1、任務(wù)5 制定貨物運輸條款,張 彤 經(jīng)濟管理學(xué)院 E-mail:ZHT,-制造廠,從制造商運送往裝配商,組件裝配,出口商或批發(fā)商,從裝配商運往出口商或批發(fā)商,海運,空運,地區(qū)性物流中心,分撥商品予零售商,運送商品予零售商,國際物流流程,海洋運輸（ocean transport),海洋運輸?shù)奶攸c,運力強； 運量大； 運費低； 速度慢； 風(fēng)險大。,干貨船(Dry Cargo Carrier),雜貨船General Cargo Vessel; 散裝船Bulk Carrier; 冷藏船Refrigerated Vessel; 木材船Timber Carrier; 集裝箱船Container Ship;

2、滾裝船Roll on/Roll off Vessel; 子母船Lighters Aboard Ship 。,一般貨輪,集裝箱輪：滿足運輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱需要, 在各種船舶中具有最快的航速,重型貨物運輸船：為了運輸大型建筑機械等重型設(shè)備，配備重型裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化專用貨輪,海運當(dāng)事人,1、承運人 （船公司、船方代理） 2、托運人（出口單位） 3、貨運代理 （1）根據(jù)貨主的委托代辦托運貨物事宜的代理人貨代。 （2）根據(jù)承運人的委托代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的代理人貨代。,海運的種類,根據(jù)船舶營運方式不同， 海上貨物運輸可分為： 班輪運輸和租船運輸。,班輪運輸(Liner transport),按照固定的

3、航行時間表，沿著固定的航線，停掛固定的港口，收取固定運費的運輸船舶。,1,承運貨物靈活,管裝 管卸,固定航線 固定港口 固定船期 固定費率,班輪提單是 運輸契約,班輪運輸?shù)奶攸c,2,3,4,班輪運費的計算,運費 = 基本運費+附加費 基本運費的計算標(biāo)準(zhǔn)： （1） 按重量噸為標(biāo)準(zhǔn)，在運價表內(nèi)用“W”表示. （2）按尺碼噸為標(biāo)準(zhǔn)，在運價表內(nèi)用“M”表示。 （3）按重量噸或尺碼噸為標(biāo)準(zhǔn)，“W/M”(取較高）。 （4） 按貨物價格為標(biāo)準(zhǔn)，“Ad.Val”表示. (Ad Valorem，從價運費),（5）重量噸或尺碼噸或從價運費， “W/M or A.V.”。 （6）重量噸或尺碼噸價加從價運費， “W/

4、M Plus A.V.”。 （7）按個數(shù)計收，“Per unit”。 （8）由船方與貨主臨時議價，“open”。,附加運費(Surcharge or Additional)： 超重附加費(Heavy Lift Additional) 超長附加費(Long Length Additional) 直航附加費(Direct Additional)要求班輪將貨物運往非基本停掛港口所收取的費用 轉(zhuǎn)船附加費(Transshipment Surcharge) 港口擁擠費(Port Congestion Surcharge) 港口附加費(Port Surcharge),燃料附加費(Bunker Surchar

5、ge or Bunker Adjustment Factor ,簡稱BAF) 選港附加費(Optional Fees) 變更卸貨港附加費(Alternation of Destination Charge) 繞航附加費(Deviation Surcharge) 洗艙費(Cleaning Charges) 熏蒸費(Fumigation Charge) 貨幣貶值附加費(Currency Adjustment Factor,簡稱CAF) 冷凍附加費(Ice Surcharge) 附加運費常以基本運費的百分比表示。,班輪運費的計算方法,第一步，根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計費等級和計

6、費標(biāo)準(zhǔn)。 第二步，根據(jù)計費等級從航線費率表中查出有關(guān)貨物的基本費率。 第三步，加上各項需支付的附加費率，得出有關(guān)貨物的單位運費。 第四步，將計算的單位運費率乘以貨物數(shù)量，得出該批貨物的運費總額。 具體計算公式如下： 運費總額=基本運費率（1+附加費率之和）貨物數(shù)量,課堂練習(xí),以CIF向美國出口一批罐裝水果汁， 總毛重為10公噸，總體積為12立方米， 求：該批貨物總運費。 （按“W/M”標(biāo)準(zhǔn)確定費率標(biāo)準(zhǔn); 運費率為每運費噸210元； 燃油附加費率為30%）,1、確定了水果汁的準(zhǔn)確英文譯名為“Fruit juice”； 2.從班輪公司運價表中“貨物分級表”（Classification of Co

