1、8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 1,北京惠通陸華汽車銷售有限公司售后技術(shù)部：劉衛(wèi)強(qiáng),路虎越野技術(shù)培訓(xùn),8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 2,培訓(xùn)科目,路虎技術(shù),8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 3,路虎技術(shù)目錄,路虎技術(shù)目錄： 四輪驅(qū)動(dòng)與變速器 懸掛系統(tǒng) 安全與制動(dòng) 路虎發(fā)動(dòng)機(jī),8/15/2020 2:15 PM,

2、 Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 4,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器（Q） -定義 系統(tǒng)對(duì)比 各品牌車用的四驅(qū)系統(tǒng) 四驅(qū)系統(tǒng)專業(yè)術(shù)語(yǔ) 路虎四驅(qū)系統(tǒng) 電子牽引力控制,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 5,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-定義,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器的定義 分時(shí)4WD 分時(shí)4WD是最基本的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，允許駕駛員在2WD與4WD之間轉(zhuǎn)換。選擇4WD時(shí)，只是簡(jiǎn)單地把前后輪連在一起。此系統(tǒng)簡(jiǎn)單、便宜。移動(dòng)部件少，因而結(jié)實(shí)、可靠。 所有裝有分時(shí)4WD的S

3、UV都是手動(dòng)轉(zhuǎn)換2WD和4WD。此系統(tǒng)的4WD模式在公路上不被推薦，因?yàn)闆](méi)有中間差速器。 用分時(shí)4WD的SUV有：切諾基（某些車型）、吉普牧馬人、尼桑 全時(shí)4WD 全時(shí)4WD可能是最受駕駛員歡迎，且是最經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)。在干的公路駕駛時(shí)，采用2WD。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輪打滑時(shí)，自動(dòng)切換到4WD。大部分全時(shí)4WD都配有4WD低速檔，以提供更大的驅(qū)引力。有些SUV沒(méi)有低速檔。全時(shí)4WD最大的缺點(diǎn)是只有當(dāng)車輪打滑時(shí)才切換到4WD。因而切換的時(shí)機(jī)不太準(zhǔn)確。,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 6,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器 -定義

4、,用全時(shí)4WD的SUV有：福特Expedition的某些車，吉普切諾基的某些車和吉 普大切諾基的某些車。 恒時(shí)4WD 恒時(shí)4WD是最完整的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。無(wú)論在什么樣的道路條件下，車輛總是處于4WD模式。因而駕駛員也不能在2WD和4WD之間選擇。此系統(tǒng)也有4WD低速檔，以適應(yīng)在惡劣的路面下行駛。這種4WD系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性不如全時(shí)4WD，更復(fù)雜，也更昂貴。通常只有像路虎的名牌的SUV才采用恒時(shí)四驅(qū)。 用恒時(shí)4WD的SUV有：吉普大切諾基，凌志LX470，奔馳M級(jí)和豐田陸地巡洋艦。 全輪驅(qū)動(dòng) 全輪驅(qū)動(dòng)通常只用在轎車或輕型的SUV上。這種系統(tǒng)很像沒(méi)有低速檔的恒時(shí)4WD，因此不推薦去越野。 用全輪驅(qū)動(dòng)的SUV有

5、：本田CR-V，凌志RX300，富士森林人，豐田RAV4和福特探路者。,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 7,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-系統(tǒng)對(duì)比與各車,系統(tǒng)對(duì)比 每一個(gè)汽車制造商都會(huì)你他們的4WD是最好的。事實(shí)上，每一個(gè)系統(tǒng)都有其優(yōu)缺點(diǎn)。讓我們看一下各系統(tǒng)是怎么工作的，它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。 各品牌車用的四驅(qū)系統(tǒng) 很多汽車制造商對(duì)他們自己的四驅(qū)系統(tǒng)都有不同的市場(chǎng)名字。有的只標(biāo)全時(shí)4WD，實(shí)際上是恒時(shí)4WD。為了使大家不會(huì)混淆，下表列出了主要SUV用的四驅(qū)系統(tǒng)的名字。 路虎的四驅(qū)系統(tǒng)可以在不要鎖止中央差速器的情況下切

