1、工作任務(wù)2 簽訂貨物運(yùn)輸合同,試一試：試填寫(xiě)一份訂單(或貨物運(yùn)單) 想一想： 1.運(yùn)輸貨物為什么要簽訂貨物運(yùn)輸合同？ 2.貨物運(yùn)輸合同的性質(zhì)是什么？ 3.鐵路貨物運(yùn)輸以什么作為運(yùn)輸合同？,一、鐵路貨物運(yùn)輸應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)合 同法規(guī)的目的 1.維護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序: 2.提高運(yùn)輸效率:,二、貨物運(yùn)輸合同的概念 貨物運(yùn)輸合同，簡(jiǎn)稱貨運(yùn)合同，是承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。 承運(yùn)人：收取運(yùn)輸費(fèi)用并完成貨物運(yùn)輸?shù)囊环剑?托運(yùn)人：交運(yùn)貨物的一方。 根據(jù)運(yùn)輸工具的不同，貨物運(yùn)輸合同可以分為鐵路、公路、水路和航空貨物運(yùn)輸合同四大類。,三、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕疽?1.安全

2、:按照貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，將承運(yùn)的貨物在到站完整地交給收貨人。 2.迅速:加速貨物的送達(dá)，在規(guī)定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)抵到站。 3.經(jīng)濟(jì):用最少的勞動(dòng)消耗和物資消耗，增加更多的貨物周轉(zhuǎn)量并節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。 4.便利：貫徹人民鐵路為人民的宗旨，改善服務(wù)設(shè)施，提高服務(wù)質(zhì)量，方便貨物的運(yùn)輸。,四、鐵路貨物運(yùn)輸合同,1鐵路貨物運(yùn)輸合同的概念(P11) 鐵路貨物運(yùn)輸合同是鐵路承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)以鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞?，運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。 按鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)與承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同。鐵路貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)按照優(yōu)先運(yùn)輸國(guó)家指令性計(jì)劃產(chǎn)品，兼顧指導(dǎo)

3、性計(jì)劃產(chǎn)品和其他物資的原則，根據(jù)國(guó)家下達(dá)的產(chǎn)品調(diào)撥計(jì)劃、鐵路運(yùn)輸計(jì)劃和鐵路運(yùn)輸能力簽訂。,2鐵路貨物運(yùn)輸合同的特征 （1）貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是鐵路運(yùn)送貨物的行為。 （2）貨物運(yùn)輸合同的基本條款和內(nèi)容，不是按承托雙方意愿和商定，而是根據(jù)雙方都必須遵守的法規(guī)和規(guī)章、辦法決定的。,鐵路貨物運(yùn)輸合同具有特殊的合同主體。 該特征體現(xiàn)在兩個(gè)方面： 一是合同的一方當(dāng)事人是固定的，即必須是鐵路運(yùn)輸企業(yè)； 二是合同的主體不限于鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人雙方，經(jīng)常出現(xiàn)第三方，即收貨人。收貨人作為合同的基本當(dāng)事的第三者，雖未參與合同的簽訂，但在托運(yùn)人與承運(yùn)人簽訂的合同成立后，收貨人實(shí)施領(lǐng)取貨物時(shí)享有合同賦予的權(quán)利，也承擔(dān)

4、響應(yīng)的義務(wù)和責(zé)任。因此，合同往往是三方面的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。,（4）鐵路貨物運(yùn)輸合同采用標(biāo)準(zhǔn)合同的形式。 所謂標(biāo)準(zhǔn)合同是指由訂立同類合同的當(dāng)事人印制的、具有固定式樣和特定條款內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)文本，雙方當(dāng)事人只需填寫(xiě)其中的空項(xiàng)。 （5）計(jì)劃性強(qiáng)。貨物運(yùn)輸合同受國(guó)家計(jì)劃的制約，大宗貨物受年度、季度和月度計(jì)劃的制約，其他貨物運(yùn)輸也受運(yùn)力和其他條件的限制，要有計(jì)劃的進(jìn)行安排。 （6）運(yùn)輸費(fèi)用由國(guó)家定價(jià)。 貨物運(yùn)輸合同的履行以交付貨物給收貨人為履行完畢。,3.托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和享有的權(quán)利(P12) 4.承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和享有的權(quán)利(P12) 5.收貨人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和享有的權(quán)利(P13),練一練： 1.什么是運(yùn)

