1、青島膠東機場軌道交通結(jié)建工程車站及明挖區(qū)間工程 深基坑安全專項施工方案青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程機場站及明挖區(qū)間工程地鐵深基坑安全專項施工方案 目 錄一、編制說明1二、工程概況1三、施工部署4四、主要安全施工方案 6五、安全目標及保障措施19六、文明施工目標及保障措施22七、雨季施工應急預案26八、基坑應急預案27I 一、編制說明1.1編制依據(jù) 青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程施工圖設計 第三篇 結(jié)構(gòu) 第三冊 車站及明挖區(qū)間結(jié)構(gòu) 第一分冊 圍護結(jié)構(gòu) 青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程米8線膠州北站(不含)機場站(不含)區(qū)間詳細勘察巖土工程勘察報告 青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程米8、米1

2、2機場站詳細勘察巖土工程勘察報告 青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程米8線機場站(不含)至膠東鎮(zhèn)站(不含)區(qū)間(詳細勘察巖土工程勘察報告 新建鐵路濟南至青島高速鐵路工程高密北至紅島定測工程地質(zhì)勘察報告巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術(shù)規(guī)范 GB50086-2015建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 JGJ120-2012建筑地基基礎設計規(guī)范 GB5007-2011建筑樁基技術(shù)規(guī)范 JGJ94-2008地下工程防水技術(shù)規(guī)范 GB50108-2008建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范 JBJ/T111-98混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范 GB/T50476-2008 施工組織設計編制標準 企業(yè)標準1.2編制原則 (1)編制的 方

3、案 以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗為目標,堅持經(jīng)濟、有效、可行的 原則. (2)堅持有針對性、技術(shù)上先進、適用性強的 特點. (3)施工安全可靠. (4)嚴格執(zhí)行國家、省及青島市建設行政主管部門對項目施工的 安全、文明、環(huán)保、衛(wèi)生健康等相關要求.二、工程概況 青島膠東國際機場軌道交通結(jié)建工程明挖段包括地鐵8號線北側(cè)明挖區(qū)間(里程右SK5+891.750右SK6+438.891)、地鐵8號線及市域快線車站(8號線里程右SK6+438.891右SK6+782.891,市域快線設計里程右SK0+002.500右SK0+369.011)、地鐵8號線南側(cè)明挖區(qū)間(里程右SK6+782.891右SK6+923.

4、250)、市域快線明挖區(qū)間(里程右SK0+369.011右SK0+508.251).北側(cè)明挖區(qū)間起點為同期建設的 盾構(gòu)接收井,終點接車站;南側(cè)明挖區(qū)間起點接車站,終點為同期建設的 盾構(gòu)井.明挖段東側(cè)為濟青高鐵機場站,其中地鐵車站與高鐵車站結(jié)構(gòu)合建.明挖段如下圖所示：(1)各區(qū)間概況1)地鐵車站概況地鐵車站長344米,為地下兩層四柱五跨(局部五柱六跨)框架結(jié)構(gòu),標準段寬48.54米,結(jié)構(gòu)高16.16米,規(guī)劃覆土約0.81.4米.地鐵車站與東側(cè)高鐵車站標準段合建,結(jié)構(gòu)總寬度 87.14米,高鐵車站結(jié)構(gòu)高19.21米,與地鐵頂板齊平,底板底3.05米.車站北側(cè)規(guī)劃有同期建設的 機場高架橋,車站大 部

5、分段落位于同期建設的 機場GTC綜合樓下及遠期停車樓下方.地鐵車站上部為機場GTC地上結(jié)構(gòu),共2層;地鐵車站西側(cè)為GTC結(jié)構(gòu),地上2層,地下2層,其底板頂與地鐵車站中板頂平齊.地鐵車站基坑與西側(cè)GTC基坑同時施做,該段圍護結(jié)構(gòu)設計時按照GTC開挖至其底板(即地鐵車站中板高度 )再施做本基坑考慮.車站周邊規(guī)劃情況見下圖. 2)北側(cè)明挖區(qū)間概況 地鐵8號線北側(cè)明挖區(qū)間設計起點里程右SK5+891.750右SK6+438.891,右線全長547.141米.里程右SK5+891.750右SK5+908.250為6號盾構(gòu)井,結(jié)構(gòu)長16.5米,寬24.1米,高19.8米,為地下三層框架結(jié)構(gòu),小 里程端為盾

6、構(gòu)接收井.里程右SK5+908.250右SK6+025.777段為兩條單洞單線隧道,直墻拱頂結(jié)構(gòu).里程右SK6+025.777右SK6+438.891段為單洞雙線隧道,直墻拱頂帶仰拱結(jié)構(gòu). 北側(cè)明挖區(qū)間里程右SK5+891.750右SK6+070.000部分位于機場站坪區(qū),西側(cè)為機場航站樓E趾廊,6號盾構(gòu)井距離E趾廊約11米,機場登機橋筏板基礎邊緣位于6號盾構(gòu)井及北側(cè)明挖區(qū)間結(jié)構(gòu)側(cè)墻位置;里程右SK6+070.000右SK6+370.000段位于機場航站樓下方,機場航站樓為框架結(jié)構(gòu),柱下設有樁基,室內(nèi)地坪下設有地下管廊,區(qū)間隧道平面上避開航站樓樁基,立面上避開航站樓地下廊道;里程右370.00

7、0右SK6+438.891位于機場高架橋下方,區(qū)間隧道平面上避開高架橋樁基.8號線里程右SK6+270.000右SK6+438.891對應機場航站樓廊道基坑目前已開挖至其結(jié)構(gòu)底板.區(qū)間隧道周邊規(guī)劃情況見上圖. 3)南側(cè)明挖區(qū)間概況 南側(cè)明挖區(qū)間包括8號線南側(cè)明挖區(qū)間和市域快線明挖區(qū)間.8號線南側(cè)明挖區(qū)間里程右SK6+782.891右SK6+923.250,總長140.359米.其中,里程右SK6+782.891右SK6+818.752段為單洞雙線隧道,直墻拱頂帶仰拱結(jié)構(gòu);里程右SK6+818.752右SK6+906.750段為2條單洞單線隧道,直墻拱頂結(jié)構(gòu);里程右SK6+906.750右SK6

