1、索引,第一章 概述：地下車庫的定義和分類 第二章 地下車庫的平面布局 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和采光通風 第四章 地下車庫的裝修 第五章 專業(yè)設(shè)計標準化,第一章 概述：地下車庫的定義和分類,1.1、地下車庫的分類 本研究將地下車庫分為以下幾類，方便在以下的章節(jié)中分類討論： 第類：名系、未來系、格林系公寓大地庫 為連通的大地庫，停車數(shù)量在100輛以上，面積在3000平米以上的 大中型地庫。 第類：名系、未來系、格林系別墅地庫 第類：國際系公寓大地庫 第類：鉆石系、白金系別墅地庫,第一 章 概述：地下車庫的定義和分類,1.2 、分類研究的側(cè)重點和目標：,第類： 名系、未來系、格林系公寓大地庫,第

2、類： 名系、未來系、格林系別墅地庫,第類：國際系公寓大地庫,第類：鉆石系、白金系別墅地庫,經(jīng)濟性設(shè)計建議,舒適度設(shè)計建議,品質(zhì)感設(shè)計建議,停車平面模塊標準化,裝修做法標準化,標識系統(tǒng)標準化,減震坡道標準化,車庫出入口標準化,第二章 地下車庫的平面布局,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,2.1.1 地下車庫的普通成本,人防車庫的單方造價是約 38004000元/平方米； 非人防車庫的單方造價是約 3200元/平方米； 而地面住宅的單方造價（毛坯）約為23002600元/平方米，地下造價約高出40% 50%； 目前新建住宅項目的地庫面積占到總建筑面積的1030%；,第二章 地下車庫的平面布局,2

3、.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,2.1.2 影響地庫造價的因素,車位配比 出入口數(shù)量 單車位尺寸 柱網(wǎng)尺寸 坡道和車行道尺寸 排布方式 人防面積大小,面積,埋深,外輪廓,裝修標準,層高 覆土厚度,平面布局方式,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.3、配車比例：,2.1.3.1 規(guī)范指標,國標要求 地方規(guī)范 3土地出讓合同中政府的要求,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,以杭州項目為例,DB33/1021-2005 城市建筑工程停車場（庫 ）設(shè)置規(guī)則和配建標準,住宅配車數(shù)量與戶型面積成正比，配自行車數(shù)量與戶型面積成反比；,其它物業(yè)類型中配車比例從高到低依次為： 餐飲

4、 商業(yè) 辦公 旅館,2.1.3、配車比例：,2.1.3.1 規(guī)范指標,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,商業(yè)對于汽車和自行車的配車要求都較高。杭州24#地塊由于有商業(yè)，采取的辦法是盡量減小商業(yè)報建的面積，當商業(yè)面積由10000平米以上減到以下時，配車比例即降低一個檔次；,住宅也分為幾個檔次，當面積與分檔面積相差不多時，可以進行微調(diào)來實現(xiàn)配車比例的降檔變化；,餐飲比一般商業(yè)配車要求更高，如有餐飲也應(yīng)按照一般商業(yè)報建；,辦公比一般商業(yè)配車要求低，可以用一部分商業(yè)報辦公的辦法來消化商業(yè)比例；,2.1.3、配車比例：,2.1.3.1 規(guī)范指標,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面

5、布局：,第二章 地下車庫的平面布局,徐涇項目的配車比例是按照政府土地出讓合同中的0.8輛/戶來報建的； 但實際上考慮人們的需求和高端的定位，最終定為： 大宅（300平米） 2輛/戶 中宅（180平米） 1.5輛/戶 小宅（90平米） 1輛/戶,2.1.3、配車比例：,2.1.3.1 規(guī)范指標,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,所有類型的車庫必須首先能夠同時滿足國家規(guī)范、地方規(guī)范及土地合同要求； 可以按照下表計算車位配比數(shù)量進行標準化：,2.1.3、配車比例：,2.1.3.2 建議和結(jié)論,表1 車位配比標準比例（待討論）,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章

6、地下車庫的平面布局,對于格林系、未來系、名系公寓樓盤，不考慮人車立體分流的，可考慮10%的車位為地面停車； 對于國際系公寓樓盤，完全人車立體分流，可在地面上不留停車位。若有對外經(jīng)營的地面商業(yè)，可適當考慮少量地面停車；,2.1.3、配車比例：,2.1.3.2 建議和結(jié)論,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.4、單車位面積經(jīng)濟指標：,2.1.4.1 單車位面積,根據(jù)以往項目經(jīng)驗，人防車庫每車位面積控制在35平米，非人防控制在30平米是最經(jīng)濟的?？梢宰鳛椴僮黜椖繒r的判斷依據(jù)。,汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范中計算出的每車位面積，垂直后退停車所需的車道寬度最小，單車位面積最?。?/p>

