1、客運索道檢測維修作業(yè)指導(dǎo)書（一）泰安索道工程有限公司1 目的按照中華人民共和國特種設(shè)備安全法的規(guī)定，對客運索道設(shè)備進行檢查、檢測、保養(yǎng)、維修，使其設(shè)備技術(shù)性能符合客運架空索道安全規(guī)范的標準要求，保持經(jīng)常處于良好的運行狀態(tài)，確?？瓦\索道的安全運營。2 檢測維修范圍線路設(shè)施；鋼絲繩；運載工具；站內(nèi)機械設(shè)備；電氣設(shè)備。3 規(guī)范性引用文件主席令2014第四號 中華人民共和國特種設(shè)備安全法TSG S70012013 客運索道監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則 GB123522018 客運架空索道安全規(guī)范 GB501272020 架空索道工程技術(shù)標準 GB/T90752008 架空索道用鋼絲繩檢驗和報廢規(guī)范 GB/T

2、247282009 客運索道安全服務(wù)質(zhì)量 JB/T47302005 承壓設(shè)備無損檢測 GB502701998 連續(xù)輸送設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范4 檢查檢測4.1 客運索道設(shè)備進行無損檢測的零部件包括：a. 鋼絲繩；b. 抱索器內(nèi)、外抱卡；c. 托壓索輪主軸；d托壓索輪組的主軸；e托壓索輪組入繩端鑄造側(cè)板及輪體；f繩頭套筒；j鋼絲繩末端固定軸；h運載工具的軸及吊桿或吊架；i其它4.2 客運索道進行檢查測量、校正的設(shè)備零部件包括：a. 索距；b. 支架橫擔中心與索道中心軸線的偏移；c. 支架橫擔傾斜、扭轉(zhuǎn)，頂面標高；d. 支架的垂直、傾角，支架間的水平距離；e. 支架、鋼絲繩、站內(nèi)設(shè)備的接地電阻

3、；f. 驅(qū)動輪、迂回輪中心線與索道中心軸線的偏移，驅(qū)動迂回輪體的水平度；5 維修工藝5.1 減速機檢查、維修5.1.1 聘請減速機廠家專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場指導(dǎo)和制定大修拆裝方案，有經(jīng)國家索檢中心培訓(xùn)合格，取得上崗證書的機械操作人員，負責拆裝操作維修清理工作，關(guān)鍵部位有廠方技術(shù)人員親自動手操作，相關(guān)人員協(xié)助配合，整個維修過程必須安全有序，確保順利完成減速機的大拆和大修工作。5.1.2 拆卸前要做好安全防護工作，準備好施工用的千斤頂，桅桿倒鏈，吊裝帶，墊木，清洗用的煤油。棉紗黃油局部照明燈等。吊起減速機借用站房吊裝環(huán)，搭設(shè)臨時起吊架。5.1.3 斷掉機架上的所有電源，施工電源另行接通，清理掉施工面上

4、的障礙物，拆掉妨礙施工的線纜、聯(lián)軸器、循環(huán)冷卻油管等聯(lián)接物。放空齒輪油。5.1.4 用記號筆在減速機和聯(lián)接底座上做好定位標記，用梅花扳手把減速機底座和驅(qū)動平臺聯(lián)接的螺栓交叉逐個松開，把卸下的螺栓放入專用保存袋并寫上名稱數(shù)量。5.1.5 用2個5噸倒鏈把連接螺栓已經(jīng)拆除的減速機慢慢起吊，根據(jù)起吊的實際情況隨時調(diào)整兩個5噸倒鏈的受力大小，保證安全提出減速機，并安全移放到平臺的墊木上。然后拆下上下端軸承蓋，打開減速機，用煤油清洗齒輪表面，檢查齒輪磨損情況， 檢查時要逐步記錄檢查情況。5.1.6 維修完畢后按拆卸時記錄的倒順序精心裝配恢復(fù)減速機原狀，同時注意一下問題：a. 空心軸清理干凈，安裝時不得使

