1、第1講運(yùn)動的描述,第一章運(yùn)動的描述勻變速直線運(yùn)動,內(nèi)容索引,基礎(chǔ) 知識梳理,命題點(diǎn)一 對質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移的理解,命題點(diǎn)二 平均速度和瞬時(shí)速度,命題點(diǎn)三 加速度與速度及速度變化量的關(guān)系,課時(shí)作業(yè),盤查拓展點(diǎn),基礎(chǔ)知識梳理,1,一、質(zhì)點(diǎn)和參考系 1.質(zhì)點(diǎn) (1)用來代替物體的有 的點(diǎn)叫做質(zhì)點(diǎn). (2)研究一個(gè)物體的運(yùn)動時(shí)，如果物體的 和 對所研究問題的影響可以忽略，就可以看做質(zhì)點(diǎn). (3)質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，實(shí)際并不存在.,質(zhì)量,形狀,大小,2.參考系 (1)參考系可以是運(yùn)動的物體，也可以是 的物體，但被選為參考系的物體，我們都假定它是靜止的. (2)比較兩物體的運(yùn)動情況時(shí)，必須選同一 . (

2、3)選取不同的物體作為參考系，對同一物體運(yùn)動的描述可能 .通常以 為參考系.,靜止,參考系,不同,地球,二、位移和速度 1.位移和路程 (1)定義：位移表示質(zhì)點(diǎn)位置的變動，它是質(zhì)點(diǎn)由 指向 的有向線段；路程等于質(zhì)點(diǎn) 的長度. (2)區(qū)別：位移是 ，方向由初位置指向末位置；路程是標(biāo)量，沒有_. (3)聯(lián)系：在單向直線運(yùn)動中，位移的大小 路程；其他情況下，位移的大小 路程.,初位置,末位置,運(yùn)動軌跡,矢量,方向,等于,小于,2.速度與速率 (1)平均速度和瞬時(shí)速度,(2)速率：物體運(yùn)動的瞬時(shí)速度的 .,所用時(shí)間,位移,切線,大小,如果一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做加速運(yùn)動，它離開O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間變化的關(guān)

3、系為x32t3(m)，它的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系為v6t2 (m/s).請思考如何求解t2 s時(shí)的瞬時(shí)速度和t0到t2 s間的平均速度？,由速度隨時(shí)間變化的關(guān)系公式可得t2 s時(shí)的速度為：v622 m/s 24 m/s；由x與t的關(guān)系得出各時(shí)刻對應(yīng)的位移，再利用平均速度公式可得 t0到t2 s間的平均速度為：,答案,三、速度和加速度 1.速度變化量 (1)物理意義：描述物體速度 的物理量，是過程量. (2)定義式：vvv0. (3)決定因素：v由v與v0進(jìn)行矢量運(yùn)算得到，由vat知v由a與t決定. (4)方向：由a的方向決定.,改變,2.加速度 (1)物理意義：描述物體速度 的物理量，是狀態(tài)量.

4、 (2)定義式：a . (3)決定因素：a不是由v、t、v來決定，而是由 來決定. (4)方向：與v的方向一致，由 的方向決定，而與v0、v的方向無關(guān).,變化快慢和方向,合外力,有，因?yàn)樗俣鹊姆较蛟谧兓?,以恒定的速率做圓周運(yùn)動的物體有加速度嗎？為什么？,答案,1.判斷下列說法是否正確. (1)研究物體的運(yùn)動時(shí)，只能選擇靜止的物體作為參考系.( ) (2)研究花樣游泳運(yùn)動員的動作時(shí)，不能把運(yùn)動員看成質(zhì)點(diǎn).( ) (3)子彈擊中目標(biāo)時(shí)的速度屬于瞬時(shí)速度.( ) (4)甲的加速度a甲2 m/s2，乙的加速度a乙2m/s2，甲一定做加速運(yùn)動，乙一定做減速運(yùn)動( ),2.(人教版必修1P11第1題改編

