1、停車位占位器中央控制機構(gòu)設(shè)計,主要內(nèi)容,摘要 中央機械控制機構(gòu)工藝過程 凸輪設(shè)計 校核舉例 結(jié)論,摘 要,隨著國民經(jīng)濟的增長,人民生活水平和購買力的提高，小轎車將加速走向百姓家。轎車數(shù)量的激增必然增加城市交通負(fù)荷和停車的困難 ,而私自胡亂停車又進(jìn)一步加劇交通的堵塞和停車難的矛盾 。在這種情況下，人們提出汽車停車位占位器的概念，來保證私車可以順利進(jìn)出于自己的車位，或者以有效地管理停車場車位，來防止車位被誤用和搶用。于是產(chǎn)生了一種裝置，主體結(jié)構(gòu)或為機械或為機電，通過對車位的鎖定，來控制車輛的進(jìn)入與駛出。 本設(shè)計的目的:1中央機械控制機構(gòu)循序動作過程，確保工藝有利完成 。 2行程開關(guān)的使用，保證了遙

2、控復(fù)位的準(zhǔn)確性，從而確保遙控的一扭操縱。 3中央鎖件校核。確保整個車位鎖的使用安全，停車位占位器的經(jīng)濟可行性。 4本設(shè)計要達(dá)到使用不用下車，不受天氣影響的效果。,中央機械控制機構(gòu)總成及其說明,中央機械控制機構(gòu)總成,中央機械控制機構(gòu)零件構(gòu)成由前往后分別為：前鎖，前鎖底座，前鎖座片，前鎖螺栓，連接片，連接片螺柱，前彈簧，連桿前底座，連桿前座片，連桿，推桿，凸輪，后桿底座，后桿座片，后桿，后彈簧，后鎖，后鎖底座，后鎖座夾塊，后鎖座片組成； 中央機械控制機構(gòu)構(gòu)件構(gòu)成由前往后分別為：前鎖，連接片，連桿，推片，凸輪，連桿，后桿，后鎖組成,動力流程和能量流動簡圖,中央機械控制機構(gòu)工藝過程: 六大狀態(tài)過渡過程

3、中，中央鎖件構(gòu)件動作順序： 1占位狀態(tài)遙控開鎖下落狀態(tài)： 占位狀態(tài)：電動機復(fù)位，推片與連桿固連，連桿后端在滑道內(nèi)被后桿由于復(fù)位后彈簧的作用，頂在凸輪機構(gòu)凸輪廓線上，連桿上的復(fù)位前彈簧復(fù)位力，使得前鎖鎖銷卡住占位器主軸鎖位上； 遙控開鎖下落過程中：電動機旋轉(zhuǎn)，動力通過減速裝置的減速增扭作用，傳遞到凸輪機構(gòu)，凸輪從初位旋轉(zhuǎn)頂著推片后平移，推桿固連帶動連桿后平移，頂住后桿后鎖動作向后平移，同時，拉動前鎖，前鎖銷抽出占位器主軸鎖位孔，擋板在自重作用下將搭在儲能彈簧上；,2遙控開鎖下落狀態(tài)待碾壓狀態(tài)： 此時復(fù)位前彈簧，后彈簧同時作用，完成中央鎖件的復(fù)位功能，后鎖與后桿向前平移，頂著連桿前動作，使得推片始

4、終壓在凸輪輪廓線上，前彈簧作用前鎖，前鎖向前平移，前鎖銷始終頂住占位器主軸上，且擋板搭在儲能彈簧上；,3待碾壓狀態(tài)車輪碾壓狀態(tài)： 車輪右前輪碾壓擋板，擋板壓縮儲能彈簧，復(fù)位彈簧壓縮將近最大量時，擋板鎖環(huán)壓在后鎖鎖舌鎖面上，壓著后鎖向后平移，后彈簧壓縮，到后鎖鎖舌全部平移到8mm，鎖環(huán)進(jìn)入鎖舌內(nèi)卡位，接下來后彈簧復(fù)位，推著后桿前移，與連桿后端部接觸；,4車輪碾壓狀態(tài)儲能狀態(tài)： 與待碾壓狀態(tài)過渡到車輪碾壓狀態(tài)的過程重疊交叉發(fā)生，車輪右前輪碾壓擋板，擋板壓縮儲能彈簧，復(fù)位彈簧壓縮將近最大量時，擋板鎖環(huán)壓在后鎖鎖舌鎖面上，壓著后鎖向后平移，后彈簧壓縮，到后鎖鎖舌全部平移到8mm，鎖環(huán)進(jìn)入鎖舌內(nèi)卡位，接

5、下來后彈簧復(fù)位，推著后桿前移，與連桿后端部接觸，連桿、推片、前鎖不動作，前鎖始終壓在主軸圓柱面上；,5儲能狀態(tài)遙控開鎖彈起狀態(tài)： 電動機遙控啟動旋轉(zhuǎn)，動力通過減速裝置的減速增扭作用，傳遞到凸輪機構(gòu)，凸輪從初位旋轉(zhuǎn)頂著推片后平移，推桿固連帶動連桿后平移，頂住后桿后鎖動作向后平移，后鎖鎖舌后退，退出擋板鎖環(huán)的卡位，擋板被儲能彈簧彈起，同時，拉動前鎖，前鎖向后平移； 由于此動作迅速，復(fù)位前彈簧、后彈簧動作復(fù)位，中央鎖件迅速前移，前鎖鎖銷頂住占位器主軸外圓柱表面上，前鎖與主軸有短時間的分離；,6遙控開鎖彈起狀態(tài)占位狀態(tài)： 儲能彈簧彈起擋板，前鎖鎖銷頂住主軸外圓柱表面上，當(dāng)主軸卡位與前鎖鎖銷處在同一軸線

6、時，前鎖鎖銷迅速卡位，這就完成了全部的工藝過程。,電動機的復(fù)位 由于遙控器的一鍵遙控的關(guān)系,必須有單程復(fù)位功能即不管遙控人按多長的時間按鈕, 中央鎖件完成一次開鎖的過程。因此這就需要行程開關(guān)，查新版機械設(shè)計手冊單行本，成大先主編，減（變）速器、電機與電器篇，2004年1月第1版第16176頁選用LX19K（-B）行程開關(guān)。 行程開關(guān)將安裝在后鎖螺栓正前方8mm的底板上，與螺栓螺母發(fā)生碰撞，傳遞復(fù)位電信號，使直流電動機行使復(fù)位功能。,推桿的運動規(guī)律,凸輪廓線圖繪制如下,車輛碾壓狀態(tài),后鎖 強度校核：,Y = 0 Fy = 0.04q 得,式中,其中,5.517625是遙控開鎖彈起狀態(tài)的 力矩最值

7、，所以不用校核。,187.5是遙控開鎖彈起狀態(tài)的剪力最值， 所以不用校核。,剛度校核:,（查材料力學(xué)舊版第一本P224）,查機械設(shè)計手冊第一卷第136頁知E = 200 Gpa ， 由工作條件規(guī)定： = 1/400 ，f = 1/500,結(jié)論,隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，越來越多的百姓開始擁有了私家車，隨之而來的交通問題也開始增多，“停車難”的問題更是越來越嚴(yán)重，車位成為一種資源。在這種情況下，車位占位器應(yīng)運而生，以此來保證車輛順利進(jìn)出于自己的車位，或者用以有效地管理停車場車位，來防止車位被誤用和搶用，市場需求量極大，這一點可以從種類繁多，形態(tài)各異的產(chǎn)品供應(yīng)上可見一斑。 本作品以節(jié)能、經(jīng)濟、操作便捷解決了目前