5、用潤滑脂等。b. 漲套安裝要牢固，按漲套要求螺栓力矩分步多次擰緊。螺栓緊固力矩NmM302000M363500M425720c. 底座安裝時要清理干凈，并保證0.3mm的平整度誤差。d. 高速軸安裝和萬向聯(lián)軸器安裝時，不能硬敲注意保護軸和油封防止損壞。e. 所有油路連接后一定要保證暢通后再空轉(zhuǎn)試車。5.2 鋼絲繩檢測、更換5.2.1鋼絲繩無損檢測為確保鋼絲繩安全、可靠、高效地工作，對鋼絲繩的運行狀況，如斷絲、磨損、銹蝕、缺陷以及疲勞，剩余承載能力、安全系數(shù)等進行檢測。傳統(tǒng)的檢測方法是人工目視檢查，很明顯，只能發(fā)現(xiàn)鋼絲繩中露在外部的缺陷如（斷絲），對于內(nèi)部缺陷則無能為力。為此，需要具有無損檢測資

6、質(zhì)的機構(gòu)，并取得II級以上資格證書的無損檢測操作人員進行鋼絲繩無損檢測探傷工作。檢測執(zhí)行的標準：GB/T90752008架空索道用鋼絲繩檢驗和報廢規(guī)范。檢測規(guī)程及檢測方法符合GB/T47302005承壓設(shè)備無損檢測標準規(guī)定。檢測實施過程中的記錄準確、完整。檢測報告要符合安全技術(shù)規(guī)范，并有檢測人員和責任人員簽字確認。5.2.2 承載索串索 1）利用運行小車拆除沿線支索器； 2）將客車裝載相當60人的配重后開至跨中； 3）鎖定重錘； 4）將客車開回下站站內(nèi)，卸載； 5）在下站停車位用兩個5噸手拉葫蘆將客車起吊至脫離承載繩合適高度，并對行走輪進行固定以形成承載繩順暢收放及滑車工作繩通過之通道； 6）

7、在下站錨固筒上方張拉樁，用24鋼絲繩纏4圈（8根）在鞍座前掛一個100噸的滑輪組，并在停車位江面?zhèn)冗m合位置處夾持并緊固A承載索夾板及掛100噸滑輪組； 7）用26工作繩將100噸6輪滑車連接，跑繩與回柱絞車纏繞形成放繩端； 8）在上站離鞍座 16m處（保證收繩長度大于12m）的A承載繩夾持并緊固承載繩夾板；用26工作繩與100噸6輪滑輪組和夾板聯(lián)接在一塊； 9）在鞍座前用26工作繩將100噸6輪滑車分別與承載繩夾板及站內(nèi)張拉錨樁連接，跑繩與回柱絞車纏繞形成收繩端； 10）上站張緊，使承載繩夾持位至重錘連接段的承載繩處于松弛狀態(tài)，并拆開重錘錨頭； 11）下站張緊，使承載繩夾持位至圓筒錨固端承載繩

8、處于松弛狀態(tài)，并拆除尾端繩夾； 12）同步放收承載繩至串移量12米； 13）錨固兩站承載繩； 14）按6）13）步驟再串移兩次至總串移量36米； 15）錨固下站承載索； 16）上站截繩制作錨頭（另作兩個實驗錨頭），并與重錘連接； 17)協(xié)助甲方更換鞍座襯瓦及滾子鏈座； 18)安裝承載繩錨頭及二次保護繩夾； 19）松弛跑繩，拆除兩端夾板及滑車； 20）按照3)19)步驟對相鄰B承載索進行串移； 21）調(diào)平承載繩至規(guī)定要求； 22）安裝沿線支索器； 23）按照1）22）步驟對C、D承載繩進行串移。5.2.3 承載索錨頭制作工序：1）首先將1臺14t卷揚機、方夾子、滑輪組等機具進行檢查就位穩(wěn)好。 2

9、）在重錘箱處做好地錨，將100t滑輪組一個放在滾子鏈上端，用24.5mm的鋼絲繩連接固定好，另一個100t滑輪組在距站房20米處在兩承載索之間搭好腳手架上，打好兩個蝴蝶卡子七個方卡子然后掛上一個100t滑輪組，檢查卡子，卡緊后再用18.5mm的鋼絲繩將卷揚機兩個100t滑輪組按程序串好，聯(lián)結(jié)在一起形成緊索的形式。用14t絞車，將主索上兩滑輪組拉緊，使主索松弛。3）按照鋼絲繩應(yīng)截長度標記進行截索。4）錨頭制作必須由有操作經(jīng)驗的，親自操作過熟練的技術(shù)人員進行操作?？梢罁?jù)瑞士聯(lián)邦技術(shù)學(xué)院編制的“錨頭制作及拆裝說明書”的操作規(guī)程施工。嚴格執(zhí)行泰安市永安索道工程有限公司企業(yè)標準錨頭制作工藝的工序步驟。錨

