1、課題四 配氣機(jī)構(gòu)的拆卸與裝配,第一節(jié)拆裝,一、氣缸蓋總成的結(jié)構(gòu)與維修 （一）AFE型發(fā)動機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)與維修,氣缸蓋螺栓的拆卸和擰緊順序 (a)氣缸蓋螺栓拆卸順序 (b)氣缸蓋螺栓擰緊順序,(a),(b),檢查氣缸蓋（體）表面平面度,（二）AJR型發(fā)動機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)與檢修,AJR到發(fā)動機(jī)氣缸蓋分解圖 l-螺栓（擰緊力矩15Nm） 2、25、27-螺栓（擰緊力矩 20Nm） 3-正時齒帶后護(hù)板 4-氣缸蓋總成 5-氣缸蓋螺栓 6-機(jī)油反射罩 7-氣門罩蓋襯墊 8-緊固壓條 9-氣門罩蓋 10-壓條 11-正時齒帶后上罩 12-加機(jī)油口蓋 13-支架 14-密封圈 15-央箍16-曲軸箱通氣軟管

2、17-螺母（擰緊力矩 12Nm） 18-密封圈 19-螺栓（擰緊力矩10Nm） 20-凸緣 21-進(jìn)氣歧管襯墊 22-進(jìn)氣歧管 23-進(jìn)氣歧管支架 24-進(jìn)氣歧管支架緊固螺栓 26-螺母（擰緊力矩20Nm）28-吊耳 29-氣缸蓋襯墊,二、配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,（一）AFE型發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,AFE發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)立體示意圖 1-曲軸正時齒形帶輪 2-中間軸正時齒形帶輪 3-張緊輪 4-凸輪軸正時齒形帶輪 5-正時齒形帶 6-凸輪軸 7-液壓挺桿組件 8-排氣門 9-進(jìn)氣門 10-挺柱體 11-柱塞 12-止回閥鋼球 13-小彈簧 14-托架 15-回位彈簧 16-油缸 17-氣門鎖

3、片 18-上彈簧座 19-氣門彈簧 20-氣門油封 21-氣門,凸輪軸軸承蓋安裝位置,液壓挺桿結(jié)構(gòu) l-溢油槽 2-儲油膠 3-柱塞 4-儲油腔 5-柱塞與油缸間隙 6-止回閥 7-油缸與挺桿體間隙 8-油缸 9-挺桿體 10-進(jìn)油孔 11-高壓油腔 12-柱塞回位彈簧 13-止推環(huán) 14-止回閥托架 15-止回閥彈簧,（二）AJR型發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修 桑塔納2000GSi型轎車AJR型發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)零件氣門不能進(jìn)行修復(fù)，只能進(jìn)行研磨。,AJR型發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)零件分解圖 1-正時齒帶輪螺栓（擰緊力矩100Nm） 2-凸輪軸正時齒帶輪（帶霍爾傳感器的脈沖輪） 3-密封圈 4-半圓鍵 5-

4、螺母（擰緊力矩 20N m） 6-軸承蓋 7-凸輪軸 8-液壓挺桿 9-氣門鎖夾 10-氣門彈簧座 11-氣門彈簧 12-氣門桿密封圈 13-氣門導(dǎo)管 14-氣缸蓋 15-氣門,一、氣門組零件的檢修 氣門組零件常見的磨損和損壞有：氣門和氣門座工作面起槽、變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷等。 1、 氣門的檢查與修理： 用百分表檢查氣門頭相 對于氣門桿的擺差，若超過 0.05mm或?qū)忾T桿放在平板 上滾動有彎曲時，均應(yīng)進(jìn)行 校正或更換。 對氣門桿上、中、下三 個部位直徑測量，可測出氣門 桿的磨損程度，若超過0.05mm 或用手觸摸有明顯的階梯形感 覺時，應(yīng)更換氣門。,圖5-17 氣門桿直徑的檢測,第二

5、節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的檢修,2、 氣門光磨： 氣門的工作面磨損起槽、變寬或燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷時，應(yīng)進(jìn)行光磨。氣門光磨，通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行。 3、 氣門導(dǎo)管的檢查與修理： （1）氣門桿與導(dǎo)管配合的檢查： 將氣門提起至離氣缸蓋平面15mm左右，（如圖5-18）所示。,圖5-18 檢查氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙,也可通過測量氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑（如圖5-19所示），將測得的內(nèi)徑減去氣門桿的實(shí)際直 徑，所得差值即為氣門與導(dǎo)管的配合間隙。 經(jīng)驗(yàn)法：將氣門提起至離氣缸蓋平面10mm，沿發(fā)動機(jī)軸向或垂直發(fā)動機(jī)軸方向搖擺氣門，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷氣門與氣門導(dǎo)管的間隙（如圖5-20所示）。,圖5-20 氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙的檢測

6、,圖5-19 測量氣門導(dǎo)管內(nèi)徑,圖5-21 沖出氣門導(dǎo)管,（2）氣門導(dǎo)管的修理： 氣門導(dǎo)管的選擇：新導(dǎo)管的選擇，要求導(dǎo)管孔的內(nèi)徑與氣門桿的尺寸相適應(yīng)，其外徑與導(dǎo)管的安裝孔應(yīng)有一定的過盈配合，過盈量一般為0.030.07mm。導(dǎo)管的過盈量大小可采用新舊對比方法進(jìn)行測量。新導(dǎo)管要比壓出的舊導(dǎo)管粗0.010.02mm為合適。 氣門導(dǎo)管的更換方法：（如圖5-21所示）,4、 氣門座的修理： 氣門座的工作面磨損變寬超過2mm，工作面燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷時，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，應(yīng)進(jìn)行絞削或修磨。通常在發(fā)動機(jī)中修、大修時均應(yīng)對氣門座修理。 （1）氣門座的鉸削：(如圖5-22所示),圖5-22 氣門座的鉸削

