影響運輸調配的不利地形位置、陡坡、大溝等地形注明在表旁，供調配時參考。（2）計算并填寫表中“本樁利用”、“填缺”、“挖余”各欄。當以石作填土時，石方數(shù)應填入“本樁利用”的“土”一欄，并以符號區(qū)別。然后按填挖方分別進行閉合核算，其核算式為：填方= 本樁利用+填缺 （1-2）挖方= 本樁利用+挖余 （1-3）（

21、3）在作縱向調配前，根據(jù)“填缺”、“挖余”的分布情況，選擇適當施工方法及可采用的運輸方式定出合理的經(jīng)濟運距，供土方調配時參考。（4）根據(jù)填缺、挖余分布情況，結合路線縱坡和自然條件，本著技術經(jīng)濟少占用農田的原則，具體擬定調配方案。將相鄰路段的挖余就近縱向調配到填缺內加以利用，并把具體調運方向和數(shù)量用箭頭表明在縱向調配欄中。（5）經(jīng)過縱向調配，如果仍有填缺或挖余，則應會同當?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填注到借方或廢方欄內。（6）調配完成后，應分頁進行閉合核算，核算式為：填缺=遠運利用+借方 （1-4）挖余=遠運利用+廢方 （1-5）（7）本公里調配完畢，應進行本公

22、里合計，總閉合核算除上述外，尚有：（跨公里調入方）+挖方+借方=（跨公里調出方）+填方+廢方 （1-6）（8）土石方調配一般在本公里內進行，必要時也可跨公里調配，但需將調配的方向及數(shù)量分別注明，以免混淆。（9）每公里土石方數(shù)量計算與調配完成后，須匯總列入“路基每公里土石方表”，并進行全線總計與核算。至此完成全部土石方計算與調配工作。1.2.1.3 土石方調配表土石方調配表見附錄2。1.2.2 排水工程量統(tǒng)計1.2.2.1 邊溝工程量統(tǒng)計邊溝工程量統(tǒng)計見附錄3。1.2.2.2 排水溝工程量統(tǒng)計排水溝工程量統(tǒng)計見表1-1。表1-1 排水溝工程量統(tǒng)計表起訖樁號位置主要尺寸數(shù)量（m)M7.5漿砌片石（

23、m）M12.5水泥砂漿抹面（）開挖土方（m）備注K39+593K39+614左側6080cm2424.231.724.2K39+686K39+750左側6080cm6767.788.467.7K39+853K39+894左側6080cm4444.458.144.4K40+042K40+196左側6080cm157158.6207.2158.6K40+274K40+404左側6080cm133134.3175.6134.3K40+711K40+725左側6080cm1717.222.417.2K40+725K40+900左側6080cm178108.6170.9108.6墻腳溝K39+500K3

24、9+524右側6080cm2525.733.625.7K39+700K39+728右側6080cm3131.340.931.3K39+946K39+971右側6080cm2828.337.028.3K40+007K40+292右側6080cm288290.9380.2290.9K40+342K40+573右側6080cm234236.3308.9236.3K40+687K40+711右側6080cm2727.335.627.3K40+807K40+842右側6080cm3838.450.238.4K40+893K40+900右側6080cm99.212.09.2合計11221133.81481

25、.81133.8178108.6170.9108.6墻腳溝1.2.2.3 截水溝工程量統(tǒng)計截水溝工程量統(tǒng)計見表1-2。1.2.2.4 平臺溝急流槽工程量統(tǒng)計平臺溝急流槽工程量統(tǒng)計見表1-3。表1-2 截水溝工程量統(tǒng)計表起訖樁號位置主要尺寸數(shù)量（m）防護形式及說明C15砼（m）粘結磚（m）M12.5水泥砂漿抹面（）開挖土方（m）ZK40+750K40+800右側4040cm1007.6020.6220.07.6合計1007.6020.6220.07.6表1-3 急流槽工程量統(tǒng)計表起訖樁號位置主要尺寸數(shù)量（m）防護形式及說明C15砼（m）粘結磚（m）M12.5水泥砂漿抹面（）開挖土方（m）K40+

