1、第五章 我國沿海及港口信號,我國沿海船舶信號 船舶檢疫及泊位信號 工程船信號 交通注意信號 風(fēng)情信號 個港特定信號 重點(diǎn) 我國沿海信號 難點(diǎn) 風(fēng)情信號,1、這個規(guī)定是在原有各港港口信號規(guī)定的基礎(chǔ)上擬訂的，沿用了行之有效的與國際有關(guān)規(guī)章沒有矛盾的信號：,如請派引航員信號 引航員在本船信號,1、這個規(guī)定是在原有各港港口信號規(guī)定的基礎(chǔ)上擬訂的，沿用了行之有效的與國際有關(guān)規(guī)章沒有矛盾的信號：,本船需要淡水信號,2、需要修改的，盡可能與1969年國際信號規(guī)則和1972年國際海上避碰規(guī)則 取得一致。如：,試航信號改為“RU1”,慢車信號改為“RY”,失火信號改為“CB6,要托輪信號改為“Z”,考慮水上施工

2、項(xiàng)目增多，工程船與挖泥船施工時，對其它船的航行要求完全一致，所以把原有的挖泥船信號改為工程船信號。,3、某些項(xiàng)目因素考慮某些港口的特殊性，保留其有效的做法。如泊位信號 直接關(guān)系船舶靠泊是時安全，因此，從實(shí)際出發(fā)，上海港仍放在相當(dāng)于來靠船舶駕駛臺位置，其他港口放在相當(dāng)來考船舶駕駛臺位置，其他港口放在相當(dāng)于泊位中部的位置。,1）內(nèi)容有所增減，增加了必須的信號。如防污方面的：,要糞便船（車）“L5,要污水船（車）“L6”,熏蒸后正在散氣“B0”,2）結(jié)構(gòu)形式也有改進(jìn)。,原來的規(guī)定條文和信號表是分開的，文字重復(fù)?，F(xiàn)在改為表格式的規(guī)定，分類編排，便于查用，燈號也較有規(guī)則的組合，一般事項(xiàng)用白燈當(dāng)頭，如引航

3、船在工作等；險要事項(xiàng)用綠燈當(dāng)頭，如本船失火等；,2）結(jié)構(gòu)形式也有改進(jìn)。,警告之類的紅燈當(dāng)頭，如本船失去控制等。需用燈號表示數(shù)字的，白燈表示零，紅燈表示1，綠燈表示2，例如3號掉頭區(qū)燈號澤為“紅綠白”，這樣便于記憶。,3）聲號的修改也是盡可能與1972年國際海上避碰規(guī)則取得一致，列了一張總表。,有的信號沒有普遍意義，則列為各港特定信號。如大連港進(jìn)出港池信號，天津港船閘信號，上海港泊位信號等。,中華人民共和國交通部沿海港口信號中規(guī)定：,本規(guī)定未曾列入的通信業(yè)務(wù)，可依照1969年國際信號規(guī)則辦理。 各港口因特殊情況，需要制定臨時性信號時，不應(yīng)與本規(guī)定發(fā)生矛盾。,船 舶 信 號,船 舶 信 號,船 舶

4、 信 號,船 舶 信 號,船 舶 信 號,船 舶 信 號,船 舶 信 號,船 舶 信 號,船 舶 信 號,船 舶 信 號,船 舶 檢 疫 信 號,泊 位 信 號,工 程 船 信 號,工 程 船 信 號,交通注意信號（由信號臺、桿顯示）,交通注意信號（由信號臺、桿顯示）,風(fēng)情信號（由強(qiáng)、臺風(fēng)信號臺、桿顯示）強(qiáng)風(fēng)信號,臺風(fēng)信號,臺風(fēng)信號,各港特定信號大連港準(zhǔn)許進(jìn)出港池或移泊信號（分別由船舶、信號臺顯示）,各港特定信號大連港準(zhǔn)許進(jìn)出港池或移泊信號（分別由船舶、信號臺顯示）,天津港一、通過浮橋信號（由浮橋信號臺、桿顯示）,二、通過船閘信號（分別由船舶、船閘信號臺、桿顯示）,黃埔港,小結(jié)： 本章節(jié)相對是一個獨(dú)立章節(jié)，介紹了我