8、+923.250段為7號盾構(gòu)井,長16.5米,寬23.4米,高15.45米,為地下兩層框架結(jié)構(gòu),大 里程端為盾構(gòu)接收井. 市域快線明挖區(qū)間里程右SK0+369.011右0+508.251,總長139.240米.其中,里程右SK0+369.011右0+414.710段為單洞雙線隧道,直墻拱頂結(jié)構(gòu);里程右0+414.710右SK0+491.750段為2條單洞單線隧道,直墻拱頂結(jié)構(gòu);里程右SK0+491.750右0+508.251段為8號盾構(gòu)井,長16.5米,寬23.2米,高15.45米,為地下兩層框架結(jié)構(gòu),大 里程端為盾構(gòu)接收井.南側(cè)明挖區(qū)間結(jié)構(gòu)位于機場景觀堆土下方,上方規(guī)劃有機場遠期航站樓及通往

9、T2、T3航站樓的 地下通廊(遠期,本方案 不做考慮).(2)基坑支護概況1)地鐵車站與高鐵車站共基坑,基坑底寬約87.5米,地鐵側(cè)深約16.85米,高鐵側(cè)深約20.13米;8號線北側(cè)明挖區(qū)間雙排樁段與高鐵車站共基坑,基坑底寬約62.0米,深約20.520.9米;北側(cè)8號線明挖區(qū)間單排樁段基坑底寬約13.324.3米,深約18.320.4米;南側(cè)8號線明挖區(qū)間單排樁段基坑底寬約15.123.7米,基坑深約16.216.4米;市域快線明挖區(qū)間單排樁段基坑底寬約15.124.1米,基坑深約16.116.4米.放坡段落的 邊坡類型為臨時邊坡,邊坡工程安全等級為二級.雙排樁段落放坡坡底以下及樁撐支護結(jié)

10、構(gòu)安全等級為一級.2)單排樁段基坑變形控制等級為一級,即地面最大 沉降量控制在0.15%H,支護結(jié)構(gòu)最大 水平位移控制在0.15%H,且不大 于30米米;雙排樁段基坑變形控制等級為二級,即地面最大 沉降量控制在0.3%H,支護結(jié)構(gòu)最大 水平位移0.4%H,且不大 于50米米.與機場結(jié)構(gòu)共用樁基段落,水平位移不大 于22米米.三、施工部署4.1施工區(qū)段劃分結(jié)建工程地鐵明挖段基坑根據(jù)支護形式和圍護結(jié)構(gòu)參數(shù)分為A、B、C、D、E、F,共5個分區(qū),如下圖所示： A區(qū)包含6號盾構(gòu)井和8號線北側(cè)部分明挖區(qū)間,采用鉆孔樁+內(nèi)支撐的 支護形式.其中,6號盾構(gòu)井為地下三層兩跨矩形框架結(jié)構(gòu),為盾構(gòu)接收井;基坑寬約

11、24.3米,長約16.7米,深約19.79米;采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+3道鋼支撐+1道倒撐的 圍護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式.A區(qū)內(nèi)8號線北側(cè)區(qū)間明挖段為2條單洞單線隧道,直墻拱頂結(jié)構(gòu);基坑寬約13.317.6米,深約18.318.9米;采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+3道鋼支撐+1道倒撐的 圍護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式. B區(qū)為8號線北側(cè)部分明挖區(qū)間,采用上部土釘墻下部鉆孔樁+內(nèi)支撐的 支護形式.基坑寬約13.414.4米,深約20.020.4米.上部土釘墻坡率為1：1,土釘采用直徑25HRB400鋼筋,長4米,間距2*2米,下部采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+

12、2道鋼支撐+1道倒撐的 圍護結(jié)構(gòu)形式.C區(qū)為8號線北側(cè)明挖區(qū)間,北側(cè)為高鐵車站結(jié)構(gòu),兩者共基坑.基坑底寬約62.1米,基坑深約20.2米.該段高、地鐵結(jié)構(gòu)位于機場航站樓下方.高鐵側(cè)擬采用上部土釘墻+下部雙排樁的 圍護結(jié)構(gòu)形式.地鐵側(cè),8號線里程右SK6+082.508右SK6+272.291段采用上部放坡+下部雙排樁的 圍護結(jié)構(gòu)形式;上部放坡采用1：1坡率,雙排樁采用12001600鉆孔灌注樁,排間凈距2米.8號線里程右SK6+272.291右CK6+438.891段基坑西側(cè)為航站樓基坑,上部土體按已開完考慮,不再放坡,下部采用雙排樁的 圍護結(jié)構(gòu)形式;雙排樁采用12001600鉆孔灌注樁,排間

13、凈距2米.D區(qū)為地鐵車站結(jié)構(gòu),地鐵車站與高鐵車站共基坑.基坑底寬約87.4米,地鐵側(cè)基坑深約16.3米.8號線里程右SK6+272.291右SK6+660.291段高、地鐵車站兩側(cè)為機場GTC結(jié)構(gòu),GTC底板位于車站中板高度 .基坑施工時按地鐵西側(cè)GTC基坑開挖至底板位置考慮,該段圍護結(jié)構(gòu)為12001600的 雙排樁,排間凈距2米.8號線里程右SK6+660.291右SK6+782.891段采用上部放坡+下部雙排樁的 圍護結(jié)構(gòu)形式;上部放坡采用1：1坡率,雙排樁采用12001600鉆孔灌注樁,排間凈距2米. E區(qū)為8號線、市域快線南側(cè)部分明挖區(qū)間,均為單洞雙線直墻拱頂結(jié)結(jié)構(gòu).與北側(cè)高鐵車站共基

14、坑,基坑寬約80.281.4米,深約17.8米.采用上部放坡下部鉆孔樁+內(nèi)支撐的 支護形式.上部放坡坡率為1：1,下部雙排樁采用12001600鉆孔灌注樁,排間凈距2米.F區(qū)為地鐵8號線南側(cè)部分明挖區(qū)間、7號盾構(gòu)井、市域快線部分明挖區(qū)間、8號盾構(gòu)井;均采用上部放坡,下部單排樁+內(nèi)支撐的 圍護結(jié)構(gòu)形式.本區(qū)內(nèi)8號線明挖區(qū)間為兩條單洞單線隧道,直墻拱頂結(jié)構(gòu);基坑寬約12.716.7米,基坑深約14.516.4米.上部放坡坡率為1：1,下部采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+1道鋼支撐的 圍護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式.本區(qū)內(nèi)市域快線明挖區(qū)間為兩條單洞單線隧道,直墻拱頂結(jié)構(gòu);基坑寬約13.816.9米

15、,基坑深約16.616.9米.上部放坡坡率為1：1,下部采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+1道鋼支撐的 圍護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式.7號盾構(gòu)井為地下2層結(jié)構(gòu),基坑底部長16.7米,寬23.6米,基坑深17.7米.上部放坡坡率為1：1,下部采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+1道鋼支撐的 圍護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式.8號盾構(gòu)井為地下2層結(jié)構(gòu),基坑底部長16.7米,寬23.4米,基坑深17.7米.上部放坡坡率為1：1,下部采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+1道鋼支撐的 圍護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式. 4.3施工準備 (1)開工前應具備場地工程的 地質(zhì)資料和必要的 水文地質(zhì)資料,施工圖及圖紙

