1、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告 汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也 是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。 在現(xiàn)代社會(huì)中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一 名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自 豪的。 從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零 部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在 機(jī)會(huì)終于來了!期盼已久的為期 4 周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開 始了! 汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的 實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們 圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)的 教學(xué)任

2、務(wù)及要求。發(fā)動(dòng)機(jī)就好比汽車的心臟，是汽車行駛的 動(dòng)力源。我們這次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)是別克凱越升直列電噴汽油 發(fā)動(dòng)機(jī)。 實(shí)習(xí)的第一天早上，我和室友孔繁易同學(xué)早早地就去了 實(shí)訓(xùn)中心 5 號樓也就是我們汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)的大樓。進(jìn)入 教室后，我們并沒有找到要拆裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有大型的零 部件，甚至連個(gè)工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不 久，指導(dǎo)實(shí)習(xí)的兩位老師進(jìn)入教室，作起了實(shí)習(xí)動(dòng)員。張老 師年紀(jì)較輕，他自己介紹說是我們這個(gè)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)長。另 一位是頭發(fā)有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經(jīng) 百戰(zhàn)，經(jīng)驗(yàn)豐富。 我們分好小組后，就被領(lǐng)進(jìn)了拆裝工作室。同學(xué)們看著 每組旁邊架起的凱越發(fā)動(dòng)機(jī)，心里的欣喜溢于言表。

3、不過第 一天，又是第一次接觸拆裝實(shí)習(xí)，當(dāng)然不會(huì)這么快讓我們?nèi)?碰真實(shí)地發(fā)動(dòng)機(jī)啦。所以當(dāng)天，我們每一個(gè)小組都被分配了 一臺化油器?！奥槿鸽m小，五臟俱全”別看化油器小小的不 起眼，里面包含了 50 多個(gè)零部件。在老師簡單介紹完化油 器的一些特點(diǎn)后，我們的拆裝實(shí)習(xí)就正式開始了。組長沈鷹 杰同學(xué)負(fù)責(zé)主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通 過查閱資料，開始對其結(jié)構(gòu)和作用熱烈地討論。經(jīng)過一天的 實(shí)習(xí)，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結(jié)合圖紙認(rèn)識 化油器的各個(gè)部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下，我 們理解了化油器的六大系統(tǒng)工作原理，還能針對實(shí)物描述油 路和工作過程，并且對冷啟動(dòng)，怠速，小負(fù)荷，中等負(fù)

4、荷， 大負(fù)荷和全負(fù)荷，加速這六種工況進(jìn)行了研究，深入了解了 每個(gè)工況下的過量空氣系數(shù)，節(jié)氣門的變化和每個(gè)工況時(shí)化 油器都是如何運(yùn)作的。第一天的實(shí)習(xí)是興奮的，也是忙碌的， 更是充實(shí)的。 第二天的實(shí)習(xí)是以個(gè)人形式對化油器的考核開始的。我 自高奮勇地成了第一個(gè)接受考核的學(xué)生，并且較為順利地完 成了考核的內(nèi)容。至此化油器這種在現(xiàn)代汽車上很難再看到 的機(jī)器就要退出我本次實(shí)習(xí)的行列中了，一個(gè)更先進(jìn)，更神 秘，更有魅力的凱越升發(fā)動(dòng)機(jī)成了本次實(shí)習(xí)當(dāng)仁不讓的主角! 相對于化油器來講，這是個(gè)大家伙。對付這個(gè)大家伙，我們 每個(gè)小組都要謹(jǐn)慎對待，不僅錯(cuò)誤的安裝與調(diào)試會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng) 機(jī)零部件損壞，使實(shí)習(xí)不合格，而且不規(guī)范的

5、拆裝會(huì)造成安 全事故，傷害自己與他人。根據(jù)老師的要求，我們小組的各 個(gè)組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名， 場記一名，環(huán)境管理員一名。我被分配到的職務(wù)是零件員， 當(dāng)然我也會(huì)兼職做個(gè)副拆。 經(jīng)過化油器的拆裝，我們很快就找到了發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣 門，并迅速地由此確定了五大系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)，冷卻 系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)。在拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前， 陸老師讓我們每組都領(lǐng)了一套工具，看著整整齊齊的專用工 具，我對發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”， 一睹其“廬山真面目”。當(dāng)然“羅馬不是一日建成的”，對 凱越發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，也要由表及里，循序漸進(jìn)。在老師測完 曲軸起始轉(zhuǎn)矩是 47

6、nm 后，我們開始了對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管 和排氣歧管的拆除。凱越的進(jìn)氣歧管是可變的，在老師的指 導(dǎo)下，我們得知可變進(jìn)氣歧管是為了充分利用進(jìn)氣破洞效應(yīng) 和盡量縮小發(fā)動(dòng)機(jī)在高低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的近期速度的差別，從而 達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性特別是改善中低速和中小 符合的經(jīng)濟(jì)型和動(dòng)力性的目的，要求發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速，大負(fù) 荷時(shí)裝備粗短的進(jìn)氣歧管，而在中低轉(zhuǎn)速和中小負(fù)荷時(shí)配用 細(xì)長進(jìn)氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄， 遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎， 時(shí)間也過得飛快，在一番大干之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)被 我們?nèi)×讼聛?，并且場記員作了詳細(xì)的記錄。這一天的實(shí)習(xí) 是喧鬧的，也是仔細(xì)的

7、，更是團(tuán)結(jié)的。 之后幾天的實(shí)習(xí)，組員們都是非常團(tuán)結(jié)賣力地進(jìn)行著我 們的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸， 汽缸蓋，機(jī)油底殼，機(jī)油泵，正時(shí)齒形帶，水泵，曲軸，連 桿，活塞等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件?！吧仙饺菀紫律诫y”，同樣拆卸 零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè) 較為精密和準(zhǔn)確的機(jī)體，所以幾乎每一個(gè)螺栓的扭緊都是需 要按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的 順序擰緊。我自認(rèn)為我和我的組員是十分細(xì)心的，結(jié)果我們 在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時(shí)，將扭矩查錯(cuò)，導(dǎo)致原本只需 8nm 的扭矩的螺栓被我們以 20nm 的力矩去擰緊螺栓，結(jié) 果擰斷一根螺栓。這個(gè)情況老師在實(shí)習(xí)以前交代提醒過，可 是還是由于我們的疏忽，導(dǎo)致發(fā)生悲劇。螺栓斷成兩截，其 中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導(dǎo) 下，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時(shí)， 全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我 們每一個(gè)組員都十分沮喪和低落，心想估計(jì)這次的實(shí)習(xí)要不 合格了。 但是陸老師并沒有過多地責(zé)備我們，他找來了一個(gè)備用 的螺栓，笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來 就行了，當(dāng)然這螺栓不是那么容易取出來的，你們在以后的 安裝中要注意一點(diǎn)?！崩蠋熖谷坏膽B(tài)度，令我們小組的低沉 氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當(dāng)然也更加 仔細(xì)的拆裝