1、安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,1,第5章 點火系統(tǒng),5.1 點火系統(tǒng)的發(fā)展 5.2 傳統(tǒng)點火系統(tǒng) 5.3 電子點火系統(tǒng) 5.4點火系統(tǒng)正確使用與維護,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,2,學(xué)習(xí)目標(biāo),1.了解點火系統(tǒng)的發(fā)展歷程； 2.掌握傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各組成部件的結(jié)構(gòu)、原理； 3.掌握磁感應(yīng)式和霍爾式普通電子點火系的工作過程。,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,3,5.1 點火系統(tǒng)的發(fā)展,點火系統(tǒng)適時地為汽油發(fā)動機氣缸內(nèi)已壓縮的可燃混合氣，提供足夠能量的電火花，使發(fā)動機能及時、迅速地燃燒作功。 點火系統(tǒng)性能得好壞對發(fā)動機的工作有著十分重要的影響，所以點火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動機各種工況和使用條件下，均能保證可

2、靠而準(zhǔn)確地點火。,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,4,1.磁電機點火系統(tǒng),3.電子點火系統(tǒng),4.電控點火系統(tǒng),已淘汰,正在淘汰,正在廣泛應(yīng)用,2.傳統(tǒng)點火系統(tǒng),已淘汰,5.1.1 點火系統(tǒng)的發(fā)展,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,5,5.1.2 點火系統(tǒng)的作用與要求 1.作用：適時點燃可燃混合氣。 2.要求 擊穿電壓 點火強度 點火正時,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,6,5.2 傳統(tǒng)點火系,7,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,5.2.1 傳統(tǒng)點火系的主要元件,（1）電源 （2）點火線圈 （3）分電器 （4）火花塞 （5）電容器 （6）高壓導(dǎo)線 （7）附加電阻,8,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題

3、,配電器,配電器位于分電器最上方。 組成：由分電器蓋、分火頭組成。 作用：將高壓電按點火順序分配至火花塞。,9,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,配電器,10,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,斷電器,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,11,點火線圈,12,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,點火線圈,組成：主要由鐵心、繞組、膠木蓋、瓷杯等組成。 其鐵芯用0.30.5mm厚的硅鋼片疊成，鐵心上繞有初級繞組和次級繞阻。次級繞阻居內(nèi)，通常用直徑為0.060.10mm的漆包線繞1100026000匝；初級繞阻居外，通常用0.51.0mm的漆包線繞230370匝。,13,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,了解：閉

4、磁路點火線圈,傳統(tǒng)的開磁路點火線圈中，次級繞組在鐵心中的磁通通過導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成回路，磁力線的上、下部分從空氣中通過，磁路的磁阻大，磁通損失大，轉(zhuǎn)換效率低（約60%）；,14,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,閉磁路點火線圈,閉磁路點火線圈的鐵心是“曰”字形或“口”字形，磁路中只設(shè)有一個微小的氣隙，其磁路圖4-17所示 。閉磁路點火線圈漏磁少，磁阻小，變換效率高，可使點火線圈小型化。,15,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,火 花 塞,作用：將高壓電引進發(fā)動機燃燒室，在電極間形成火花，以點燃可燃混合氣。 火花塞擰裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入燃燒室。上端連接分缸高壓線?；鸹ㄈ屈c火系中工作條件最

5、惡劣、要求高和易損壞部件。,16,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,附加電阻,作用：發(fā)動機工作時，利用附加電阻這一特點自動調(diào)節(jié)初級電流，可以改善點火系的工作特性。,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,17,電容器,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,18,5.2.2 傳統(tǒng)點火系的工作原理,19,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,5.2.2 傳統(tǒng)點火系的工作原理,基本工作過程如下： （1） 觸點閉合 初級電流逐步增長,20,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,傳統(tǒng)點火系的工作原理,（2） 觸點分開 初級電流下降為0，一次繞阻產(chǎn)生自感電動勢200300V 二次繞阻產(chǎn)生更高電動勢，互感作用，1520Kv,21,安全

