1、2010年本田罷工停產(chǎn)事件,2010年5月17日，本田汽車零部件公司近百名員工因不滿工資低、福利待遇差，停工一天。公司方面承諾在一周內(nèi)給予回復(fù)。2010年5月22日公司宣布兩名停工者解除勞動(dòng)合同。當(dāng)天停工員工復(fù)工。雖然本田零部件公司2010年5月24日公布了對(duì)員工停工事宜的解決方案，但員工對(duì)公司制定的提薪方案過(guò)程提出異議。,時(shí)間表,2010年5月 17日因不滿工資低、待遇差，上百名工人罷工要求加薪。廠方承諾一周內(nèi)答復(fù)工人要求，工人隨即復(fù)工。 21日晚飯后，因傳言廠方加薪少、欲辭退罷工者、加班積累庫(kù)存，當(dāng)班的200多名工人罷工。當(dāng)晚11點(diǎn)到廠上班的約500名工人加入罷工行列。 22日周六加班，所

2、有班次工人罷工，全廠停產(chǎn)。兩名罷工者被辭退，且未得到任何補(bǔ)償。廠方要求實(shí)習(xí)生簽署確認(rèn)函，保證不再參與罷工。 24日廠方宣布員工伙食補(bǔ)貼由原60元每月漲至120元至155元每月，工人未予接受，罷工繼續(xù)。 25日廠方提供了情況通報(bào)的中文譯文，其中表示“會(huì)帶著誠(chéng)意改善員工福利”。廣州本田生產(chǎn)線于當(dāng)日停產(chǎn)。 26日廠方公布工資調(diào)整方案，員工工資增加340元至477元不等，工人未予接受，罷工繼續(xù)。東風(fēng)本田生產(chǎn)線于當(dāng)天晚上停產(chǎn)。 27日廠方要求所有員工簽署承諾書(shū)保證不再罷工，無(wú)人簽署。工人同日提出六點(diǎn)要求，雙方仍未達(dá)成一致，罷工繼續(xù)。 28日下午廠房給員工發(fā)了一份承諾書(shū)，要求所有員工簽署，并于下周一統(tǒng)一提

3、交。提薪方案還是維持25日的方案，其中更改了實(shí)習(xí)生前兩個(gè)月的工資由900元到1377元，第三個(gè)月到1534元。,據(jù)內(nèi)部員工介紹，參與這次停工的主要是該廠核心生產(chǎn)部門變速箱組裝科和輪軸科車間工人，他們要求提高工資待遇、改善福利。 一位員工還曬出了工資清單：南海本田I級(jí)工資=基本工資(675元)+職能工資(340元)+全勤補(bǔ)貼(100元)+生活補(bǔ)貼(65元)+住房補(bǔ)貼(250元)+交通補(bǔ)貼(80元)=1510元，扣除養(yǎng)老保險(xiǎn)(132元)、醫(yī)療保險(xiǎn)(41元)、住房公積金(126元)，到手的工資為1211元。若每月除去房租250元、吃飯300元、電話費(fèi)100元、日用品100元、工會(huì)費(fèi)5元，每月僅剩45

4、6元。,一位本田零部件公司員工在網(wǎng)上這么描述工資增長(zhǎng)速度：“我在本田干了2年半了，第一年工資漲了28元(理由是公司剛起步很多項(xiàng)目還沒(méi)投產(chǎn))；第二年漲了29元(理由是公司部分項(xiàng)目尚未完全投產(chǎn))；到了第三年在項(xiàng)目全部投產(chǎn)后也僅加了40多元?！?事實(shí)上，佛山市出臺(tái)了相關(guān)文件，提高當(dāng)?shù)芈毠ぷ畹褪杖牍べY。4月8日，佛山市出臺(tái)了關(guān)于調(diào)整佛山市企業(yè)職工最低工資標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)函，從2010年5月1日起，最低工資標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為920元/月，非全日制職工小時(shí)最低工資標(biāo)準(zhǔn)調(diào)為8.8元/小時(shí)。上述官員介紹，“調(diào)整之前最低工資標(biāo)準(zhǔn)是770元，現(xiàn)在提高了150元，約上調(diào)20%?！?盡管員工的基本工資都高于此標(biāo)準(zhǔn)，但新規(guī)出臺(tái)后，那些