26、010K40+230右側4040cm50096.4669.61111.0277.2合計50096.4669.61111.0277.21.2.2.5 填方平臺溝工程量統(tǒng)計填方平臺溝工程量統(tǒng)計見表1-4表1-4填方平臺溝工程量統(tǒng)計表起訖樁號位置主要尺寸數(shù)量（m）防護形式及說明C15砼（m）粘結磚（m）M12.5水泥砂漿抹面（）開挖土方（m）K40+050K40+270左側4040cm50032.0048.0720.0160.0K40+010K40+230右側4040cm50032.0048.0720.0160.0合計13201.2.2.6 挖方平臺溝工程量統(tǒng)計挖方平臺溝工程量統(tǒng)計見表1-5表1-5

27、 挖方平臺溝工程量統(tǒng)計表起訖樁號位置主要尺寸數(shù)量（m）防護形式及說明C15砼（m）粘結磚（m）M12.5水泥砂漿抹面（）開挖土方（m）K40+750K40+800右側4040cm20012.8015.8288.0合計20012.8015.8288.01.2.3 防護工程量統(tǒng)計1.2.3.1 路堤防護工程量路堤防護工程量見附錄4。1.2.3.2 路塹工防護路塹防護工程見附錄5。1.2.4 路面工程量統(tǒng)計1.2.4.1 級配碎石底基層工程量統(tǒng)計級配碎石底基層工程量統(tǒng)計見表1-6。表1-6 級配碎石底基層工程量表工作單位數(shù)量平地機拌和機械攤鋪8cm級配碎石底基層1000m239.200平地機拌和機械

28、攤鋪級配碎石底基層每增減1cm1000m239.2001.2.4.2 水泥碎石穩(wěn)定土基層水泥碎石穩(wěn)定土基層工程量統(tǒng)計見表1-7。表1-7 水泥碎石穩(wěn)定土基層工程量表工作單位數(shù)量廠拌水泥碎石穩(wěn)定土(5%)壓實厚度15cm1000m233.600廠拌水泥碎石穩(wěn)定土(5%)每增減1cm1000m233.6006t以內自卸汽車運穩(wěn)定土第一1km1000m36.720120kw以內平地機鋪筑基層混合料1000m233.6001.2.4.3 瀝青砼下面層瀝青砼面層工程量統(tǒng)計見表1-8。表1-8 瀝青砼面層工程量表工作單位數(shù)量中粒式瀝青混凝土拌和(160t/h以內)1000m3路面實體1.8906t以內自卸

29、汽車運瀝青混合料第一個1km1000m3路面實體1.890機械攤鋪中粒式瀝青混凝土混合(160t/h內)1000m3路面實體1.890中粒式瀝青混凝土拌和(160t/h以內)1000m3路面實體1.8901.2.4.4 瀝青馬蹄脂碎石混合料上面層瀝青馬蹄脂碎石混合料上面層工程量見表1-9。表1-9 瀝青馬蹄脂碎石混合料上面層工程量表工作單位數(shù)量瀝青瑪蹄脂碎石拌和(160t/h以內)1000m3路面實體1.2606t以內自卸汽車運瀝青混合料第一個1km1000m3路面實體1.260機械攤鋪瀝青瑪蹄脂碎石混合料(160t/h內)1000m3路面實體1.260瀝青瑪蹄脂碎石拌和(160t/h以內)1

30、000m3路面實體1.2601.2.4.5 黏層、透層、下封層黏層、透層、下封層工程量見表1-10。表1-10 黏層、透層、下封層工程量表工作單位數(shù)量乳化瀝青水泥混凝土黏層1000m231.500乳化瀝青層鋪法下封層1000m233.600乳化瀝青粒料基層透層1000m233.600第2章 工程概況2.1 工程編制依據(jù)和原則2.1.1 編制依據(jù)泉南高速公路A5合同段實施性施工組織設計是根據(jù)以下有關文件資料和建設單位要求及施工實際性情況進行編制的。1. 泉南高速公路A5合同段合同文本、技術規(guī)范、施工圖紙；2. 公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/12004）；3. 公路路基施工技術規(guī)范（JT

