1、最美高鐵線路合福高鐵,1,合?？瓦\(yùn)專線線路參數(shù) 走向：合肥-福州 開工日期：2010年01月28日 通車日期：2015年07月1日 里程：852公里 概算投資：1076億元 速度目標(biāo)值：300km/h-350km/h 線路等級：客運(yùn)專線 線路類型：無砟軌道 最大坡度：20 最小曲線半徑：5500m7000m 線間距：5.0m,2,3,合福高鐵也是我國首條時(shí)速300公里山區(qū)高速鐵路，全線共有橋梁498座，隧道212座，橋隧比高達(dá)85.8%。線路采用有“陸地航班”之譽(yù)的CRH380A高速動(dòng)車組作為主力運(yùn)營車型。據(jù)了解，針對合福高鐵多橋隧、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，青島四方股份公司成立了由技術(shù)專家組成的聯(lián)

2、合工作團(tuán)隊(duì)，為新線的順利開行提供技術(shù)保障，護(hù)航“最美高鐵”。,4,合福高鐵是京福高鐵的重要一段，全長852公里。全線設(shè)有福州、閩清東、古田北、南平北、武夷山東、武夷山北、五府山、上饒、婺源、黃山北、銅陵北、合肥南等22個(gè)車站。,上饒站,中國第一座“騎跨式”高鐵站,騎跨式,跨式高鐵的相對優(yōu)點(diǎn),1. 正線互不干擾，允許跨越； 2. 縮短正線距離，減少乘客旅行時(shí)間； 3. 設(shè)計(jì)合理的騎跨式高鐵站可以做到任意方向換向； 4. 在某些情況下省錢；,合福高鐵是中國最美的高鐵線路，從歷史文化深厚的合肥，到古樸悠閑的福州，一路上的風(fēng)景美得讓人窒息，有讓人夢回的徽州發(fā)源地績溪、歙縣，中國最美鄉(xiāng)村婺源，攝影家天堂

3、西遞宏村，還有黃山、武夷山等風(fēng)景。一路游覽過來，風(fēng)景如畫讓人如癡如醉。,安徽段,安徽段途徑合肥南、巢湖東、南陵、銅陵北、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北等11個(gè)站，有古徽州文化旅游區(qū)、龍川景區(qū)、黃山、皖南古村落等多個(gè)5A級景區(qū)，古村與山水相融。,13,合肥,巢湖,安徽段,14,績溪,黃山,唐模古鎮(zhèn),江西段,雖然只有婺源站、德興站、上饒站、五府山站四個(gè)站，卻囊括了江西北部最美的風(fēng)景線。包括畫里鄉(xiāng)村婺源、“西太平洋邊緣最美麗的花崗巖”三清山、“饒南仙子”五府山等景點(diǎn)，這條線路說是在畫中走一點(diǎn)都不為過。,15,三清山,五府山,婺源,福建段,合福高鐵的福建段共有武夷山北、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州等7個(gè)站點(diǎn)，一路風(fēng)景秀麗，人文底蘊(yùn)深厚，直達(dá)“榕城”福州。,16,古田翠屏湖,武夷山,合福高鐵的開通，意味著從北京就可直下華南，而華南的產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整也隨著合福的開通逐漸向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移，這種產(chǎn)業(yè)的承接轉(zhuǎn)移將直接帶動(dòng)江西和安徽的發(fā)展，加之高鐵沿線豐富的旅游資源，必將有力促進(jìn)沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾生活水平的提高。 合福鐵路客運(yùn)專線是京福高速鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道。福州至黃山旅游，單程要十幾個(gè)小時(shí)，而合福高鐵開通后，福州到黃山單程僅需兩個(gè)多小時(shí)。福州到武夷山運(yùn)行時(shí)間