1、現(xiàn)代物流概論,現(xiàn)代物流概論精品課程組 課程負(fù)責(zé)人 段圣賢副教授,模塊一 緒論, 學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo)：了解物流的產(chǎn)生與演變過(guò)程，理解物流與商流、資金流、信息流的關(guān)系，掌握現(xiàn)代物流與物流管理的內(nèi)涵，明白現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的差異。掌握供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵，理解傳統(tǒng)物流管理與供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的差異。 能力目標(biāo)：能夠利用物流與供應(yīng)鏈理論知識(shí)正確分析和解決物流業(yè)務(wù)中存在的簡(jiǎn)單問(wèn)題。 態(tài)度目標(biāo)：培養(yǎng)正確的學(xué)習(xí)目的和學(xué)習(xí)態(tài)度，養(yǎng)成勤奮好學(xué)、刻苦鉆研、勇于探索、不斷進(jìn)取的良好習(xí)慣；初步樹(shù)立現(xiàn)代物流理念；培養(yǎng)良好的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。, 教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn) 1 、教學(xué)重點(diǎn) 物流的定義，現(xiàn)代物流與物流管理的內(nèi)涵，供應(yīng)

2、鏈與供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵，傳統(tǒng)物流管理與供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的差異。 2 、教學(xué)難點(diǎn) 現(xiàn)代物流與物流管理的內(nèi)涵，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵 教學(xué)方法與手段 講授法、討論法; 多媒體教學(xué)、供應(yīng)鏈沙盤(pán)演練,導(dǎo)入案例：沃爾瑪“不滅的神話”,沃爾瑪(Wal-Mart)公司是全世界零售業(yè)年銷售收入位居第一的巨頭企業(yè)，是著名的“全球500強(qiáng)排行”冠軍。一個(gè)成立于1962年阿肯色州羅杰斯城的小商店，經(jīng)過(guò)三四十年，已變成有幾千個(gè)商店，總營(yíng)業(yè)額超過(guò)1600億美元的跨國(guó)公司，成為世界最大的零售商，投資人在1970年投入1650美元，現(xiàn)在已經(jīng)增長(zhǎng)到430億美元了。沃爾瑪“不滅的神話”，是用現(xiàn)代化的物流技術(shù)和高科技戰(zhàn)略創(chuàng)造

3、的。 那么，什么是物流？物流是如何在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮其巨大的潛能作用的？物流的發(fā)展情況如何？,1.1 物流概述,一、物流概念的產(chǎn)生與演變與引入 （一）物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展 物流的概念最早起源于20世紀(jì)初的美國(guó)。從二十世紀(jì)初到現(xiàn)在近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)，物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段： 第一個(gè)階段：物流概念的孕育階段 從20世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代，這一個(gè)階段是物流概念的孕育和提出階段。主要有兩種意見(jiàn)、兩個(gè)提法： 一是美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)者阿奇.蕭(Arch W. Shaw)于1915年從市場(chǎng)分銷的角度提出的叫做Physical Distribution的物流概念。 二是美國(guó)少校瓊西.貝克(Chaunc

4、ey B. Baker)于1905年從軍事后勤的角度提出的叫做Logistics的物流概念。,第二個(gè)階段：分銷物流學(xué)（Physical Distribution）階段 從20世紀(jì)50年代中開(kāi)始到80年代中期，可以叫做分銷物流學(xué)（Physical Distribution）階段。這一個(gè)階段的基本特征是分銷物流學(xué)Physical Distribution 的概念發(fā)展并占據(jù)了統(tǒng)治地位，而且從美國(guó)走向了全世界，得到世界各國(guó)一致公認(rèn)，形成了一個(gè)比較統(tǒng)一的物流概念，產(chǎn)生和發(fā)展了物流學(xué)，因而也形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域。,第三個(gè)階段：現(xiàn)代物流學(xué)（Logistics）階段 從80年代中期開(kāi)始一直到現(xiàn)在

5、，叫做現(xiàn)代物流學(xué)（Logistics）階段。第二階段物流業(yè)的發(fā)展，使全世界都自然意識(shí)到，物流已經(jīng)不只是僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。 原來(lái)的分銷物流Physical Distribution概念，已經(jīng)不適應(yīng)這種形勢(shì)，應(yīng)該擴(kuò)大概念的內(nèi)涵，因此決定放棄使用Physical Distribution，而采用Logistics作為物流的概念。 20世紀(jì)90年代供應(yīng)鏈理論的誕生，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。,(二)物流概念的引入 我國(guó)的物流概念起源于日本（1979年），而日本的物流定義則來(lái)