6、工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,傳統(tǒng)點火系的工作原理,（3）火花塞被擊穿 放電：電容放電-大電流，短時間 電感放電-小電流，時間較長,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,22,5.2.3 點火提前角及其影響因素,一、最佳點火時刻和點火提前角 注意概念 二、影響最佳點火提前角的因素 1.發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2.發(fā)動機負荷 3.燃油品質(zhì) 4.其他因素,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,23,5.3 電子點火系統(tǒng),1、主要優(yōu)點 1）、延長觸點使用壽命，減少了維護、調(diào)整 2）、改善了點火性能: 可增加一次側(cè)電流 3）、改善發(fā)動機性能: 點火能量增大，超速容易，動力性能好。 4）、成本低: 適于改動，安裝調(diào)試簡單,安全工

7、程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,24,2、基本原理 用晶體三極管取代觸點起開關(guān)作用，而斷電器的觸點則串聯(lián)在三極管的基極電路中，控制三極管的導(dǎo)通與截止。 因觸點只控制基極電流，故通過電流非常小，不易燒蝕，故次級電壓高。,5.3 電子點火系統(tǒng),安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,25,無觸點電子點火系統(tǒng),3、基本組成： 1)、點火信號發(fā)生器：分電器轉(zhuǎn)動時，將產(chǎn)生脈沖電壓信號 2)、電子點火器：將信號整形，處理后控制一次側(cè)電路上三極管的導(dǎo)通與截止 3)、點火線圈： 變壓（將低壓變?yōu)楦邏海?4)、火花塞：產(chǎn)生電火花 4、特點： 取消了觸點，用點火信號發(fā)生器產(chǎn)生點火信號，控制點火系統(tǒng)的工作。,安全工程師考試安全生

8、產(chǎn)技術(shù)真題,26,無觸點電子點火系統(tǒng)電路,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,27,5.3.1 電子點火系統(tǒng)的分類 1、磁感應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)； 2、霍爾式無觸點電子點火系統(tǒng)； 3、光電式無觸點電子點火系統(tǒng)； 4、電磁振蕩式無觸點電子點火系統(tǒng),5.3 電子點火系統(tǒng),安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,28,5.3.2磁脈沖式電子點火系統(tǒng),舉例：豐田（TOYOTA）汽車20R型發(fā)動機的點火裝置,圖4-15 豐田(TOYOTA)汽車20R型發(fā)動機的點火裝置 1火花塞 2信號發(fā)生器 3點火線圈 4點火開關(guān) 5蓄電池 6點火控制器 7分電器,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,29,5.3.2磁脈沖式電子點火

9、系統(tǒng),1、組成： 1）、點火信號發(fā)生器：產(chǎn)生信號 2）、電子點火器：用信號控制一次側(cè)電路通斷 3）、分電器：獲得信號源 4）、點火線圈：變壓 5）、火花塞 ：點火,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,30,磁脈沖式電子點火系統(tǒng),安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,31,磁脈沖式電子點火系統(tǒng),安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,32,分電器、點火信號發(fā)生器、電子點火器,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,33,2.信號發(fā)生器,信號發(fā)生器的功用是產(chǎn)生信號電壓，輸出給點火控制器，通過點火控制器來控制點火系的工作，其結(jié)構(gòu)如圖5-16所示。,圖5-16 豐田(TOYOYA)汽車20R型發(fā)動機的信號發(fā)生器 a）靠近時 b

10、）對正時 c）離開時 1轉(zhuǎn)子 2感應(yīng)線圈 3鐵心 4永久磁鐵,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,34,5.3.2 電磁感應(yīng)式電子點火系,如圖5-16b所示，當(dāng)轉(zhuǎn)子凸齒與鐵心對正時，穿過感應(yīng)線圈的磁通量最大，此時感應(yīng)線圈的感應(yīng)電動勢為0，如圖5-17a中轉(zhuǎn)子45轉(zhuǎn)角所對應(yīng)的情況。此信號發(fā)生器的缺點是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低將影響信號發(fā)生器輸出信號的大小，如圖5-17b所示。,圖5-17 不同轉(zhuǎn)速時感應(yīng)線圈內(nèi)磁通量及感應(yīng)電動勢的變化情況 a) 低速 b) 高速,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,35,5.3.2 電磁感應(yīng)式電子點火系,2.點火系的工作過程 20R型發(fā)動機點火系的工作原理如圖5-18所示。,圖5