5、具有專業(yè)技能的工人的薪酬并沒(méi)有改善。,中日員工工資相差50倍,和其他員工一樣，周密單租房、水電費(fèi)、柴米油鹽的費(fèi)用一個(gè)月就要花去大約600元。這大約占到他工資的1/3。剩下的工資除了日用消費(fèi)，一個(gè)月剩不了多少錢。 新員工杜園(化名)的境遇則更慘。她屬于公司最底層的一級(jí)員工。她每月的工資只有大約1000元，而在今年5月份，佛山的最低工資水平是920元/月。杜園與男友現(xiàn)在單是房租，每個(gè)月就要花去400多元。 公司有一批特殊的工人日本支援者，他們卻享受著高工資高福利。 周密告訴記者，公司一個(gè)20多歲的日本支援者曾自稱每月工資有5萬(wàn)元人民幣，這還不包括令人艷羨補(bǔ)貼和福利。以部長(zhǎng)為例，每月收入可達(dá)10萬(wàn)元

6、人民幣以上?！叭毡灸沁吔?jīng)常會(huì)派支援者過(guò)來(lái)，支援者吃住行全包，每天還有300多美元的補(bǔ)助，相當(dāng)于普通工人兩個(gè)月工資?！?周密表示，在10個(gè)支援者中，可能有4個(gè)是年輕人，有的只有二十一、二歲。他們干的事許多中國(guó)員工也能做，說(shuō)不上為公司作出了多大的貢獻(xiàn)。,本田零部件公司于2005年9月在南海成立，是本田技研工業(yè)株式會(huì)社在中國(guó)設(shè)立的首家獨(dú)資公司，總投資額9800萬(wàn)美元，主營(yíng)生產(chǎn)銷售汽車變速箱及其零部件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等，年生產(chǎn)能力為24萬(wàn)套(變速箱)，直接為廣汽本田、東風(fēng)本田等供貨。 因速箱組裝和輪軸的停工可以直接導(dǎo)致廣汽本田和東風(fēng)本田停工，并且國(guó)內(nèi)無(wú)其他代工企業(yè)。,長(zhǎng)期低工資對(duì)行業(yè)不利 近年汽

7、車行業(yè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)和高盈利，汽車制造工人并沒(méi)有分享這一紅利?！捌囍圃旃と似毡樘幱诘仔剿?，本田零部件公司員工停工反映汽車制造行業(yè)存在的普遍問(wèn)題，”上海劍橋?qū)W院汽車工程系教授裘文才接受記者采訪時(shí)表示。 裘文才說(shuō)，“中國(guó)勞動(dòng)力成本低，以每天工作8小時(shí)計(jì)算，一個(gè)工人每月工時(shí)為172小時(shí)，算下來(lái)每小時(shí)工資不到10塊錢，而美國(guó)通用汽車車間工人每小時(shí)可賺50美元?！?他認(rèn)為造成汽車制造工人薪酬低有多方面原因，一是工人在與企業(yè)對(duì)話中處于弱勢(shì)群體；二是政府和工會(huì)參與不夠，政府過(guò)多照顧地方GDP，忽略了工人收入。 裘文才表示，汽車工人長(zhǎng)期處于低工資水平對(duì)行業(yè)發(fā)展不利，這導(dǎo)致工人沒(méi)有責(zé)任感，流動(dòng)性強(qiáng)，導(dǎo)致成熟技