5、輸合同？ 2.什么是承運(yùn)人？什么是托運(yùn)人？ 3.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕疽鬄開(kāi)、_、_、_運(yùn)送貨物。 4.什么是鐵路貨物運(yùn)輸合同？ 5.貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是_,采用_的形式。 6.貨物運(yùn)輸合同的基本條款和內(nèi)容是按承托雙方意愿和商定的。（ ）,五、貨物運(yùn)輸合同的簽訂,1. 整車大宗貨物：有條件的可按季度、半年度或更長(zhǎng)期限簽訂貨物運(yùn)輸合同，也可簽訂更長(zhǎng)期限的運(yùn)輸合同，還必須提出鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單。 2. 其他整車貨物：可用鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單作為運(yùn)輸合同，經(jīng)雙方在合同上簽認(rèn)后，合同即告成立。在交運(yùn)貨物時(shí)還必須向承運(yùn)人遞交貨物運(yùn)單，作為運(yùn)輸合同的組成部分。 3.零擔(dān)貨物和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮菏褂秘浳镞\(yùn)單

6、作為運(yùn)輸合同，夠整車裝運(yùn)的集裝箱除外，當(dāng)承運(yùn)人在貨物運(yùn)單上加蓋車站承運(yùn)日期戳 后，合同即告成立。,關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單：(P17) 性質(zhì)：訂單在鐵路運(yùn)輸企業(yè)辦理運(yùn)輸服務(wù)時(shí)使用，是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分; 種類：分為整車貨物運(yùn)輸和零擔(dān)、集裝箱、班列運(yùn)輸兩種 功能：服務(wù)項(xiàng)目選擇、報(bào)價(jià)和運(yùn)力安排的功能。 提供部門(mén)：訂單由鐵路承運(yùn)人提供；鐵路貨運(yùn)延伸服務(wù)訂單由延伸服務(wù)經(jīng)營(yíng)者提供。 托運(yùn)人應(yīng)填寫(xiě)份數(shù)：托運(yùn)人要求貨物運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，填寫(xiě)鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單一式兩份。車站按有關(guān)規(guī)定審核后，交與托運(yùn)人一份，留存一份。實(shí)施鐵路貨物運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人還應(yīng)按批向鐵路車站遞交貨物運(yùn)單。,六、鐵路貨物運(yùn)輸法規(guī)

7、,1鐵路貨運(yùn)法規(guī)范疇劃分 鐵路貨物運(yùn)輸既然是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，就必須按照國(guó)家的法定方式來(lái)進(jìn)行。即除遵守國(guó)家有關(guān)法律、法令和法規(guī)有關(guān)條款外，還需遵循相關(guān)管理部門(mén)（含委、署、部、局、辦）的行政管理規(guī)章、文件、電報(bào)指示辦事。,（1）國(guó)家法律：全國(guó)人民代表大會(huì)及其常務(wù)委員會(huì)通過(guò)，由國(guó)家主席令頒發(fā)的法律，如憲法、合同法、民法通則、民事訴訟法、反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法、國(guó)家賠償法、仲裁法、鐵路法、保險(xiǎn)法、進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法、野生動(dòng)物保護(hù)法、擔(dān)保法、煙草專賣法、標(biāo)準(zhǔn)化法、計(jì)量法、統(tǒng)計(jì)法等。,（2）行政法規(guī)：由國(guó)務(wù)院通過(guò)，由國(guó)務(wù)院總理頒發(fā)的法律文件，如鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例、家畜家禽防疫條例、植物檢

