1、中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）公共版編著南京慧龍城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)地下空間分會(huì)南京慧龍城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司編著中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)地下空間分會(huì)主編： 陳志龍執(zhí)行主編： 劉宏執(zhí)行副主編：張智峰編撰組成員：唐菲常偉肖秋鳳田野王海豐楊明霞曹繼勇傅宜軒王若男二一八年八月院士寄語促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，地下空間開發(fā)利用大有可為！錢七虎二一八年八月一日鳥瞰中國地下空間傳授中國地下空間經(jīng)驗(yàn)傳播中國地下空間文化中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）內(nèi)容提要“十二五”以來，中國城市空間需求急劇膨脹與空間資源有限這一矛盾日益突出。繼住建部發(fā)布“城市雙修”指導(dǎo)意見后，中國全面開展“城市

2、雙修”推動(dòng)城市轉(zhuǎn)型發(fā)展，新一輪城市發(fā)展帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新一輪需求。因此，“十三五”成為中國基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)的重要階段，而地下空間作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的主要載體，在城市發(fā)展的地位愈顯重要，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。其中，以軌道交通為主導(dǎo)的地下交通設(shè)施、以綜合管廊為主導(dǎo)的地下市政設(shè)施，其建設(shè)規(guī)模、建造水平、運(yùn)營維護(hù)等全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)已趕超世界。同時(shí)，地下空間政策支撐體系的不斷完善，技術(shù)裝備的智能化與創(chuàng)新，科研交流與信息共享的進(jìn)一步加強(qiáng)，都進(jìn)一步推動(dòng)了中國城市地下空間發(fā)展。本文以快速城鎮(zhèn)化為背景下中國城市地下空間發(fā)展為對(duì)象，通過數(shù)據(jù)分析、整理和梳理，全景式地剖析當(dāng)前中國城市地下空間所涉及的各個(gè)領(lǐng)域和影響深

3、度，為城市的可持續(xù)發(fā)展和地下空間資源永續(xù)利用提供新的研究方向。中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）2017 年地下空間中國最大P+R停車場(chǎng)成都錦城廣場(chǎng)P+R停車場(chǎng)及地下空間項(xiàng)目開工， 成都4條地鐵可在此停車。3月錦城廣場(chǎng)P+R效果圖圖片來源：/article/1629295.html中國最大直徑盾構(gòu)綜合管廊項(xiàng)目成都成洛大道綜合管廊進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。4月2017海峽城市雙修+綜合管廊+海綿城市+地下空間科技創(chuàng)新與融15日合發(fā)展論壇在廈門舉辦，為期2日。5月中企助力馬來西亞建設(shè)亞洲最大地下污水處理廠吉隆坡班太污水處理廠，日均處理污水能力為32萬噸，服務(wù)人

4、口143萬人。25日7月世界最長超大斷面曲線管幕隧道港珠澳大橋主體工程全線貫通。中國乃至世界上首座采用“超大曲線管幕+超長凍結(jié)法”施工的雙層疊加公路隧道，技術(shù)取得重大突破。圖片來源：/vip/edit/UploadFile/2009121692453884.jpg中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）2017 年地下空間（續(xù)）8月為防范地方債務(wù)與金融風(fēng)險(xiǎn)，以包頭為代表的內(nèi)蒙古多條地鐵項(xiàng)目被叫停。自此，地鐵項(xiàng)目審批收緊，全國范圍內(nèi)地鐵建設(shè)熱開始重新審視。9月關(guān)于加強(qiáng)城市地質(zhì)工作的指導(dǎo)意見發(fā)布我國將以城市地質(zhì)調(diào)查為先導(dǎo)，統(tǒng)籌地上地下，逐步將城市地下空間納入

5、土地利用規(guī)劃并加強(qiáng)用途管制和完善使用權(quán)出讓方式。6日2017年第五次國際地下空間學(xué)術(shù)大會(huì)在青島舉辦，主題“城市地下空間協(xié)同開發(fā)利用”。21日11月2017第五屆中國（上海）地下空間開發(fā)大會(huì)在上海舉辦。1日東南大學(xué)未來地下空間研究院揭牌儀式暨地下空間學(xué)術(shù)論壇在南京舉行。推進(jìn)國際合作研究加速發(fā)展，提出新型科研機(jī)構(gòu)建設(shè)理念。20日成都市城市地下空間資源調(diào)查工作總體實(shí)施方案通過國土資源部審查，成為全國首個(gè)以地下空間資源調(diào)查為主要目標(biāo)的調(diào)查方案，于12月正式進(jìn)入實(shí)施階段。30日中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）中國城市地下空間建設(shè)水平評(píng)價(jià)（節(jié)選）第一層級(jí)城市（部分）第二層級(jí)城市（部分）城市地下空間發(fā)

6、展水平 城市經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)人口密度人均 GDP 城鎮(zhèn)化率第三產(chǎn)業(yè)比重建成區(qū)單位面積房地產(chǎn)開發(fā)投資產(chǎn)業(yè)密度 地下空間數(shù)據(jù)第三層級(jí)城市（部分）人均地下空間規(guī)模 建成區(qū)地下開發(fā)強(qiáng)度地下綜合利用率地下空間社會(huì)主導(dǎo)化率 交通發(fā)展數(shù)據(jù) 小汽車保有量 停車地下化率為了方便閱讀和比較，城市基礎(chǔ)開發(fā)建設(shè)蛛網(wǎng)圖采用同一坐標(biāo)軸單位， 將樣本城市（百城）所有指標(biāo)的平均值作為統(tǒng)一的參考值。其中，北京、上海、廣州等城市由于某一項(xiàng)或幾項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)大于全國平均水平，故部分城市蛛網(wǎng)圖的最大值取值較大。具體劃分標(biāo)準(zhǔn)詳見 P16中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）樣本城市指標(biāo)樣本城市指標(biāo)平均值中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）目 錄2

