1、20 詹天佑,教者 王海燕,詹天佑 出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58歲。廣東南海人，居住在湖南省，他是中國首位鐵路工程師，負責(zé)修建了京張鐵路（北京張家口）等鐵路工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。,本文記敘了詹天佑在主持修筑 （ ）的過程中，不 怕帝國主義者（ ）， 克服工程中的千難萬險，提前完 成修筑任務(wù)的事跡，表現(xiàn)了詹天 佑是一位（）的（）工 程師。,京張鐵路,要挾嘲笑,杰出,愛國,預(yù)習(xí)檢查,wi jn mio,緯度 竣工 藐視 經(jīng)緯,緯 竣 藐,yu mi cho kn pn,j jing ch tng,佑 蔑 嘲 勘 攀,譏 漿 岔 銅,

2、保佑 輕蔑 嘲笑 勘探 攀登 佑護 蔑視 嘲諷 勘察 攀巖,譏諷 泥漿 打岔 銅像 譏笑 糖漿 岔路 銅器,蔑 藐 勘 攀,聯(lián)結(jié) 阻撓 修筑 控制 爭持 要挾 輕蔑 居庸關(guān) 高山深澗 懸崖峭壁 嘲笑 毅然 勘測 勉勵 經(jīng)緯 大概 狂風(fēng)怒號 攀山越嶺 譏笑 開鑿 隧道 泥漿 岔道 藐視 銅像 贊嘆不已,詹天佑是我國杰出的愛國工程師。,詹天佑是我國杰出的愛國工程師。,從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計施工的鐵路干線。,意義重大,勘測線路,開鑿隧道,設(shè)計“人”字形線路,修筑鐵路,詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測線路。

3、哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過勘測，進行周密計算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。大概、差不多，這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口?！彼H自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風(fēng)怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想：這是中國人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。,說,做,想

4、,詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。大概、差不多，這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口?！?他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常?？耧L(fēng)怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。,遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。,鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸

5、關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短一半。,鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。,“人”字形線路,居庸關(guān),八達嶺,居庸關(guān),八達嶺,比較,居庸關(guān),兩端同時向中間鑿進法,八達嶺,中部鑿井法,居庸關(guān),八達嶺,中部鑿井法,兩端同時向中間鑿進法,鐵路經(jīng)過青龍橋附近，

6、坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了。,鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？,“人”字形線路,南口,西北,青龍橋,南口,西北,青龍橋,推拉,北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。,南,北,西,東,過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了。,南,北,西,東,這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。,這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。,今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。