16、會審記錄及施工組織設計,并組織對施工人員進行技術(shù)交底.（2） 施工前組織人員對施工現(xiàn)場環(huán)境和鄰近區(qū)域內(nèi)的 地上地下管線、地下構(gòu)筑物.四、主要安全施工方案 4.1土方開挖分項4.1.1開挖方案 (1)施工放樣 1)建設單位所提供的 建筑物施工圖紙作為施工放樣的 依據(jù).充分考慮地質(zhì)條件和施工方法,滿足圍護結(jié)構(gòu)支護要求,測放出圍護結(jié)構(gòu)開挖的 邊線.每一個施工層次,測量放線一次,確保建筑物的 圍護結(jié)構(gòu)位置準確. 2)當施工到接近設計基底標高時,在圍護結(jié)構(gòu)的 底部要重新進行放樣,測放出建筑物軸線、柱子、基槽的 平面位置和尺寸,以利施工的 準確. (2)開挖方案 為分段、分層開挖;每層開挖底標高位于錨桿開

17、孔標高以下50厘米. (3)運輸出入口的 設置: 經(jīng)現(xiàn)場踏勘,設置1個運輸出入口,在基坑北側(cè),具體位置詳見施工平面布置圖. (4)坡道的 設置:沿施工出入口設置斜坡道,坡道上部寬度 不小 于6米.隨著基坑深度 的 增加,對坡道進行延伸和壓實,確保運輸車輛的 安全. (5)收坡：基坑內(nèi)的 運輸?shù)缆芬鸦就谌?運土車輛不能進入基坑,需用2臺以上反鏟向上逐級傳遞裝車.4.1.2運輸方案 ：現(xiàn)場土石方外運配備自卸車.4.1.3開挖技術(shù)要點 (1)開挖時要按測量人員標記的 坡度 、層高進行,嚴格控制開挖的 深度 和坡度 . (2)開挖下一層時設專人指揮,嚴禁碰撞上一層支護結(jié)構(gòu). (3)開挖時靠近基坑側(cè)壁

18、預留6米寬的 平整工作面,每層開挖深度 應當比錨桿設計標高低50厘米,以滿足支護施工的 需要. (4)土方施工與支護施工的 協(xié)調(diào)配合工作根據(jù)具體施工情況考慮不同的 施工方法,若支護施工提前于土方開挖時,調(diào)整機械設備靠近邊坡留出6米的 區(qū)域作為支護工作面,將場區(qū)內(nèi)部可超挖12層,合理調(diào)整行車路線及坡道位置,安排專人進行現(xiàn)場調(diào)度 ,制定相應的 跟進措施,落實到個人,增加機械設備及運輸車輛,加班加點突擊土方工作量.4.1.4土石方回填 (1)不同位置結(jié)構(gòu)頂部覆土嚴格按照“覆土回填方案 橫剖面圖”進行,需同時滿足機場方的 要求.現(xiàn)場挖出的 淤泥、粉砂、雜土及有機質(zhì)含量大 于5%的 腐植土、過濕土、凍土

19、和大 于150米米粒徑的 石塊不能作為回填土. (2)回填施工應遵循均勻?qū)ΨQ的 原則,進行分層夯實或碾壓密實. (3)回填碾壓過程中,應逐層取樣檢查回填土密實度 .市政道路范圍內(nèi)的 回填應符合城市道路工程設計規(guī)范(CJJ37-2012)的 相關要求. (4)當有地下管線復位等工程時,土方回填需要與管線施工密切配合,協(xié)商進行. (5)基坑必須在結(jié)構(gòu)頂板和地下管線結(jié)構(gòu)達到設計強度 后回填,并緊隨頂板防水層施工,避免長期暴露引發(fā)結(jié)構(gòu)溫差裂縫. (6)基坑回填應嚴格按照地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB502991999)(2003年版)的 相關規(guī)定進行,滿足密實度 和平整度 等相關要求. (7)回填要

20、求： 1)灰土體積配合比為3:7.石灰宜采用新鮮的 消石灰,其最大 粒徑不得大 于5米米.土料宜選用粉質(zhì)粘土,不宜使用塊狀粘土,且不得含有松軟雜質(zhì),土料應過篩且最大 粒徑不得大 于15米米. 2)8號線里程右SK5+891.750右SK6+100.000段位于機場飛行區(qū)下,地勢設計標高以下4米范圍內(nèi)填土壓實度 不小 于0.96,4米以下素土壓實度 不小 于0.93,灰土壓實系數(shù)不小 于0.95;8號線其余區(qū)段及市域快線部分均位于機場航站區(qū),回填灰土壓實系數(shù)不小 于0.95,回填素土壓實度 不小 于0.93.壓實系數(shù)為土的 控制干密度 與最大 干密度 的 比值. 3)壓實機械宜采用平碾、蛙式夯、

21、柴油夯,但不得超過20kPa. 4)回填的 施工方法、分層鋪填厚度 、每層壓實遍數(shù)宜通過現(xiàn)場試驗確定.分層鋪填厚度 宜為200300米米.為保證分層壓實質(zhì)量,應控制機械碾壓速度 . 5)灰土回填的 施工含水量宜控制在最優(yōu)含水量2%的 范圍內(nèi),最優(yōu)含水量應通過擊實試驗確定. 6)應采取排水措施,回填不得在浸水條件下進行. 7)灰土拌合均勻后,應當日鋪填夯壓;夯壓密實后,3天內(nèi)不得受水浸泡. 8)回填的 施工質(zhì)量檢驗應分層進行,并應在每層的 壓實系數(shù)符合設計要求后鋪填上層. 4.2內(nèi)支撐分項工程4.2.1概述本工程A、B區(qū)、F區(qū)及6號、7號、8號盾構(gòu)井設置有內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)支護, 其中,6號盾構(gòu)井采用1

22、0001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+3道鋼支撐+1道倒撐的 圍護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式.A區(qū)內(nèi)8號線北側(cè)區(qū)間明挖段采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+3道鋼支撐+1道倒撐的 圍護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式.B區(qū)為8號線北側(cè)部分明挖區(qū)間,下部采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+2道鋼支撐+1道倒撐的 圍護結(jié)構(gòu)形式.F區(qū)8號線明挖區(qū)間下部采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+1道鋼支撐的 圍護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式.市域快線明挖區(qū)間下部采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+1道鋼支撐的 圍護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式.7號盾構(gòu)井下部采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+1道鋼支撐的 圍