8、工流失，地方政府在引入汽車項(xiàng)目時(shí)應(yīng)該兼顧多方利益，工會(huì)應(yīng)作為第三人參與企業(yè)與工人工資談判。,廣本 2010年5月27日廣汽本田發(fā)布官方聲明，承認(rèn)受到停工影響，并表示將積極調(diào)整生產(chǎn)日程以挽回欠產(chǎn)。聲明全文如下： 日前，廣汽本田供應(yīng)商本田汽車零部件制造有限公司由于勞資糾紛停工。據(jù)了解，地方政府已經(jīng)介入調(diào)停，勞資雙方正積極協(xié)商問(wèn)題解決辦法。 受本田汽車零部件制造有限公司停工影響，廣汽本田部分零部件供應(yīng)短缺，廣汽本田對(duì)生產(chǎn)日程進(jìn)行了調(diào)整：24日中班、25日、26日、27日、28日暫停生產(chǎn)。生產(chǎn)恢復(fù)時(shí)間未定。 恢復(fù)生產(chǎn)后，廣汽本田將調(diào)整生產(chǎn)日程，積極挽回欠產(chǎn)。 廣汽本田特約銷售服務(wù)店均保持有合理的庫(kù)存，

9、產(chǎn)品銷售及服務(wù)不受影響。,東本 汽車業(yè)界人東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波則表示，位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的廠房，2010年5月27日起終于被迫全面停工。 陳斌波透露，由于武漢廠房每天產(chǎn)量約1000臺(tái)整車，據(jù)每臺(tái)產(chǎn)品約10萬(wàn)至15萬(wàn)元以上計(jì)算，預(yù)期每停產(chǎn)一天，將損失產(chǎn)值近2億元。 東風(fēng)本田人士28日表示，停工預(yù)計(jì)將持續(xù)到6月2日。因此，以工作5日計(jì)算，停產(chǎn)損失預(yù)計(jì)10億元。公司表示，6月份將通過(guò)周末加班，試圖彌補(bǔ)損失。,蝴蝶效應(yīng),蝴蝶效應(yīng)（ The Butterfly Effect）是指在一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中，初始條件下微小的變化能帶動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)的長(zhǎng)期的巨大的連鎖反應(yīng)。這是一種混沌現(xiàn)象。蝴蝶在熱帶輕輕扇動(dòng)一下

10、翅膀，遙遠(yuǎn)的國(guó)家就可能造成一場(chǎng)颶風(fēng)。,停工產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng) 受日本本田在佛山的零部件公司停工影響，本田在中國(guó)的整車生產(chǎn)企業(yè)均被迫停產(chǎn)?？偖a(chǎn)能為73萬(wàn)輛整車的“龐然大物”為何被一家廣東的零部件企業(yè)掣肘，形成“蝴蝶效應(yīng)”？業(yè)內(nèi)人士分析，是本田中國(guó)發(fā)展模式造成。 以位于武漢的東風(fēng)本田公司為例。2003年，位于武漢的東風(fēng)本田公司成立，從3萬(wàn)輛小規(guī)模起步，許多零部件與廣州本田“共用”，以實(shí)現(xiàn)成本的最小化。如發(fā)動(dòng)機(jī)，就是東風(fēng)公司與本田合資建成的企業(yè)制造，既為廣州本田供貨，也在東風(fēng)本田建設(shè)初期，將發(fā)動(dòng)機(jī)從廣州發(fā)往武漢，直到武漢的產(chǎn)能達(dá)到一定規(guī)模，自建發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線后，才逐步減少供應(yīng)。 這幾年?yáng)|風(fēng)本田發(fā)展迅猛，目前

