1、.1. 總 則1.0.1為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，科學(xué)評(píng)定公路技術(shù)狀況和服務(wù)水平，促進(jìn)公路技術(shù)狀況檢測(cè)和評(píng)定工作的科學(xué)化、規(guī)范化和制度化，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于等級(jí)公路，等外公路可參照?qǐng)?zhí)行。1.0.3公路技術(shù)狀況評(píng)定工作，應(yīng)遵循客觀、科學(xué)和高效的原則，積極采用先進(jìn)的檢測(cè)和評(píng)價(jià)手段，保證檢測(cè)與評(píng)定結(jié)果準(zhǔn)確可靠。1.0.4各級(jí)交通主管部門(mén)和公路管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路技術(shù)狀況評(píng)定工作的監(jiān)督，建立和完善相關(guān)規(guī)章制度，提高公路養(yǎng)護(hù)管理工作技術(shù)水平。1.0.5各地應(yīng)根據(jù)公路技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果，科學(xué)編制公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和計(jì)劃，積極實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。1.0.6公路技術(shù)狀況的檢測(cè)和評(píng)定，除按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行外

2、，還應(yīng)遵守國(guó)家和行業(yè)其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。.2. 公路技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)2.0.1公 路 技 術(shù) 狀 況 用 公 路 技 術(shù) 狀 況 指 數(shù)mqi(maintenancequalityindicator)和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)表示， mqi和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)的值域?yàn)?100。2.0.2公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)。公路技術(shù)狀況等級(jí)按表 2.0.2 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。表 2.0.2公路技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)等級(jí)優(yōu)良中次差mqi 及各級(jí)分項(xiàng)指標(biāo) 90 80， 90 70， 80 60， 7060.3. 公路損壞類(lèi)型公路技術(shù)狀況包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分評(píng)價(jià)內(nèi)容，其中路面包括瀝青路面、水泥混

3、凝土路面和砂石路面。3.1瀝青路面瀝青路面損壞分11 類(lèi) 21 項(xiàng)。3.1.1龜裂輕：初期裂縫，裂區(qū)無(wú)變形、無(wú)散落，縫細(xì)，主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度在0.2 0.5m 之間，損壞按面積計(jì)算。中：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在 25mm之間，部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計(jì)算。重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴(yán)重，主要裂縫寬度大于 5mm，大部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計(jì)算。3.1.2塊狀裂縫輕：縫細(xì)、裂縫區(qū)無(wú)散落，裂縫寬度在3mm以?xún)?nèi)，大部分裂縫塊度大于1.0m，損壞按面積計(jì)算。重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在

4、3mm以上，主要裂縫塊度在0.5 1.0m 之間，損壞按面積計(jì)算。3.1.3縱向裂縫與行車(chē)方向基本平行的裂縫。輕：縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕微散落，無(wú)支縫或有少量支縫，裂縫寬度在 3mm以?xún)?nèi)，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度 (0.2m) 換算成面積。重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于 3mm，損壞按長(zhǎng)度(m) 計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度 (0.2m) 換算成面積。3.1.4橫向裂縫.與行車(chē)方向基本垂直的裂縫。輕：縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以?xún)?nèi)，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度(0.2m) 換算成面積。重：縫寬、裂縫貫通整個(gè)路面、裂縫壁有散落并伴有少量

5、支縫，主要裂縫寬度大于 3mm，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。3.1.5坑槽輕：坑淺，有效坑槽面積在0.1 以?xún)?nèi) ( 約 0.3m0.3m) ，損壞按面積計(jì)算。重：坑深，有效坑槽面積大于 0.1 ( 約 0.3m0.3m) ，損壞按面積計(jì)算。 3.1.6 松散輕：路面細(xì)集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計(jì)算。重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞，損壞按面積計(jì)算。3.1.7沉陷大于 10mm的路面局部下沉。輕：深度在 1025mm之間，正常行車(chē)無(wú)明顯感覺(jué)，損壞按面積計(jì)算。重：深度大于 25mm，正常行車(chē)有明顯感覺(jué)，損壞按面積計(jì)算。3.1.