7、輕型車為33.9平米），為提高停車效率，原則上都應(yīng)采用垂直后退停車。,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.4、單車位面積經(jīng)濟指標：,2.1.4.1 單車位面積,一般私家轎車的尺寸如下右表：,可見，寬度達到1800的多為高檔車, 而高檔車在總車輛中比例不是太大。中檔車的寬度都在1700左右長度4500在以下。,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.4、單車位面積經(jīng)濟指標：,2.1.4.1 單車位面積,汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范 明確小型車外廓尺寸為 4800（長）1800（寬）,4.1.1公用汽車庫中汽車設(shè)計車型的外廓尺寸可按表4.1

8、.1的規(guī)定采用。 汽車設(shè)計車型外廓尺寸,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.4、單車位面積經(jīng)濟指標：,2.1.4.1 單車位面積,汽車與墻、柱、護欄之間的最小間距：,汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ100-98,根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范所規(guī)定的車與車、墻、柱之間的凈距（右圖），計算出標準車位的設(shè)計尺寸應(yīng)為5300（長）2400（寬）。,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.4、單車位面積經(jīng)濟指標：,各車型的建筑設(shè)計中最小停車帶、停車位、通車道寬度宜按下表采用。,計算出的24005300標準車位尺寸與規(guī)范的規(guī)定也是一致的（表）。 但不同

9、地區(qū)要求可能不同。如杭州要求標準車位按照25005500進行設(shè)計。,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.4、單車位面積經(jīng)濟指標：,單車位面積設(shè)計的結(jié)論,1. 對于不同類型地下車庫的單車位尺寸可按照表2選??； 2. 對于物業(yè)類型混搭的地下車庫，可按照不同物業(yè)類型選取單車位尺寸； 可以按照如下指標控制地庫的經(jīng)濟面積： 人防地庫： 35平米每車位 非人防地庫：30平米每車位,表2 單車位尺寸選?。ù懻摚?2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.5、行車道：,汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范表規(guī)定，垂直后退式停車雙車道為5.5m寬，為提高停車效率

10、，一般都采用雙車道雙面停車。一般行車道寬度做到5.56.0米。,建議類大地庫行車道寬度定為5.75.8m，類大地庫行車道寬度定為6.06.2m；,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.6、經(jīng)濟柱網(wǎng)：,根據(jù)規(guī)范，停輛車的柱間凈寬應(yīng)為7200，若采用600600的柱子，停輛車的柱網(wǎng)軸線間寬度至少為7800，若一邊有墻則為8100。 同理，停兩輛車的 柱間凈寬應(yīng)為4800，若采用600600截面的柱子，柱軸距為5400。 而杭州要求停3輛車的柱軸線尺寸不小于8400。,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.6、經(jīng)濟柱網(wǎng)：,一個經(jīng)濟柱

11、網(wǎng)的標準模塊,柱網(wǎng)之間的面積關(guān)系：,柱距每小100, 面積要差1.6平米, 以兩個柱網(wǎng)放輛車來分析, 3輛車要半個柱網(wǎng)的面積因此每差100寬,對每輛車至少要差0.5平米的面積.因此盡量不要隨意增加經(jīng)濟柱網(wǎng)的尺寸。,如右圖，雙排停車采用78008100的柱網(wǎng)是最經(jīng)濟的。常用尺寸還有81008100?？紤]到適當放大行車道寬度更為舒適，建議標準模塊的柱網(wǎng)尺寸按下表取值：,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.6、經(jīng)濟柱網(wǎng)：,模塊平面應(yīng)用舉例: 位于兩棟建筑之間的最經(jīng)濟(極限)布局,建議、類地下車庫將車道尺寸放大至m，且柱子的布置最好不要頂?shù)杰囄晃捕耍?2.1、基于經(jīng)