11、-18 20R型發(fā)動機點火系的工作原理 1火花塞 2配電器 3點火開關(guān) 4附加電阻 5點火線圈 6點火控制器 7信號發(fā)生器,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,36,5.3.2 電磁感應(yīng)式電子點火系,該點火控制器的基本電路是由整形電路（VT2）、放大電路（VT3、VT4）和開關(guān)電路（VT5）組成。其中VT1主要起溫度補償作用，由于其發(fā)射極和基極相接，故相當(dāng)于一個二極管，如圖4-19所示。,圖4-19 VT1的二極管作用,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,37,5.3.2 電磁感應(yīng)式電子點火系,圖5-20是點火系工作時各部分的電壓波形。,圖5-20 點火系工作時各部分的電壓波形 a）信號發(fā)生器輸出信號

12、 b）VT2的輸出信號 c）VT5的輸出信號 d）次級電壓,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,38,5.3.2電磁感應(yīng)式電子點火系,該點火控制器的基本電路是由整形電路（VT2）、放大電路（VT3、VT4）和開關(guān)電路（VT5）組成。其中VT1主要起溫度補償作用，由于其發(fā)射極和基極相接，故相當(dāng)于一個二極管，如圖所示。,圖4-19 VT1的二極管作用,39,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,5.3.3 霍爾效應(yīng)式電子點火系統(tǒng),霍爾式電子點火系由內(nèi)裝霍爾信號發(fā)生器的分電器、點火器、火花塞、點火線圈等組成。下面一以桑塔納轎車用霍爾式點子點火系統(tǒng)為例說明其工作過程。,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,40,霍爾

13、式電子點火系統(tǒng),安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,41,分電器和點火模塊,42,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,一、霍爾信號發(fā)生器,1.霍爾效應(yīng) 原理圖見圖4-29。 當(dāng)電流通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片，且電流方向和磁場方向垂直時，在垂直于電流和磁場的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上產(chǎn)生一個與電流和磁場強度成正比的電壓，這個電壓稱為霍爾電壓。,43,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,霍爾信號發(fā)生器,2組成 霍爾信號發(fā)生器位于分電器內(nèi)，其結(jié)構(gòu)見圖4-30。主要由分電器軸帶動的觸發(fā)葉輪、永久磁鐵、霍爾元件等組成。,44,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,工作原理： 觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)葉輪齒對準(zhǔn)永久磁鐵和霍爾基片時，磁

14、力線被旁通，霍爾基片上的磁場消失，霍爾基片不產(chǎn)生感應(yīng)電壓；當(dāng)氣隙對準(zhǔn)永久磁鐵和霍爾基片時，磁力線通過霍爾基片，霍爾基片產(chǎn)生感應(yīng)電壓。,霍爾式電子點火系統(tǒng),45,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,應(yīng)用情況： （1）葉輪齒等寬式：這類傳感器一般只用來測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號，所以還必須再配一曲軸位置傳感器； （2）葉輪齒不等寬式：這類傳感器可用來測轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號。其特點是有一個齒與其他的齒不等寬，用其測發(fā)動機第一缸上止點信號。,霍爾式電子點火系統(tǒng),46,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,霍爾信號發(fā)生器,霍爾元件實際上是一個霍爾集成塊電路，內(nèi)部原理圖見圖4-31所示。因為在霍爾元件上得到的霍爾電壓一般為2

15、0mV，因此必須將其放大整形后再輸出給點火控制器。,47,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,霍爾信號發(fā)生器,3工作原理 霍爾信號發(fā)生器工作原理圖見圖4-32。 分電器軸帶動觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)葉片進入磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時，磁場被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路末級三極管截止，信號發(fā)生器輸出高電位；當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路末級三極管導(dǎo)通，信號發(fā)生器輸出低電位。,48,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,霍爾信號,葉片不停的轉(zhuǎn)動，信號發(fā)生器輸出一個矩形波信號，作為控制信號給點火器。由點火器控制初級電路的通斷。 霍爾信號發(fā)生器完成功能時波形見