23、護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式.8號盾構(gòu)井下部采用10001600鉆孔灌注樁+1道混凝土支撐+1道鋼支撐的 圍護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式. 結(jié)建工程地鐵明挖段第一道支撐采用800x800米米混凝土支撐,水平間距6米;其余支撐及倒撐采用609壁厚16米米鋼管支撐,水平間距為3米;圍檁采用雙拼工45b型鋼腰梁.4.2.2施工工藝：測量定位安裝第一道混凝土支撐安裝鋼圍檁托架安裝鋼圍檁在地面拼接好支撐吊裝就位施加預應力加設楔形墊塊墊緊千斤頂卸載4.2.3鋼支撐安裝1)支撐安裝前先在地面進行預拼接以檢查支撐的 平直度 ,其兩端中心連線的 偏差度 控制在20米米以內(nèi),經(jīng)檢查合格的 支撐按部位進行編號以免錯用,各部份的 支撐采用整體一

24、次性吊裝到位.各區(qū)段內(nèi)支撐施工圖2)鋼圍檁安裝安裝鋼圍檁托架.托架用角鋼焊接成三角形,使用YG2-米20型脹管螺栓與圍護樁相連,托架水平間距可根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)整.頂部采用20圓鋼吊掛鋼支撐,防止鋼支撐脫落.圍檁支架結(jié)構(gòu)圖圍檁拼接圖3)直支撐安裝鋼支撐主要由兩大 部分組成：活絡端、固定端和中間段,活絡端施加預應力.鋼支撐架設示意圖：0.5鋼支撐架設示意圖鋼支撐吊裝主要采用25噸吊車吊裝,為使鋼支撐吊裝時保持平穩(wěn),在吊鉤下方增加鐵扁擔,鋼支撐移到相應安裝部位后,緩慢的 將鋼支撐安放在圍檁的 托架上.鋼支撐吊裝到位后,先不松開吊鉤,將一端的 活動頭拉出頂住鋼圍檁,再將2臺100T液壓千斤頂放入頂壓

25、位置,為方便施工并保持千斤頂加力一致,2臺千斤頂用托架固定.液壓千斤頂在施工時應平衡頂壓,并要保持千斤頂?shù)?軸力方向與支撐的 中線平行.龍門吊懸吊就位鋼支撐吊裝示意圖圍檁與對撐結(jié)構(gòu)平面圖活絡頭大 樣圖本工程設置6號盾構(gòu)井設置有格構(gòu)柱,格構(gòu)柱安放前,先進行鋼筋籠的 安放.鋼筋籠吊放入孔時,必須垂直確保樁孔和鋼筋籠的 同心度 ,并保證擱置平穩(wěn).鋼筋籠下放到與護筒齊平位置,暫時固定.格構(gòu)柱安裝示意圖鋼筋籠安放后,根據(jù)設計要求,鋼立柱各邊與軸線嚴格垂直或平行,格構(gòu)柱校正架定位時除四邊中心刻有“十字”線記號,用于對準樁孔中心外,還須將格構(gòu)柱校正架各邊與軸線垂直或平行.在插入鋼筋籠內(nèi)的 格構(gòu)柱上焊接3道間

26、距1米的 井字筋作為定位、定向控制筋,從而有效控制鋼格構(gòu)柱安裝方向精度 .格構(gòu)柱結(jié)構(gòu)圖4)斜撐安裝因斜撐與圍護結(jié)構(gòu)有一定的 夾角,不易直接安裝支撐并施加預應力,斜撐安裝前先將斜撐支座用鋼板做成的 鋼墊箱與鋼圍檁進行焊接,鋼支撐與鋼墊箱支撐面垂直,后將斜撐支座連成整體,然后進行支撐安裝作業(yè),其安裝方法與直撐相同.圍檁斜撐結(jié)構(gòu)平面圖斜撐與鋼板連接圖5)支撐體系施加預應力將2臺100t液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置,接通油管后即可開泵在活絡頭一端施加預應力,預應力施加到位后,在活絡頭子中鍥緊墊塊,并用榔頭敲打固定,然后回油松開千斤頂,解開起吊鋼絲繩,完成該根支撐的 安裝.千斤頂施加預應力時,對預應力

27、值做好記錄備查.兩臺必須同步施加頂力,預應力施加按設計要求進行.支撐軸力施加分兩級施加,第一次施加50%持荷2分鐘,第二次施加到設計值持荷2分鐘.6)鋼支撐安裝檢查標準鋼管支撐安裝允許偏差表項 目鋼支撐軸線豎向偏差支撐軸線水平向偏差支撐兩端的 標高差和水平面偏差支撐撓曲度 橫撐與立柱的 偏差允許值30米米30米米20米米、1/600L1/1000L30米米注：L為支撐長度 . 7)支撐安裝技術(shù)措施鋼支撐施工要緊隨挖土作業(yè),隨挖隨撐,無撐挖土時間控制在8小 時以內(nèi),不允許延誤,各層土必須遵循先撐后挖抽槽開挖支撐原則.圍護結(jié)構(gòu)不平處須用風鎬修平,鋼圍檁與圍護結(jié)構(gòu)必須密貼,禁止墊木板,空隙處用高強快

28、硬水泥砂漿填實.鋼支撐端面和圍護結(jié)構(gòu)接觸面應垂直和平整.鋼支撐在起吊就位前須進行試拼裝(對直線性不好的 支撐組合禁止),并按設計長度 拼裝連接好,用25噸吊車整體起吊安裝.支撐牛腿關系重大 ,焊工持證上崗,焊接定人定責,每人均須填寫保質(zhì)卡,陰雨天須設可靠防雨蓬.必須派專人檢查焊接質(zhì)量,特別是對下口焊接質(zhì)量的 檢驗,應特別重視.應對每道支撐的 軸線位置進行準確定位,支撐前再依次放出每根支撐位置.支撐安裝后要注意觀察,臨時立柱相對圍護結(jié)構(gòu)的 上下浮動會引起支撐拱起彎沉,要及時發(fā)現(xiàn)及時“松綁”.對施加預應力的 油泵裝置要經(jīng)常檢查,以確保應力值的 正確性與穩(wěn)定性,每根支撐撐好后,在1214小 時內(nèi)觀察