6、8車(chē)轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（轍槽） 。輕：轍槽淺，深度在 1015mm之間，損壞按面積計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（ 0.4m）換算成面積。重：轍槽深，深度 15mm以上，損壞按面積計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。3.1.9波浪擁包.輕：波峰波谷高差小，高差在1025mm之間，損壞按面積計(jì)算。重：波峰波谷高差大，高差大于25mm之間，損壞按面積計(jì)算。3.1.10泛油路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計(jì)算。3.1.11修補(bǔ)龜裂、坑槽、松散、沉陷、車(chē)轍等的修補(bǔ)面積或修補(bǔ)影響面積（裂縫修補(bǔ)按長(zhǎng)度計(jì)算，影響寬度為 0.2m）。3.2水泥混凝土路

7、面水泥混凝土路面損壞分11 類(lèi) 20 項(xiàng)。3.2.1破碎板輕：板塊被裂縫分為 3 塊以上，破碎板未發(fā)生松動(dòng)和沉陷，損壞按板塊面積計(jì)算。重：輕塊被裂縫分為 3 塊以上，破碎板有松動(dòng)、沉陷和唧泥等現(xiàn)象，損壞按板塊面積計(jì)算。3.2.2 裂縫板塊上只有一條裂縫，裂縫類(lèi)型包括橫向、縱向和不規(guī)則的斜裂縫等。輕：裂縫窄、裂縫處未剝落，縫寬小于 3mm，一般為貫通裂縫，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（ 1.0m）換算成面積。中：邊緣有碎裂，裂縫寬度在 310mm之間，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（ 1.0m）換算成面積。重：縫寬、邊緣有碎裂并伴有錯(cuò)臺(tái)出現(xiàn)，縫寬大于 10mm，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)

8、結(jié)果要用影響寬度（ 1.0m）換算成面積。3.2.3板角斷裂裂縫與縱橫接縫相交，且交點(diǎn)距板角小于或等于板邊長(zhǎng)度一半的損壞。.輕：裂縫寬度小于3mm，損壞按斷裂板角的面積計(jì)算。中：裂縫寬度在310 mm之間，損壞按斷裂板角的面積計(jì)算。重：裂縫寬度大于10mm，斷角有松動(dòng)，損壞按斷裂板角的面積計(jì)算。3.2.4錯(cuò)臺(tái)接縫兩邊出現(xiàn)的高差大于5mm的損壞。輕：高差小于 10mm,損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（ 1.0m）換算成面積。重：高差大于 10mm以上 , 損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度 （1.0m）換算成面積。3.2.5唧泥板塊在車(chē)輛駛過(guò)后，接縫處有基層泥漿涌出，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)

9、結(jié)果要用影響寬度（ 1.0m）換算成面積。3.2.6邊角剝落沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面和板面成一定角度。輕：淺層剝落，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。中：中深層剝落，接縫附近水泥混凝土有開(kāi)裂，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（ 1.0m）換算成面積。重：深層剝落，接縫附近水泥混凝土多處開(kāi)裂，深度超過(guò)接縫槽底部，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（ 1.0m）換算成面積。3.2.7接縫料損壞由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無(wú)填料，接縫被砂、石、土等填塞。輕：填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、泥土等填塞，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影

10、響寬度（ 1.0m）換算成面積。.重：三分之一以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂、石、泥土填塞，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.8坑洞板面出現(xiàn)有效直徑大于30mm、深度大于 10mm的局部坑洞，損壞按坑洞或坑洞群所涉及的面積計(jì)算。3.2.9拱起橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm，損壞按拱起所涉及的板塊面積計(jì)算。3.2.10露骨板塊表面細(xì)集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落，損壞按面積計(jì)算。3.2.11修補(bǔ)裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補(bǔ)面積或修補(bǔ)影響面積( 裂縫修補(bǔ)按長(zhǎng)度計(jì)算，影響寬度為 0.2m) 。3.3砂石路面砂石路面損壞分6 類(lèi)。3.3.1