12、濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.7、坡道：,汽車庫內(nèi)通車道最大坡度,坡道長短同樣影響車庫面積和停車效率。汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范規(guī)定，直線坡道小型車坡道坡度為最大，為15 %，一般設(shè)計時有條件應(yīng)盡量設(shè)計直線坡道。,若采用曲線坡道，應(yīng)注意坡道的最大坡度為12%，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6米。,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.7、坡道：,建議坡道的坡度按照下表控制：,直線坡道只需要3.5個柱網(wǎng),轉(zhuǎn)彎坡道至少需要5.5個柱網(wǎng),汽車庫內(nèi)當通車道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡。其直線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于3.6m，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的1

13、/2。曲線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于2.4m，曲線的半徑不應(yīng)小于20m，緩坡段的中點為坡道原起點或止點,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.7、坡道：,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.8、出入口：,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,3.2.4大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于2個； 特大型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于3個，并應(yīng)設(shè)置人流專用出入口。 各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m。 出入口的寬度，雙向行駛時不應(yīng)小于7m，單向行駛時不應(yīng)小于5m。,1.0.4汽車庫建筑規(guī)模宜按汽車類型和容量分為四類并應(yīng)符合表1.0.4的規(guī)定。,第二章 地下車庫的平

14、面布局,2.1.8、出入口：,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,浙江省城市建筑工程停車場（庫）設(shè)置規(guī)則和配建標準： 機動車停車場（庫）出入口的車道及數(shù)量，應(yīng)符合如下規(guī)定：,停車數(shù)100輛時 應(yīng)設(shè)不少于一個雙車道或兩個單車道的出入口； 停車數(shù)25輛時 可以設(shè)一個雙車道出入口，也可設(shè)一個單車道的出入口 ； 100 停車數(shù)300輛時 應(yīng)設(shè)不少于一個雙車道和一個單車道的出入口； 300 停車數(shù)500輛時 應(yīng)設(shè)不少于兩個雙車道的出入口； 停車數(shù)500輛時 應(yīng)設(shè)不少于三個雙車道的出入口；,上海市建筑工程交通設(shè)計及停車庫（場）設(shè)置標準： 機動車停車庫的出入口的車道及數(shù)量，應(yīng)遵守下列規(guī)定：,停車數(shù)100輛時

15、 應(yīng)設(shè)不少于一個雙車道或兩個單車道的出入口； 停車數(shù)25輛時 宜設(shè)置雙車道，也可設(shè)一個單車道的出入口 ； 100 停車數(shù)200輛時 應(yīng)設(shè)不 少于兩個單車道的出入口； 200 停車數(shù)700輛時 應(yīng)設(shè)不少于兩條車道進、兩條車道出的出入口； 停車數(shù)700輛時 應(yīng)設(shè)不少于三個雙車道的出入口；,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.8、出入口：,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,1. 出入口的數(shù)量按規(guī)范設(shè)置即可；另外還要考慮使用的要求。平時刷卡過車約12s過一輛車，1小時最多可以過300輛車。如果1小時還沒有從坡道出去，很難有耐心等候。若考慮高峰時段80%的車輛需要通過，那么每360輛車設(shè)一對出入坡道是

16、可以忍耐的底線。,2 按照規(guī)范要求, 汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于6.00m。 建議將單車出入口放寬至4.5米, 雙車道放寬至7米。,第二章 地下車庫的平面布局,2.1.9、人防地庫：,2.1、基于經(jīng)濟性原則的平面布局：,地下室人防范圍內(nèi)建安成本比地下室其他部位高，人防區(qū)域超出非人防區(qū)域 20 %左右，因此減少人防面積也是降低造價的一種手段。,按照各地方規(guī)范，要求新建十層以上或基礎(chǔ)埋深達3米（含3米）以上的9層以下民用建筑，應(yīng)建“滿堂紅”（即與地面建筑底層相等的面積）防空地下室；新建9層以下，基礎(chǔ)埋深小于3米的民用建筑，按地面總建筑面積的2%修建防空

17、地下室。,因此應(yīng)盡量降低低多層建筑地下室的基礎(chǔ)埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面積降到最低。,2.2.1 經(jīng)濟性原則,第二章 地下車庫的平面布局,2.2、地下車庫平面布局的原則：,依據(jù)地面建筑的布局進行設(shè)計，地庫輪廓盡量規(guī)整，避免過多凹凸的形狀增加地庫外墻的長度；不好停車的邊角余料空間可以用作設(shè)備用房； 在建筑規(guī)劃的初期甚至就可以按照地下車庫的模數(shù)來控制建筑間距； 雙排停車比單排停車效率高，有條件的情況下盡量布置雙排停車；,2.2.1 經(jīng)濟性原則,第二章 地下車庫的平面布局,2.2、地下車庫平面布局的原則：,對于一些不夠雙排停車的空間，可酌情設(shè)計子母車位，每個字母車位可以算個停車位；