10、頭澆灌長度的量取、綁扎破索、調(diào)直（彎鉤）、清洗、烘干以及合金的熔化、澆灌、錨頭套筒預(yù)加熱等工序都要做好詳細記錄。5)裝好錨頭，檢查完畢，拆卸機具，清理現(xiàn)場，進行試車，并填寫好試車記錄。5.2.4 鋼絲繩施放及舊鋼絲繩回收 把索道線路上的運載工具（吊籃、吊箱、吊椅）逐個拆掉放在下站合適的地方，然后把鋼絲繩接頭位置轉(zhuǎn)到下站站房驅(qū)動輪位置，張緊壓泄掉，根據(jù)索道運轉(zhuǎn)方向，用專用蝴蝶卡卡在1號支架前面上站走繩方向位置，并緊固所有螺栓，然后用錨固繩錨固在1號支架位置，另一邊也同樣用蝴蝶卡卡緊并用15.5mm的鋼絲繩穿滑輪組，用倒鏈人工張緊穿好后的滑輪組跑繩，直到鋼索不再受力能從驅(qū)動輪脫下為止。做好安保措施

11、后，把舊索繩頭打開并封好繩股繩頭，把準備好的新索聯(lián)接在舊索上站方向一頭，在索道上人一側(cè)的下端繩頭纏繞到提前準備好的繩盤上，然后開動索道一邊放出新索，一邊收回舊索。直到所有的舊索全部回收完成，新索全部施放完畢。把新索的下站方向一頭臨時固定在合適的位置，上站方向也臨時固定一下。5.2.5 鋼絲繩張緊首先新鋼絲繩通過滑輪組及保繩形成閉合圈，用5T倒鏈通過滑輪組進行張緊，利用張緊站壓力表的現(xiàn)實根據(jù)設(shè)計壓力來掌握張緊的程度，編繩時鋼絲繩的預(yù)張緊應(yīng)超過設(shè)計張力的1525%，張緊2472小時，待壓力表無明顯變化，即可進行編結(jié)工作。5.2.6 鋼絲繩編結(jié)編結(jié)總長度應(yīng)不小于鋼索直徑的1200倍，首先用50米鋼卷

12、尺進行精確測量，并用顏色鮮明的包帶進行分段，以便分辨，將繩索末端隔股分成三根，滿足編索長度，剩余三根割掉，把兩繩兩端絞合在一起，長短各股分清，每一根短股跟一根長股，進行交替纏繞，將各股多余的長度割除每股剩余的長度為2.5米，并把彎成螺旋型的繩股用調(diào)直器進行調(diào)直，然后用布袋仔細的纏繞在每一根繩股之上，再把鋼索中心的繩索取出，然后將纏繞好的繩股兩根交叉塞入繩芯中間，依此類推，將12個繩股塞入繩芯中間，并仔細檢查，如發(fā)現(xiàn)交叉不合股或外觀變形嚴重的、不均勻的、繩芯外露的情況，都應(yīng)仔細進行處理，做到外觀圓滑均勻接頭飽滿，交叉處咬合均勻，并用卡尺進行測量，接頭的變化量應(yīng)控制在10%倍的鋼絲繩直徑范圍之內(nèi)，

13、視為編結(jié)合格。做好編結(jié)記錄，鋼絲繩編結(jié)更換完成。5.2.7 空載試運轉(zhuǎn)編結(jié)完成按張緊的程序?qū)摻z繩松開，并將鋼絲繩提到托壓索輪之上，將現(xiàn)場工具收拾干凈，進行空索試運轉(zhuǎn)，并調(diào)整個別不合適的支架托壓索輪及索距，待鋼絲繩運轉(zhuǎn)正常即可進行5.2.8 運載工具掛接安裝安吊籃數(shù)字從小到大的編號順序依次等距掛接在新索上抱索器按設(shè)計扭力擰緊。作業(yè)過程監(jiān)督情況：甲方索道工作人員參與和監(jiān)督整個作業(yè)過程的實施，同時也學(xué)習(xí)維修技巧。新索的編結(jié)參數(shù)符合國家規(guī)范要求。保證了索道更平穩(wěn)和安全的運營。完成本次客運索道維修工作的所有內(nèi)容。5.2.9 負荷試運行5.2.9.1空車試運行a、空車試運行從端站或中間各發(fā)一輛空車,由慢