7、017 年地下空間.6中國城市地下空間建設(shè)水平評(píng)價(jià)（節(jié)選）8綜述1.1中國城市地下空間發(fā)展格局131.2城市地下空間綜合實(shí)力評(píng)價(jià)141.3中國速度201.4中國經(jīng)驗(yàn)23城市地下空間建設(shè)鳥瞰2.1樣本城市262.2近三年城市地下空間建設(shè)整體平穩(wěn)上升272.32017 年地下空間人均指標(biāo)十大城市272.42017 年地下空間綜合開發(fā)十大城市282.52017 年東部城市仍是市場(chǎng)化發(fā)展前鋒28行業(yè)與市場(chǎng)3.1以地鐵為主導(dǎo)的軌道交通303.2地下綜合管廊353.3城市地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)36中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）科研與交流4.1科研項(xiàng)目394.2地下空間設(shè)計(jì)施工企業(yè)的專利首超大專院校414

8、.3以地下空間為對(duì)象的交流平臺(tái)稀缺414.4智力資源42事故與災(zāi)害5.1發(fā)生機(jī)率與城市大規(guī)模建設(shè)密不可分445.2開發(fā)利用水平先進(jìn)地區(qū)災(zāi)后影響更嚴(yán)重455.3事故與災(zāi)害發(fā)生的季節(jié)性與場(chǎng)所性差異不大45關(guān)于城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和城市建設(shè)等數(shù)據(jù)來源、選取以及使用采用的說明46主要指標(biāo)解釋472017 中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書壹綜述中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）1.1 中國城市地下空間發(fā)展格局城市地下空間發(fā)展結(jié)構(gòu)：延續(xù)“三心三軸”結(jié)構(gòu)?！叭摹保褐袊叵驴臻g發(fā)展核心，即京津冀、長三大城市群；角洲、珠角洲“三軸”：東部沿海發(fā)展軸、沿長江發(fā)展軸和京廣線發(fā)展軸。中國主要城市群分布與地下空間發(fā)展格局資料

9、來源： 底圖源自中國城市規(guī)劃網(wǎng) . /zt/project/2017/w_352/ index.html ，編者整理繪制三大城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展中差異化的主導(dǎo)力量與城市地下空間發(fā)展緊密關(guān)聯(lián)。珠三角是有由干預(yù)和市場(chǎng)力量共同作用的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其地下空間開發(fā)根據(jù)不同城市區(qū)域和政策干預(yù)程度呈現(xiàn)差異也較大。京津冀的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以干預(yù)為主導(dǎo)，其地下空間社會(huì)化主導(dǎo)不明顯，以人防政策等要求建設(shè)為主導(dǎo)；三條軸線串聯(lián)的區(qū)域具有較好的地下空間開發(fā)利用政策環(huán)境，具有城市地下空間持續(xù)快速發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)地上地下一體化、地下各功能設(shè)施綜合化發(fā)展。長三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以市場(chǎng)力量為主導(dǎo)，市場(chǎng)開

10、放度高，其地下空間綜合利用的優(yōu)勢(shì)也較明顯；12中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）1.2 城市地下空間綜合實(shí)力評(píng)價(jià)1.2.1評(píng)價(jià)因素城市群推動(dòng)城市的集約化發(fā)展，形成新的更合理的規(guī)模效應(yīng)，可以發(fā)揮城市群內(nèi)部大中小城市的多層次功能，更科學(xué)有效地吸納人口和產(chǎn)業(yè)， 形成新的發(fā)展動(dòng)能。象，在 2016 年提出的政策支撐體系、開發(fā)建設(shè)指標(biāo)、重點(diǎn)工程建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)共 4 個(gè)評(píng)價(jià)要素基礎(chǔ)上， 增加“安全城市評(píng)價(jià)”，更全面地評(píng)價(jià)城市地下空間綜合實(shí)力，為不同城市群中類似城市的地下空間普遍特征和發(fā)展方向提供參考。2017 年，以城市群中各大中小城市作為地下空間綜合實(shí)力的評(píng)價(jià)對(duì)安全城市評(píng)價(jià)13中國城市地下空間

11、發(fā)展藍(lán)皮書（2018）1.2 城市地下空間綜合實(shí)力評(píng)價(jià)1.2.2政策支撐體系最優(yōu)城市1上海2南京3杭州4廣州5鄭州中國各城市已頒布地下空間相關(guān)政策性文件數(shù)量（截至 2017 年底）資料來源：根據(jù)各城市網(wǎng)中“”、“法規(guī)規(guī)章”等內(nèi)容整合統(tǒng)計(jì)2015 2017 年各城市地下空間規(guī)劃編制數(shù)量數(shù)據(jù)來源：根據(jù)中國采購網(wǎng)及各級(jí)公共資源交易中心官網(wǎng)中“地下空間規(guī)劃”、“地下空間及人防工程規(guī)劃”的招標(biāo)信息與中標(biāo)公告整理繪制，含地下空間專項(xiàng)規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃、專題研究等14中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）1.2.2地下空間建設(shè)力度最強(qiáng)城市第一層級(jí)城市標(biāo)準(zhǔn)：目前地下空間建設(shè)水平第一層級(jí)城市為上海、北京、廣州、深圳

12、、南京、杭州第二層級(jí)城市標(biāo)準(zhǔn)：第三層級(jí)城市標(biāo)準(zhǔn)：人均地下空間規(guī)模 1.5 平方米不符合以上標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一劃分為中國地下空間建設(shè)水平第三層級(jí)/人 建成區(qū)地下開發(fā)強(qiáng)度 2.5 萬平方米 / 平方公里地下綜合利用率 4%城市地下空間基礎(chǔ)開發(fā)建設(shè)評(píng)價(jià)模型地下空間社會(huì)主導(dǎo)化率 42%機(jī)動(dòng)車停車地下化率 18%15機(jī)動(dòng)車停車地下化率 25%地下空間社會(huì)主導(dǎo)化率 50%地下綜合利用率 6%建成區(qū)地下開發(fā)強(qiáng)度 3 萬平方米 / 平方公里人均地下空間規(guī)模 3 平方米/人 中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）1.2.3地下空間智力資源最多城市城市地下空間智力資源主要考量兩項(xiàng)指標(biāo)：即該城市具有地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)與研究的