29、預應力損失及圍護結(jié)構(gòu)的 水平位移情況,會同有關各方議定復加預應力的 實施.下道支撐預應力的 施加,會導致上道支撐應力值的 減小 ,此時應根據(jù)監(jiān)測單位提供的 數(shù)據(jù)適當補加軸力.5.4.4鋼支撐拆除支撐拆除過程是利用已施工的 結(jié)構(gòu)換撐的 過程,拆除時要特別注意保證軸力的 安全卸載,避免應力突變對圍護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負面影響.另外,避免鋼支撐吊運過程中墜落而導致安全和質(zhì)量事故.考慮上述因素,支撐拆除必須在其下結(jié)構(gòu)板強度 達到100%后進行,結(jié)合結(jié)構(gòu)施工考慮,每次拆除長度 不超過18米,拆除過程中加強圍護樁各項監(jiān)測,根據(jù)監(jiān)測情況調(diào)整拆除長度 .施工中搭腳手架作工作平臺并承托鋼支撐,采用分級卸載,主輔

30、兩臺汽車吊吊運.(1)施工工藝流程1)鋼支撐及活動端的 拆除搭設腳手架支托鋼支撐輔吊配合主吊固定鋼支撐把千斤頂放到原支撐點用千斤頂支頂鋼支撐焊斷鋼支撐與活動端的 預應力固定焊板千斤頂逐步回油卸力移走千斤頂鋼支撐和活動端連接牢固鋼支撐平移主吊卷筒制動、起吊鋼支撐輔吊調(diào)整鋼支撐方向,避讓上部鋼支撐焊斷吊至地面循環(huán)使用.2)鋼圍檁的 拆除鋼絲繩分系于鋼圍檁的 兩個吊環(huán)焊斷鋼圍檁分段之間的 鋼綴板的 單邊焊縫提升鋼圍檁輔吊吊鉤下移使圍檁豎直上升吊至地面拆除角鋼托架循環(huán)使用.3)腳手架支撐鋼支撐用左中右3組各3格的 鋼管腳手架臨時支托,架管采用48*3米米的 鋼管,腳手架設剪刀撐并在垂直于鋼支撐方向有斜

31、桿固定,防止傾覆.腳手架一邊是工作平臺寬0.9米,另一邊支托鋼支撐,寬1.6米.工人工作平臺滿鋪5厘米木板,按要求設護欄、防護網(wǎng).4)分級卸力拆除時避免瞬間預加應力釋放過大 而導致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂.采用千斤頂支頂并適當加力頂緊,然后切開活絡頭鋼管、補焊板的 焊縫,千斤頂逐步卸力,停置一段時間后繼續(xù)卸力,直至結(jié)束.5)吊運卸力后將活絡頭等活動配件卸下,單獨調(diào)運.主吊鋼絲繩對稱掛在支撐吊環(huán)上,輔吊鋼絲繩掛在支撐的 一端以邊調(diào)節(jié)方向.卸力后工人、輔吊配合主吊把鋼支撐移向腳手架一邊,避開上部支撐,然后起吊.支撐吊起后主吊和輔吊配合調(diào)整支撐的 位置和方向,使鋼支撐傾斜一定角度 ,輔吊牽引上端,避讓上部

32、支撐吊出基坑.吊出基坑并轉(zhuǎn)移到基坑邊后,卸去輔吊吊鉤,由主吊放落在指定存放點.在支撐較密、不方便整體起吊的 部位,在腳手架上擰開法蘭螺栓,分段起吊.5.4.5質(zhì)量保證措施(1)鋼支撐規(guī)格必須符合設計要求;不得擅自修改尺寸,如有修改,必須及時與設計單位聯(lián)系,并征得設計方的 同意方能施工.起吊前檢查鋼絲繩固定情況,保證牢固,避免脫落傷人.(2)支撐鋼結(jié)構(gòu)件應安裝在同一水平面上,標高偏差按設計要求進行嚴格控制.(3)每道鋼支撐施工完畢,均派人進行軸線、標高復核,超過設計標準,堅決返工;待合格后,再請監(jiān)理驗收.(4)鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接,螺栓必須擰緊,并進行復擰,鋼管下半邊的 螺栓不得遺漏.

33、(5)所有電焊連接必須符合設計和規(guī)范要求,焊縫飽滿,焊縫高度 不小 于標準要求.(6)基坑開挖過程中,派專人留守工地,加強支撐系統(tǒng)監(jiān)護工作,如發(fā)現(xiàn)支撐變形應及時采取補救和加固措施.(7)鋼支撐安裝、焊接人員必須持證上崗.(8)鋼支撐拆除時,提升離開基座0.1米時應停下檢查起重機的 穩(wěn)定性、制動的 可靠性、鋼支撐的 平衡性、綁扎的 牢固性、確認無誤后,方可起吊.當起重機出現(xiàn)傾覆跡象時,應快速使鋼支撐落回基座.(9)移動過程要緩慢,司機看好基坑情況,避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等. (10)在高溫天氣應對鋼支撐進行灑水或用草墊覆蓋等降溫措施. 4.3基坑監(jiān)測 為保證基坑開挖安全,須對基坑開

34、挖進行全程監(jiān)測,監(jiān)測項目主要包括圍護結(jié)構(gòu)監(jiān)測、地面沉降監(jiān)測、支撐應力及變形監(jiān)測、對周邊建筑物監(jiān)測、水土壓力監(jiān)測、周圍地下管線的 監(jiān)測等,具體以監(jiān)測單位出具經(jīng)審核監(jiān)測方案 為準. (1)圍護結(jié)構(gòu)的 監(jiān)測 在基坑開挖施工過程中,應對圍護結(jié)構(gòu)的 變形、受力等進行施工監(jiān)測,監(jiān)測的 頻率在施工過程中每天至少兩次,測點布置一般在1020米范圍,當結(jié)構(gòu)距周邊建筑物較近時,應適當加密測點,并提高監(jiān)測頻率.如監(jiān)測發(fā)現(xiàn)有超過規(guī)定允許值時,應立即停止施工,并通知有關單位,采取相應的 處理措施,做到信息化施工. (2)地面沉降監(jiān)測 在施工期間應對區(qū)間風井周圍的 道路、環(huán)境、地面等進行監(jiān)測,監(jiān)測頻率在施工過程中每兩天至

35、少一次,測點布置一般在1520米左右,遇特殊要求時,可適當提高監(jiān)測頻率和加密測點布置.如發(fā)現(xiàn)有地面開裂、沉陷情況,應立即停止施工,并通知有關單位人員進行研究、處理. (3)支撐的 監(jiān)測 在施工過程中應對基坑的 支撐系統(tǒng)進行全方位的 監(jiān)測,監(jiān)測內(nèi)容包括支撐軸力、變形及穩(wěn)定等,監(jiān)測頻率每天至少兩次.如監(jiān)測發(fā)現(xiàn)有超過規(guī)定允許值時,應立即停止施工,并通知有關單位,采取相應的 處理措施. (4)對周邊建筑物及相鄰基坑的 監(jiān)測 施工過程中,對基坑開挖深度 1.5H范圍內(nèi)的 建(構(gòu))筑物(包括區(qū)域內(nèi)同步建設工程的 結(jié)構(gòu)成品)、基坑均應進行變形、沉降、裂縫以及構(gòu)筑物的 傾斜等全方位監(jiān)測.監(jiān)測頻率在施工基坑過程