14、至額定速度進行通過性檢查,不得有任何阻礙.b、循環(huán)式索道應(yīng)以額定運行速度,先從端站中間站分別將空車按8倍設(shè)計距布滿全線進行試運行.上一步驟末合格前,不得進行下一步驟的運行.全過程累計試運行的時間,不得少于4小時.5.2.9.2客運索道重車試運行a、必須采用模擬乘客有效載荷的重物進行客運索道重車試運行.b、試運行,應(yīng)按設(shè)計載荷的1/2、2/3、滿載和超載20%分別進行試運行.全過程累計試運行的時間,不得少于4小時.客車制動器與控制系統(tǒng)應(yīng)進行多次檢測,并應(yīng)檢查超速、過載、速度同步等保護監(jiān)控裝置的聯(lián)鎖性能.c、應(yīng)檢查營救設(shè)施的性能.5.3 托壓索輪組拆卸、檢測、維修安裝5.3.1 托壓索輪組無損檢測

15、對托壓索輪組的主軸、入繩端鑄造側(cè)板、輪體進行無損檢測。由取得II級以上無損檢測資格的操作人員擔任無損探傷工作，檢測標準符合JB/T47302005中的II級要求。檢測記錄和報告準確、完整，符合安全技術(shù)規(guī)范，并經(jīng)檢測人員和相應(yīng)責任人員簽字認可。5.3.2托壓索輪軸、軸承、軸套、輪襯更換施工以小組方式進行，首先，把要起吊的左右輪組用記號筆做好位置記號，以方便安裝時復(fù)位誤差。根據(jù)各個支架的高度，選用絞磨加滑輪組或者610m的倒鏈把松開鞍座螺栓的托壓索輪組起吊安全放落到地面，用榔頭墊木和千斤頂把輪組上的托壓索輪拆下，然后打開彈簧卡，用專用工具退出舊軸承和軸套，用自制的簡易拆輪襯工裝拆下舊輪襯，隨后把新

16、的軸承和輪襯安裝到輪轂上軸承安裝前要涂抹黃油。更換完畢后起吊前要統(tǒng)一打注鋰基黃油并檢查輪組是否轉(zhuǎn)動靈活。托壓輪組按照拆卸記號用人工校正就位，運行中心線要反復(fù)調(diào)整到技術(shù)規(guī)范要求的允許偏差范圍之內(nèi)，然后，擰緊所有螺栓達到設(shè)計扭力。電氣連接線路按照拆卸記號復(fù)位，線路接頭做好絕緣處理。5.3.3 托壓索輪組安裝調(diào)試、校正編索完成空繩運轉(zhuǎn)時統(tǒng)一調(diào)校輪組中心位置到規(guī)范以下要求: 每個托索輪的繩槽中心，其徑向圓跳動，有襯托索輪不得大于其直徑的5/1000；其端面圓跳動，托索輪均不得大于其直徑的3/1000； 各托索輪的繩槽中心應(yīng)在一直線上。直線度的偏差，不得大于托索輪組總長的1/1500和牽引直徑的1/15

17、； 托索輪組的繩槽中心線應(yīng)與牽引索中心線吻合，偏移或偏斜的最大橫向值，不得大于索距的1/2000和牽引索直徑1/15； 各托索輪繩槽的中心面，在承受牽引索的空索載荷后，其垂直度的偏差，客運索道不得大于11000。5.4 抱索器拆卸、檢測、維修組裝5.4.1 對抱索器的內(nèi)抱卡、外抱卡進行無損檢測。由取得II級以上無損檢測資格的操作人員擔任無損探傷工作，檢測標準符合JB/T47302005中的II級要求。檢測記錄和報告準確、完整，符合安全技術(shù)規(guī)范，并經(jīng)檢測人員和相應(yīng)責任人員簽字認可。5.4.2 抱索器拆卸檢查5.4.3 抱索器安裝5.5 驅(qū)動輪、迂回輪軸及軸套拆卸、檢測、更換安裝5.5.1 驅(qū)動輪