13、專業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)量與業(yè)績情況，開設(shè)地下空間專業(yè)的大專院校的數(shù)量。截至 2017 年底，中國地下空間智力資源最豐富的城市依次為：北京、南京、上海、鄭州、天津至 2017 年開設(shè)城市地下空間專業(yè)的大專院校分布圖數(shù)據(jù)來源：根據(jù)陽光高考（/）整理繪制2016 2017 年具有地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)與研究的專業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)量與業(yè)績情況數(shù)據(jù)來源：根據(jù)中國采購網(wǎng)及各級(jí)公共資源交易中心官網(wǎng)中“地下空間規(guī)劃”、“地下空間及人防工程規(guī)劃”的招標(biāo)信息與中標(biāo)公告整理繪制16中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）1.2.4地下空間“安全”城市目前地下空間利用先進(jìn)城市如上海、廣州、寧波等，其

14、地質(zhì)條件本身并不適宜地下空間的開發(fā)。煤炭城市大同、石油城市東營等資源型城市，與經(jīng)濟(jì)實(shí)力同等城市相比，人口密度較低，對(duì)地下空上海屬典型三角洲沖擊平原，地表下 50 米內(nèi)以飽和的軟弱粘性土為主，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程地質(zhì)具有多樣性、不確定性和變異性。類似城市有廣州、杭州等。壞等問題，導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，地下空間開發(fā)適宜性變差。而寧波地處濱海平原，海積軟土層分布廣泛，厚度不均，物理力學(xué)性質(zhì)差，水系發(fā)達(dá)，地下水位高， 地質(zhì)環(huán)境十分敏感和脆弱。因此，的經(jīng)濟(jì)實(shí)力配合先進(jìn)的工程技術(shù)，保證安全措施到位的前提下，城市的地下空間才能飛速發(fā)展。2017 年中國城市地下空間事故與災(zāi)害發(fā)生頻次分析數(shù)據(jù)來源：根據(jù)新華網(wǎng)、人民網(wǎng)

15、的實(shí)時(shí)報(bào)道整理繪制地下空間利用現(xiàn)狀城市發(fā)展水平地質(zhì)條件發(fā)展規(guī)律代表城市針對(duì)地下空間各類風(fēng)險(xiǎn)事故頻發(fā)，首先應(yīng)對(duì)城市地下空間安全進(jìn)行識(shí)別、估測(cè)、評(píng)價(jià)， 建立有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理機(jī)制， 制定切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，預(yù)防和減少風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，從而達(dá)到地下空間安全利用的目的。城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，對(duì)地下空間的需求日益增長，開發(fā)工作往往需要在存在不利地質(zhì)條件的地域展開良好北京、南京/一般良好上海、廣州、杭州、深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口密集城鎮(zhèn)化率高較不適宜一般地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜或不佳，地下空間開發(fā)有一定難度較不適宜對(duì)地下空間需求一般， 地下空間開發(fā)剛進(jìn)入 或即將進(jìn)入快速增長 期珠海、常州、揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)水平較好人口分布均衡多為資源型城

16、市，地下煤礦、石油等資源豐富，過度開采，導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)一般較不適宜處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升期， 對(duì)地下空間需求尚小， 如不注重生態(tài)環(huán)境保 護(hù)，則會(huì)制約社會(huì)經(jīng) 濟(jì)可持續(xù)發(fā)展良好經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢城鎮(zhèn)化率低一般淮安、滁州、鹽城較不適宜根據(jù)城市本身脆弱性、三維地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災(zāi)害，綜合城市地下空間發(fā)展水平與發(fā)生地下空間事故災(zāi)害頻次和影響，2017 年地下空間“安全”城市為：蘇州、長沙、杭州、成都、廊坊17緩慢東營、大同一般較好良好一般重慶、寧波較好中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）1.2.5城市地下空間綜合實(shí)力綜合以上因素，截至 2017 年底，中國城市地下空間綜合實(shí)力排名如下： 上海、北京、廣州、南京、杭州

17、綜合實(shí)力側(cè)面從公眾關(guān)注度得到印證，以 2017 年百度指數(shù)中地下空間及相關(guān)名詞為例，搜索量靠前城市基本與地下空間綜合實(shí)力排名情況一致。中國城市地下空間百度指數(shù)城市分析數(shù)據(jù)來源：百度指數(shù)18中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）1.3 中國速度1.3.1以地鐵為主的軌道交通 全球第一的地鐵客運(yùn)量4000 萬人鐵，運(yùn)營線路總長度 4407 千米。以開通地鐵的城市分布看，將近 90% 的營運(yùn)里程集中在京津冀、長三角和珠三角城市群， 與這些區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口密集程度關(guān)系密切。1.0 阿爾及利亞國家人口2011 年至 2017 年間，共有 18 個(gè)城市地鐵從無到有，新增總運(yùn)營里程 2696 公里，

18、年均增長 385 公里。圖片來源：截至 2017 年底各城市地鐵運(yùn)營里程比較數(shù)據(jù)來源：根據(jù)各城市地鐵官網(wǎng)“線路介紹”整理繪制19中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018） 中國地鐵年均新增里程 385 公里1.0 紐約OR圖片來源：百科1.3 首爾圖片來源：首爾地鐵官網(wǎng)1.7 巴黎OR圖片來源：巴黎地鐵官網(wǎng)1.3 東京OR圖片來源：唐叡捷，地鐵族20中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）1.3.2 以綜合管廊為主導(dǎo)的地下市政設(shè)施 綜合管廊建設(shè)處于快速增長期根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部官網(wǎng)中“城市地下綜合管廊建設(shè)” 的專題信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017 年底，中