6、自于美國(guó)（1956年）。,二、物流的涵義 （一）物流的定義 1、發(fā)達(dá)國(guó)家的物流定義 日本通商產(chǎn)業(yè)省物流調(diào)查會(huì)認(rèn)為：“物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及信息等活動(dòng)組成。” 1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management，CLM）定義物流為：“物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)，以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收?！?1994年歐洲物流協(xié)會(huì)（European Logistics Associa

7、tion，ELA）將物流定義為：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。” 1998年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management，CLM）重新定義物流為：“物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)者之間實(shí)現(xiàn)高效率低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程?！?1、中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)對(duì)物流的定義 定義1：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合（GB/T

8、 18354-2001）。 定義2：物流是為物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過(guò)程（GB/T 18354-2006）。 可以發(fā)現(xiàn)，該定義強(qiáng)調(diào)物流的流動(dòng)背景、功能構(gòu)成及其有機(jī)結(jié)合的理念，從中也可看出中國(guó)物流定義還比較接近美國(guó)20世紀(jì)八十年代的物流定義描述，也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明我國(guó)物流發(fā)展的水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有明顯的差距。 請(qǐng)比較物流不同概念的相同點(diǎn)與異同點(diǎn),(二)物流的內(nèi)涵 1、物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 2、物流是物品從供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)過(guò)程 3、物流包括流體、載體、流向、流量、流程和流速六大構(gòu)成要素。 4、物流包括運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、配送、流通加工等基本功能。 5、物流是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)。

9、 6、物流是物品有效率、有效益的流動(dòng)。 7、物流是不斷滿足客戶需求的過(guò)程。 物流企業(yè)應(yīng)按照“ 5R ” (在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?的要求為客戶企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。,三、 物流的分類 1、按物流活動(dòng)的社會(huì)范圍分：社會(huì)物流（宏觀物流）和企業(yè)物流（微觀物流） 2、按物流活動(dòng)的地域范圍分 國(guó)際物流和區(qū)域物流 3 、按照物流活動(dòng) 的特性分：一般物流和特殊物流 4 、按照物流活動(dòng) 的方向分：正向物流和逆向物流 5 、按照物流活的主體分：自營(yíng)物流和第三方物流,1.2 現(xiàn)代物流與物流管理,一、現(xiàn)代物流理念 現(xiàn)代物流理念是指合理運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)與方法，優(yōu)化物流系統(tǒng)的

10、結(jié)構(gòu)與流程，以盡可能低的成本，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)、快捷、高效的物流服務(wù)。 現(xiàn)代物流理念主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （一）物流服務(wù)理念 物流的核心是服務(wù)觀念。,（二）精益物流理念 精益物流（Lean logistics）起源于精益制造（Lean manufacturing）的概念。它產(chǎn)生于日本豐田汽車(chē)公司在上個(gè)世紀(jì)70年代所獨(dú)創(chuàng)的“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”，后經(jīng)美國(guó)麻省理工學(xué)院教授的研究和總結(jié)，正式發(fā)表在1990年出版的改變世界的機(jī)器一書(shū)中。 精益物流是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理。所謂精益思想是指以盡可能少的人力、物力（如設(shè)備和場(chǎng)地等）投入，最快速度地創(chuàng)造出盡可能多的滿足顧客需求的價(jià)值；同時(shí)也越來(lái)越接近客戶，

11、提供他們確實(shí)需要的東西。,精益物流系統(tǒng)是由資源、信息流和能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)。具有拉動(dòng)型 、高質(zhì)量（物流服務(wù)準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、快速）、低成本、信息化、不斷完善之特征。 精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度。,（三）物流價(jià)值與利潤(rùn)理念 1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得.德魯克在財(cái)富雜志上發(fā)表了題為經(jīng)濟(jì)的黑色大陸一文 ，他將物流比做“一塊未開(kāi)墾的處女地，”。 根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在原材料、設(shè)備和勞動(dòng)力成本壓縮的空間趨于飽和后，對(duì)成本的控制將轉(zhuǎn)為物流領(lǐng)域。 美國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼.特拉卡指出：物流是“降低成本的最后邊界”。日本早稻田