7、mmodities）中查出相應(yīng)貨名，查到該貨物為8級，計算標(biāo)準(zhǔn)為“M”，即按尺碼噸計收運費。 3.查中國美國航線登記費率表（Scale of Class for China-USA Service），該貨物8級的對應(yīng)運費率為每運費噸210元人民幣。 4.另查得燃油附加費率為30%。 5.運費總額=基本運費率（1+附加費率之和）貨物數(shù)量=210（1+30%）12=3276元人民幣,使用班輪運輸應(yīng)注意的問題,1、按體積計收的貨物，壓縮體積； 2、對外報價考慮運費和附加費； 3、出口時爭取在基本港口卸貨； 4、熟悉各類運價表，不用“未列名貨物”。 5、對貴重貨物加付1%的運費，一旦貨物受損丟失，船方

8、可承擔(dān)超過提單限額的賠償責(zé)任。 6、托運樣品，25公斤或0.02立方米免費。,租船運輸（charter transport),租船運輸是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。 定程租船(Voyage Charter)、 定期租船(Time Charter)、 光船租船(Bareboat Charter)。,租船運輸?shù)奶攸c,1、無固定航線，港口，船期， 無固定運價、租金及裝卸費用. 2、適合于大宗低價貨物的運輸.,程租租船費用： 1、租船費:采用運費率或整船包價。 2、租金中是否含裝卸費，有四種做法： Liner Terms：船方管裝管卸 F.O：船方管裝不管卸； F.I.：船方管卸不管裝；

9、 F.I.O：船方不管裝卸 3、滯期費和速遣費 期租租船費用：除修理費、保險費、船檢費以外的運營費用。,程租和期租的區(qū)別,（1）對船舶的經(jīng)營管理不同 （2）對船舶的調(diào)度權(quán)限不同 （3）計算和支付運費的方法不同 程租的運費按照貨物的數(shù)量計算,付款方式有預(yù)付和到付；期租是按照船舶夏季滿載載重噸計算,付款方式是按月(半月)支付. （4）其他費用劃分不同 程租船,租船人只付運費,附加費用以合同為準(zhǔn). 期租船,船東只負(fù)擔(dān)少數(shù)營運費用,其他費用由租船人承擔(dān).,鐵路運輸,國內(nèi)鐵路運輸；國際鐵路運輸。 國際鐵路聯(lián)運： 1938年10月1日生效的國際鐵路貨物運送公約歐洲； 1951年簽訂的國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定前

10、蘇聯(lián)、東歐等國，1954年中國、朝鮮、蒙古，1956年越南加入。,(二)鐵路運輸 1 國際鐵路貨物聯(lián)合運輸 (1)概念(P79) (2)種類 1)按照貨物量,體積不同,鐵路運輸可分為整車貨,零擔(dān)貨以及集裝箱,托盤和貨捆等裝運方式. 2)按照運送速度不同,鐵路運輸可分為快運,慢運,隨客列掛運等方式.,整車運輸（Full Car Load , FCL）， 零擔(dān)運輸(Less than Car Load , LCL)； 慢運，F(xiàn)CL200公里，LCL150公里； 快運，F(xiàn)CL320公里，LCL200公里。,鐵路運輸?shù)膬?yōu)點： 運輸速度比較快 運輸量比較大 有高度的連貫性和準(zhǔn)確性 安全可靠 運費比較低。

11、,(3)托運程序(P80) (4)貨物的交付 貨物抵達(dá)終點站,由該站通知收貨人取貨.鐵路將聯(lián)運單的一,五聯(lián)交收貨人取貨. (5)貨物的索賠 2 國內(nèi)鐵路運輸 （1）對香港的鐵路運輸 （2）對澳門的鐵路運輸,（三）航空運輸,班機、包機運輸、集中托運、航空快遞（桌到桌，Desk to Desk）。 航空運輸運費按貨物不同分為特種貨物運費、貨物的等級運費、一般貨物運費。,特點： 速度快,運貨質(zhì)量高, 不受地面條件的限制, 運量小,運費高. 航空運輸?shù)某诉\人 貨主代理,航空公司代理 空代辦理出口貨物的程序,航空運價 特種貨物運價：指定貨物在指定航線的優(yōu)惠價格.(重量大于1000千克) 等級貨物運價：在