18、、迂回輪軸及空心軸無損檢測對驅(qū)動輪、迂回輪軸及空心軸進行無損檢測，由取得II級以上無損檢測資格的操作人員擔任無損探傷工作，檢測標準符合JB/T47302005中的II級要求。檢測記錄和報告準確、完整，符合安全技術(shù)規(guī)范，并經(jīng)檢測人員和相應(yīng)責任人員簽字認可。驅(qū)動站、迂回站驅(qū)動軸、空心軸探傷已完成： 有專業(yè)探傷人員進行探傷操作，每個部位反復(fù)檢測，直到獲得全面的檢測結(jié)果。維修過程:和減速機維修一塊進行, 減速機移位完畢后可用專用吊裝螺栓旋進驅(qū)動軸，再在螺栓圓環(huán)中穿入2噸卡環(huán)，用5噸倒鏈中的一個提出主軸。然后專業(yè)探傷人員進行超聲波探傷。探傷完畢后用煤油清除軸表面銹跡和臟污，再用黃油涂抹軸身后用倒鏈吊起放

19、回原位。迂回輪探傷時要打開上下端蓋并用煤油清洗軸端，探傷完畢后加注黃油密封緊固端上下蓋。現(xiàn)場技術(shù)工人進行輪軸的拆卸、吊裝、移位、清潔養(yǎng)護、組裝、安裝復(fù)位安保措施的拆裝等內(nèi)容。 檢測結(jié)果有省特檢院實驗室直接交付索道公司相關(guān)人員。 我方嚴格按照規(guī)范要求和標準施工。確保檢測結(jié)果真實有效。為索道的安全運營提供依據(jù)。5.5.2 驅(qū)動輪、迂回輪軸及空心軸更換 驅(qū)動迂回輪更換輪襯，完成輪子的安保措施的實施輪襯的拆卸和安裝，施工平臺搭建和保安措施的拆除等復(fù)位工作。更換時先把輪襯的最后一塊帶螺栓的導(dǎo)電塊拆下，然后用木榔頭和專用硬質(zhì)扁鏟逐塊退出，依次分段（共4段）把舊輪襯退出，退完后清除襯槽內(nèi)的雜物，用毛刷清掃干

20、凈后就可安裝新襯塊，如果安裝時摩擦力太大安裝困難，可在輪槽內(nèi)涂點凡士林。新襯塊全部裝進輪槽后把4塊導(dǎo)電塊用螺栓緊固到原位完成輪襯的更換。5.6 線路支架、站內(nèi)設(shè)備測量、校正5.6.1 線路支架縱橫中心軸線、標高測量校正由取得工程測量資格的專業(yè)技術(shù)人員和取得索道安裝維修資格的操作人員擔任測量校正工作。首先，找出索道建設(shè)時，縱橫中心線的原始控制樁點，利用經(jīng)緯儀、水準儀逐個支架進行測量校正，先調(diào)整上下站驅(qū)動迂回輪中心線水平位置合格后，依次調(diào)整線路各個支架偏差。首先用米尺量出支架橫梁中心點，再用經(jīng)緯儀測一下支架橫梁中心點和線路中心點的誤差距離，不合格的用專用地腳螺栓扳手松開相關(guān)（上下左右位置）部分的地

21、腳螺栓，用打墊鐵緊螺栓結(jié)合的方式調(diào)整支架到合格位置，并達到規(guī)范要求的合格誤差范圍內(nèi)。同時檢查緊固地腳螺栓、支架及塔頭所有螺栓，使其達到技術(shù)規(guī)范的扭矩標準，并填寫質(zhì)量記錄。5.6.2 索距的測量校正 利用鋼卷尺逐個支架測量，鋼絲繩在托壓索輪上，入繩端和出繩端上行下行兩側(cè)鋼絲繩之間的距離，將其調(diào)整達到技術(shù)規(guī)范允許偏差范圍之內(nèi)，并做好測量記錄。5.6.3 驅(qū)動、迂回輪縱橫中心線、標高測量校正 用水準儀和經(jīng)緯儀復(fù)測調(diào)整上下站驅(qū)動輪、迂回輪水平、中心線前后扭斜距離是否符合以下規(guī)范要求: 驅(qū)動輪縱、橫向中心線對設(shè)計中心線的偏差，不得大于1mm； 立式驅(qū)動裝置的驅(qū)動輪，其水平度或垂直度的偏差，在任意方向檢測