19、國綜合管廊的在建里程達(dá) 6575 公里。 綜合管廊在建里程6575 公里3.0 日本整體在建區(qū)域與中國目前城市地下空間發(fā)展格局并不匹配，發(fā)達(dá)地區(qū)在建速度放緩， 呈現(xiàn)出中部多于西部與東部， 東北吉林省獨(dú)大的態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)狀里程圖片來源：2017 年綜合管廊在建里程統(tǒng)計(jì)（按省級(jí)行政區(qū)）數(shù)據(jù)來源：根據(jù)國家發(fā)改委和住建部官網(wǎng)“城市地下綜合管廊建設(shè)”、各省市發(fā)改委和規(guī)劃建設(shè)管理部門官網(wǎng)中綜合管廊相關(guān)報(bào)道整合21中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）1.4 中國經(jīng)驗(yàn)以軌道交通綠色出行覆蓋率衡量，上海已趕超發(fā)達(dá)國家城市；國內(nèi)外軌道交通分擔(dān)率對(duì)比數(shù)據(jù)來源：中國數(shù)據(jù)根

20、據(jù)發(fā)改委、中國城市軌道交通網(wǎng)等公開數(shù)據(jù)計(jì)算，國外數(shù)據(jù)引自百科英文版以軌道交通分擔(dān)率衡量，即使排名靠前的上海、北京、廣州、南京等城市仍和發(fā)達(dá)城市東京、巴黎有差距。、2006 2017 年南京各公共交通方式分擔(dān)率數(shù)據(jù)來源：根據(jù)南京市統(tǒng)計(jì)年鑒整理計(jì)算 地下空間法治體系不夠完善，綜合管廊“只建不用”2017 年，中國有關(guān)城市地下空間政策法規(guī)、規(guī)范性文件頒布數(shù)量最多的主題類型是軌道交通、綜合管廊、地下管線、停車設(shè)施等，占到總數(shù)的 78%。雖然有關(guān)地下空間設(shè)施的建設(shè)和管理，最貼近當(dāng)前城市建設(shè)發(fā)展需要，但制訂相關(guān)政策法規(guī)效力層次、深度、內(nèi)容不一，缺少銜接。缺乏綜合管廊入廊標(biāo)準(zhǔn)與使用管理的要求，綜合管廊“只建

21、不用”的現(xiàn)象屢見不鮮。截至 2017 年，僅有湖南省等少數(shù)地區(qū)提出綜合管廊有償使用收費(fèi)管理辦法。2017 年“地下空間”政策法規(guī)類型分析圖資料來源：慧龍地下空間數(shù)據(jù)庫22軌道交通分擔(dān)率、線網(wǎng)密度等仍有差距單純依財(cái)政收入有限拆遷成本越來越高投入賴中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018） 財(cái)政包袱成為軌道交通降溫導(dǎo)火索2017 年 8 月，300 億元投資規(guī)模的包頭地鐵項(xiàng)目被叫停，呼和浩特的3、4 號(hào)線地鐵項(xiàng)目被叫停。隨后，西建設(shè)方式，應(yīng)要理性分析。以中國地鐵作為盈利衡量標(biāo)準(zhǔn)，中國內(nèi)地城市的地鐵要走出“財(cái)政包袱”的路任重道遠(yuǎn)。安地鐵新一期規(guī)劃未獲發(fā)改委、武漢地鐵第四輪規(guī)劃延遲。種種跡象表明，中國軌道

22、交通發(fā)展回歸理性。中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)背景下，2017 年城鎮(zhèn)化進(jìn)程慢速增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)亟待轉(zhuǎn)型，單靠基礎(chǔ)建設(shè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)有效增長的做法已不可行。城市軌道交通建設(shè)或?qū)⒎啪?，原有的增長模式、 城市地鐵“門檻”提高23關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌交通建設(shè)管理道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見國辦發(fā)200381 號(hào)國辦發(fā)201852 號(hào)財(cái)政預(yù)算100 億元以上300 億元以上地區(qū)生產(chǎn)總值1000 億元3000 億元人口城區(qū)人口 300 萬人以上市區(qū)常住人口 300 萬人以上初期客運(yùn)強(qiáng)度不低于每日每客流規(guī)模單向高峰小時(shí) 3 萬人以上公里 0.7 萬人次，遠(yuǎn)期單向高峰小時(shí) 3 萬人以上對(duì)經(jīng)濟(jì)條件較好，交通擁堵

23、其他條件問題較嚴(yán)重的特大城市，其根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況按程城軌交通項(xiàng)目予以優(yōu)先支持序適時(shí)調(diào)整n 財(cái)政支出有限n 拆遷成本越來越高n 單純依賴入2017 中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書貳城市地下空間建設(shè)鳥瞰中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）2.1 樣本城市至 2017 年末，中國城市（含地級(jí)以上城市和縣級(jí)市）653 座，其中地級(jí)以上城市 293 座，市轄區(qū)戶籍人口超過 100 萬的城市 147 座。國家官網(wǎng)“國家數(shù)據(jù)”將各城市置于同一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系來統(tǒng)一衡量和評(píng)價(jià)該城市地下空間發(fā)展的真實(shí)水平。結(jié)合中國城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通發(fā)展等關(guān)鍵數(shù)據(jù)和地下空間發(fā)展影響指標(biāo)等綜合分析后，按照樣本城市選取依據(jù)和條件，選

24、取 100 個(gè)樣本城市。樣本城市規(guī)模等級(jí)分類樣本城市行政級(jí)別分類樣本城市等級(jí)及空間分布圖25中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）2.2近三年城市地下空間建設(shè)整體平穩(wěn)上升 超大、特大城市增量顯著 大、中型城市增幅較小單位：平方米超大、特大城市近三年地下空間人均指標(biāo)平均值變化情況 ( 上）大、中型城市近三年地下空間人均指標(biāo)平均值變化情況（右）2.32017 年地下空間人均指標(biāo)十大城市人均地下空間規(guī)模城市排名 TOP10 的城市中有 9 座位于東部地區(qū)。從城市空間分布上看，相較 2016 年可得，中部地區(qū)城市地下空間發(fā)展較其他區(qū)域更快。 杭州、南京保持人均地下空間指標(biāo)排名前兩位2017 年人均地下