12、一般貨物運價基礎(chǔ)上加(減)一定比例的運費.（重量大于5千克） 一般貨物運價：以45千克為分界點.重量越大， 運費越低.,（四）集裝箱運輸,用集裝箱裝載貨物的運輸。,1、特點： )裝卸效率大大提高； ) 缺損貨差明顯減少，起保護貨物的作用； )便于買賣雙方交接貨物，減少運輸成本。 (2)集裝箱運輸機構(gòu) 1)集裝箱堆場(CY)-整箱貨辦理交接的場所 2)集裝箱貨運站(CFS) 拼箱貨辦理交接的場所 (3)裝箱方式 整箱裝（Full Container Load, FCL）、 拼箱裝（Less than Container Load, LCL）。,(4)交接方式 1)FCL-FCL(CY-CY,DO

13、OR-DOOR,CY-DOOR,DOOR-CY) 2)FCL-LCL(CY-CFS,DOOR-CFS) 3)LCL-FCL(CFS-CY,CFS-DOOR) 4)LCL-LCL(CFS-CFS) (5)計費方式 1)以每運費噸為計算單位 2)按照包箱費率以每個集裝箱為計算單位 (6)出口程序(P90),（五）國際多式聯(lián)運,國際多式聯(lián)運（International Multi-modal Transport）,是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人（Combined Transport Operator，C.T.O.）將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付

14、貨物的地點的一種運輸方式。,構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件有5項： （1）必須是包括全程的運輸單據(jù)； （2）兩種或兩種以上的運輸方式； （3）國際間的貨物運輸； （4）多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)有全程運輸責(zé)任； （5）實行全程單一的運費率（Single Factor Rate）。,（六）大陸橋運輸,1、大陸橋運輸（Land-bridge Transport） 西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋、北美大陸橋。 2、小陸橋運輸（Mini-land-bridge Transport） “陸?！?、“海陸”， 如美東部到西海岸、南部到墨西哥灣口岸。 3、微陸橋運輸（Micro-land-bridge Transport）

15、如遠(yuǎn)東到美中東部。聯(lián)運，貨主無需到西部口岸辦理提貨。,（七）郵政運輸 普通郵包、航空郵包。 1立方米和20公斤。 （八）其他運輸方式 公路運輸、內(nèi)河運輸,二、 運輸單據(jù),運輸單據(jù)，是指代表運輸中的貨物，證明已經(jīng)裝運或已被承運人或其代理人接管的單據(jù)。,海運提單（Bill of lading）B/L,、含義： 承運人和托運方之間運輸契約的證明文件。 、特點： （1）貨物收據(jù)， （2）運輸契約， （3）物權(quán)憑證。,3、海運提單的格式和內(nèi)容 (1) 提單上注明的時間, 表明貨物已裝船完畢. (2) (anti-data, B/)倒簽提單-拒付貨款, 拒絕提貨, 并可以向承運人索賠.,提單的格式與內(nèi)容,

16、4、海運提單的種類,(1)根據(jù)貨物是否已裝船,分為已裝船提單日, 備運提單 (2)根據(jù)貨物外表有無不良批注,分為清潔提單,不清潔提單 (3)根據(jù)運輸方式,分為直達(dá)提單,轉(zhuǎn)船提單,聯(lián)運提單。 (4)根據(jù)抬頭不同,分為記名提單,不記名提單,指示提單. (5)根據(jù)內(nèi)容繁簡不同,分為全式提單和簡式提單 (6)根據(jù)運費支付方式不同,分為運費預(yù)付提單和運費到付提單. (7)根據(jù)船舶運營方式不同,分為班輪提單和租船提單 (8)根據(jù)提單使用效力不同,分為正本提單和副本提單 (9)根據(jù)簽發(fā)人不同,分為船公司提單和貨代提單.,（1）已裝船提單（On Board B/L）和備運提單（Received for Shi

17、pping B/L）,加注 “已裝船注記”后，即成 “已裝船提單”,（2）不清潔提單（Unclean B/L） 在提單上批注如： “箱板破損”（Case Board Broken） “桶癟”（Drum Dented） “擋風(fēng)玻璃破碎”（Windscreen Smashed）,（3）記名提單（Straight B/L） 不記名提單（Open B/L） 指示提單（Order B/L）,記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。不能轉(zhuǎn)讓,For example: Consignee:BROWN CO.LTD,不記名提單：在收貨人欄內(nèi)沒有指明任何的收貨人。交付即可轉(zhuǎn)讓,For example: Cons