5、)(多選)下列對參考系的理解中正確的是 A.“一江春水向東流”是江水相對于河岸為參考系 B.“地球的公轉(zhuǎn)”是以太陽為參考系 C.“鐘表的時(shí)針在轉(zhuǎn)動”是以分針為參考系 D.“太陽東升西落”是以地球?yàn)閰⒖枷?答案,3.(人教版必修1P29第2題改編)(多選)下列說法中可能發(fā)生的運(yùn)動是 A.物體運(yùn)動的加速度等于0，而速度卻不等于0 B.兩物體相比，一個(gè)物體的速度變化量比較大，而加速度卻比較小 C.物體具有向東的加速度，而速度的方向卻向西 D.物體做直線運(yùn)動，后一階段的加速度比前一階段小，但速度卻比前一 階段大,答案,4.(教科版必修1P14第2題)(多選)下列所說的速度中，指平均速度的是 A.百米賽

6、跑的運(yùn)動員以9.5 m/s的速度沖過終點(diǎn)線 B.列車提速后的速度達(dá)到250 km/h C.由于堵車，汽車的車速僅為1.2 m/s D.返回地面的太空艙以8 m/s的速度落入太平洋中 E.子彈以800 m/s的速度撞擊到墻上,答案,5.(粵教版必修1P44第8題)為了測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為d3.0 cm的遮光條，如圖所示，滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光條通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為t10.30 s，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為t20.10 s，遮光條從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為t3.0 s.則滑塊的加速度約為 A.0

7、.067 m/s2 B.0.67 m/s2 C.6.7 m/s2 D.不能計(jì)算,答案,命題點(diǎn)一 對質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移的理解,2,1.對質(zhì)點(diǎn)的三點(diǎn)說明 (1)質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，實(shí)際并不存在. (2)物體能否被看成質(zhì)點(diǎn)是由所研究問題的性質(zhì)決定的，并非依據(jù)物體自身大小和形狀來判斷. (3)質(zhì)點(diǎn)不同于幾何“點(diǎn)”，是忽略了物體的大小和形狀的有質(zhì)量的點(diǎn)，而幾何中的“點(diǎn)”僅僅表示空間中的某一位置.,2.對參考系的理解 (1)由于運(yùn)動描述的相對性，凡是提到物體的運(yùn)動，都應(yīng)該明確它是相對哪個(gè)參考系而言的，在沒有特殊說明的情況下，一般選大地作為參考系. (2)在同一個(gè)問題中，若要研究多個(gè)物體的運(yùn)動或同一個(gè)物體

8、在不同階段的運(yùn)動，則必須選取同一個(gè)參考系.,在“金星凌日”的精彩天象中，觀察到太陽表面上有顆小黑點(diǎn)緩慢走過，持續(xù)時(shí)間達(dá)六個(gè)半小時(shí)，那便是金星，這種天文現(xiàn)象稱為“金星凌日”，如圖所示.下面說法正確的是 A.地球在金星與太陽之間 B.觀測“金星凌日”時(shí)可將太陽看成質(zhì)點(diǎn) C.以太陽為參考系，金星繞太陽一周位移不為零 D.以太陽為參考系，可以認(rèn)為金星是運(yùn)動的,【例1】,答案,分析,1.以下比賽項(xiàng)目中，可將運(yùn)動員視為質(zhì)點(diǎn)的是,答案,2.為了紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年，銘記歷史，警示未來，2015年9月3日在北京舉行了隆重的閱兵式，則下列說法中錯(cuò)誤的是 A.上午10點(diǎn)整李克強(qiáng)宣布紀(jì)

9、念大會開始，10點(diǎn)整是時(shí)刻 B.方隊(duì)沿直線通過檢閱臺的一段時(shí)間內(nèi)的位移大小與路程相等 C.計(jì)算洲際導(dǎo)彈通過天安門廣場(遠(yuǎn)大于導(dǎo)彈的長度)的時(shí)間時(shí)，洲際導(dǎo) 彈不能看成質(zhì)點(diǎn) D.閱兵預(yù)演空中梯隊(duì)通過天安門上空時(shí)，以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系， 其他飛機(jī)是靜止的,答案,命題點(diǎn)二 平均速度和瞬時(shí)速度,3,1.平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別與聯(lián)系 (1)區(qū)別：平均速度是過程量，表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動快慢程度；瞬時(shí)速度是狀態(tài)量，表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動快慢程度. (2)聯(lián)系：瞬時(shí)速度是運(yùn)動時(shí)間t0時(shí)的平均速度. 2.平均速度與平均速率的區(qū)別 平均速度的大小不能稱為平均速率，因?yàn)槠骄俾适?/p>