6、換到4WD的低速檔，以獲得更大的牽引力。,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 8,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-專業(yè)術(shù)語(yǔ),四驅(qū)系統(tǒng)專業(yè)術(shù)語(yǔ) 差速器（Q）,當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪的行程比內(nèi)側(cè)車輪的行程大。這就意味著內(nèi)外側(cè)車輪必須以不同的速度行駛。 為了允許內(nèi)外側(cè)車輪以不同的速度行駛，在半軸與輪子之間連接一個(gè)差速器。安裝差速器的目的是為了使內(nèi)外側(cè)車輪直線時(shí)速度相同，而在彎道行駛時(shí)兩側(cè)的速度不同。 兩輪驅(qū)動(dòng)的車只有一個(gè)輪間差速器。四驅(qū)車至少要有兩個(gè)輪間差速器。大部分的差速器都是機(jī)械的，也有粘性偶合器或多片離合器。,中央差

7、速器,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 9,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-專業(yè)術(shù)語(yǔ),后輪驅(qū)動(dòng)的車需要一個(gè)后差速器（左后與右后），前輪驅(qū)動(dòng)的車需要一個(gè)前差速器（左前與右前）。對(duì)全輪，恒時(shí)和全時(shí)的4WD，除了需要前后兩個(gè)輪間差速器外，還需要一個(gè)中央差速器，以允許前后軸以不同的速度行駛。 粘性偶合器(Q),這種復(fù)雜的裝置是依靠里面特殊液體的特性來(lái)工作的。它可以充當(dāng)差速器或限制一個(gè)或兩個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)。它是一個(gè)充滿硅油的小缺罐。里面有兩套槽式金屬片，一套連到前傳動(dòng)軸，另一套則連到后傳動(dòng)軸。當(dāng)前后傳動(dòng)軸的速度差較大時(shí)，一套金屬片

8、就會(huì)相對(duì)另一套旋轉(zhuǎn)，這樣就加熱里面的硅油，硅油就會(huì)變稠。變稠的硅油使金屬片轉(zhuǎn)得慢，限制軸間的速度差。事實(shí)上，粘性偶合器將前軸“鎖”在一起（雖然不是機(jī)械的，但相當(dāng)于一個(gè)差速器）。當(dāng)前后軸的速度差不大時(shí)，粘性偶合器不工作。路虎神行者就是用粘性偶合器，帶中央差速器。,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 10,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-專業(yè)術(shù)語(yǔ),差速器鎖 差速器最大的缺點(diǎn)是它會(huì)將動(dòng)力傳到附著力最小的車輪或輪軸。為了克服差速器的這一弱點(diǎn)，很多SUV都裝有差速器鎖。它將前、后軸鎖在一起，將動(dòng)力平均分配給前后軸，以獲得最大的

9、牽引力。路虎衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)I系就在前后軸之間安裝有手動(dòng)的差速器鎖。發(fā)現(xiàn)II 03年以后可以選裝。 多片離合器分動(dòng)箱（MPT） MPT可以用來(lái)限制打滑，也可以取代差速器。它是一組離合器片，通過(guò)離合器片的接合與分離來(lái)限制打滑，允許輪間有速度差。大部分的MPT都是電腦控制的，用輪速傳感器來(lái)感應(yīng)，由電腦來(lái)決定離合器片什么時(shí)候接合與分離。福特探索者V6就用MPT取代差速器。 分動(dòng)箱 在四驅(qū)車中，分動(dòng)箱是由一套齒輪組成，把變速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給前、后傳動(dòng)軸。,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 11,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-

10、專業(yè)術(shù)語(yǔ),典型的分動(dòng)箱有兩個(gè)檔位，即高速檔和低速檔。一個(gè)四檔的變速器，帶一個(gè)兩檔的分動(dòng)箱就能提供八個(gè)檔位。一半檔位用于日常駕駛，另一半則用于越野或低速牽引。如果把分動(dòng)箱置于空檔，變速器與車輪之間的連接就被斷開(kāi)。此時(shí)即使變速器在P檔（自動(dòng)變速器）或前進(jìn)檔/倒檔（手動(dòng)變速器），車子也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，除非拉起手剎或踩下剎車。 低速鎖 當(dāng)你選擇低速檔時(shí)，所有的全時(shí)4WD和部分恒時(shí)4WD系統(tǒng)就會(huì)鎖止中央差速器（分時(shí)4WD沒(méi)有中央差速器。所以選擇4WD時(shí)，事實(shí)上已經(jīng)鎖止了）。如果選擇四驅(qū)低速檔，事實(shí)上你是想獲要最大的牽引力，想鎖止中央差速器。然而，鎖止中央差速器限制了低速檔的越野性能。只有路虎可以讓你選擇低速檔不