8、疫條例、化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理?xiàng)l例、民用爆炸品管理?xiàng)l例等。 （3）行政規(guī)章：由鐵道部、其他部單獨(dú)制定的以及國(guó)務(wù)院所屬部之間協(xié)商聯(lián)合制定、頒發(fā)的行政規(guī)章、規(guī)則和辦法等。如鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程。鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則、鐵路軍事運(yùn)輸管理辦法等。,2鐵路貨物運(yùn)輸合同的主要法律依據(jù) （1）合同法對(duì)貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容作了一般經(jīng)濟(jì)活動(dòng)方面共同性的規(guī)定，合同雙方應(yīng)遵循的基本原則與規(guī)定。 （2）鐵路法是為了保障鐵路運(yùn)輸和鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行而制定的國(guó)家法律，它明確規(guī)定了鐵路和托運(yùn)人、收貨人在鐵路貨物運(yùn)輸中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，也規(guī)定了合同執(zhí)行過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)的處理辦法，這是國(guó)家管理鐵路的根本大法，不僅規(guī)范

9、了鐵路職工的行為，也規(guī)范了人民群眾的行為。,國(guó)家管理鐵路的根本大法 與貨物運(yùn)輸直接有關(guān)的是: 第一章: 規(guī)定立法宗旨和適用范圍 第二章: 規(guī)定鐵路運(yùn)輸營(yíng)業(yè)管理和鐵路運(yùn)輸合同 （3）鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則是結(jié)合鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)際的特殊性，按照經(jīng)濟(jì)合同法的基本精神和原則，具體規(guī)定鐵路貨物運(yùn)輸中的具體實(shí)施辦法，如承、托雙方發(fā)生糾紛時(shí)，更是解決問(wèn)題的直接依據(jù)。,（4）鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程 簡(jiǎn)稱貨規(guī) 制定依據(jù)：根據(jù)國(guó)家制定的有關(guān)方針、政策、法令，以經(jīng)濟(jì)合同法、鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則的基本原則為依據(jù)； 作用：具體對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件，對(duì)貨物運(yùn)輸全過(guò)程都作出了更詳細(xì)的規(guī)定，對(duì)各種不同性質(zhì)、不同運(yùn)輸條件的貨

10、物則以其引申的有關(guān)規(guī)則和辦法作出更具體的規(guī)定。,（5）鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法是為了貫徹鐵路法由鐵道部單獨(dú)制定的。它是為了彌補(bǔ)一旦鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)生事故后限額賠償不足而制定的辦法。,3鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程的引申規(guī)則及辦法 （1）鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則根據(jù)國(guó)家物價(jià)局規(guī)定鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)價(jià)水平、運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算和核收的方法。簡(jiǎn)稱價(jià)規(guī) （2）鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則使鐵路和托運(yùn)人、收貨人明確貨物運(yùn)輸使用集裝箱的辦理基本條件、范圍和應(yīng)共同遵守的原則。 （3）鐵路貨物裝載加固規(guī)則為了保證貨物、車輛的完整和行車安全，充分利用貨車載重力和容積而制定的鐵路和托運(yùn)人都要共同遵守的規(guī)定。簡(jiǎn)稱加規(guī),（4）鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則為了解決超出鐵

11、路機(jī)車車輛限界的貨物安全、高效、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸而制定的承運(yùn)人和托運(yùn)人共同遵守的規(guī)定。簡(jiǎn)稱超規(guī) （5）鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則對(duì)于在運(yùn)輸過(guò)程中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性的物品，如何防止造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而制定的承運(yùn)人和托運(yùn)人均要遵循的條例。簡(jiǎn)稱危規(guī) （6）鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則為了適應(yīng)鮮活易腐貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)奶厥庖?，防止該類貨物在貯存、運(yùn)輸過(guò)程中腐爛、變質(zhì)或病殘死亡而制定的規(guī)定。簡(jiǎn)稱鮮規(guī),4規(guī)范鐵路內(nèi)部貨運(yùn)管理與操作的規(guī)則、辦法 （1）鐵路月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制辦法和貨運(yùn)日常工作組織辦法這兩個(gè)辦法具體規(guī)定鐵路內(nèi)部如何組織貨源、組織上線以及如何統(tǒng)計(jì)、考核內(nèi)部計(jì)劃管理業(yè)績(jī)的辦法。 （2）鐵路