31、J034-95）；4. 公路地基路堤設計與施工技術規(guī)范（JTJ017-96）；5. 公路瀝青路面設計規(guī)范（JTJ014-97）。2.1.2 編制原則泉南高速A5合同段工程概況的編制主要按照以下原則進行的。1.嚴格遵守合同條款和業(yè)主下達的施工期限，保質保量按期完成施工任務。2.采用先進的施工方法和技術，不斷提高施工機械化、預制、裝配化程序，減輕勞動強度，提高勞動生產率。3.科學而合理地安排施工程序，在保證質量的前提下，盡可能地縮短工期，加快施工進度。4.應用科學的計劃方法確定最合理的施工組織方法，根據(jù)工程特點和工期要求，因地制宜地采用快速施工，平行作業(yè)。5.落實冬、雨季施工的措施，確保全年連續(xù)施

32、工，全面平衡人工。6.材料的需求量，力求實現(xiàn)均衡生產。7.妥善安排施工現(xiàn)場，確保安全生產，實現(xiàn)文明施工。2.2 工程概況2.2.1 工程建設說明與規(guī)模吉安至蓮花高速公路是國家規(guī)劃的“7918”網(wǎng)中的第十五橫（泉州至南寧高速公路國家高速公路）江西境內西段，也是江西省高速公路主骨架網(wǎng)的第三橫。其中K39+500K40+900路線起點位于吉安縣天河鎮(zhèn)，途經(jīng)吉安縣敖城鎮(zhèn)、以及永興縣大沙采育林場。本項目經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會以發(fā)改基礎字20101691號文批準建設，路線全長1.4公里，項目工可批復3千萬元，工期為11個月，預計2013年初建成通車。本標段的主要控制工程是高填深挖路基土石方工程。這也是本標

33、段主要的施工難點所在。2.2.2 沿線地形、地貌本標段線路地形由低山和高崗丘陵及山間沖洪積平原地貌組成，總的是中間高且向近東、近西方向逐漸降低趨勢。山區(qū)海拔標高最高382.8米，河谷最低標高84.3米，峰谷相對高差80300米。區(qū)內地形起伏大，地形切割強烈，大部分路段山陡、谷深，植被較發(fā)育。山上植被多為喬木，溝谷平地多為稻田地和灌木林地。2.2.3 區(qū)域地質概述2.2.3.1 地層巖性根據(jù)區(qū)域地質資料、沿線地質調查及工程地質鉆探資料分析，測區(qū)沿線發(fā)育的主要地層有：古生寒武系牛角河群、高灘群、泥盆系跳馬澗組、棋子橋組、佘田橋組、錫礦山組；第四系全新統(tǒng)的坡殘積碎石粘土、粘土質碎石、粉質砂質粘土，全

34、新統(tǒng)的粘性土、砂礫卵石土。其中上鹿河水河大橋河床主要為粗砂、砂夾卵石，下伏砂質板巖、千枚狀及變余砂巖。2.2.3.2 地質構造標段受區(qū)域復背斜及斷裂構造影響，測區(qū)內次級斷裂和節(jié)理裂隙極發(fā)育。區(qū)內地貌因巖層受斷裂、擠壓，呈現(xiàn)溝谷發(fā)育，山脊彎曲。斷裂帶巖層破碎，長年雨水沖刷后形成的溝谷及河流，其走向變化不定，長度不等，其次周邊巖層出現(xiàn)不協(xié)調褶皺、扭曲，倒轉。2.2.4 氣象資料本標段屬中亞熱帶濕潤氣候，四季分明，日照充足，氣候溫和，雨量充沛。降水集中在38月份，年平均降雨1453.8毫米，最大降雨量2936.7毫米，最少降雨量1114.5毫米。歷年來的平均氣溫17.5度，極端最高氣溫41度，極端最

35、低氣溫-11度，平均相對濕度82%，平均霜期112天，平均大霧日為58天，平均雷暴日數(shù)59.4天。2.2.5 水文地質標段內地表徑流主要有禾水河及其支流，該河近西向東流向，河寬150200米，承接匯集流域范圍內大氣降水，是贛江支流。河水在汛期水深流量陡增，標段內水深變化達4到20米，枯水期河水流量相對較小，豐、枯期水位相差3米左右。地下水主要為第四系松散層的孔隙水和基巖裂隙水及巖溶裂隙水。2.3 主要技術、經(jīng)濟指標1.本項目全線按雙向四車道的高速公路標準，設計速度100Km/h，路基寬度26.0米。2.路面：采用瀝青路面，路面設計年限15年，標準軸載BZZ-100KN。3.設計荷載等級：公路級

