1、1. 大氣的組成是由：A. 78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B. 75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C. 78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案:A.2. 18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的：A. 三分之一B. 一半C. 四分之一答案:B.3. 地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的05%左右，并隨著高度的增加而逐漸：A. 增加B. 不變C. 減少答案:C.4. 下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？ A. 氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B. 氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C. 氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)

2、答案:B.5. 在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A. /1000mB. /500mC. /100m答案:C.6. 對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度：A. 冬季大于夏季B. 夏季大于冬季C. 冬季與夏季相同答案:B.7. 對(duì)流層的主要特征，哪個(gè)正確? A. 氣溫隨高度不變B. 氣溫、濕度的水平分布均勻C. 空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案:C.8. 對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為：A.0.65/100mB.6.5/100mC.0.5/100m答案:A.9. 對(duì)流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下、

3、中、上三個(gè)層次，代表對(duì)流層中層氣流的基本趨勢(shì)是：A. 氣流混亂B. 氣流相對(duì)平穩(wěn)C. 水汽含量很少答案:B.10. 平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此：A. 平流層中氣溫隨高度增高而升高B. 平流層中氣溫不隨高度變化而變化C. 平流層中不含有水汽答案:A.11. 平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是：A. 氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B. 氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大C. 氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小答案:C.12. 三大氣象要素為：A. 氣溫、氣壓和空氣濕度B. 氣溫、風(fēng)和云C. 風(fēng)、云和降水答案:A.13. 大氣系統(tǒng)熱量的

4、主要來源是吸收太陽輻射，下列說法哪個(gè)正確？A. 當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收B. 當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收C. 當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收答案:C.14. 在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：A. 15.1000hPaB. 0.760mmHgC. 15.1013.25hPa答案:C.15. 氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：A. 空氣的飽和程度B. 空氣中的水汽含量C. 空氣中凝結(jié)核的含量答案:B.16. 氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即）的氣層稱為：A. 逆溫層B. 等溫層C. 不穩(wěn)定氣層答案:B.17. 溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影

5、響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？A. 氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B. 氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響C. 氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小答案:C.18. 當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要：A. 增加B. 減小C. 保持不變答案:B.19. 大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：A. 起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小B. 起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C. 起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小答案:A.20. 氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述哪個(gè)

6、正確？A. 空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B. 空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C. 空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比答案:B.21. 飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)：A. 空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B. 空氣作用于飛機(jī)上的力要減小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C. 空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大答案:C.22. 飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將：A. 保持不變B. 逐漸升高C. 逐漸降低答案:C.23. 飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度：A. 相同B. 低C

7、. 高答案: C24. 大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙芾鋭t下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是：A. 北半球B. 赤道地區(qū)C. 南半球答案:B.25. 地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的？A. 北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B. 北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C. 北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)答案:A.26. 地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)？A. 東南方向B. 東北方向C. 西南方向答案:B.27.

8、 在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是：A. 當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築. 地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C. 風(fēng)和地面之間的磨擦作用答案:C.28. 使原來靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為：A. 對(duì)流沖擊力B. 氣動(dòng)作用力C. 熱力作用力答案:A.29. 白天，在太陽輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、林區(qū)、農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起：A. 壓差作用力B. 溫差作用力C. 熱力對(duì)流沖擊力答案:C.30. 下列哪種屬于動(dòng)力對(duì)流沖擊力：A. 山坡迎風(fēng)面對(duì)空氣的抬升B. 氣流輻合輻散時(shí)造成的空

9、氣水平運(yùn)動(dòng)C. 氣溫變化造成的空氣抬升或下降答案:A.31. 在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是：p102A. 很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B. 在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C. 在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流答案:A.32. 接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力，下列說法哪種正確？p103A. 在最后進(jìn)近時(shí)，來自全無植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點(diǎn)B. 在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。C. 在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過

10、預(yù)期的著陸點(diǎn)答案:B.33. 下列說法正確的是：A. 因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)B. 因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)C. 是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高答案:A.34. 地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是：A. 氣壓的變化B. 摩擦力的變化C. 亂流強(qiáng)度的變化答案:A.35. 形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋篈. 從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B. 陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C. 從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升答案:B.36. 地面的地形和大的建筑物會(huì)：A. 匯聚風(fēng)的流向B. 產(chǎn)生會(huì)快速改變方

11、向和速度的陣風(fēng)C. 產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案:B.37. 和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí)：A. 風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B. 風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C. 風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)答案:A.38. 風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為：A. 風(fēng)的陣性B. 風(fēng)切變C. 風(fēng)向不定答案:A.39. 大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來判定？A. 以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來判定B. 以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定C. 以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定答案:A.40.