10、路程與時(shí)間的比值，只有當(dāng)路程與位移的大小相等時(shí)，平均速率才等于平均速度的大小.,(多選)如圖所示，某賽車手在一次野外訓(xùn)練中，先用地圖計(jì)算出出發(fā)地A和目的地B的直線距離為9 km，實(shí)際從A運(yùn)動到B用時(shí)5 min，賽車上的里程表指示的里程數(shù)增加了15 km.當(dāng)他經(jīng)過某路標(biāo)C時(shí)，車內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150 km/h，那么可以確定的是 A.整個(gè)過程中賽車的平均速度為180 km/h B.整個(gè)過程中賽車的平均速度為108 km/h C.賽車經(jīng)過路標(biāo)C時(shí)的瞬時(shí)速度為150 km/h D.賽車經(jīng)過路標(biāo)C時(shí)速度方向?yàn)橛葾指向B,【例2】,答案,分析,整個(gè)過程中賽車的平均速率為多少？,拓展,平均速度與瞬時(shí)速度

11、的求解方法 1.平均速度的大小與物體的不同運(yùn)動階段有關(guān)，求解平均速度必須明確是哪一段位移或哪一段時(shí)間內(nèi)的平均速度.,3.用極短時(shí)間內(nèi)的平均速度來表示某時(shí)刻的瞬時(shí)速度.,3.下列速度中，指平均速度的是 A.艦載機(jī)離開航母甲板時(shí)的速度 B.導(dǎo)航儀提醒“你已超速”時(shí)車的速度 C.雨滴落地時(shí)的速度 D.小明百米跑的成績?yōu)?4 s，速度約為7 m/s,答案,4.(多選)為使交通有序、安全，高速公路設(shè)立了許多交通標(biāo)志，如圖甲、乙兩幅圖是高速公路指示牌，下列說法中正確的是 A.甲圖中“25 km”是指從此處到下一個(gè)出口的位移是25 km B.甲圖中“25 km”是指從此處到下一個(gè)出口的路程是25 km C.

12、乙圖中“80 km/h”是指要求汽車在該路段行駛的瞬時(shí)速度小于80 km/h D.乙圖中“80 km/h”是指要求汽車在該路段行駛的平均速度小于80 km/h,答案,5.一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動，它離開O點(diǎn)的距離隨時(shí)間變化的關(guān)系為x(52t3) m，它的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系為v6t2(m/s).該質(zhì)點(diǎn)在t0到 t2 s內(nèi)的平均速度和t2 s到t3 s內(nèi)的平均速度大小分別為 A.12 m/s，39 m/s B.8 m/s，38 m/s C.12 m/s，19.5 m/s D.8 m/s，12 m/s,答案,解析,命題點(diǎn)三 加速度與速度及速度變化量的關(guān)系,4,1.速度是運(yùn)動狀態(tài)量，對應(yīng)于某一

13、時(shí)刻(或某一位置)的運(yùn)動快慢和方向. 2.速度變化量vvv0是運(yùn)動過程量，對應(yīng)于某一段時(shí)間(或發(fā)生某一段位移)，若取v0為正，則v0表示速度增加，v0表示速度減小，v0表示速度不變. 3.加速度a 也稱為“速度變化率”，表示在單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，反映了速度變化的快慢.,4.加速減速判斷,一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零.在此過程中 A.速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值 B.速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值 C.位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大 D.位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移