36、中,每天至少一次,施工主體結(jié)構(gòu)時,至少每兩天一次,遇重點或特殊保護的 建筑物時,監(jiān)測頻率應適當提高. (5)水土壓力及水位的 監(jiān)測 施工的 全過程中應對水土壓力、坑內(nèi)和坑外地下水位進行全方位的 監(jiān)測,監(jiān)測頻率至少兩天一次.每座區(qū)間風井施工時應選擇12個點進行土壓力的 監(jiān)測,監(jiān)測頻率一般兩天一次,也可根據(jù)試驗需要作適當調(diào)整. (6)對地下管線的 監(jiān)測 圍護樁施工過程中,對基坑開挖深度 1.5H范圍內(nèi)管線進行監(jiān)測,管線監(jiān)測間距1525米.監(jiān)測數(shù)值應滿足各管線權(quán)屬單位要求的 允許值,如監(jiān)測發(fā)現(xiàn)有超過規(guī)定允許值時,應立即停止施工,并通知有關單位,采取相應的 處理措施. (7)其他監(jiān)測項目 施工過程中,

37、應對樁體水平位移、土體分層位、膨脹巖土的 含水量、膨脹力等項目進行監(jiān)測,具體監(jiān)測頻率和范圍詳見本冊圖紙的 監(jiān)測平、斷面圖. (8)監(jiān)測信息反饋 1)必須建立完備的 管理制度 和信息反饋制度 ,建立適時和暢通的 信息溝通渠道. 2)監(jiān)控量測及時提交日報、周報和月報,工程結(jié)束后提交總報告.監(jiān)測成果報告中應包含技術(shù)說明、監(jiān)測時間、使用儀器、依據(jù)規(guī)范、監(jiān)測方法及所達到精度 ,列出監(jiān)測值、累計值、變形速率、變形差值、變形曲線,并根據(jù)規(guī)范及監(jiān)測情況提出結(jié)論性意見. 3)監(jiān)測成果按黃色、橙色和紅色三級預警進行管理和控制.具體內(nèi)容見下表.監(jiān)測預警表預警級別預警狀態(tài)描述黃色(預警)實測位移(或沉降)的 絕對值和

38、速率值雙控指標均達到極限值的 70%85%之間時;或雙控指標之一達到極限值的 85%100%之間而另一指標未達到該值時.橙色(報警)實測位移(或沉降)的 絕對值和速率值雙控指標均達到極限值的 85%100%之間時;或雙控指標之一達到極限值而另一指標未達到時;或雙控指標均達到極限值而整體工程尚未出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象時.紅色(控制)實測位移(或沉降)的 絕對值和速率值雙控指標均達到極限值;還出現(xiàn)下列情況之一時：實測的 位移(或沉降)速率出現(xiàn)急劇增長;隧道或基坑支護混凝土表面已出現(xiàn)明顯裂縫,同時裂縫處已開始流水注：各監(jiān)測項目允許極限值根據(jù)產(chǎn)權(quán)單位要求及相關規(guī)范確定. 發(fā)出黃色預警時,監(jiān)測組和施工單位應加密

39、監(jiān)測頻率,加強對地面和建筑物沉降動態(tài)的 觀察,尤其應加強對預警點附近的 雨污水管和有壓管線的 檢查和處理; 發(fā)出橙色預警時,除應繼續(xù)加強上述監(jiān)測、觀察、檢查和處理外,應根據(jù)預警狀態(tài)的 特點進一步完善針對該狀態(tài)的 預警方案 ,同時應對施工方案 、開挖進度 、支護參數(shù)、工藝方法等作檢查和完善,在獲得設計和建設單位同意后執(zhí)行; 發(fā)出紅色預警時,除應立即向上述單位報警外還應立即采取補強措施,并經(jīng)設計、施工、監(jiān)理和建設單位分析和認定后,改變施工程序或設計參數(shù),必要時應立即停止開挖,進行施工處理. 當實測數(shù)據(jù)出現(xiàn)任何一種預警狀態(tài)時,監(jiān)測組應立即向施工主管、監(jiān)理和建設單位報告,獲得確認后應立即提交預警報告.

40、五、安全目標及保障措施5.1安全目標 承諾施工期間無重傷及以上事故發(fā)生,施工期間零安全事故.5.2安全保障及處罰措施 (1)組織機構(gòu)項目部成立安全監(jiān)督部,設2名專職安全員負責日常安全管理工作項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的 第一責任人.專職安全員持證上崗,在現(xiàn)場均需配戴好工作標志.建立完善的 安全管理網(wǎng)絡,項目部,成立有關負責人參加的 領導小 組.負責研究與決策有關安全方面的 重大 問題.下設專職安全員,負責針對工程實際編制切實可行的 安全措施計劃,并限期實施.完善并執(zhí)行安全規(guī)章制度 ,其中包括：機械安全操作規(guī)程,安全用電制度 ,防火安全制度 ,水上作業(yè)安全制度 ,起重作業(yè)安全制度 ,特殊工種安全制度 ,

41、事故報告制度 等,做好各項安全預控.實行安全目標管理,層層分解落實安全指標,嚴格執(zhí)行與經(jīng)濟掛鉤獎懲制度 ,堅決實施安全否決權(quán)制度 . (2)施工現(xiàn)場安全 1)嚴格執(zhí)行安全規(guī)定,施工嚴格執(zhí)行安全防護措施、戴好安全帽、不準穿拖鞋的 規(guī)定,上平臺工作的 人員必須佩戴安全帶. 2)施工過程中應嚴防鐵件、鋼絲繩等雜物墜落. 3)認真執(zhí)行氧氣、乙炔的 防爆安全規(guī)定,并進行嚴格管理. 4)電焊機的 設備必須符合安全要求,防止潮濕漏電. 5)隨時檢查用電線路、工用具是否完好,確保生產(chǎn)安全. 6)嚴格執(zhí)行電器安全操作規(guī)程,經(jīng)常安排有關人員對整個施工現(xiàn)場的 電器設備進行安全檢查,值班人員值班時不得離開崗位,確保用