16、圖4-33。,49,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,二、點火控制器,桑塔納轎車點火系器外形結(jié)構(gòu)見圖4-34。,50,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,點火控制器,點火控制器內(nèi)部采用意大利SGS-THOMSON公司生產(chǎn)的L497專用點火集成塊，見圖4-35。該點火控制器具有初級電流上升率的控制、閉合角控制、停車斷電保護和過電壓保護等功能。,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,51,分電器和點火模塊,點火控制器：一般多由專用點火集成導(dǎo)體IC和一些外圍電路組成， 其他功能： 1）、點火線圈限流控制 2）、閉合角控制 3）、停車斷電控制 4）、過壓保護控制,52,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,三、點火系的

17、工作過程,霍爾電子點火系（點火器內(nèi)裝專用點火集成塊）原理圖,53,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,1基本功能,1）發(fā)動機工作時，分電器軸帶動霍爾信號發(fā)生器的觸發(fā)葉輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進入空氣隙時，信號發(fā)生器輸出高電壓信號1112V，使點火控制器集成電路中末級大功率三極管導(dǎo)通VT，點火系初級電路接通：電源“”點火線圈W1點火控制器（三極管VT）搭鐵。,54,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,1基本功能,（2）當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開空氣隙時，信號發(fā)生器輸出0.30.4V的低電壓信號，使點火器大功率三極管截止，初級電路切斷，次級產(chǎn)生高壓,55,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,1基本功能,霍爾電子點火

18、系工作過程 葉片位置 霍爾電壓 信號發(fā)生器輸出信號 點火器大功率管 點火線圈初級回路 進入空氣隙 不產(chǎn)生 高電位 適時導(dǎo)通 接通 離開空氣隙 產(chǎn)生 低電位 截止 切斷，次級繞組產(chǎn)生高壓,56,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,2限流控制 （恒流控制）,為保證發(fā)動機在各種工況下穩(wěn)定點火，采用高能點火線圈，其初級電路電阻小，電感小，初級電流增長快，電流大，若不控制，點火線圈和點火器會因過熱而損壞。初級電流上升特性見圖4-37。,57,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,2限流控制 （恒流控制),控制電路原理圖見圖4-38。圖中VT為點火器末級大功率管，Rs為采樣電阻，IC為點火集成塊。當(dāng)采樣電阻值一定時

19、，采樣電阻兩端的電壓值與通過點火線圈的初級電流成正比，工作中，采樣電阻壓降值反饋到點火集成塊中的限流控制電路，使限流控制電路工作，從而保持流過點火線圈的初級電流恒定不變。,58,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,限流控制 （恒流控制),基本工作情況：當(dāng)大功率管飽和導(dǎo)通時，如果初級電流限流值時，初級電流逐漸增大；當(dāng)初級電流限流值時，Rs反饋電壓使放大器F輸出端電壓升高，使VT1更加導(dǎo)通，集電極電位下降，VT向截止區(qū)偏移，初級電流下降；當(dāng)初級電流略低于限流值時，Rs反饋電壓使放大器F輸出端電壓下降，使VT1趨于截止，集電極電位上升，VT趨于導(dǎo)通，初級電流上升。,59,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,

20、3閉合角控制,閉合角是指點火控制器的末級大功率開關(guān)管導(dǎo)通期間，分電器軸轉(zhuǎn)過的角度，也稱導(dǎo)通角。由于點火線圈采用了高能點火線圈，即初級繞組W1的電阻很小0.520.76，這樣點火系初級電路的飽和電流可達20A以上，為防止初級電流過大燒壞點火線圈，點火控制器必須控制末級大功率開關(guān)管的導(dǎo)通時間，使初級電流控制在額定電流值，保證點火系可靠工作。裝與未裝閉合角控制時的初級電流波形見圖4-39。,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,60,3閉合角控制,各種轉(zhuǎn)速下的閉合角 分電器 轉(zhuǎn)速 r/min） 300 750 1000 1200 1600 閉合角（） 20 32 43 49 63,61,安全工程師考試安全

21、生產(chǎn)技術(shù)真題,3閉合角控制,當(dāng)電源電壓變化時，使初級電流上升率也跟著變化，即電壓高時上升，電壓低時上升慢，為保證限流時間不變，閉和角控制電路使VT導(dǎo)通時間隨電源電壓的增高而減小，反之增加，見圖4-40。,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,62,閉合角控制,電源電壓變化時的閉合角 電源電壓（V） 11 14 16 18 20 閉合角（） 55 39 33 29 26,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,63,5.4 點火系統(tǒng)正確使用與維護,5.4.1點火系統(tǒng)維護要點 (1)行駛1000km后：清潔、檢查。 (2)行駛5000km后：清潔、檢查、調(diào)整和潤滑作用。 (3)行駛10000km-15000km