12、貨運(yùn)事故處理規(guī)則規(guī)范鐵路在貨物運(yùn)輸過(guò)程中一旦發(fā)生貨運(yùn)事故后，如何處理貨運(yùn)事故的原則、程序和正確劃分責(zé)任的方法。,（3）鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則規(guī)范鐵路內(nèi)部貨運(yùn)作業(yè)各環(huán)節(jié)的基本內(nèi)容、作業(yè)程序和質(zhì)量要求的內(nèi)部規(guī)定。 （4）鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織規(guī)則規(guī)范鐵路車站在組織零擔(dān)車發(fā)送、中轉(zhuǎn)作業(yè)的基本要求和操作方法。 （5）鐵路貨物集裝化運(yùn)輸組織管理辦法規(guī)范貨物運(yùn)輸中采用集裝箱以外的任何集裝方式的運(yùn)輸組織方法。,（6）快運(yùn)貨物運(yùn)輸辦法和貨運(yùn)五定班列組織辦法分別為規(guī)范鮮活貨物快速運(yùn)輸和貨運(yùn)列車客車化運(yùn)行的內(nèi)部規(guī)定。 （7）鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸管理辦法規(guī)范鐵路內(nèi)部對(duì)貨物保價(jià)運(yùn)輸工作的基本規(guī)定和要求。 （8）鐵路局（或集團(tuán)

13、公司）對(duì)鐵道部規(guī)章的補(bǔ)充規(guī)定為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要，并根據(jù)各路局實(shí)際情況，對(duì)管內(nèi)職工執(zhí)行行業(yè)規(guī)范的同時(shí)，制定的補(bǔ)充規(guī)定。但這些規(guī)定不能與國(guó)家法律、法令、規(guī)定和鐵道部規(guī)章相抵觸。例如 “XX鐵路集團(tuán)公司鐵路貨物裝載加固規(guī)則補(bǔ)充規(guī)定”等。 （9）鐵路客貨運(yùn)輸專刊鐵道部相關(guān)部門(mén)及時(shí)傳遞客貨運(yùn)輸法規(guī)修改信息的主要渠道之一。,5同國(guó)外簽訂的貨運(yùn)協(xié)定、協(xié)約 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定及國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)送特定條件、關(guān)于“統(tǒng)一貨價(jià)”的協(xié)約、關(guān)于“車規(guī)”的協(xié)約等均是我國(guó)鐵路和國(guó)外有關(guān)鐵路共同簽署制定的貨運(yùn)法規(guī)。 6同國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)聯(lián)合制定的貨運(yùn)法規(guī) 鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則都是鐵道部與交通部

14、為發(fā)展鐵、水聯(lián)合運(yùn)輸兩制定的貨運(yùn)法規(guī)。鐵路軍事運(yùn)輸計(jì)費(fèi)付費(fèi)辦法則是鐵道部和中國(guó)人民解放軍總后勤部聯(lián)合制定的貨運(yùn)法規(guī)。,案例：2001年7月13日達(dá)成線重大路外傷亡事故 事故經(jīng)過(guò)：2001年7月13日22時(shí)02分，29008次貨物列車行駛在達(dá)成線營(yíng)山至小橋間，機(jī)后11位平板車裝載的鉆井儀表組合臺(tái)，因捆綁的鐵絲松脫，輸出傳動(dòng)箱向列車運(yùn)行方向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)倒下侵限，將在鐵路邊乘涼的沿線村民擊死擊傷多人。22時(shí)35分，列車駛?cè)氚藦R車站，值班員接車時(shí)發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行方向右側(cè)冒出串串火花，接近后發(fā)現(xiàn)列車右側(cè)有貨物倒塌侵限，立即攔停了列車。 事故后果：死亡22人，重傷 2人，輕傷14人。,事故原因：違章裝載大型機(jī)械設(shè)備，加固不牢，造成所裝載貨物活動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)超限，撞擊在鐵路邊和橋梁上行走、納涼的村民，造成人員傷亡。 教訓(xùn)與措施： 1. 要嚴(yán)格遵守鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程、鐵路專用線專用鐵路管理辦法、鐵路貨物裝載加固規(guī)則、鐵路法及合同法的相關(guān)規(guī)定。 2加強(qiáng)對(duì)鐵路沿線村民進(jìn)行鐵路法宣傳，禁止在鐵路線（橋）兩旁坐臥休息。 3加強(qiáng)職工非正常情況下行車的知識(shí)培訓(xùn)，