36、。4.設計洪水頻率：路基1/100。第3章 施工準備3.1 施工指導思想本工程的主要指導思想主要包括以下5個方面：1.本工程質量方針：質量第一、科學管理、持續(xù)改進、顧客滿意。2.本工程質量目標：單位工程一次驗交合格率100%、工程優(yōu)良率滿足行業(yè)規(guī)定標準和顧客要求、爭創(chuàng)省部優(yōu)良工程。3.本工程工期目標：本合同段控制工期為11個月。4.本工程安全目標：降低風險水平，改善作業(yè)環(huán)境，消除或降低意外事故事件頻次，杜絕重傷事故，創(chuàng)建文明工地。5.本工程環(huán)境目標：增強污染預防能力、降低排放類污染物的數(shù)量、濃度、節(jié)能降耗、預防污染事故的發(fā)生。3.2 施工組織機構設置根據(jù)本工程的特點及施工需要，項目部設置了相應

37、的管理部門，由各部門主管負責，各職能部門在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領導下，監(jiān)督和管理下屬員工及各施工隊伍。3.3 施工準備人員設備進場四通一平臨時設施施工閱讀、學習設計文件及技術規(guī)范編制實施性施工組織設計測量復核控制點恢復路線中樁及紅線開工報告申請開工。3.3.1 管理方面準備認真學習和掌握招標文件、施工圖設計，建立健全項目經(jīng)理部內部各種規(guī)章制度。組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強有力的指揮部領導班子、技術業(yè)務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術培訓和質量意識。3.3.2技術及人員準備在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規(guī)范的基礎上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調查，對各種料場進行調查，以便更好地

38、為施工生產服務。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計、形象進度圖及缺陷責任期內的維護實施計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術檔案，專人負責。同時完成各類原材料試驗及砂漿、砼配合比設計試驗工作。與工區(qū)各施工隊伍技術交底后，聯(lián)合相關技術人員進行導線點、水準點的復測。根據(jù)設計文件及規(guī)范要求的精度恢復線路中線并加密坐標點、水準點控制網(wǎng)，埋好保護樁。施工中嚴格復測、復核制度，確保準確無誤。施工人工供應計劃見表3-1表3

39、-1 施工人工供計劃應表時間11年5月11年6月11年7月11年8月11年9月11年10月11年11朋11年12月12年1月12年2月13年3月人數(shù)117432632632633312125333.3.3 材料準備工程開工前根據(jù)施組中進度計劃編制材料供應計劃，超前準備充足合格的各種施工用材料。由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應工作，地材就近購置，施工時充分利用當?shù)氐倪\輸力量以進行材料的運輸工作，各種材料經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。施工主要材料供應計劃計劃見附錄5。3.3.4 施工機械準備根據(jù)施工進度與網(wǎng)絡圖合理安排和配制各種機具進場，使用前進行調試工作，確保機械性能良好。機械

40、機械供應計劃見附錄6。3.4 進度計劃安排3.4.1 進度安排原則根據(jù)招標文件要求，結合本標段實際情況，我部計劃總工期為11個月，安排原如下：1.統(tǒng)籌安排，突出重點、科學管理，施工順序安排具有連續(xù)性、均衡性、合理性和協(xié)調性。2.具備開工條件的防護和排水等工程積極準備先行開工，沒有開工條件的創(chuàng)造條件后開工，如果影響路基土石方填筑的可先填后挖施工。3.土方施工盡量避開雨季，石方施工在雨季期間搶陰、晴天氣施工。土石方施工密切配合構造物施工，積極提供施工場地，保證構造物施工進度。4.盡量安排流水作業(yè)或部分流水作業(yè)，以充分發(fā)揮勞動力和機具的效率。5.減少和避免各作業(yè)之間的相互干擾，以保證施工作業(yè)的順利進