25、空間開發(fā)指標(biāo)城市排名 TOP1026中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）2.42017 年地下空間綜合開發(fā)十大城市地下空間綜合利用開發(fā)率城市排名前 10 位的城市中，主要集中在江蘇、廣東和上海，均為沿海開放度高的城市，其地下空間開發(fā)整體水平較高，同時(shí)地下空間功能復(fù)合性也高，綜合利用、平戰(zhàn)結(jié)合利用較好。2017 年城市地下空間綜合利用率排名 TOP10注：南京、杭州等城市規(guī)模等級(jí)劃分依據(jù) 2016 年 6 月公布的長角洲城市展規(guī)劃中長三角城市群各城市規(guī)模等級(jí)2.52017 年東部城市仍是市場(chǎng)化發(fā)展前鋒地下空間社會(huì)主導(dǎo)化率主要集中在東部沿?；蜓亟鞘?，市場(chǎng)化程度較高，地下空間開發(fā)社會(huì)為主導(dǎo)。中西

26、部仍只有武漢一座上榜的城市，排名第七。中西部尤其是西部城市，地下空間開發(fā)多為政策主導(dǎo)，地下空間功能類型中依人民防空政策進(jìn)行的人防工程建設(shè)的功能比例較高，導(dǎo)致市場(chǎng)主導(dǎo)化率偏低。地下空間社會(huì)主導(dǎo)化率城市排名注：南京、杭州等城市規(guī)模等級(jí)劃分依據(jù) 2016 年 6 月公布的長市群各城市規(guī)模等級(jí)確定角洲城市展規(guī)劃中長三角城272017 中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書叁行業(yè)與市場(chǎng)中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）3.1 以地鐵為主導(dǎo)的軌道交通3.1.1 大多城市軌道交通處于起步期與成長期目前城市軌道交通發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)主要在城市軌道交通發(fā)展報(bào)告、各城市交通專項(xiàng)規(guī)劃等出現(xiàn)，提及最多的指標(biāo)分別為人均城市軌道交通線

27、長度、城市軌道交通線路密度、軌道站點(diǎn)密度。此三個(gè)指標(biāo)真實(shí)地反映了一個(gè)城市地鐵的建設(shè)能力與水平，但都忽略了重要的“人”即使用者的感受。本報(bào)告從使用者角度出發(fā)，以軌道交通綠色出行覆蓋率為標(biāo)準(zhǔn)，劃定各城市以地鐵為主導(dǎo)的軌道交通所處的發(fā)展階段，并以此相互借鑒。軌道交通綠色出行覆蓋率，即按照軌道交通換乘站（不重復(fù)計(jì)數(shù)）半徑 800 米，一般站半徑 600 米的影響范圍，計(jì)算地鐵對(duì)城市用地的覆蓋率。2017 年中國地鐵運(yùn)營里程前 10 位城市與國外主要城市對(duì)比通過橫向比較紐約、首爾、東京、巴黎等城市可以發(fā)現(xiàn)， 軌道交通綠色出行覆蓋率已達(dá)40% 以上。將覆蓋率達(dá)到 40%， 作為城市軌道交通發(fā)展成熟期的主要

28、標(biāo)志。依據(jù)軌道綠色出行覆蓋率，結(jié)合至 2017 年底中國各城市實(shí)際在建情況，目前地鐵建設(shè)發(fā)展分為成熟期、加速期、成長期和起步期四個(gè)發(fā)展階段。2017 年各城市地鐵建設(shè)發(fā)展階段29中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）起步期代表城市：2017 年廈門軌道交通綠色出行覆蓋情況（左）漸入成熟期代表城市：2017 年南京軌道交通綠色出行覆蓋情況（右）資料來源：地圖選自 google earth 歷史圖像，地鐵線路及站點(diǎn)依據(jù)高德地圖繪制3.1.2漸入成熟建設(shè)期負(fù)荷強(qiáng)度難破“1”2017 年，作為地鐵建設(shè)成熟期的上海和漸入成熟期的北京、廣州、深圳，其日均負(fù)荷（客流）強(qiáng)度穩(wěn)定在 1.5 萬人 / 公里以上。

29、2017 年各城市地鐵負(fù)荷強(qiáng)度數(shù)據(jù)來源：各城市地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)或根據(jù)當(dāng)?shù)匦侣剤?bào)道客流推算其他負(fù)荷強(qiáng)度大于 1 萬人/ 公里的城市除佛山以外均為國家中心城市或省會(huì)城市，地鐵建設(shè)階段為加速期與成長期，其后續(xù)建設(shè)的客流有保障。重慶、南京為受新開線或郊區(qū)線影響造成負(fù)荷強(qiáng)度同比降低。30中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）3.1.3城鎮(zhèn)化進(jìn)程與軌道交通建設(shè)相互耦合 用地與地鐵耦合：擴(kuò)散城鎮(zhèn)化進(jìn)程與軌道交通耦合是指兩者在城市發(fā)展過程中相互融合、協(xié)調(diào)發(fā)展的狀態(tài)與過程，耦合程度的高低既反映了城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的階段，也反映了城市公共職能集聚發(fā)展的狀態(tài)。用土地的城市化來指導(dǎo)軌道交通規(guī)劃建設(shè)：軌道交通的建設(shè)跟隨城市規(guī)

30、劃中的拓展空間方向，即城市擴(kuò)展到哪里，軌道交通就延伸與連接到哪里。2000 年以來南京用地變化與地鐵建設(shè)情況資料來源：地圖選自 google earth 歷史圖像，地鐵線路及站點(diǎn)依據(jù)高德地圖繪制 人與地鐵耦合：集聚軌道交通是給人提供服務(wù)的，而“人”是其發(fā)展的根本。人的集聚帶來了軌道交通建設(shè)的需求，軌道建設(shè)又為人口集聚提供了便捷條件。南京漸入地鐵建設(shè)成熟期，其人口分布與軌道建設(shè)的耦合關(guān)系，為起步期和成長期的城市今后軌道建設(shè)的發(fā)展提供良好范式。南京地鐵歷年客運(yùn)量及增幅數(shù)據(jù)來源：江蘇省發(fā)改委，南京地鐵微博，編者統(tǒng)計(jì)31中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018） 出行需求主城遠(yuǎn)超近郊以城市各條軌道交通線在