14、達(dá)到最小值,【例3】,答案,解析,分析,只要加速度與速度同向，質(zhì)點(diǎn)就一直做加速運(yùn)動， 當(dāng)加速度減小至零時(shí)，速度達(dá)到最大.,拓展,作出v-t圖象,6.近幾年，國內(nèi)房價(jià)飆升，在國家宏觀政策調(diào)控下，房價(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢.王強(qiáng)同學(xué)將房價(jià)的“上漲”類比成運(yùn)動學(xué)中的“加速”，將房價(jià)的“下跌”類比成運(yùn)動學(xué)中的“減速”，據(jù)此，你認(rèn)為“房價(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢”可以類比成運(yùn)動學(xué)中的 A.速度增加，加速度減小B.速度增加，加速度增大 C.速度減小，加速度增大D.速度減小，加速度減小,答案,7.(多選)一物體做勻變速直線運(yùn)動，某時(shí)刻速度大小為4 m/s，1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s，在這1 s內(nèi)該物體的 A.加速

15、度的大小為6 m/s2，方向與初速度的方向相同 B.加速度的大小為6 m/s2，方向與初速度的方向相反 C.加速度的大小為14 m/s2，方向與初速度的方向相同 D.加速度的大小為14 m/s2，方向與初速度的方向相反,答案,解析,分析,盤查拓展點(diǎn),5,關(guān)于物體的運(yùn)動，下面說法不可能的是 A.加速度在減小，速度在增加 B.加速度方向始終改變而速度不變 C.加速度和速度大小都在變化，加速度最大時(shí)速度最小，速度最大時(shí)加 速度最小 D.加速度方向不變而速度方向變化,【典例】,錯(cuò)把加速度當(dāng)成“加”速度,答案,解析,易錯(cuò)診斷,當(dāng)物體做加速度越來越小的加速運(yùn)動時(shí)，速度越來越大，故A正確； 加速度是描述速度

16、變化快慢的物理量，所以只要加速度不為零，速度就一定變化，故B錯(cuò)誤； 如果物體先做加速度增大的減速運(yùn)動，后做加速度減小的加速運(yùn)動，就會有加速度最大時(shí)速度最小，速度最大時(shí)加速度最小的情況，故C正確； 物體做勻減速運(yùn)動，速度減為0后，方向改變，但加速度方向不變，例如豎直上拋運(yùn)動，故D正確.,易錯(cuò)診斷,加速度是描述速度變化快慢的物理量，與速度大小沒有直接的關(guān)系，加速度變化只說明速度不再均勻變化，至于速度增大還是減小取決于速度和加速度的方向關(guān)系，只要加速度與速度方向一致，不管加速度大小如何變化，速度都增大，反之只要加速度和速度方向相反，不管加速度大小如何變化，速度都減小.,課時(shí)作業(yè),6,1.嫦娥三號月球

17、探測器成功完成月面軟著陸，并且著陸器與巡視器(“玉兔號”月球車)成功分離，這標(biāo)志著我國的航天事業(yè)又一次騰飛，下面有關(guān)嫦娥三號的說法正確的是 A.嫦娥三號剛剛升空的時(shí)候速度很小，加速度也很小 B.研究“玉兔號”月球車在月球表面運(yùn)動的姿態(tài)時(shí)，可以將其看成質(zhì)點(diǎn) C.研究嫦娥三號飛往月球的運(yùn)行軌道時(shí)，可以將其看成質(zhì)點(diǎn) D.“玉免號”月球車靜止在月球表面時(shí)，其相對于地球也是靜止的,答案,解析,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,嫦娥三號在剛剛升空的時(shí)候速度很小，但是速度變化很快，加速度很大，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤； 研究“玉免號”月球車在月球表面運(yùn)動的姿態(tài)時(shí)，“玉兔號”月球車的大小和

18、形狀不能被忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤； 研究嫦娥三號飛往月球的運(yùn)行軌道時(shí)，嫦娥三號的大小和形狀可以被忽略，可以看成質(zhì)點(diǎn)，故選項(xiàng)C正確； “玉兔號”月球車靜止在月球表面時(shí)，相對月球是靜止的，相對地球是運(yùn)動的，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,2.如圖所示，一小球在光滑的V形槽中由A點(diǎn)釋放，經(jīng)B點(diǎn)(與B點(diǎn)碰撞所用時(shí)間不計(jì))到達(dá)與A點(diǎn)等高的C點(diǎn)，設(shè)A點(diǎn)的高度為1 m，則全過程中小球通過的路程和位移大小分別為,答案,解析,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,1