18、 一些不夠垂直停車的部位可適當布置斜角停車和直線停車，只要保持距后墻0.5m, 車車間距0.6m, 出車的前面有5.5m, 都能放車；,2.2.1 經(jīng)濟性原則,第二章 地下車庫的平面布局,2.2、地下車庫平面布局的原則：,遇到地形有斜向的時候, 往往結(jié)構(gòu)布局先排列標準柱網(wǎng), 最后遇到外圈墻, 這樣外圈主車道就很別扭。如果用另一個辦法設(shè)計柱網(wǎng), 即使外墻內(nèi)的最后一排柱子平行于外墻, 就可以提高行車效率，且保證外圈主路的通暢.,2.2.2 舒適性原則,第二章 地下車庫的平面布局,2.2、地下車庫平面布局的原則：,1 在標準柱網(wǎng)里, 車頭車尾都超出柱子, 這樣出車方便； 2 . 當車庫使用時需要封側(cè)

19、面墻體，會由于原先車位和柱子間的尺寸不夠而導致車門不能開有封閉可能的車位要事先多留300寬度； 3 . 車行道設(shè)置要合理，避免出現(xiàn)S彎；,2.2.3 品質(zhì)感原則,第二章 地下車庫的平面布局,2.2、地下車庫平面布局的原則：,1 停車入戶要方便，采用就近停車原則； 徐涇項目的規(guī)劃布局是錯位式，所有大宅都是北面入戶，為達到停車入戶方便的目的，地庫的設(shè)計導向由經(jīng)濟性轉(zhuǎn)向品質(zhì)感，采用了凹凸非常多的形狀；,2.2.3 品質(zhì)感原則,第二章 地下車庫的平面布局,2.3、地下車庫平面布局的原則：,2 停車入戶的高差要盡量化解； 由于地庫層高較高，且要保證1.5米的覆土，往往和住宅地下室地坪有一定高差。徐涇項目

20、采用了將大堂部分降到和地庫同樣標高，用電梯提升，非一層戶業(yè)主感受不到地庫和住宅之間的高差；,3.1.1 地下車庫的層高,第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風采光,3.1、層高和覆土：,1由于地下車庫造價高、建設(shè)周期長，作為金地的項目，原則上在有條件的情況下都只做地下一層車庫。 2 層高的降低可以減少基礎(chǔ)埋深，縮短入口坡道，減少內(nèi)外墻體高度、外墻防水面積、土方及護坡費用，從而降低整體造價。 3 汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范規(guī)定，小型車停車凈高最小為2.2米。有防煙要求時，頂板板底防煙垂壁不小于0.5米高，理論上車庫層高做到2.2+1.0（梁高）+0.2（頂板厚）=3.4米 就能滿足規(guī)范要求。如果考慮實際的各種

21、地庫管線高度，當采用梁板結(jié)構(gòu)時，層高達到3.6米以上才能保證2.2米的凈高。采用無梁樓蓋體系可以使這個高度降低300mm.,3.1.1 地下車庫的覆土厚度,第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風采光,3.1、層高和覆土：,1 由于杭州上海的政府部門紛紛出臺政策認定覆土厚度達到1.5米才能計算綠化率, 并且1.5的厚度一般能夠滿足室外管線的埋設(shè)深度, 因此建議地庫覆土厚度統(tǒng)一做到1.5米;,2 目前許多項目的變電站都設(shè)置在地下, 而變電站的凈高要求在4.2米以上, 頂部凸出地庫頂板, 導致變電站頂?shù)母餐梁穸仍?.61.0米, 對上部的景觀種植有影響, 建議設(shè)計院在變電站上部考慮1.0米以上的覆土荷載,

22、 使得景觀可以做一些堆坡;,3 抬高整個場地的高度可以減少地庫的挖深, 從而大大降低造價, 并且可以利用抬高的部分, 在沿河一帶做出半地下車庫進行通風采光;,3.2.1 按照地下車庫與地面的關(guān)系, 可以分為全埋式和半埋式兩種. 巧妙的剖面設(shè)計可以使地下車庫獲得自然采光與通風, 節(jié)能的同時創(chuàng)造了舒適的地下行車環(huán)境.,第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風采光,3.2、地下車庫與場地的關(guān)系：,第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風采光,3.2、地下車庫與場地的關(guān)系：,第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風采光,3.2、地下車庫與場地的關(guān)系：,第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風采光,3.4、地下車庫與建筑的關(guān)系：,地下