42、電安全. 7)現(xiàn)場施工用電要有電工專門管理,要有良好的 接地裝置,用電區(qū)要設置安全警示牌,同時電線走線要規(guī)范,不得隨意接線. 8)大 型設備必須是有操作證的 專人指揮. 9)施工過程中要確保夜間照明充足. 10)鉆孔過程中其余樁鋼護筒必須設置圍欄及安全網(wǎng)進行防護,圍欄高度 1.2米. 11)起重安全 起重用工、索、具嚴格按相關規(guī)范要求取用安全系數(shù),保證其使用安全. 定期對工、索、具進行檢查. 在定位過程中應嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,指揮收攬時,信號必須統(tǒng)一,手勢明顯,哨音清晰.吊物時,吊臂與被起吊物下嚴禁站人,對違反操作規(guī)定和不安全的 作業(yè)及時加以糾正或制止.(3)現(xiàn)場安全預控表 預控項目預控重點

43、預控措施一般規(guī)定1.人 員1.人員體檢,項目部統(tǒng)一發(fā)高空作業(yè)許可證.2.全員“三不傷害”教育,“三寶”用品規(guī)范穿戴,特殊工種持證上崗.3.水上施工安全教育和保護.2.環(huán) 境1.天氣預報送達現(xiàn)場,6級以上大 風控制作業(yè).2.周圍設護攔和安全警戒線.3.施工通訊聯(lián)絡采用對講機.4.水上平臺和上下船設施應有防滑措施.5.施工用電“三相四線”制,保證起碼的 接零.3.過 程1.起重作業(yè)堅持“十不吊”,合理選擇吊點、索具,指揮信號規(guī)范、統(tǒng)一.2.工具傳遞嚴禁拋擲,氧氣、乙炔瓶歸框吊運提升.3.按安全檢查“三單”(整改通知單、催辦通知單、查封通知單)制度 整改事故隱患.主要機械(吊車、拌和站等)1.荷 載

44、1.吊車、塔吊等最大 吊幅處的 吊重留有安全系數(shù).2.卷揚機最大 負重留有安全系數(shù).2.作業(yè)過程1.控制吊車、塔吊的 落鉤、起吊、旋轉(zhuǎn)的 全過程.2.高壓混凝土拖泵的 輸送管卡、彎頭與結(jié)構(gòu)物固結(jié),防止長距離混凝土管跳動、爆管.3.定期檢驗起重設備的 安全性能.重疊作業(yè)1.防高空墜落物體打擊.2.防上下層相互碰撞.1.嚴格執(zhí)行作業(yè)“三件寶”.2.搞好腳手架臨邊防護,腳手架有作業(yè)設計和安全設計.3.施工現(xiàn)場禁止閑人入內(nèi),施工人員通行設安全通道棚,材料堆放有秩序.4.重疊作業(yè)設分隔棚.用電操作1.防漏電.2.防電氣傷人.1.現(xiàn)場電路要有作業(yè)設計、平面設計,電器拉線、設閘要規(guī)范,按照方案 操作.2.用

45、電器要有漏電保險裝置.3.大 風或雨后啟用電器前,要由專業(yè)人員檢查,電路電閘要嚴格防潮防雨.防臺作業(yè)1.人 員1.施工人員停止作業(yè),作好防臺準備工作,并撤離各作業(yè)點.2.后勤和物資人員備足防臺抗汛的 生活、醫(yī)療、搶險等物資.3.現(xiàn)場留守值班、搶險人員配備救生、手電、對講機等.2.機械設備1.對施工現(xiàn)場所有設施做好加固工作.2.對不防水設備、轉(zhuǎn)移至高處.3.固定機械加固牢靠,施工船舶到避風錨地停泊.(4)安全處罰措施 1)施工現(xiàn)場不戴安全帽的 ,初次罰款50元;再次違反的 每次100元.2)施工現(xiàn)場不戴安全帶,初次罰款50元;再次違反的 每次100元.3)特殊工種不佩戴安全保護,初次罰款50元;

46、再次違反的 每次100元.4)施工現(xiàn)場穿拖鞋或背心,初次罰款50元;再次違反的 每次100元.5)宿舍私用電器(電爐、熱得快、電鍋等),初次罰款100元;再次違反的 每次200元.6)宿舍私改亂扯電路,初次罰款100元;再次違反的 每次200元.7)宿舍使用明火取暖做飯,初次罰款100元;再次違反的 每次200元.8)宿舍亂丟煙蒂,初次罰款50元/每支;再次違反的 每次100元/每支.9)宿舍不按規(guī)定管理物品衛(wèi)生臟亂差,初次罰款50元;再次違反的 每次100元.10)工作時間飲酒或酒后進入施工現(xiàn)場,初次罰款100元;再次違反的 每次200元.管理人員工作時間飲酒或酒后進入施工現(xiàn)場,每次罰款50

47、0元.11)施工現(xiàn)場或宿舍打架,初次罰款500元,再次違反的 罰款不少于1000元并清理出施工工地.聚眾斗毆的 罰款1000-5000元,嚴重者接受刑事治安處罰.12)施工現(xiàn)場或宿舍隨地小 便,初次罰款50元;再次違反的 每次100元.大 便初次罰款100元,再次違反的 每次200元.13)工作中不服從管理,安排工作未能按時完成的 ,根據(jù)情況每次處罰100-500元.對管理人員進行各種形式打擊報復及謾罵的 ,罰款不少于1000元,進行毆打的 ,根據(jù)情節(jié)嚴重程度 罰款2000-10000元,并清理出施工工地,嚴重者接受刑事治安處罰.14)在嚴禁煙火區(qū)使用明火的 (含吸煙 ),初次罰款50元;再次

48、違反的 每次100元.15)高空拋物(含施工物資),初次罰款50元;再次違反的 每次200元.16)倉庫或物資存放區(qū)、加工區(qū)管理混亂的 ,每次罰款100-200元.六、文明施工目標及保障措施6.1文明施工目標 本工程文明施工目標為：零安全事故,安全文明施工達到滿足青島市政府的 各項管理規(guī)定.6.2文明施工保障措施(1)場容場貌管理按照要求盡量實行封閉施工,施工區(qū)域圍欄圍護,大 門設置門衛(wèi),閑雜人員一律不得入內(nèi). 施工現(xiàn)場的 場容管理,實施劃區(qū)域分塊包干,責任區(qū)域掛牌示意,生活區(qū)管理規(guī)定掛牌昭示全體.制定施工現(xiàn)場生活衛(wèi)生管理、檢查、評比考核制度 .安全生產(chǎn)作業(yè)工作上墻.現(xiàn)場布置安全生產(chǎn)標語和警示