19、4,3.2015年9月3日，在紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭勝利70周年的閱兵式上，空中加油機(jī)編隊(duì)米秒不差通過天安門廣場上空，圖為殲10戰(zhàn)斗機(jī)在空中加油的情景，以下列哪個(gè)物體為參考系，可以認(rèn)為加油機(jī)是運(yùn)動的 A.殲10戰(zhàn)斗機(jī) B.天安門 C.加油機(jī)中的飛行員 D.殲10戰(zhàn)斗機(jī)中的飛行員,答案,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,4.(多選)2015年7月17日在合肥舉行的機(jī)器人大賽中，某機(jī)器人在平面內(nèi)由點(diǎn)(0，0)出發(fā)，沿直線運(yùn)動到點(diǎn)(3，1)，然后又由點(diǎn)(3，1)沿直線運(yùn)動到點(diǎn)(1，4)，然后又由點(diǎn)(1，4)沿直線運(yùn)動到點(diǎn)(5，5)，最后又由點(diǎn)(5，5)沿直線運(yùn)動到點(diǎn)(2，2)，

20、平面坐標(biāo)系橫、縱坐標(biāo)軸的單位長度為1 m.整個(gè)過程中機(jī)器人所用時(shí)間是2 s，下列說法正確的是 A.機(jī)器人的運(yùn)動軌跡是一條直線 B.機(jī)器人不會兩次通過同一點(diǎn) C.整個(gè)過程中機(jī)器人的位移大小為2 m D.整個(gè)過程中機(jī)器人的位移與由點(diǎn)(5，5)運(yùn)動到點(diǎn)(2，2)的位移方向相反,答案,解析,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,畫出如圖所示的位置坐標(biāo)，整個(gè)過程的位移為OD，與位移CD的方向相反，C、D項(xiàng)正確.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,5.如圖所示，一個(gè)人沿著一個(gè)圓形軌道運(yùn)動，由A點(diǎn)開始運(yùn)動，經(jīng)過半個(gè)圓周到達(dá)B點(diǎn)，下列說法正確的是 A

21、.人從A到B的平均速度方向沿B點(diǎn)的切線方向 B.人從A到B的平均速度方向由A指向B C.人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向由A指向B D.人所經(jīng)過的位移大小為圓周長的一半,答案,解析,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,人從A到B的位移方向由A指向B，故平均速度方向由A指向B，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確； 瞬時(shí)速度沿軌跡的切線方向，故人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤； 人經(jīng)過的位移大小為A、B間的直線長度，故為直徑長度，選項(xiàng)D錯(cuò)誤.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,6.在田徑運(yùn)動會的200米比賽中，第1跑道和第8跑道的運(yùn)動員同時(shí)

22、到達(dá)終點(diǎn).下列說法錯(cuò)誤的是 A.兩個(gè)運(yùn)動員的平均速度相等 B.兩個(gè)運(yùn)動員的平均速率相等 C.研究運(yùn)動員全程的平均速率時(shí)，可以把運(yùn)動員看做質(zhì)點(diǎn) D.研究運(yùn)動員是否同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，不能把運(yùn)動員看做質(zhì)點(diǎn),答案,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,7.(多選)下面關(guān)于瞬時(shí)速度和平均速度的說法正確的是 A.若物體在某段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零，則它在這段時(shí)間 內(nèi)的平均速度一定等于零 B.若物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于零，則它在這段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻 的瞬時(shí)速度一定都等于零 C.勻速直線運(yùn)動中，物體在任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于它任一時(shí)刻 的瞬時(shí)速度 D.變速直線運(yùn)動中