22、，不得大于0.151000； 單槽繩槽中心線，應(yīng)與出側(cè)和入側(cè)牽引索的中心線吻合，偏移不得大于牽引索直徑的1/20，偏斜不得大于1：1000； 從動輪的繩槽中心，應(yīng)對準雙槽驅(qū)動輪相應(yīng)的繩槽中心，用拉線法檢測時，其偏差不得大于牽引索直徑的1/10； 立式驅(qū)動裝置從動輪垂直度的偏差，不得大于0.31000。臥式驅(qū)動裝置從動輪的軸心線，對驅(qū)動輪橫向中心線方向的垂直剖面的平行度，其偏差不得大于0.5mm。5.7 電動機械設(shè)備的檢查維護 主電機檢查維護各項工作。部件拆卸檢查更換注油，定子轉(zhuǎn)子絕緣儀器檢測老化線路接頭檢修更換等內(nèi)容。用聽、看、摸的方式先粗略檢查，確定情況，再打開有問題的部件檢查維修，軸承的磨

23、損情況，電機定子的相間對地絕緣、碳刷的磨損情況，電纜接頭絕緣老化情況要詳細記錄，有問題的立即處理，重新加潤滑脂后要加電空轉(zhuǎn)試車。維修時的原則：細心檢測，精心施工，確保質(zhì)量。做維修工作時給現(xiàn)場工作人員觀摩機會。不保守，歡迎多提意見。相關(guān)維修檢測結(jié)果已交索道公司相關(guān)人員。 高低速閘檢查維護，完成低速閘部件拆裝、間隙調(diào)整、油、電線路拆除復(fù)位等內(nèi)容。維修過程: 先分項送電檢查，根據(jù)實際情況確定維護部位，主要檢查限位開關(guān)的動作信號的靈敏準確程度，并反復(fù)用扳手調(diào)整高速抱閘彈簧的調(diào)整螺栓，達到靈活適度為止。低速閘檢修時先檢查閘面的磨損情況是否需要更換，再看動作反映準確與否，再看液壓部件有無滲漏情況，有就確定

24、故障位置，更換新件。用塞尺測量和目測閘面間隙，反復(fù)調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓直到合乎規(guī)范要求為止。5.8 電氣設(shè)備的檢查維護5.9 張緊裝置（液壓或重錘）系統(tǒng)檢查維護 液壓站檢查維護，完成液壓系統(tǒng)的拆卸，管路、閥門、閥塊儀表線路的檢查清洗調(diào)整更換復(fù)位等工作。1、斷電后檢查全部電氣部件和液壓部件，電機要檢測對地和相間絕緣大于1兆歐。電纜接頭老化的要重新壓接。2、拆開液壓站的回油油路的末端，用手動打壓方式向設(shè)備輸油，在打開的油管末端放置一個臨時接油器具，沖洗一下油路。3、做好標記或拍照后，拆除閥塊上的所有閥門，最后拆下伐塊，用煤油和高壓清潔氣逐個清洗，并逐個檢查閥門的密封情況，各個接口的密封圈的好壞，有滲漏的不

25、能準確動作的，要修理或者更換。檢修時要保證檢修環(huán)境的清潔衛(wèi)生。4、檢修完畢后伐塊閥門逐個復(fù)位，油管也要一一復(fù)位并保證暢通無誤。5、液壓油需要更換的提前準備好。檢修完畢后先用手動打壓測試，排空管內(nèi)空氣，看有無滲漏，和閥門調(diào)節(jié)位置是否合適得當。調(diào)整無誤后用自動打壓并檢驗保壓時間。5.10 索道設(shè)備刷漆保養(yǎng) 吊籃、支架、驅(qū)動站、迂回站，站臺的噴漆等工作，整工程噴漆過程嚴格安照施工方案（施工過程和質(zhì)量保證措施詳見施工組織設(shè)計）油漆進行，專業(yè)工人為吊籃和抱索器的噴漆防塵，防凍做了大量的防護措施，支架部分施工嚴格要求安全第一，質(zhì)量為本的方針。一絲不茍的把施工保證質(zhì)量工作做好。5.10.1吊籃噴漆施工方法：清理噴漆施工場地，鋪設(shè)噴漆場地搭設(shè)圍墻防止槍口漂散的漆霧污染環(huán)境及植被，搭建晾干棚周轉(zhuǎn)棚。把所有吊籃在噴漆場地外圍依次排好，順序依次除銹清除殘漆及銹跡，然后按先大體后局部的順序清除表面銹蝕，打磨并清理干凈,凹坑處批刮膩子并找平；然后噴涂底漆二道；噴涂面漆二道。直至達到質(zhì)量要求。5.10.2驅(qū)動迂回站的噴漆要在維修工作大體完成，沒有二次污染的情況下，有專業(yè)人員進行施工，驅(qū)動迂回站需大面積噴涂的地方可用機器噴