31、主城以外區(qū)域的比例作為判斷主城線和近郊線的標(biāo)準(zhǔn)，主城以外區(qū)域的站點(diǎn)占站點(diǎn)總數(shù)量的比例超過 70% 即劃為近郊線。依據(jù)各城市軌道交通官網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，除南京外，軌道交通主城線網(wǎng)占城市總里程的比例均超過 65%。各城市主城線網(wǎng)里程占城市總里程的比例（單位：%）3.1.3 依托軌道交通創(chuàng)建 15 分鐘綠色出行模式在半徑約 1 公里、行程 15 分鐘內(nèi)，滿足基本生活所需，這就是上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035）中率先提出的“15 分鐘社區(qū)生活圈”。合看中國 31 個(gè)開通軌道交通的城市中，上海、武漢、北京和南京的城市建成區(qū)中 30% 以上“15 分鐘社區(qū)生活圈”可達(dá)軌道交通站點(diǎn)。按照站點(diǎn)半徑 1 公里

32、的距離來考慮，15 分鐘社區(qū)生活圈完全覆蓋。綜“15 分鐘社區(qū)生活圈”軌道站點(diǎn)可達(dá)性比例32中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）3.1.5建設(shè)市場(chǎng)步伐放緩（1）新增開工大幅下降根據(jù)國家發(fā)改委、中國軌道交通網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017 年新開工軌道交通的投資額共約4409 億，同比下降 40.6%。2017 年新增開工軌道交通投資額季度分析圖注：數(shù)據(jù)來源于中國軌道交通網(wǎng)；有軌電車、市域鐵路不計(jì)入統(tǒng)計(jì)。（2）沿海發(fā)達(dá)城市仍然是主力市場(chǎng)2017 年，中國的城市軌道交通市場(chǎng)格局和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地下空間的發(fā)展基本保持一致，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、市場(chǎng)成熟的地區(qū)仍然占主；另外因國家政策因素西部地區(qū)延續(xù)前幾年的趨勢(shì)逐年小幅遞增

33、。2017 年中國城市軌道交通新增開工城市投資等級(jí)劃分圖資料來源：中國軌道交通網(wǎng)，有軌電車、市域鐵路不計(jì)入統(tǒng)計(jì)。33中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）3.2 地下綜合管廊3.2.1 PPP 模式增多但總量仍較少總覽中國整體綜合管廊項(xiàng)目，ppp 項(xiàng)目仍然較少，雖然有支持，但管廊項(xiàng)目短期內(nèi)很難形成收益，且投資金額巨大，因此目前管廊項(xiàng)目的融資偏向由行企業(yè)債券解決。發(fā)2017 年綜合管廊項(xiàng)目采用 PPP 的項(xiàng)目占比分析（省級(jí)行政區(qū)Top10）數(shù)據(jù)來源：根據(jù)住建部和發(fā)改委官網(wǎng)中的綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目以及 PPP 項(xiàng)目3.2.2部分省份實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)市場(chǎng)的“零突破”2017 年綜合管廊設(shè)計(jì)市場(chǎng)主要集中分布在廣東

34、省、河南省、山東省，其中廣東省市場(chǎng)產(chǎn)值最高，約 1860 萬元，其次是河南省，約 1730 萬元。山西、四川、福建、海南實(shí)現(xiàn)“零突破”，設(shè)計(jì)市場(chǎng)。、青海、無綜合管廊2017 年綜合管廊各城市需求市場(chǎng)額度排名2017 年綜合管廊各省 / 直轄市 / 自治區(qū)綜合管廊需求市場(chǎng)額度等級(jí)圖數(shù)據(jù)來源：根據(jù)中國采購網(wǎng)及各級(jí)公共資源交易中心官網(wǎng)中的招標(biāo)信息與中標(biāo)公告整理繪制34中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）3.3 城市地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)3.3.1市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)值已破億元綜合各省市公共資源交易中心、規(guī)劃建設(shè)局官網(wǎng)中招標(biāo)公告與中標(biāo)公告的數(shù)據(jù)（本節(jié)下同），截至2017 年底，全年地下空間規(guī)劃市場(chǎng)總產(chǎn)值 1.

35、04 億元，同比增長 20%，共有 72 家不同設(shè)計(jì)公司或科研機(jī)構(gòu)分別中標(biāo)86 項(xiàng)地下空間規(guī)劃編制項(xiàng)目。2017 年地下空間規(guī)劃各類型市場(chǎng)產(chǎn)值數(shù)據(jù)來源：根據(jù)中國采購網(wǎng)及各級(jí)公共資源交易中心官網(wǎng)中“地下空間規(guī)劃”、“地下空間及人防工程規(guī)劃”的招標(biāo)信息與中標(biāo)公告整理繪制，下同3.3.2東部地區(qū)地下空間規(guī)劃供需市場(chǎng)仍最大2017 年地下空間規(guī)劃市場(chǎng)地域分析圖（以項(xiàng)目數(shù)量計(jì)算）東部區(qū)域市場(chǎng)分析圖2017 年地下空間規(guī)劃市場(chǎng)區(qū)域產(chǎn)值比重分析圖35中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）3.3.2民營企業(yè)逆境求生不容小覷以供應(yīng)市場(chǎng)中機(jī)構(gòu)的性質(zhì)統(tǒng)計(jì)，在眾多參與競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)構(gòu)中，國有企業(yè)（不含央企）“龍頭”地位已被

