1、1,目 錄,一、工程概況,新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至昆明段（貴州）站前工程CKGZTJ-12標(biāo)段第三項(xiàng)目部，線路起自六竹子隧道出口，止于磨格當(dāng)大橋昆明端臺(tái)尾，線路全長(zhǎng)18.86km。 本項(xiàng)目管段內(nèi)共有隧道6座，總長(zhǎng)度為9.25km。鋼拱架數(shù)量為8087榀，為徹底改變傳統(tǒng)隧道施工型鋼拱架加工、安裝安全質(zhì)量隱患突出的弊端，滬昆項(xiàng)目部認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，全面落實(shí)“六位一體”建設(shè)管理要求，以機(jī)械化、工廠化、信息化、專業(yè)化“四化”為支撐，實(shí)施隧道鋼拱架工廠化加工，對(duì)全線隧道型鋼拱架、構(gòu)配件進(jìn)行集中加工，在生產(chǎn)制作等方面進(jìn)行嚴(yán)格管控，控制隧道鋼拱架加工質(zhì)量，確保隧道施工安全和質(zhì)量的目的。,二、小組組建

2、,中鐵二十二局五公司滬昆客專QC活動(dòng)小組，成立于2014年3月，成員詳細(xì)情況見表1“QC小組簡(jiǎn)介表”，QC小組根據(jù)施工進(jìn)度情況及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定活動(dòng)計(jì)劃。詳情見表2“小組活動(dòng)計(jì)劃表”。,QC小組簡(jiǎn)介表 表1,制表人：趙圓圓 制表日期：2014年4月1日,QC小組活動(dòng)計(jì)劃表 表2,制表人：白明祿 制表時(shí)間：2014年4月2日,本小組實(shí)際開展活動(dòng)時(shí)間為2014年4月2日至2014年7月30日，共開展活動(dòng)16次，出勤率為100%，發(fā)言率為 100%。,三、選題理由,制圖人：戴培義 制圖日期：2014年4月2日,業(yè)主要求,公司要求,存在問題,落實(shí)工地四化建設(shè)之工廠化，推行標(biāo)準(zhǔn)化施工,創(chuàng)企業(yè)工法，隱蔽工程合

3、格率要求達(dá)到100%，根據(jù)類似工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，合格率只有75%左右,鋼拱架作為隧道初期支護(hù)體系的重要組成部分，鋼拱架加工的質(zhì)量，將直接影響隧道施工安全及運(yùn)營(yíng)安全，保證鋼拱架加工質(zhì)量意義重大。,控 制 隧 道 鋼 拱 架 加 工 質(zhì) 量,四、現(xiàn)狀調(diào)查與分析,2014年4月1日至2014年4月10日開始對(duì)隧道鋼拱架加工藝進(jìn)行了調(diào)查分析，共檢查點(diǎn)數(shù)為360點(diǎn)，合格282點(diǎn)，不合格78點(diǎn)，歸集整理情況見下表：,鋼拱架加工質(zhì)量缺陷統(tǒng)計(jì)表 表3,制表人：趙圓圓 制表日期：2014年4月11日,影響隧道鋼拱架質(zhì)量問題的排列圖 圖2,制圖人：刑 賀 制圖日期：2014年4月11日,結(jié)論：鋼拱架焊接質(zhì)量及結(jié)構(gòu)尺寸

4、占滲漏項(xiàng)目的79.4%，屬于A類因素，為影響隧道鋼拱架質(zhì)量的主要原因。,小組活動(dòng)目標(biāo)圖,五、設(shè)定目標(biāo),Q C小組通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析并結(jié)合新技術(shù)的使用及相關(guān)規(guī)范要求，確定對(duì)隧道鋼拱架焊接質(zhì)量及結(jié)構(gòu)尺寸方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，若焊接質(zhì)量及結(jié)構(gòu)尺寸合格率能夠達(dá)到90%，則理論合格率為（12090%+240-15）/360=92.5%，從而使隧道鋼拱架的合格率從活動(dòng)前的78.3%擬定提高到目標(biāo)值92.5%。,小組活動(dòng)目標(biāo)圖 圖3 制圖人：趙圓圓 制圖日期：2014年4月11日,92.5%,78.3%,六、原因分析,小組成員召開諸葛亮?xí)h，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法，從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)六個(gè)方面對(duì)隧道鋼拱架質(zhì)量差展開了