49、牌,做到無違章.施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)掛標志牌,危險區(qū)設置安全警示標志.在主要施工道路口設置交通指示牌.確保周圍環(huán)境清潔衛(wèi)生,做到無污水外溢,圍欄外無渣土、無材料、無垃圾堆放.環(huán)境整潔,水溝通暢,生活垃圾每天用編織袋袋裝外運,生活區(qū)域定期噴灑藥水,滅菌除害. (2)臨時道路的 管理 進出車輛門前派專人負責指揮.現(xiàn)場施工道路暢通.做好排水設施,場地及道路不積水.開工前做好臨時便道,臨時施工便道路面高于自然地面,道路外側(cè)設置排水溝. (3)材料堆放管理各種設備、材料盡量遠離操作區(qū)域,并不許堆放過高,防止倒塌下落傷人.加工材料嚴格按場布圖指定位置進行規(guī)范堆放.材料堆放按場布圖嚴格堆放,杜絕亂堆、亂放

50、、混放,特別是杜絕把材料堆靠在圍墻、廣告牌后,以防受力造成倒塌等意外事故的 發(fā)生.(4)施工人員的 管理辦公室、廁所、食堂、宿舍等的 搭建標準、要求按有關規(guī)定執(zhí)行.制定“辦公室及宿舍衛(wèi)生管理制度 ”,使施工現(xiàn)場做到整潔、衛(wèi)生.辦公室、宿舍通風、明亮,由專人負責管理.宿舍內(nèi)嚴禁私接電源插座或使用大 容量電器,施工安全部定期進行檢查監(jiān)督.(5)生產(chǎn)、生活垃圾處理 1)生產(chǎn)垃圾處理堆放在指定地點,集中統(tǒng)一處理. 2)生活垃圾不得向湖中排放,需要集中收集,運送指定地方集中處理. (6)施工中的 油料處理 1)施工機械的 廢油要存放在廢油桶內(nèi),集中處理,嚴禁隨意排放.2)生產(chǎn)用油料必須嚴格保管,防止泄漏

51、,污染湖水.(7)環(huán)保措施1)選用低噪音、振動小 、污染環(huán)境小 的 施工機械和施工方法,減小 對周邊建筑物的 影響.2)施工現(xiàn)場各種噪音大 的 設備應設置隔音棚.3)控制汽車的 載重量,出場前設專人拍實車槽,蓋好蓬布,用高壓水槍沖洗車輪,以免造成對城市道路的 污染.4)搞好施工主次入口處的 衛(wèi)生清理工作,做到門前應潔凈,隨時清理汽車遺漏的 土石,做到現(xiàn)場清潔衛(wèi)生.5)做好“安民告示”.6)嚴格遵守當?shù)赜嘘P場容、市容、環(huán)保、交通管理等規(guī)定.7)施工時嚴格遵守環(huán)保部門的 規(guī)定,在22時至次日6時不進行超過國家標準噪聲限制的 作業(yè),場區(qū)內(nèi)要常清理打掃,防止灰塵,教育施工人員嚴格遵守規(guī)章制度 ,維護群

52、眾利益,盡力減少工程施工給當?shù)厝罕妿淼?不便,依法處理各種擾亂正常施工秩序的 行為和責任人.現(xiàn)場設立群眾來訪接待處,并配備熱線電話,24小 時接待來訪來電,對所有問題均在12小 時內(nèi)予以明確答復,對周邊居民定期進行家訪,多了解居民的 意見,盡量多做改進.8)在施工過程中協(xié)調(diào)好與當?shù)鼐用?、當?shù)卣?關系,共建文明施工窗口. 9)加強對施工人員的 文明施工宣傳,加強教育,統(tǒng)一思想,使廣大 職工認識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的 反映,是安全生產(chǎn)的 保證,增強現(xiàn)場管理和全體員工文明施工的 自覺性. 10)健全各項文明施工的 管理制度 ,如崗位責任制、經(jīng)濟責任制、獎罰制度 、會議制度 、專業(yè)管理

53、制度 、檢查制度 和資料管理制度 . 11)明確各級領導及有關職能部門和個人的 文明施工的 責任和義務,從思想上、行動上、管理上、計劃上和技術(shù)上重視起來,切實提高現(xiàn)場文明施工的 質(zhì)量和水平. 12)在開工前,全體施工人員認真學習文明公約,遵守公約中的 各種規(guī)定. 13)現(xiàn)場施工過程中,施工人員的 生產(chǎn)管理符合施工技術(shù)規(guī)范和施工程序要求,不違章指揮,不蠻干.對不服從統(tǒng)一指揮和管理的 行為,按條例嚴格執(zhí)行處罰. 14)對施工現(xiàn)場不斷進行整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng),有效地實現(xiàn)文明施工. 15)按照工程特點,加強現(xiàn)場施工的 綜合管理,減少現(xiàn)場施工對周圍環(huán)境的 干擾和影響. 16)加強檢查監(jiān)督,從嚴要

54、求,持之以恒,使文明施工現(xiàn)場管理真正抓出效果.項目經(jīng)理組織對文明施工現(xiàn)場實行定期和不定期檢查,每月組織一次專項檢查,對照評分,嚴格獎懲,交流經(jīng)驗,查糾不足. 17)合理布置場地,各項臨時施工設施必須符合北京市標準要求,做到場地清潔、道路平順、排水通暢、標志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達到標準要求. 18)在施工現(xiàn)場掛牌施工,做到“一圖六版”,內(nèi)容包括現(xiàn)場施工總平面圖、總平面管理、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護、質(zhì)量控制、材料管理等的 規(guī)章制度 和主要參見單位名稱和工程概況等說明;同時還要有文明施工管理牌、組織網(wǎng)絡牌、安全紀律牌、防火須知牌、工程概況牌設置在工地圍擋的 醒目位置上,標明項目名稱規(guī)模、開竣工日期、

55、施工許可證、建設單位、設計單位、施工單位及質(zhì)量、安全監(jiān)督單位和聯(lián)系電話,自覺接受社會監(jiān)督. 19)加強施工現(xiàn)場管理,嚴格按照有關部門審定批準的 平面布置圖進行場地建設.臨時建筑物、構(gòu)成物要求穩(wěn)固、安全、整潔,并滿足消防要求.按設計架設用電線路,嚴禁任意拉線接電,嚴禁使用電爐和明火燒煮食物. 20)要求施工現(xiàn)場堅持做到工完料清,垃圾、雜物集中堆放整齊,并及時處理;堅持做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目,使生產(chǎn)環(huán)境標準化,嚴禁施工廢水亂排放,施工廢水嚴格按照有關要求經(jīng)沉淀處理后用于灑水降塵. 21)施工場地采用全封閉的 圍擋形式,施工場地及道路按規(guī)定進行硬化,其厚度 和強度 要滿足施工和行車需要.施工場地和道路要平坦、通暢并設置相應的 安全防護設