12、 大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是：A. 移動(dòng)后，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)B. 移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來高度的趨勢(shì)C. 外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)答案:B.41. 氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？A. 氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)B. 氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)C. 氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短答案:A.42. 氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響為：A. 氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加B. 氣溫低時(shí)

13、，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C. 氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力增減小，最大平飛速度增加答案:A.43. 夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：A. 早晨天氣晴朗B. 早晨有霧和煙幕C. 早晨有大風(fēng)答案:B.44. 相對(duì)濕度，是指：A. 空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B. 空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C. 空氣中水分占空氣總量的百分比答案:B.45. 露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？A. 當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B. 當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)

14、，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C. 在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度答案:A.46. 空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則：A. 可以容納的水汽就越少B. 可以容納的水汽就越多C. 當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化答案:B.47. 飛機(jī)外表面的冰霜雪等：A. 會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B. 會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C. 會(huì)使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力答案:C.48. 霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開始：A. 50英尺內(nèi)的云B. 80英尺內(nèi)的云C. 100英尺內(nèi)的云答案:A.49. 根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為：A. 12B

15、. 8C. 10答案:B.50. 機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是：A. 對(duì)流云B. 卷狀云C. 層狀云答案:A.51. 一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對(duì)流層頂。水平范圍為:A. 幾十公里到幾千公里B. 幾十公里到幾百公里C. 幾公里到幾百公里答案:A.52. 氣團(tuán)的分類方法正確的是？A. 冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B. 暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C. 北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)，熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)答案:C.53. 下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？A. 我國地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B. 氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C. 氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)答案:B.54

16、. 離開源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時(shí)，氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個(gè)過程稱為氣團(tuán)的變性。一般說來：A. 冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢B. 冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快C. 暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū)，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性答案:A.55. 關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？A. 鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B. 鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C. 鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也簡(jiǎn)稱為鋒答案:B.56. 在鋒面經(jīng)過機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是：A. 可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B. 可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C. 雨層云中的連續(xù)性小雨答案:A.57.

17、 暖鋒是指：A. 鋒面在移動(dòng)過程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B. 一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C. 溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)答案:A.58. 冷鋒是指：A. 冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱為冷鋒B. 一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C. 溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的一側(cè)答案:A.59. 快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng)，在快速移動(dòng)的冷鋒之后：A. 可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B. 天空通常很快放晴C. 陣風(fēng)減緩和溫度升高答案:B.60. 暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：A. 冷鋒以1025英里每小時(shí)速度移動(dòng)B.

18、 暖鋒以2035英里每小時(shí)速度移動(dòng)C. 暖鋒產(chǎn)生差的能見度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流答案:C.61. 當(dāng)來自北方的冷氣團(tuán)和來自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱為：A. 靜止鋒B. 交錯(cuò)鋒C. 融合鋒答案:A.62. 形成雷暴的基本條件是：A. 充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B. 充足的水汽.不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C. 濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)答案:B.63. 雷暴處于發(fā)展階段時(shí)：A. 地面氣壓持續(xù)下降B. 地面氣壓持續(xù)上升C. 地面氣壓保持不變答案:A.64. 雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在

19、：A.10m/sB.20m/sC.30m/s答案:B.65. 一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段：A. 積云階段、成熟階段、消散階段B. 積云階段、成風(fēng)階段、雷雨階段C. 溫升階段、降雨階段、消散階段答案:A.66. 在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A. 積云階段B. 成熟階段C. 消散階段答案:C.67. 雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是：A. 雷擊和冰雹襲擊B. 風(fēng)切變和湍流C. 數(shù)據(jù)鏈中斷答案:C.68. 飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三大種：A. 冰、霧凇、霜B. 明冰、毛冰、白冰C. 堅(jiān)冰、松冰、霜冰答

20、案:A.69. 下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個(gè)正確？A. 高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰B. 中云溫度低于，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重C. 低云云高低于2000米，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰答案:B.70. 在下述各類飛機(jī)積冰中，對(duì)飛行影響最大的是：A. 霧凇和毛冰B. 明冰和毛冰C. 毛冰和霜答案:B.71. 飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在：A. 大小不等的水滴B. 雪花和冰晶C. 過冷水滴答案:C.72. 積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為：A. 槽狀冰、楔形冰和混合冰B. 凸?fàn)畋?/p>

21、、凹狀冰和混合冰C. 圓形冰、方形冰和混合冰答案:A.73. 積冰強(qiáng)度可分為：A. 霜、霧凇和冰B. 輕度、中度和重度C. 微弱、弱、中度和強(qiáng)答案:B.74. 關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是：A. 飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1-15的溫度范圍內(nèi)B. 在-2-10溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C. 強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4-8的溫度范圍內(nèi)答案:B.75. 飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：A. 冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B. 冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C. 在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%答案:A.76. 當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不

22、正確的描述是：A. 翼型失真（變型）B. 導(dǎo)致摩擦阻力減少C. 壓差阻力都增大答案:B.77. 進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果，下列描述不正確的是：A. 使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)B. 冰屑脫離，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C. 結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車答案:C.78. 在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意：A. 及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)B. 調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)C. 柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)答案:C.79. 能見度，是反映大氣透明度的

23、一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見度的錯(cuò)誤方法：A. 用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)B. 使用大氣透射儀C. 使用激光能見度自動(dòng)測(cè)量?jī)x答案:A.80. 氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指：A. 白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過的路徑長(zhǎng)度B. 白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長(zhǎng)度C. 白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長(zhǎng)度答案:B.81. 下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征？A. 能見度極好B. 能見度較差C. 有陣性降水答案:A.82. 最小能見度是指：A.