41、行。6.施工過程中盡量不影響農田水利設施的排灌，臨時排水與永久排水相結3.4.2施工進度安排橫道圖施工進度橫道圖見附錄7。3.4.3 施工網(wǎng)絡圖 施工網(wǎng)絡圖見附錄8。3.5 施工場地布置 施工總平面圖見附錄93.5.1 承包人駐地建設項目經(jīng)理部駐地設在吉安縣天河鎮(zhèn)。租用當?shù)厝嗣癯鲎鈽亲鳛檗k公樓及職工宿舍，自建裝配式房屋作為會議室和試驗室。交通、通訊、水源等辦公與生活條件均滿足要求。各工區(qū)派駐專業(yè)工程師、試驗員、測量員、質檢員、安全員、機料員、協(xié)調員等專職人員組建成領導小組，負責各自工區(qū)的工程質量、安全、進度、環(huán)保、協(xié)調工作。3.5.2 拌和場、預制場建設本合同段計劃在K40+300設預制拌和場

42、，預制場內設砼拌和場、材料堆放區(qū)、構件預制區(qū)、存放區(qū)、員工生活區(qū)。砼拌和場主要供應本標段構造物施工的各種標號砼。3.6 導線、高程、圖紙復核1.由項目部總工組織人員對圖紙進行復核，在復核過程中發(fā)現(xiàn)的錯誤或疑問已及時與監(jiān)理工程師或設計代表聯(lián)系。2.測量人員對原地面標高進行復測，如果在復測過程中發(fā)現(xiàn)有異議時提交一份有誤的標高與修正標高表，由監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行復核。3.7 臨時工程及設施根據(jù)工程需要，本著因地制宜的原則設置各種臨時設施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好場地平整、供電、供水設施建設。由于施工用水，用電量均對施工影響較大，用電的起動電流大，負荷變化多，移動式、手動式用電機具多，因此對

43、水源、電源等的供應情況必須做到具體落實，包括給水的水源、水量、壓力、接管地點、供電能力、線路距離等。3.7.1 供電由于工程用電量比較大，我部已經(jīng)與當?shù)卣半娏Σ块T取得聯(lián)系以確保供電及通訊暢通。我部已準備200KVA變壓器一臺置于K40+300預制拌和場，200KW發(fā)電機組五臺（置于項目部、工區(qū)、及拌和場）作為后備電源，以保證電網(wǎng)停電時能繼續(xù)進行作業(yè)。3.7.2 供水沿線工程用水主要取自井水供應，靠近村鎮(zhèn)居民點的接用當?shù)刈詠硭鉀Q生活及施工用水。并且及時建立臨時的排污系統(tǒng)，確保工程污水及廢水不影響附近村民的生活及生產。3.7.3 臨時道路為方便材料運送，經(jīng)當?shù)叵嚓P部門及群眾同意，在K40+3

44、00拌合預制場處，修建一條長為1km寬為7m的臨時便道。在修建過程中盡快設置標志、護欄、警告裝置。臨時道路不應低于現(xiàn)有道路標準。在工程施工期間配備人員定時對其進行養(yǎng)護，以確保正常通行。第4章 施工方案4.1 路基土石方工程4.1.1 試驗路段施工1.目的：為了取得施工經(jīng)驗，檢驗施工機械組合，根據(jù)壓實機械情況及施工技術規(guī)范準許的情況下的壓實厚度、松鋪系數(shù)，以確定松鋪厚度、土的最佳含水量、達到設計要求密實度的碾壓遍數(shù)。作為以后施工的經(jīng)驗資料，以指導工程路基填方施工。2.選擇依據(jù)：離駐地近，地形平坦、交通方便、施工條件較好的地段。填方工程數(shù)量集中、施工時間較長的地段。地質變化大，土質較好且對今后施工

45、有廣泛指導作用的地段。我標根據(jù)以上依據(jù)選定K40+300K40+600一段做為試驗路段。3.填前壓實：填前壓實順序自低向高，由邊到中，碾壓時的輪跡要重疊，碾壓5-6遍后檢查密實度，如果不符合要求繼續(xù)碾壓，直到符合要求方可停止碾壓。4.上第一層土：確定壓實厚度、估計松鋪系數(shù)，并計算出松鋪厚度，按松鋪厚度計算自卸汽車卸土的間距。5.攤鋪：用推土機粗攤，然后用平地機攤鋪，攤鋪完成后挖孔測量鋪土厚度，核對實鋪與計劃攤鋪厚度的誤差，便于上第二層土時進行調整。上土后要測定含水量，如果含水量偏高超過壓實范圍，要翻拌晾，若含水量偏低則灑水翻拌，待不超過最佳含水量2-3個百分點時再攤鋪碾壓。6.碾壓：填土壓實要