12、大學(xué)教授西澤修在主要社會(huì)的物流戰(zhàn)一書(shū)所闡述的：“現(xiàn)在的物流費(fèi)用尤如冰山，大部分潛在海底，可見(jiàn)費(fèi)用只是露在海面的小部分?！?（四）物流一體化理念 物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。 企業(yè)內(nèi)物流一體化管理是根據(jù)商品的市場(chǎng)營(yíng)銷動(dòng)向決定商品的生產(chǎn)和采購(gòu)，從而保證生產(chǎn)、采購(gòu)和銷售的一致性。 物流是被看作使企業(yè)與顧客和供應(yīng)商相聯(lián)系的能力，這個(gè)能力的強(qiáng)弱直接影響著企業(yè)的發(fā)展。,（五）聯(lián)盟與合作理念 發(fā)展物流聯(lián)盟和廣泛開(kāi)展合作關(guān)系的思想已成為物流實(shí)踐的基礎(chǔ)。 （六）綠色物流理念 綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流

13、對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。 現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢(shì)。,二、現(xiàn)代物流的特征 （一）信息化 信息技術(shù)特別是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)物流技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。 信息化是物流業(yè)發(fā)展的助推器，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流最基本的特征。 （二）網(wǎng)絡(luò)化 網(wǎng)絡(luò)化以物流的信息化為基礎(chǔ)，一般包括兩個(gè)層面：組織的網(wǎng)絡(luò)化和計(jì)算機(jī)信息通訊的網(wǎng)絡(luò)化。 組織的網(wǎng)絡(luò)化主要包括企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間的網(wǎng)絡(luò)化和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)化。 下面再通過(guò)一個(gè)案例來(lái)認(rèn)識(shí)信息化與網(wǎng)絡(luò)化在現(xiàn)代物流發(fā)展中

14、的作用。,寶潔公司與沃爾瑪公司的物流信息聯(lián)運(yùn) 為加強(qiáng)與大合作伙伴沃爾瑪公司的信息溝通，寶潔公司建立了一個(gè)復(fù)雜的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與其進(jìn)行聯(lián)接。通過(guò)這一聯(lián)網(wǎng)，大量收集有關(guān)的物流活動(dòng)信息，使寶潔有能力監(jiān)控沃爾瑪?shù)拇尕浌芾怼?通過(guò)數(shù)據(jù)傳送，寶潔可以連續(xù)收到來(lái)自眾多獨(dú)立的沃爾瑪商場(chǎng)的各種不同規(guī)格產(chǎn)品的即時(shí)銷量、需求數(shù)量，并自動(dòng)傳送訂單及整個(gè)交易循環(huán)使用的發(fā)票和電子貨幣。由于訂單處理周期的縮短，沃爾瑪在產(chǎn)品賣(mài)給最終客戶之后的結(jié)算非常迅速。這種物流信息的共享不僅提高了企業(yè)物流工作的質(zhì)量及效率，同時(shí)為經(jīng)銷商、客戶創(chuàng)造了巨大的價(jià)值。,（三）自動(dòng)化 自動(dòng)化技術(shù)在物流中的運(yùn)用，使物流業(yè)發(fā)生了巨大的革命，也使物流及其

15、管理進(jìn)入了現(xiàn)代化。 自動(dòng)化是以信息化為基礎(chǔ)，利用各種自動(dòng)化技術(shù)使得物資在分類、配送、庫(kù)存管理、計(jì)量等實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)化控制，極大地提高了物流作業(yè)的能力、減少了物流作業(yè)的差錯(cuò)。 物流自動(dòng)化設(shè)施的種類有很多，如：自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)定位系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、條碼/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等等。所有這些充分發(fā)揮了機(jī)電一體化的作用，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。,（四）智能化 物流智能化是物流自動(dòng)化、信息化進(jìn)一步發(fā)展的產(chǎn)物，是一種高層次的應(yīng)用。 在物流作業(yè)中，存在著許多管理控制、分析決策、規(guī)劃運(yùn)籌等工作，諸如：物流設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸路徑的選擇、庫(kù)存水平的確定、有限資源的調(diào)配、物流配送中心經(jīng)

16、營(yíng)管理的決策支持等等都需要 進(jìn)行優(yōu)化處理。 物流的智能化技術(shù)正是用來(lái)協(xié)助管理者，甚至 是由其自身獨(dú)立來(lái)完成這些工作的。 物流的智能化必將進(jìn)一步推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也成為了現(xiàn)代物流管理的重要特征之一。,（五）系統(tǒng)化 物流系統(tǒng)是由相互作用、相互依賴、相互制約的物流要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 物流系統(tǒng)化是將物流的諸環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，看作一個(gè)物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理。 物流系統(tǒng)化的核心與關(guān)鍵是物流的整合。 （六）柔性化 柔性，通俗是講就是“靈活”。物流柔性化就是要以顧客的物流需求為中心，對(duì)顧客的需求做出快速反應(yīng)，及時(shí)調(diào)整物流作業(yè)，同時(shí)可以有效地控制物流成本。,（七）標(biāo)準(zhǔn)化 物