5、討論分析，并作出了關(guān)聯(lián)圖如下：,要因確認(rèn)表 表4,序號(hào),因素名稱,確定 方法,確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn),確認(rèn)情況,負(fù)責(zé)人,確認(rèn)時(shí)間,1,工人責(zé)任意識(shí)不強(qiáng),調(diào)查 分析,每月至少對(duì)工人進(jìn)行2次質(zhì)量教育培訓(xùn),查培訓(xùn)記錄，前期近3個(gè)月，項(xiàng)目部對(duì)鋼拱架加工作業(yè)工人質(zhì)量教育培訓(xùn)組織過6次,余衛(wèi)華,2014.4.26,2,運(yùn)輸、堆放過度受壓,調(diào)查 分析,鐵路隧道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，鋼材存放區(qū)堆放整齊，分類清晰，標(biāo)碼明確，符合標(biāo)準(zhǔn),刑賀,2014.4.27,3,傳統(tǒng)焊條焊接方法,現(xiàn)場(chǎng) 調(diào)查,鐵路隧道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求,有漏焊假焊現(xiàn)象，不能滿足規(guī)范要求 ，檢查焊接點(diǎn)數(shù)量60個(gè)，34個(gè)點(diǎn)比滿足驗(yàn)標(biāo)及設(shè)計(jì)要求,劉文輝,2

6、014.4.28,七、要因確認(rèn),非要因,非要因,要因,2014.5.3,4,氣候影響,現(xiàn)場(chǎng) 調(diào)查,現(xiàn)場(chǎng)材料堆放采用防水材料覆蓋，新舊材料應(yīng)用順序應(yīng)為先舊后新，使用過程中應(yīng)對(duì)銹蝕嚴(yán)重材料進(jìn)行除銹,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，原材存采用下墊上蓋保存方法，滿足要求,白明祿,2014.4.30,5,普通氣焊燒孔,現(xiàn)場(chǎng) 驗(yàn)證,鐵路隧道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求,傳統(tǒng)氣焊燒孔，孔徑毛糙不規(guī)則，與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)均不相符，達(dá)不到要求。,常 巖,2014.5.2,6,普通氧氣切割鋼板,現(xiàn)場(chǎng) 驗(yàn)證,鐵路隧道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求,氧氣切割鋼板，尺寸不規(guī)則，均為毛邊，尺寸不精確,白明祿,要因,要因,非要因,7,崗前培訓(xùn)不到位,調(diào)查 分析,對(duì)工人進(jìn)行施

7、工工藝、質(zhì)量控制等進(jìn)行培訓(xùn)考試，每月培訓(xùn)次數(shù)2次，考試通過率100%。,查培訓(xùn)記錄，前期項(xiàng)目部培訓(xùn)及時(shí)，頻次到位。,劉 溪,2014.5.9,8,檢查復(fù)測(cè)不到位,量測(cè) 測(cè)試,每道工序檢查，檢查合格率達(dá)到100%,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，現(xiàn)場(chǎng)有專職人員進(jìn)行質(zhì)量檢查，能夠滿足要求,戴培義,2014.5.10,非要因,制表人：趙圓圓 制表日期：2014年5月11日,非要因,3、普通氧氣切割連接板不規(guī)范,2、普通氣焊燒孔不規(guī)范,1、傳統(tǒng)焊條焊接方法不當(dāng),七、要因確認(rèn),要因,八、制定對(duì)策,針對(duì)上述原因，QC小組全體成員開會(huì)討論，制定出對(duì)策措施。 對(duì)策表 表5,制表人：趙圓圓 制表日期：2014年5月20日,九、采取