36、撼動(dòng)，排名下降至第二位，僅占機(jī)構(gòu)總數(shù)的 19%；民營企業(yè)經(jīng)過多年蟄伏，數(shù)量躍居第一，數(shù)量占比達(dá)到 56%。地下空間規(guī)劃市場(chǎng)供應(yīng)商性質(zhì)數(shù)據(jù)來源：根據(jù)中國采購網(wǎng)及各級(jí)公共資源交易中心官網(wǎng)中“地下空間規(guī)劃”、“地下空間及人防工程規(guī)劃”的招標(biāo)信息與中標(biāo)公告整理繪制3.3.3 技術(shù)門檻日漸規(guī)范，規(guī)劃甲級(jí)資質(zhì)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)2017 年地下空間規(guī)劃市場(chǎng)中，80% 以上的項(xiàng)目均要求具備城鄉(xiāng)規(guī)劃甲級(jí)或同時(shí)具備人防資質(zhì)，相較往年技術(shù)門檻有了質(zhì)的飛躍，市場(chǎng)日漸規(guī)范。以單位資質(zhì)統(tǒng)計(jì)，2017 年地下空間規(guī)劃供應(yīng)市場(chǎng)中，具備城鄉(xiāng)規(guī)劃乙級(jí)資質(zhì)的單位占總數(shù)的 11%，具有規(guī)劃甲級(jí)的超過60%。地下空間供應(yīng)市場(chǎng)的機(jī)構(gòu)資質(zhì)等級(jí)數(shù)據(jù)

37、來源：根據(jù)中標(biāo)單位官網(wǎng)的公司簡(jiǎn)介整理362017 中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書肆科研與交流中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）4.1 科研項(xiàng)目（1）學(xué)術(shù)論文總量提高，核心期刊收錄率扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)根據(jù)中國知網(wǎng)、谷歌學(xué)術(shù)等在線數(shù)據(jù)庫以及慧龍地下空間信息數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱慧龍地下數(shù)據(jù)）中檢索和統(tǒng)計(jì)，2017 年， 共發(fā)表以地下空間為研究方向或研究內(nèi)容涉及地下空間的學(xué)術(shù)論文“地下空間”學(xué)術(shù)論文的核心期刊收錄率變化及預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來源：百度學(xué)術(shù)，搜索關(guān)鍵詞為地下空間、地下工程、地下軌道、地下物流、綜合管廊、地下交通、地下市政、地下商業(yè)、地下停車、人防工程，下同。（以下簡(jiǎn)稱“地下空間”學(xué)術(shù)論文）約 2210 篇。20

38、17 年，“地下空間”學(xué)術(shù)研究質(zhì)量大幅提高，論文錄入核心期刊比重突破了近十年的“平均水平”，扭轉(zhuǎn)了核心期刊收錄比重持續(xù)下降的頹勢(shì)，或?qū)⒊蔀椤暗叵驴臻g”學(xué)術(shù)研究新起點(diǎn)。（2）學(xué)科滲透廣泛，日趨具備獨(dú)立學(xué)科的學(xué)術(shù)條件人民學(xué)科分學(xué)位授予和人才培養(yǎng)學(xué)科目錄（20 11 年） 依據(jù)學(xué)位授予和人才培養(yǎng)學(xué)科類與代碼（GBT13745-2009）地下空間目錄（2011）和人民學(xué)科分類與代碼（GBT13745-2009），整合與梳理十年間即 2008 2017 年“地下空間”學(xué)術(shù)論文所涉及的“學(xué)科”。“地下空間”學(xué)術(shù)論文“學(xué)科滲透”發(fā)展歷程圖38學(xué)科門類 一級(jí)學(xué)科 二級(jí)學(xué)科 研究領(lǐng)域?qū)W科名稱學(xué)科等級(jí) 工學(xué) 建筑

39、類 建筑學(xué)建筑學(xué) 水利類 水利水電工程水文與水資源工程 水利工程 一級(jí) 水利工程 土木類 土木工程 土木建筑工程 一級(jí) 土木工程 采礦工程石油工程 油氣儲(chǔ)運(yùn)工程 礦業(yè)工程 測(cè)繪類 測(cè)繪工程 測(cè)繪科學(xué)技術(shù) 一級(jí) 測(cè)繪科學(xué)技術(shù) 地質(zhì)類 地質(zhì)工程 資源勘察工程 地質(zhì)學(xué) 二級(jí) 地質(zhì)資源工程 交通運(yùn)輸類 交通運(yùn)輸交通工程 交通運(yùn)輸工程 一級(jí) 交通運(yùn)輸工程 環(huán)境科學(xué)與工程類 環(huán)境科學(xué)與工程 環(huán)境工程環(huán)境科學(xué) 環(huán)境生態(tài)工程 環(huán)境科學(xué)技術(shù)及資源科學(xué)技術(shù) 一級(jí) 環(huán)境科學(xué)工程 農(nóng)業(yè)工程類 農(nóng)業(yè)工程 農(nóng)業(yè)工程 二級(jí) 農(nóng)業(yè)工程 理學(xué) 地理科學(xué)類 地理科學(xué) 地理學(xué) 二級(jí) 地理學(xué) 地球物理學(xué)類 地球物理學(xué) 固體地球物理學(xué)

40、 二級(jí) 地球物理學(xué) 法學(xué) 法學(xué)類 法學(xué) 法學(xué) 一級(jí) 法學(xué) 教育學(xué) 教育類 教育學(xué) 教育學(xué) 一級(jí) 教育學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué) 應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)國防經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì)學(xué) 一級(jí) 應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué) 中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）（3）“地下物流”學(xué)術(shù)研究到實(shí)際運(yùn)用的前景樂觀 “地下物流系統(tǒng)”發(fā)展符合國家重大戰(zhàn)略需求 “地下物流系統(tǒng)”引領(lǐng)城市發(fā)展新路徑 “地下物流”研究與應(yīng)用雖不及預(yù)期，但前景仍然可觀工程大學(xué)是“地下物流”學(xué)術(shù)研究“先鋒”團(tuán)體2013 2017 年“地下物流”學(xué)術(shù)論文統(tǒng)計(jì)（4）學(xué)術(shù)著作物“三足鼎立”2017 年，“地下空間”學(xué)術(shù)著作物數(shù)量達(dá)到歷史最高，共計(jì)41 本。物共分 3 種類型，包括工具書 /