22、后：取下分電器總成，解體并進行檢查和維護。 (4)行駛20000km-25000km后：取下阻尼電阻，用歐姆表或電橋檢測，其阻值應(yīng)不超過20000。否則，應(yīng)予更換。 (5)入冬前的維護。,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,64,使用注意事項,1拆卸點火系的導(dǎo)線時，應(yīng)先關(guān)掉點火開關(guān)； 2當(dāng)利用起動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，而又不想使發(fā)動機起動時，應(yīng)拔下分電器中央高壓線，并將其搭鐵； 3如果懷疑點火系有故障，而又必須拖動汽車時，應(yīng)先拆下點火器插接件； 4為防止無線電干擾，應(yīng)使用1K電阻的高壓導(dǎo)線、15K電阻的火花塞插頭和1K電阻的分火頭； 5使用帶快速充電設(shè)備的起動輔助裝置起動時，電壓不得超過16.5V，使

23、用時間不得超過1min； 6在車上電焊作業(yè)時，應(yīng)先拆去蓄電池搭鐵線； 7清洗發(fā)動機時，必須關(guān)斷點火開關(guān),安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,65,一、點火系的故障診斷 1.確定故障在低壓電路上還是在高壓電路上 1）打開分電器蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，使分電器轉(zhuǎn)子缺口對正霍爾信號發(fā)生器。 2）拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端部離氣缸體57mm。 3）接通點火開關(guān)，用螺釘旋具在霍爾信號發(fā)生器的間隙中輕輕的插入和拔出，模擬轉(zhuǎn)子在間隙中的動作，如圖4-40所示。 4）如果高壓線端部跳火，表明低壓電路中的霍爾信號發(fā)生器、點火控制器及點火線圈性能良好，故障在高壓電路；如不跳火，在點火線圈及線路良好的情況下，可確定故障在

24、霍爾信號發(fā)生器或點火控制器，應(yīng)進一步檢查。 2.如何確定霍爾信號發(fā)生器和點火控制器有故障。如圖4-41所示。,5.4.2點火系故障檢查,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,66,圖4-40 電子點火系的故障確定 1分電器內(nèi)的霍爾信號發(fā)生器的空氣氣隙 2螺釘旋具 3霍爾傳感器插接器 4點火控制器 5點火線圈 6高壓線,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,67,圖4-41 確定故障是在霍爾信號發(fā)生器上還是在點火控制器上 1蓄電池 2點火開關(guān) 3點火線圈 4點火控制器 5霍爾信號發(fā)生器插接器 6分電器 7高壓線,68,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,二、點火系主要部件的檢測 1.點火線圈的檢測 測量點火線圈

25、初、次級繞組的電阻值，測量前，先斷開點火開關(guān)，拆除點火線圈上的導(dǎo)線。初級繞組的電阻值，0.52-0.76 ，次幾次級繞組的電阻值，2.4-3 如電阻值符合規(guī)定，說明點火線圈良好，應(yīng)及時裝上點火線圈上的所有導(dǎo)線。每根高壓導(dǎo)線的電阻值應(yīng)為1 k左右，分火頭電阻值應(yīng)為1左右。,69,安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,2.信號發(fā)生器的檢測 磁感應(yīng)信號發(fā)生器的檢測： 1）檢查信號發(fā)生器的間隙。 2）用萬用表測量信號發(fā)生器感應(yīng)線圈的電阻，參照維修手冊來判斷其是否有故障。常見車型信號發(fā)生器感應(yīng)線圈的電阻如表4-3所示。,表4-3 常見車型信號發(fā)生器感應(yīng)線圈的電阻 (單位：),安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)真題,70,霍爾信號發(fā)生器的檢查,測量信號發(fā)生器的輸出電壓，關(guān)斷點火開關(guān)，打開分電器蓋，拔出分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵，將電壓表的兩觸針接在插接件信號輸出線（0)和接地線（一）接柱上，如圖4-47所示，然后按發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動發(fā)動機 同時觀察電壓表上的讀數(shù)，其值一般在0-9V之間變化。 當(dāng)分電器觸