8、措施,實(shí)施一：采用CO2氣體保護(hù)焊 型鋼與連接板的焊接采用CO2氣體保護(hù)焊，由于型鋼與連接板接觸面積小，如采用傳統(tǒng)的焊條焊接，存在焊接砂眼、夾渣、假焊、焊縫不飽滿等焊接通病，CO2氣體保護(hù)焊采用焊絲進(jìn)行焊接。 CO2氣體保護(hù)焊由電源、控制箱、供氣系統(tǒng)、送絲機(jī)構(gòu)、焊槍等組成。焊接前調(diào)節(jié)好焊接參數(shù)，左手拿面罩，右手拿焊槍，打開氣閥開關(guān)，提前送氣。啟動(dòng)按鈕，接通焊接電源，送出焊絲，將焊絲與焊件短路，引燃焊接電弧，使焊機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。如圖5 實(shí)施時(shí)間：2014.5.20-2014.7.20,拱架連接板CO2氣體保護(hù)焊 圖5,九、采取措施,實(shí)施二：采用數(shù)控機(jī)床剪板、鉆孔 1）剪板 拱架連接板尺寸為2

9、4cm（長(zhǎng)）20cm（寬），采用剪板機(jī)進(jìn)行剪板，在剪板機(jī)喂料口搭設(shè)平臺(tái)。先在剪板機(jī)上設(shè)置好連接板的尺寸，先設(shè)置長(zhǎng)度24cm，用龍門吊吊起整塊鋼板，送至喂料口，啟動(dòng)剪板機(jī)，切下鋼板，形成一塊長(zhǎng)條鋼板；再將長(zhǎng)條鋼板，二次切割，寬度設(shè)置成20cm，就得到所需的連接板尺寸。采用剪板機(jī)切割的連接板沒有毛邊，切邊不需人工打磨，比氧割大大提高了功效和標(biāo)準(zhǔn)。（圖6）,隧道鋼拱架數(shù)控機(jī)床剪板機(jī) 圖6,2）連接板鉆孔 連接板鉆孔采用數(shù)控立式鉆床進(jìn)行鉆孔，鉆孔前先進(jìn)行鉆孔參數(shù)設(shè)置，包括孔徑、孔深、孔間距等參數(shù)，然后安裝鉆頭，再將工件加牢，最后啟動(dòng)鉆床進(jìn)行鉆孔，鉆床會(huì)按事先設(shè)置的參數(shù)在連接板上按要求總動(dòng)鉆孔，一個(gè)連接

10、板鉆孔時(shí)間2分鐘。（圖7）,隧道鋼拱架數(shù)控機(jī)床剪板機(jī)鉆孔 圖 7,19,1、質(zhì)量效果,鋼拱架加工質(zhì)量檢查表 表6,活動(dòng)前后合格率直方圖 圖8 制圖人：白明祿 制圖日期：2014年7月20日,十、效果確認(rèn),開展QC小組活動(dòng)，有效提高隧道鋼拱架加工質(zhì)量，由活動(dòng)前78.3%的合格率提高至96.1%，高出目標(biāo)值3.6%。,78.3%,92.5%,96.1%,通過QC小組開展的“隧道鋼拱架工廠化加工”活動(dòng)，降低了工程成本，加快了鋼拱架加工生產(chǎn)速度，保證了鋼拱架加工質(zhì)量，提高了工效，減少了人員投入，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了殘次品率，一次成優(yōu)，直接取得經(jīng)濟(jì)效益11.58萬元。,2、經(jīng)濟(jì)效益,3、社會(huì)效益,1）隧道鋼拱架工廠化加工，有效保證隧道拱架加工質(zhì)量，得到業(yè)主一直好評(píng)。,鐵道部工管中心到鋼拱架加工廠檢查工作 圖 9,2）業(yè)主組織滬昆全線