24、能看到最近的物體距離B. 能見度因方向而異時(shí)，其中最小的能見距離C. 能見度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見度最小的距離答案:B.83. 國際上對(duì)以下哪些能見度定義是正確的？A. 煙霧的能見度定義為不足1kmB. 薄霧的能見度為1km3kmC. 霾的能見度為3km5km。答案:A.84. 山地對(duì)風(fēng)的影響，以下描述錯(cuò)誤的是：A. 山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B. 一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大C. 一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大答案:C.85. 在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在：A. 山谷中間B. 山的迎風(fēng)坡C. 山的背風(fēng)坡答案:C.86. 當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容

25、易碰到亂流造成的危險(xiǎn)？A. 在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行B. 在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C. 在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行答案:A.87. 在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的原因是：A. 氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B. 空速表誤差增大C. 地速減小答案: A.88. 在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是：A. 靠近背風(fēng)坡飛行B. 靠近迎風(fēng)坡飛行C. 飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎答案:B89. 氣象上的風(fēng)向是指：A. 風(fēng)的去向B. 風(fēng)的來向C. 氣壓梯度力的方向答案:B.90. 機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：A. 56米/秒B. 610米/秒C. 1012米/秒答案:C.

26、91. 機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是：A. 由西向東B. 由東向西C. 由北向南答案:A.92. 在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是：A. 低空風(fēng)切變B. 冰雹和暴雨C. 積冰和雷擊答案:A.93. 發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：A.300米B.600米C.800米答案:B.94. 在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：A. 逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B. 當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C. 有高氣壓時(shí)答案:A.95. 關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說法正確的是:A. 僅在雷暴中出現(xiàn)B. 在氣壓和溫

27、度急劇下降的地方出現(xiàn)C. 在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方答案:C.96. 飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A. 飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升B. 飛機(jī)高度下降，空速增大，超過正常著陸點(diǎn)著陸C. 飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案:C.97. 飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A. 飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上B. 飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸C. 飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案:A.98. 能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：A. 大風(fēng)

28、天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣B. 強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣C. 山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣答案:B.99. 風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)：A. 先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B. 先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C. 先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)答案:A.100. 以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征。_A. 氣溫隨高度升高而升高B. 氣溫、濕度的水平分布很不均勻C. 空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案:A.101. 對(duì)流層_的空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾動(dòng)和地表摩擦作用最大，氣流混亂。A. 上層B

29、. 中層C. 下層答案:C.102. 和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于_，這會(huì)影響任何飛機(jī)的起飛和著陸性能，也會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的危險(xiǎn)。A. 障礙物的多少和風(fēng)的基本速度B. 障礙物的大小和風(fēng)的基本方向C. 障礙物的大小和風(fēng)的基本速度答案:C.103. 雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件:_A. 深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B. 深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力C. 強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力答案:B.104. 目視判斷風(fēng)切變的參照物，以下不正確的是：A. 雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)（云）B. 卷積云帶來的降雨C. 雷暴云體下垂的雨幡

30、。答案:B.105. 風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是：A. 空速表指示的非理性變化B. 俯仰角指示快速變化C. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案:C.106. 根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能觀察出：A. 降水區(qū)域B. 氣壓梯度C. 槽線位置答案:B.107. 地面天氣圖上填寫的氣壓是：A. 本站氣壓B. 海平面氣壓C. 場(chǎng)面氣壓答案:B.108. 以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類？A. 紅外衛(wèi)星云圖B. 可見光衛(wèi)星云圖C. 多光譜衛(wèi)星云圖答案:C.109. 在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于：A. 目標(biāo)反射太陽輻射的大小B. 目標(biāo)的溫度C. 目標(biāo)的高低答案:B.110. 在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖

31、的色調(diào)取決于：A. 目標(biāo)反射太陽輻射的大小B. 目標(biāo)的溫度C. 目標(biāo)的高低答案:A.111. 衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征？A. 在可見光云圖上，卷云呈灰-深灰色B. 在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色C. 無論可見光還是紅外云圖，卷云沒有纖維結(jié)構(gòu)答案:C.112. 衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是中云特征？A. 在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍的帶狀、渦旋狀、逗點(diǎn)狀。B. 在可見光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調(diào)的差異判定云的厚度C. 在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)答案:C.113. 衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是積雨云特征？A. 在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個(gè)雷暴單體的集合B. 無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白C. 積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大答案:C.114. 衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）特征？A. 在可見光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B. 層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、