11、鎖止中央差速器。只有衛(wèi)士可以手動(dòng)選擇低速鎖。 行駛換檔 老式的分時(shí)4WD在切換到4WD時(shí)有時(shí)需要駕駛員停下車去鎖住前輪轂?，F(xiàn)在大多數(shù)的SUV都可以自動(dòng)鎖住前輪轂，也就是可以在行駛中在2WD和4WD之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。然而，這是有速度限制的（通常最大速度為30KMH）。,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 12,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-專業(yè)術(shù)語(yǔ),當(dāng)要解除4WD時(shí)，大多數(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)仍需要停車后倒才行。 軸鉸接 用來(lái)描述軸相對(duì)于底盤(pán)垂直運(yùn)動(dòng)的能力，也用于衡量車子的通過(guò)能力。,8/15/2020 2:15 PM, Land

12、 Rover 2003. Presenter / File name,Slide 13,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-路虎四驅(qū),路虎四驅(qū)系統(tǒng) 要點(diǎn)： 恒時(shí)4WD 轎車般的公路操控性和良好的高速穩(wěn)定性 出色的牽引和越野能力 有在濕滑的路面上行駛或越野駕駛，四驅(qū)總兩驅(qū)好。動(dòng)力傳到四個(gè)車輪，4WD能提供雙倍的牽引力，降低了打滑或空轉(zhuǎn)的幾率。 為什么要用恒時(shí)4WD？ 傳統(tǒng)的四驅(qū)車上，正常情況下只有兩輪驅(qū)動(dòng)。另兩輪只有在需要額外的牽引力時(shí)才會(huì)工作。路虎采用恒時(shí)4WD在任何時(shí)候都是四輪驅(qū)動(dòng)，以保證安全，且有最佳的性能。路虎車的恒時(shí)4WD有兩點(diǎn)是最好的： 轎車般的公路駕駛性能 出色的扭矩自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能，可以提供你所要的最

13、大的牽引力,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 14,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-路虎四驅(qū),別的四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)突然遇到濕地、泥地時(shí)，你還要做切換檔位，而路虎的恒時(shí)4WD就不必要。 衛(wèi)士 衛(wèi)士裝備恒時(shí)四驅(qū)和一個(gè)允許兩軸以不同速度旋轉(zhuǎn)的軸間中央差速器。另配有兩個(gè)輪間差速器，這樣就可以使車轉(zhuǎn)彎時(shí)四輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。,動(dòng)力經(jīng)中央差速器總是傳給四個(gè)車輪，中央差速器還能將動(dòng)力按比例彈性地分配給前后軸。由于動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)傳給四個(gè)車輪，可以將磨損最小化，延長(zhǎng)了元件的壽命。對(duì)每個(gè)車輪的附著力要求小，減少了車輪打滑的可能性。發(fā)動(dòng)機(jī)

14、制動(dòng)分配給四個(gè)車輪，當(dāng)車在不平或濕滑的路面，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，車輪的操控性更好。 為了增加在越野路面（比如泥地，沙地，雪地）的牽引力，衛(wèi)士安裝了軸間中央差速器鎖。,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 15,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-路虎四驅(qū),中央差速器鎖是通過(guò)扳動(dòng)分動(dòng)箱的手柄來(lái)操作的（向左鎖止，向右解鎖）。此操作可以在任何速度下進(jìn)行。當(dāng)鎖止差速器鎖時(shí)，儀表內(nèi)的黃色警告燈亮起。持續(xù)使用差速器后，扳動(dòng)手柄解除中央差速器后，差速器鎖的警告燈可能還會(huì)亮。這是因?yàn)殡x合器和輸出軸花鍵還機(jī)械地鎖在一起。遇到這種情況時(shí)，把