11、已達(dá)年產(chǎn)能24萬(wàn)輛，正在建設(shè)24萬(wàn)輛產(chǎn)能的二廠。如此規(guī)模，陸續(xù)有些零部件企業(yè)跟進(jìn)在漢投資，但多數(shù)是體積大、運(yùn)輸困難的部件，核心還未悉數(shù)來(lái)到江城。一旦這些關(guān)鍵零部件企業(yè)出狀況，就會(huì)讓東風(fēng)本田這個(gè)整車廠“頭疼”。 此次停工的廣州本田汽車零部件公司，是日本本田在中國(guó)的全資子公司，總投資9800萬(wàn)美元，于2007年3月正式投產(chǎn)，是其在海外建立的第4家可全工序生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的工廠，向廣本與東風(fēng)本田供貨，屬于關(guān)鍵零部件。,本田中國(guó)工人罷工，讓我們看到了：一、以廉價(jià)勞動(dòng)力為支撐的“中國(guó)制造”經(jīng)濟(jì)模式，在歷經(jīng)30多年的強(qiáng)勁發(fā)展之后，甚至可以說(shuō)在達(dá)到登峰造極之后，廉價(jià)勞動(dòng)力時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始下行，這不僅是“中國(guó)制造”

12、有待提升為“中國(guó)創(chuàng)造”的國(guó)家戰(zhàn)略需要，也有中國(guó)工人對(duì)廉價(jià)勞動(dòng)力不滿的現(xiàn)實(shí)要求。 二、發(fā)生在外資企業(yè)中國(guó)工人的這次罷工事件，在媒體“幾百人走向操場(chǎng)”、“停工”等曖昧表述之后，“罷工”這一字眼終于走進(jìn)公眾視野，這種方式也將開(kāi)啟中國(guó)工人維權(quán)的新局面。而當(dāng)?shù)毓?huì)、政府的積極介入，也為工人以罷工形式爭(zhēng)取權(quán)益起到了良好的維護(hù)作用。,廉價(jià)勞動(dòng)力時(shí)代到了窮途末路 長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)工人相比外國(guó)工人，始終是沒(méi)有尊嚴(yán)地勞動(dòng)著。正如專家所說(shuō)，“中國(guó)勞動(dòng)力成本低，以每天工作8小時(shí)計(jì)算，一個(gè)工人每月工時(shí)為172小時(shí)，算下來(lái)每小時(shí)工資不到10元錢，而美國(guó)通用汽車車間工人每小時(shí)可賺50美元。” 這次本田中國(guó)工人罷工，一個(gè)最重要

13、的原因是，中日工人同工不同酬：相差50倍?！爸г撸ㄈ毡炯と耍┏宰⌒腥?，每天還有300多美元的補(bǔ)助，相當(dāng)于普通工人兩個(gè)月工資。”正是這種強(qiáng)烈的對(duì)比導(dǎo)致了本田中國(guó)工人的這次罷工事件。 在發(fā)展初期，因?yàn)槠瘘c(diǎn)低，哪怕是收入低，只要有收入，也可以極大地改善狀況；但在發(fā)展之后，仍靠低工資維持，已經(jīng)不太可能。這不僅是因?yàn)槿藗冃枨筮M(jìn)一步提升，還有發(fā)展之后不斷拉大的利益差距。,最新事態(tài),2010年6月1日 關(guān)于此次停工事件的最新消息 （來(lái)自網(wǎng)易汽車）： 據(jù)彭博社報(bào)道，在零部件工廠停工導(dǎo)致東本和廣本停產(chǎn)之后，本田汽車公司決定增長(zhǎng)工人的月工資。本田公司在本周一的一份傳真聲明中表示，工人的月工資將增長(zhǎng)24%，達(dá)到每月1910元。大部分工人已經(jīng)接受了這一提議，同時(shí)本田與那些不滿意工人的談判也在繼續(xù)。,本田汽車兩家中國(guó)工廠11日將恢復(fù)運(yùn)營(yíng),本田汽車10日表示，兩家中國(guó)工廠11日將恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，但是廣東固力本田制鎖有限公司仍在罷工。 綜合外電6月10日?qǐng)?bào)道，日本本田汽車(Honda Motor Co.， 7267.TO)發(fā)言人10日表示，該公司在中國(guó)的兩家汽車裝配廠11日將恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。 繼佛山豐富汽配公司(Foshan Fengfu A