17、流標(biāo)準(zhǔn)化是以整個(gè)物流系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，制定物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)各子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，并進(jìn)一步謀求整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一，進(jìn)而建立一套國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)體系。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，是物流現(xiàn)代化管理的必要條件和重要體現(xiàn)。 物流標(biāo)準(zhǔn)化已受到全球的普遍重視，是21世紀(jì)勢(shì)不可擋的世界潮流。,（八）社會(huì)化 物流社會(huì)化的產(chǎn)生是生產(chǎn)社會(huì)化的必然，隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展，大規(guī)模的流通已經(jīng)超越了生產(chǎn)企業(yè)本身的能力，急需社會(huì)化物流來(lái)解決其自身的產(chǎn)品流通問(wèn)題。 物流社會(huì)化就是指推進(jìn)流通代理制，并使之與配送制相結(jié)合，將社會(huì)物流網(wǎng)點(diǎn)集中組織，形成規(guī)模效應(yīng)，從而減輕和分擔(dān)企業(yè)的供應(yīng)和銷售壓力。 值得

18、注意的是“第三方物流”和“第四方物流”的出現(xiàn)是物流社會(huì)化發(fā)展最明顯的趨勢(shì)，同時(shí)也可以說(shuō)它們是物流過(guò)程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。,三、 現(xiàn)代物流的作用 （一）物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是連接國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶 （二）物流技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展是決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素 （三）物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ) （四）合理的物流對(duì)提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益起著十分重要的作用 （五）物流是開(kāi)拓市場(chǎng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，決定著市場(chǎng)的發(fā)展廣度、規(guī)模、方向 （六）物流的組織狀況在很大程度上決定著商品生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品的商品化程度,四、現(xiàn)代物流的研究對(duì)象 （一）從企業(yè)物流的角度來(lái)研究,主要包括以下幾部分：

19、1.生產(chǎn)物流 2.銷售物流 3.供應(yīng)物流 4.回收與廢棄物物流 （二）從物流研究范圍來(lái)研究，主要包括以下幾部分： 1.供應(yīng)鏈范疇：研究企業(yè)之間的關(guān)系、虛擬企業(yè)集團(tuán)等。 2.企業(yè)范疇：研究企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，將相關(guān)業(yè)務(wù)外包的必要性、可能性、可行性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等。,（三）從物流系統(tǒng)的角度研究，主要包括以下幾部分： 1.物流的硬件系統(tǒng)平臺(tái)研究：主要為物流企業(yè)與企業(yè)物流部分提供相關(guān)的硬件技術(shù)設(shè)備。包括技術(shù)設(shè)備的開(kāi)發(fā)、選擇、使用。區(qū)域物流規(guī)劃、物流園區(qū)的建設(shè)及設(shè)施平衡與綜合利用等。 2.物流的軟件系統(tǒng)平臺(tái)研究：主要為企業(yè)的信息平臺(tái)、客服平臺(tái)、成本控制與服務(wù)水平平臺(tái)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)等。 3.物流業(yè)務(wù)運(yùn)作

20、系統(tǒng)研究：研究配送、運(yùn)輸、包裝、裝卸與搬運(yùn)、流通加工等環(huán)節(jié)的合理化及有效管理途徑。,五、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的差異 現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。但它的功能、產(chǎn)生的社會(huì)效益與傳統(tǒng)物流相比有很大的差異。主要的差異見(jiàn)P11表1-2 討論分析我國(guó)物流的現(xiàn)狀以及傳統(tǒng)物流如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。,六、現(xiàn)代物流管理 （一）物流管理的定義 物流管理是指為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過(guò)程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制（GB/T 18354-2006）。 （二）物流管理的主要內(nèi)容 1.對(duì)物流活動(dòng)諸環(huán)節(jié)的管理，包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送、

21、物流信息、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)的管理。 2.對(duì)物流系統(tǒng)一般要素的管理，即包括人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理。 3.對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等職能的管理。 （三）現(xiàn)代物流管理的目標(biāo) 1.服務(wù)目標(biāo) 2.快速及時(shí)目標(biāo) 3.節(jié)約目標(biāo) 4.規(guī)模優(yōu)化目標(biāo) 5.庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo) 6.安全目標(biāo),1.3 供應(yīng)鏈理論與現(xiàn)代物流,一、 供應(yīng)鏈概述 （一）供應(yīng)鏈定義 定義1：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，為了將產(chǎn)品或服務(wù)交付給最終用戶，由上游與下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織（GB/T 18354-2006）。 定義2：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，