18、ignee:,使 用 較 少,指示提單（Order B/L）：指提單上的收貨人欄內(nèi)填 寫 “憑指示”（To Order）或“憑某人的指示” （To Order of ）字樣?？山?jīng)背書轉(zhuǎn)讓,背書：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán)的一種法律行為。,常用的為憑指示的空白背書提單，習(xí)慣稱為 “空白抬頭，空白背書”提單。,For example: Consignee: TO ORDER,（4）直達(dá)提單（Direct B/L） 轉(zhuǎn)船提單（Transshipment B/L） 聯(lián)運提單（Through B/L） （5）全式提單（Long Form B/L）和略式提單（

19、Short Form B/L） 國際上規(guī)定提單背面條款的公約： (1)海牙規(guī)則(1924年幾個主要航運國，用得最多) (2)維斯比規(guī)則（1968年國際海事委員會） (3)漢堡規(guī)則（1978年聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會）,（6）電子提單(Electronic Bill of Lading) （7）不可轉(zhuǎn)讓的海運單 又稱海上貨運單，是證明海上貨物運輸合同以及貨物由承運人接管或裝船，并且承運人保證將貨物交給單證上所載明的收貨人的一種不可流通的運輸單證。,（8）其他提單 艙面提單（On Deck B/L） 過期提單（Stale B/L） 兩種情況均為過期提單，買方拒付： 提單晚于貨物到進口地； 提單錯過規(guī)

20、定的交單日期，即賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付。 倒簽提單（Anti dated B/L） 預(yù)借提單（Advanced B/L） 這些均可能遭拒收，且后3種是非法提單。,（二）空運單據(jù),航空單據(jù)是承運人或其代理簽發(fā)的貨運單據(jù)，是運輸契約。 航空運單并非物權(quán)憑證，收貨人是憑航空公司開出的提貨通知書去提貨。,（三）鐵路運單,鐵路運單是指國際鐵路聯(lián)運運單。 1、國際鐵路聯(lián)運運單：隨鐵路運輸一起到目的地， 2、它也不是物權(quán)憑證； 3、副本留在出口方處，它是向銀行結(jié)算貨款的主要依據(jù)。,（四）國際多式聯(lián)運單據(jù) 多式聯(lián)運提單可分為可轉(zhuǎn)讓的和不可轉(zhuǎn)讓的。 可轉(zhuǎn)讓的，即指示提單和不記名提單； 不可轉(zhuǎn)

21、讓的，即記名提單。 （五）其他運輸單據(jù) 集裝箱提單（Container B/L）、鐵路運單； 承運貨物收據(jù)；郵包收據(jù)。,裝運條款,（一）裝運時間 交貨(Delivery )與裝運(Shipment)的概念。 在FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP的貿(mào)易術(shù)語交貨和裝運是一個概念 其他貿(mào)易術(shù)語，交貨和裝運是不同的概念。 裝運時間（裝貨期）和交運時間（交貨期） FOB、CIF、CFR交貨期即為裝運期 FCA、CIP、CPT裝運期不一定就是交貨期,交貨期的規(guī)定方法,1明確規(guī)定交貨期固定裝運期限 A、規(guī)定某個月為裝運期限 during the July 2002 (7.17.30) B、跨月份

22、的規(guī)定 during the Jun/July 2009 (6.17.31) C、某個季度 during the fist quarter 2009 2規(guī)定在收到信用證或收到預(yù)付貨款后若干天裝運 非固定裝運期限 收到信用證之后XX天裝運 time of shipment within two weeks after receipt of L/C,規(guī)定交貨期應(yīng)注意的問題,（1）應(yīng)考慮貨源和船源的實際情況，使船、貨銜接。 （2）要根據(jù)不同貨物不同市場需求規(guī)定交貨期。 （3）對交貨期的規(guī)定，既要明確，由不宜訂得過死，避免使用裝運術(shù)語。 （4）采用信用證支付時，應(yīng)注意交貨期的規(guī)定必須明確合理。,裝運港（地）和目的港（地）,1、裝運港和目的港的規(guī)定方法 （1）只規(guī)定一個裝運港和一個目的港 （2）如果數(shù)量較大或貨源較分散，可規(guī)定兩個或兩個以上的的裝運港 （3）目的港/裝運港是否有冰封期,選擇目的港應(yīng)注意的問題 （1）對目的港的規(guī)定要具體明確 （2）注意目的港的具體條件 （3）一般不接受指定某個碼頭卸貨 （4）在以國外港口為目的港，注意是否有重名出現(xiàn),（三）分批裝運和轉(zhuǎn)運