41、標(biāo)準(zhǔn)、教材、專著 / 編著，數(shù)量占比分別為 29.3%、36.6% 和 34.1%，形成了“三足鼎立”的新形態(tài)。“規(guī)劃研究”學(xué)術(shù)著作物數(shù)量占比僅 9%，其中，“教材”類型中僅有1 本屬“規(guī)劃研究”。規(guī)劃層面“教材”亟待發(fā)展。2017 年“地下空間”學(xué)術(shù)著作物類型2017 年“地下空間”教材類物主題分類39中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）4.2 地下空間設(shè)計(jì)施工企業(yè)的專利首超大專院校根據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017 年，有關(guān)地下空間內(nèi)容的公布專利共 56 項(xiàng)（同一專利多個(gè)申請(qǐng)人不重復(fù)計(jì)算）。間領(lǐng)域培養(yǎng)的一批創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力優(yōu)秀的專業(yè)人才已經(jīng)在工作崗位上學(xué)以致用。以專利公布的申請(qǐng)人類型

42、，以各類企業(yè)和大專院校為主，科研機(jī)構(gòu)與個(gè)人較少。以同一申請(qǐng)人的申請(qǐng)數(shù)量統(tǒng)計(jì)，排名前三位的為大專院校與科研機(jī)構(gòu)，其中，西南交通大學(xué)排名首位。2017 年“地下空間”專利申請(qǐng)人類型統(tǒng)計(jì)圖以專利權(quán)人地域統(tǒng)計(jì)，長三角城市群占 78%，與中國城市地下空間發(fā)展格局基本吻合。近 10 年地下空間設(shè)計(jì)施工單位的實(shí)用新型類專利首超大專院校，與這些企業(yè) 10 年來的經(jīng)驗(yàn)積累密不可分，也側(cè)面反映了大專院校為地下空實(shí)用新型申請(qǐng)（專利權(quán)）人類型比例圖數(shù)據(jù)來源：人民國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的專利統(tǒng)計(jì)4.3以地下空間為對(duì)象的交流平臺(tái)稀缺截至 2017 年底， 中國共 76 家以地下空間為重點(diǎn)內(nèi)容的微信公眾號(hào)（僅統(tǒng)計(jì)更新頻率在一個(gè)月以

43、內(nèi)的賬號(hào)，不含生產(chǎn)設(shè)備企業(yè)）。及、建筑與施工類公眾號(hào) 48 家，以巖土、結(jié)構(gòu)與地下空間關(guān)系的公眾號(hào)28 家。平均每個(gè)公眾號(hào)更新頻率超過10 天，平均每條發(fā)布信息點(diǎn)擊率不足100，遠(yuǎn)不及常見實(shí)事新聞?lì)?、美食類的公眾?hào)。其中地下空間學(xué)術(shù)研究、案例普40公眾號(hào)名稱主要方向更新頻率2017年平均每篇點(diǎn)擊量地下空間國內(nèi)外信息工作日120城市地下空間地下空間產(chǎn)業(yè)一周220軌道交通與地下空間軌道交通及地下隧道3日200城市地下空間開發(fā)城市內(nèi)的地下停車工作日20巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)地下空間科學(xué)研究、國際合作1015日400建筑學(xué)會(huì)地下空間分會(huì)地下建筑1015日250中國巖土網(wǎng)軌道、隧道、橋梁等工程勘察與施工技術(shù)

44、2次/工作日550中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）4.4 智力資源（1）高級(jí)技術(shù)人才培養(yǎng)平臺(tái)不足截至 2017 年底，中國共計(jì) 69 所大專院校開設(shè)了“城市地下空間工程” 專業(yè)。其中，2017 年開設(shè)該專業(yè)的大專院校數(shù)量為 14 所，為中國自 2001 年開設(shè)此專業(yè)以來開設(shè)院校最多的一年。僅 2 所，分別是中南大學(xué)和中國人民工程大學(xué)（原理工大學(xué)）。該專業(yè)本科畢業(yè)生在碩博的求學(xué)之路上，呈現(xiàn)專業(yè)與研究方向向巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、橋梁與隧道工程轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。截至 2017 年已開設(shè)地下空間工程專業(yè)的院校中，具有碩博點(diǎn)的院校（2）專業(yè)人才供不應(yīng)求，京粵蘇需求最大根據(jù)已開設(shè)城市地下空間專業(yè)的

45、以招聘網(wǎng)站的地域分布統(tǒng)計(jì)，廣各高校 2017 年畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量報(bào)告統(tǒng)計(jì)，以及建筑英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘等人才招聘網(wǎng)站數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017 年地下空間專業(yè)人才供不應(yīng)求，應(yīng)屆生人數(shù)遠(yuǎn)不及需求量，全國供需差值在 700 人以上。東、江蘇、北京列前三，三個(gè)地區(qū)的人才總需求量達(dá)到中國的三分之一。廣東、江蘇、北京、山東、四川、上海為未來的地下空間專業(yè)人才流入的重點(diǎn)地區(qū)，此趨勢(shì)也與中國城市地下空間發(fā)展格局相一致。2017 年各省級(jí)行政區(qū)地下空間專業(yè)人才需求占中國的比例資料來源：建筑英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘等人才招聘網(wǎng)站中地下空間人才數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)412017 中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書伍事故與災(zāi)害中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書（2018）5.1發(fā)生機(jī)率與城市大規(guī)模建設(shè)密不可分隨著中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程邁入中后期，以城市軌道交通、隧道和地下建筑等為主的城市地下空間正處于大規(guī)模開發(fā)利用時(shí)期，而與其發(fā)展規(guī)模同步增長的是城市地下空間各類事故與災(zāi)害的發(fā)生頻率。2017 年中國城市地下空間事故與災(zāi)害共 177 起，與 2016 年相差不大。