15、車向后倒幾米，再前進(jìn)就可以徹底解除（當(dāng)然要在進(jìn)入公路之前完成）。 警告：,千萬(wàn)不要在車輪空轉(zhuǎn)的情況下操作中央差速器鎖，否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞變速器。 不要在沒(méi)有車輪打滑的情況下操作中央差速器鎖。在堅(jiān)實(shí)的路面上鎖止差速器鎖，否則轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)使很多元件的扭轉(zhuǎn)過(guò)大，造成嚴(yán)重?fù)p壞。 神行者和發(fā)現(xiàn) 這兩款車都沒(méi)有軸間差速器鎖，取而代之的是粘性偶合器。 有關(guān)粘性偶合器的工作原理在前面已經(jīng)講過(guò)（Q）。,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 16,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-路虎四驅(qū),粘性偶合器是自動(dòng)工作的，駕駛員是察覺(jué)不到的的。當(dāng)轉(zhuǎn)速差不大

16、時(shí)，粘性偶合器的溫度較低，硅油的粘度回到正常狀態(tài)，系統(tǒng)就切換到正常的行駛模式。這種系統(tǒng)使車有正常條件下轎車般的操控性，又可在不要駕駛員額外控制的情況下具有極強(qiáng)的越野性能。 新攬勝 新攬勝裝備扭矩感應(yīng)的中央差速器（Torsen),可以比粘性偶合器更好地配合電子牽引力控制系統(tǒng)工作 。 Torsen差速器和電子牽引力控制相結(jié)合可以操作每一個(gè)車輪，有效地防止越野行駛時(shí)車輪打滑。,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 17,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-ETC,電子牽引力控制（ETC） 電子牽引力控制系統(tǒng)裝備于神行者，發(fā)現(xiàn)和新

17、攬勝上，某些市場(chǎng)的衛(wèi)士也可以選裝。 要點(diǎn)： 使車輪在公路和越野路面上空轉(zhuǎn)的幾率最小，同時(shí)可增強(qiáng)抓地力 不需要駕駛員的干預(yù)系統(tǒng)是全自動(dòng)的 提高駕駛員的信心 什么是電子牽引力控制？,路虎的電子牽引力控制是全新的四輪牽引控制系統(tǒng)。它與防抱死系統(tǒng)共用一個(gè)控制單元。在濕滑的路面上，當(dāng)一個(gè)或以上的輪子失去牽引時(shí)，它可以把動(dòng)力均勻地分給每一個(gè)車輪。此系統(tǒng)是全自動(dòng)的，不需要駕駛員的干預(yù)，取代了手動(dòng)差速器鎖。衛(wèi)士仍使用手動(dòng)差速器鎖。,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 18,四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-ETC,如何工作？ ETC通

18、過(guò)防抱死系統(tǒng)每一個(gè)車輪上輪速傳感器監(jiān)測(cè)每一個(gè)車輪相對(duì)車速的速度。 當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車軸上的一個(gè)車輪或兩個(gè)車輪的速度增加時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)防抱死系統(tǒng)制動(dòng)速度增加的車輪，使另的車輪仍然有牽引力，這樣車子就可以向前行駛。 此系統(tǒng)電子模仿了粘性偶合器和防滑差速器，在附著力小的越野路面此系統(tǒng)顯得特別有用。 系統(tǒng)完全起作用的最大速度是50KMH。速度不大于100KMH時(shí)仍有作用，但不完全，除非駕駛員已經(jīng)踩剎車或車子轉(zhuǎn)彎。 示范ETC 雖然系統(tǒng)只在越野復(fù)雜的路面才起作用，但也可以在停車場(chǎng)示范ETC。 在停車場(chǎng)上并排放些金屬滾筒、管子或大圓木，把車子開(kāi)過(guò)去（一邊過(guò)去），也可以把車舉起來(lái)，在一邊車輪下面并排放些金屬滾筒、管子或大圓木，你就可以看到ETC工作的過(guò)程。首先在圓物上的車輪空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)防抱死系統(tǒng)對(duì)空轉(zhuǎn)的車輪實(shí)施制動(dòng)，車子就可以順利地駛過(guò)金屬滾筒、管子或大圓木圓。,8/15/2020 2:15 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 19,懸掛系統(tǒng)-ACE,主動(dòng)轉(zhuǎn)彎增強(qiáng)（ACE） 此系統(tǒng)只裝在發(fā)現(xiàn)上。 要點(diǎn)： ACE系統(tǒng)是全自動(dòng)的，不需要駕駛員的干預(yù) 減少車子轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾 正常路面行駛時(shí)維持較軟的懸掛 提供轎