23、，物體在任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定不等于它某 一時(shí)刻的瞬時(shí)速度,答案,解析,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,若物體在某段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零，則物體靜止，平均速度等于零，A選項(xiàng)對； 若物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于零，任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度不一定都為零，例如物體做圓周運(yùn)動運(yùn)動一周時(shí)，平均速度為零，任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為零，B選項(xiàng)錯(cuò)； 在勻速直線運(yùn)動中，物體的速度恒定不變，任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都相等，都等于任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度，C選項(xiàng)對； 在變速直線運(yùn)動中，物體的速度在不斷變化，某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度可能等于某段時(shí)間內(nèi)的平均速度，D選項(xiàng)錯(cuò).,1,2,3

24、,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,8.物體沿一條直線運(yùn)動，下列說法正確的是 A.物體在某時(shí)刻的速度為3 m/s，則物體在1 s內(nèi)一定運(yùn)動了3 m B.物體在1 s內(nèi)的平均速度是3 m/s，則物體在這1 s內(nèi)的位移一定是3 m C.物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度是3 m/s，則物體在任1 s內(nèi)的位移一定是3 m D.物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速率是3 m/s，則物體在任1 s內(nèi)的路程一定是3 m,答案,解析,注意平均速度、平均速率均與時(shí)間有關(guān).平均速度是位移與時(shí)間的比值，本題中物體在1 s內(nèi)的平均速度是3 m/s，則在這1 s內(nèi)的位移一定是3 m；物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度是3 m

25、/s，由于時(shí)間不確定，所以任1 s內(nèi)的位移不一定是3 m；同理，物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速率是3 m/s，則任1 s內(nèi)的路程也不一定是3 m.綜上所述，B正確.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,9.如圖所示，汽車向右沿直線運(yùn)動，原來的速度是v1，經(jīng)過一小段時(shí)間之后，速度變?yōu)関2，v表示速度的變化量.由圖中所示信息可知 A.汽車在做加速直線運(yùn)動 B.汽車的加速度方向與v1的方向相同 C.汽車的加速度方向與v1的方向相反 D.汽車的加速度方向與v的方向相反,答案,解析,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,根據(jù)圖象，汽車的速度變小，做的是

26、減速直線運(yùn)動，選項(xiàng)A錯(cuò)誤； 汽車的加速度與v方向相同，所以與v1、v2的方向都相反，選項(xiàng)B、D錯(cuò)誤，選項(xiàng)C正確.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,10.關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動，下列說法中正確的是 A.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的加速度為零，則速度為零，速度變化也為零 B.質(zhì)點(diǎn)速度變化率越大，則加速度越大 C.質(zhì)點(diǎn)某時(shí)刻的加速度不為零，則該時(shí)刻的速度也不為零 D.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的加速度變大，則速度一定變大,答案,解析,加速度為零，速度變化也為零，但速度不一定為零，加速度不為零，速度可能為零，故A、C錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)速度變化率越大，則加速度越大，B正確；當(dāng)速度與加速度反向時(shí)，加速度增大，速度反而會減小

27、，并且減小得越來越快，D錯(cuò)誤.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,11.(多選)跳傘運(yùn)動員做低空跳傘表演，當(dāng)飛機(jī)離地面某一高度靜止于空中時(shí)，運(yùn)動員離開飛機(jī)自由下落，下落一段時(shí)間后打開降落傘，展開傘后運(yùn)動員以5 m/s2的加速度勻減速下降，則在運(yùn)動員減速下降的任一秒內(nèi) A.這一秒末的速度比前一秒初的速度小5 m/s B.這一秒末的速度是前一秒末的速度的 C.這一秒末的速度比前一秒末的速度小5 m/s D.這一秒末的速度比前一秒初的速度小10 m/s,答案,解析,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,加速度是速度的變化量與發(fā)生這一變化所用時(shí)間的比值，也就是速度對時(shí)間的變化率，在數(shù)值上等于單位時(shí)間內(nèi)速度的變化.這一秒末與前一秒初的時(shí)間間隔為2 s，所以v10 m/s，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤，D選項(xiàng)正確； 又因?yàn)檫@一秒末與前一秒末的時(shí)間間隔為1 s，v15 m/s，因此選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)B錯(cuò)誤.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,