22、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。（馬士華）,（二）供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型 根據(jù)以上供應(yīng)鏈的定義，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)單地歸納為如P13圖1-3所示的模型。 （三）供應(yīng)鏈的特征 從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由供應(yīng)商、制造商、核心企業(yè)、分銷商、零售商和客戶組成。一個(gè)實(shí)體是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系。供應(yīng)鏈主要具有以下特征： 1、復(fù)雜性 2、動(dòng)態(tài)性 3、面向用戶需求 4、交叉性 5、創(chuàng)新性 6、風(fēng)險(xiǎn)性,二、 供應(yīng)鏈管理 （一）供應(yīng)鏈管理的概念 供應(yīng)鏈管理是指企業(yè)之間

23、以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，依托Internet網(wǎng)絡(luò)，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流和滿足需求，通過(guò)信息共享、技術(shù)擴(kuò)散（交流與合作）、資源優(yōu)化配置和有效的價(jià)值鏈激勵(lì)機(jī)制等方法實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)一體化（見(jiàn)P15圖1-5）。 供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、產(chǎn)品技術(shù)保證、采購(gòu)、生產(chǎn)控制、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)管理、分銷管理。輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程、會(huì)計(jì)核算、人力資源、市場(chǎng)營(yíng)銷。,【相關(guān)案例】戴爾：供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存” 戴爾的核心能力，在于管理好整條供應(yīng)鏈，讓新產(chǎn)品在最短時(shí)間交到客戶手上。和這件事無(wú)關(guān)的，都會(huì)交出來(lái)給供應(yīng)鏈上的伙

24、伴。戴爾的供應(yīng)鏈管理可以歸納為：一，減少供貨商并將他們集中。將原本下給200多家供貨商的訂單集中，以就近供貨原則交給其中50家，從而使戴爾本身的零件庫(kù)存不到2小時(shí)，接到訂單后，再通知供貨商送零件來(lái)，從進(jìn)料到組裝完出貨只要4小時(shí)；二，強(qiáng)化供應(yīng)鏈上的信息流通速度和透明度。戴爾的供貨商，等于轉(zhuǎn)接了戴爾的庫(kù)存壓力，因此必須很清楚戴爾未來(lái)的出貨計(jì)劃，以免出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多自己賠本、庫(kù)存不夠被戴爾撤換的情況。三，在研發(fā)上，戴爾也選擇降低研發(fā)和設(shè)計(jì)比重，放大伙伴價(jià)值的做法。比如戴爾把筆記本的研發(fā)和設(shè)計(jì)交給臺(tái)灣的代工伙伴廣達(dá)承攬，自己則專心去爭(zhēng)取訂單。此外，在發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，供應(yīng)商也需要扮演極具效率的后勤支持角色。

25、借助供應(yīng)鏈的威力，戴爾可以實(shí)現(xiàn)顧客下單到出貨存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)4天、每人每小時(shí)的生產(chǎn)效率提升160%、訂單處理效率提高50%，以及訂單錯(cuò)誤率降低50%的競(jìng)爭(zhēng)力.,（二）供應(yīng)鏈管理涉及的主要問(wèn)題 1、隨機(jī)性問(wèn)題 包括供應(yīng)商可靠性、運(yùn)輸渠道可靠性、需求不確定性、價(jià)格波動(dòng)影響、匯率變動(dòng)影響、隨機(jī)固定成本、提前期的確定、顧客滿意度的確定等的研究。 2、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性問(wèn)題 包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、選址決策、生產(chǎn)技術(shù)選擇、產(chǎn)品決策、聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)等的研究。 3、供應(yīng)鏈全球化問(wèn)題 包括貿(mào)易壁壘、稅收、政治環(huán)境、產(chǎn)品各國(guó)差異性等的研究。 4、協(xié)調(diào)機(jī)制問(wèn)題 如供應(yīng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)，生產(chǎn)銷售協(xié)調(diào)，庫(kù)存銷售協(xié)調(diào)等。,（三）供應(yīng)鏈管理的理念 1.強(qiáng)調(diào)核心競(jìng)爭(zhēng)力 2.資源外用(Outsourcing) 3.合作性競(jìng)爭(zhēng) 4.以顧客滿意度為目標(biāo)的服務(wù)化管理 5.物流、信息流、資金流、工作流、組織流的集成 6.借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo) 7.延遲制造(Postponement)原則 8.更加關(guān)注物流企業(yè)的參與 9.縮短物流周期與縮短制造周期同等重要,（四）供應(yīng)鏈管理的實(shí)施步驟 1