7、,（2）氣門座的光磨： 氣門座除鉸削外，還可用光磨機(jī)的砂輪進(jìn)行修磨。在修磨前，砂輪應(yīng)在砂輪修整器上，按工作面角度要求，修正砂輪工作面，然后進(jìn)行磨削。 （3）研磨氣門：研磨氣門的方法有機(jī)磨和手磨兩種（如圖5-23所示）。,圖5-23 研磨氣門,氣門與氣門座經(jīng)過研磨后，要檢查其密封性，方法如下： 方法一：用帶有氣壓表的專門檢驗(yàn)氣門密封性的檢驗(yàn)器來檢查。 方法二：可在氣門工作面上涂一層紅丹粉，將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn)l/4圈。 方法三：可用鉛筆在氣門工作 面上均勻地劃上線條，與相配的 氣門座接觸以后，轉(zhuǎn)動氣門1/8 1/4圈，取出氣門。（如圖5-24所 示） 密封性的檢查是一個很重要環(huán) 節(jié)，能及時發(fā)現(xiàn)

8、問題，以免返工。 有的企業(yè)用汽油倒入燃燒室中觀 察是否滲漏，必須注意防火措施。,圖5-24 用鉛筆劃線檢查,二、氣門彈簧的檢查 在修理中，氣門彈簧的垂直度，在全長上允許偏差12mm，否則應(yīng)當(dāng)更換（如圖5-25）彈簧的自由長度允許縮短34，如果超過應(yīng)予以更換（如圖5-26）。,圖5-26 氣門彈簧自由長度的檢測,圖5-25 氣門彈簧垂直度的檢測,氣門彈簧的彈力可用專用的彈簧拉壓試驗(yàn)器來檢驗(yàn)（如圖5-27），也可用新舊彈簧的對比檢驗(yàn)，比較新舊彈簧的自由長度，并將新舊彈簧疊加后一起放在臺虎鉗上，壓縮后比較長度。如舊彈簧長度遠(yuǎn)小于新彈簧，說明舊彈簧彈力太弱，應(yīng)該更換。,圖5-27 氣門彈簧彈力的檢測,

9、三、氣門傳動組零件的檢修 1、 液壓挺桿的檢修： （1）液壓挺桿與導(dǎo)孔配合間隙的檢查： 液壓挺桿與導(dǎo)孔配合間隙的測量見圖5-28。圖中兩者的尺寸差值為挺桿與導(dǎo)孔的配合間隙。 （2）液壓挺桿偶合件密封性檢查：（如圖5-29所示）,圖5-28 測量液壓挺桿與導(dǎo)孔間隙,圖5-29 液壓挺桿的降漏測試,2、搖臂和搖臂軸的檢查和修理： （1）氣門搖臂的檢： 檢查搖臂與搖臂軸的配合情況。將搖臂沿?fù)u臂軸徑向推拉，如圖5-30所示。測量搖臂與搖臂軸配合間隙如圖5-31所示。 檢查搖臂與搖臂軸有無裂紋與損傷現(xiàn)象。 檢查搖臂與凸輪接觸面的磨損情況。若接觸面有嚴(yán)重磨損，應(yīng)進(jìn)行修磨或金屬粉末噴鍍Cr60后修磨。必要時

10、更換新的搖臂。,圖5-30 檢查搖臂與搖臂軸的配合情況,圖5-31 測量搖臂與搖臂軸間隙,四、氣門傳動組零件的檢修 1、 凸輪軸的修理： 凸輪軸的損傷有：凸輪軸彎曲、軸頸磨損、凸輪磨損等。 （1）凸輪軸彎曲的檢修：（如圖5-32所示） （2）凸輪軸軸頸的檢修： 先用外徑千分卡分別測量各道軸頸的圓度和圓柱度，（如圖5-33）,圖5-32 凸輪軸彎曲度的檢測,圖5-33 凸輪軸軸頸的檢測,（3）凸輪的檢修： 用肉眼檢查凸輪工作面，應(yīng)無斑痕，用標(biāo)準(zhǔn)樣板檢查凸輪輪廓變化情況，用外徑千分尺測量凸輪的高度（如圖5-34）。 2 、凸輪軸軸向間隙的檢查與修理： （1）桑塔納發(fā)動機(jī)凸輪軸軸向間隙的檢修：（如圖5-35所示）,圖5-34 凸輪軸高度的檢測,圖5-35 凸輪軸軸向間隙的檢修,圖5-36 檢查凸輪軸軸向間隙,（2） 標(biāo)致發(fā)動機(jī)凸輪軸軸向間隙的檢修： 圖5-36為用厚薄規(guī)檢查軸向間隙方法。標(biāo)致發(fā)動機(jī)凸輪軸軸向間隙為0.050.14mm，最大不得超過0.30mm，若間隙過大，則可加厚止推凸緣；間隙過小，可減薄止推凸緣，也可