46、根據(jù)填土的種類、含水量、攤鋪厚度及壓路機噸位確定，一般碾壓6-8遍即可達到標準。碾壓時先用輪式壓路機碾壓2遍，然后再用其他壓路機碾壓。用振動壓路機時，第一遍不要開振動，然后先慢后快，由弱振到強振。碾壓機械行駛速度開始宜用慢速，最大速度不超過23km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間。曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。橫向接頭對振動壓路機要重疊0.40.5m。4.1.2 土石方工程設備配置方案挖方工程運距在0100m范圍內，用推土機作業(yè),100m 以外，采用2m以內挖掘機+2m以內裝載機+6t以內自卸汽車作業(yè)方式進行。即先用2m以內挖掘機把土挖出之后，堆放一點，然后用2m以內的裝載機把棄土和用于其

47、他樁位填方的土石方裝車，最后用6t以內自卸汽車把土運走。對于部分木樁利用的土石方，直接用推土機推土進行填方。4.1.3 路塹施工方案4.1.3.1 土方路塹1.施工準備 清理場地。清除殘渣、去除表土、去除和處理規(guī)定范圍內的所有草木和石礫。處理沿線的線路、拆遷問題，確保施工場地無障礙物。同時準備好施工所需要的工器具設備和施工機械。其次對路基進行測量和施工放樣，為路基開挖做好準備。2.施工方法 路基土方開挖采用2m以內挖掘機械自上而下分層進行，嚴禁用爆破法施工和挖洞取土。當挖方路段為單位坡路塹，采用多層橫向全寬挖掘法施工。每一層的厚度在1.5米左右，以2m內挖掘機從路塹斷面一端向另一端開挖。每一斷

48、面都嚴格按照設計高程控制。當挖方路段為雙邊坡路塹則采用分層縱挖法施工。分兩層開挖，第一層高度控制在1.8米左右。從路塹兩端橫斷面全寬范圍內向前開挖，為了加快施工工期，第二層分左右兩幅先后開挖，路基寬度為26米，計劃第二層左側從邊坡向內開挖24米，一次沿縱向向前開挖，剩余2米用于自卸汽車運土行駛。挖到設計標高后，修筑邊溝，護坡道等輔助工程。3.施工工藝流程設備到位制定棄土挖裝運鏟基底換填施工準備場地清理測量放線分層開挖基底碾壓檢測塹頂排水邊坡防護施工工藝流程見圖4-1圖4-1 土方路塹施工工藝流程4.注意事項路基開挖前首先按設計要求做好截水溝，保證開挖區(qū)的排水暢通，使邊坡不受雨水沖刷。土方路塹施

49、工將至設計標高時，根據(jù)規(guī)范要求和試驗結果預留下沉量，并將路基頂面以下30厘米深度范圍內用推土機松土器翻松，用重型壓路機分層壓實，使密實度達到96%以上。在居民區(qū)附近進行路塹開挖時，采取有效措施，保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便橋或便道。棄土場盡量選在沖溝地帶，填溝造地，并用草袋墻或漿砌防護，作好排水工作，減少水土流失。4.1.3.2 石方路塹爆破施工1.施工準備石方路塹的施工準備與土方路塹一樣。2.施工流程石方路塹爆破施工的工作順序：空壓機帶潛孔鉆打眼裝填炸藥引爆解小推土機清場堆料裝載機裝自卸車自卸車運輸推土機或平地機平整填筑嵌縫細料50T振動羊角碾碾壓驗收

50、下道工序施工施工工藝及方法石方路塹主要采取爆破施工的方法，其主要工藝如下。（1）恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。根據(jù)地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。（2）用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”爆破根據(jù)設計確定藥包的位置和藥量。（3）在居民區(qū)及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。（4）爆破施工

51、嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式計算： （4-1）式中： q炸藥換算系數(shù) q梯段爆破單位耗藥量 Wd最小抵抗線（5）為確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。（6）裝炸藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，考慮采用乳化防水炸藥。（7）裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起