23、車庫與住宅地下室由于覆土的原因, 一般都有2米左右的高差; 對于三類大地庫和四類別墅地庫, 為了實現(xiàn)品質(zhì)感的追求, 可以降低地下室地平與地庫地平同標高, 以實現(xiàn)平進平出. 代價是需要增加人防面積和土方挖深. 代表作品是綠城御園. 對于三類大地庫, 即使不能做到和住宅地下室平進平出, 至少應(yīng)保證地下大堂能夠平進平出. 地下車庫可以與地下大堂共用采光井進行采光.,地下車庫與住宅地下室的高差,地下大堂的采光,第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風采光,3.4、地下車庫豎向設(shè)計案例：,案例1 嘉興康橋花園 地庫上方開采光洞，做采光井,第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風采光,3.4、地下車庫豎向設(shè)計案例：,案例

24、2 浦東星河灣 地庫結(jié)合下沉景觀進行設(shè)計,第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風采光,3.4、地下車庫豎向設(shè)計案例：,案例3 綠城舟山桂花城 地庫結(jié)合下沉景觀進行設(shè)計 人行出入口也進行景觀化處理,第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風采光,3.4、地下車庫豎向設(shè)計案例：,案例4 綠城藍庭地下車庫 有兩處利用側(cè)面下沉庭院 進行采光；,第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風采光,3.4、地下車庫豎向設(shè)計案例：,案例 格林世界地下車庫 同時利用下沉景觀庭院和 側(cè)面進行采光；,3.4、地下車庫豎向設(shè)計案例：,第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風采光,案例6 綠城北京御園 地下車庫與住宅地下室平進平出；,第四章 地下車庫的裝

25、修,4.1、裝修標準和設(shè)計風格：,金地項目的地下車庫一般都采用簡裝, 隨著豪宅產(chǎn)品的不斷出現(xiàn), 對地下車庫的裝修標準也在不斷提高. 2. 地下車庫的裝修標準建議分為以下幾個檔次.,裝修A級,類地下車庫 類地下車庫,金屬吊頂 環(huán)氧地坪漆,色彩分區(qū)設(shè)計 與大堂相鄰部分石材墻面 大部分粉刷墻面柱面 標識導識系統(tǒng) 柱面防撞標識和車位擋 地庫防火門設(shè)備用房門設(shè)計 壁畫等軟裝,價格標準： 待與成本商議,第四章 地下車庫的裝修,4.1、裝修標準和設(shè)計風格：,金地項目的地下車庫一般都采用簡裝, 隨著豪宅產(chǎn)品的不斷出現(xiàn), 對地下車庫的裝修標準也在不斷提高. 2. 地下車庫的裝修標準建議分為以下幾個檔次.,裝修B

26、級,類地下車庫,環(huán)氧地坪漆 大部分粉刷墻面柱面 壁畫籃球架等軟裝,裝修C級,類地下車庫,環(huán)氧地坪漆 大部分粉刷墻面柱面 標識導識系統(tǒng) 柱面防撞標識和車位擋 地庫防火門設(shè)備用房門設(shè)計,價格標準： 待與成本商議,價格標準： 待與成本商議,4.、地下車庫裝修：,4.2.1 地庫頂面處理,對于、類地下車庫，可以考慮做地庫吊頂，遮蔽管線。 吊頂建議采用鋁合金格柵形式，內(nèi)嵌燈具。,第四章 地下車庫的裝修,4.、地下車庫裝修：,4.2.2 地庫墻面處理,除與地下大堂相鄰的墻面，其余大面墻體建議做粉刷； 與地下大堂相鄰的墻面，由室內(nèi)設(shè)計公司進行設(shè)計，石材或墻磚；,杭州綠城新綠園 地庫和大堂連接部位,第四章 地下車庫的裝修,4.、地下車庫裝修：,4.2.2 地庫墻面處理,浦東星河灣地下車庫,華潤上海灘花園地下車庫,第四章 地下車庫的裝修,4.、地下車庫裝修：,4.2.2 地庫墻面處理,浦東星河灣地下車庫入口部位的柱子和噴泉,第四章 地下車庫的