11、路拱不適路拱過(guò)大或過(guò)小。過(guò)大將降低行車(chē)安全性，過(guò)小將使路面雨水不能及時(shí)排出。路拱不適程度根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定， 損壞按長(zhǎng)度計(jì)算， 檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度 (3.0m) 換算成面積。3.3.2沉陷路面表面的局部凹陷，按面積計(jì)算。3.3.3波浪搓板峰谷高差大于 30mm的搓板狀縱向連續(xù)起伏，按面積計(jì)算。3.3.4車(chē)轍輪跡處深度大于30mm的縱向帶狀凹槽（轍槽）, 按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果.要用影響寬度 (0.4m) 換算成面積。3.3.5坑槽路面上深度大于30mm、直徑大于 0.1m 的坑洞，按面積 ( ) 計(jì)算。3.3.6露骨黏結(jié)料和細(xì)集料散失，主骨料外露，按面積計(jì)算。3.4路基路基損壞分 8 類(lèi)。3.4.1

12、路肩邊溝不潔路肩（包括土路肩、硬路肩和緊急停車(chē)帶）和邊溝（包含邊坡）有雜物、油漬、垃圾及堆積物。按行車(chē)方向的長(zhǎng)度計(jì)算，每 1m扣 0.5 分。3.4.2 路肩損壞路肩上出現(xiàn)的各種損壞。瀝青路面的損壞類(lèi)型見(jiàn)表6.2.1-2;水泥混凝土路面的損壞類(lèi)型見(jiàn)表6.2.1-3;砂石路面的損壞類(lèi)型見(jiàn)表6.2.1-4中的沉陷、坑槽和露骨。輕：路肩輕度損壞包括表 6.2.1-2 和表 6.2.1-3 規(guī)定的所有輕、中度損壞，砂石路面損壞按輕度處理。 所有損壞均按損壞的實(shí)際面積計(jì)算， 每 1 扣 1 分，累計(jì)面積不足 1 按 1 計(jì)算。重：路肩重度損壞包括表 6.2.1-2 和表 6.2.1-3 規(guī)定的所有重度損

13、壞。所有重度損壞均按損壞的實(shí)際面積計(jì)算， 每 1 扣 2 分，累計(jì)面積不足 1 按1 計(jì)算。3.4.3邊坡坍塌挖方路段邊坡坍塌。損壞按處和行車(chē)方向的長(zhǎng)度 (m) 計(jì)算。長(zhǎng)度小于或等于 5m為輕度損壞， 510m之間為中度損壞，大于 10m為重度損壞。3.4.4水毀沖溝.填方路段邊坡由于雨水沖刷形成的沖溝。損壞按處和沖刷深度計(jì)算。深度小于或等于 0.2m，0.2 0.5m 之間為中度損壞，大于 0.5m 為重度損壞。3.4.5路基構(gòu)造物損壞包括擋墻等圬工體斷裂、沉陷、傾斜、局部坍塌、松動(dòng)和較大面積勾縫脫落。損壞按處和長(zhǎng)度 (m) 計(jì)算。長(zhǎng)度小于或等于 5m為輕度損壞， 510m之間為中度損壞，大

14、于 10m為重度損壞。3.4.6路緣石缺損路緣石丟失或損壞。按行車(chē)方向上的長(zhǎng)度計(jì)算，每1m扣 4 分。3.4.7路基沉降深度大于 30mm的沉降。損壞按處和長(zhǎng)度 (m) 計(jì)算。長(zhǎng)度小于 5m為輕度損壞， 510m之間為中度損壞，大于 10m為重度損壞。3.4.8排水系統(tǒng)淤塞輕：邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)淤積。 按長(zhǎng)度計(jì)算，每 1m扣 1 分，累計(jì)長(zhǎng)度不足 1m按 1m計(jì)算。重：邊溝、排水溝和截水溝等排水系統(tǒng)全截面堵塞，損壞按處計(jì)算，每處扣 20 分。3.5橋隧構(gòu)造物橋隧構(gòu)造物包括橋梁、隧道和涵洞三類(lèi)。3.5.1橋梁技術(shù)等級(jí)橋梁技術(shù)等級(jí)采用公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（jtg h112004）規(guī)定的等級(jí)

15、評(píng)定方法。規(guī)定一、二類(lèi)橋梁不扣分，三類(lèi)橋梁每處扣40 分，四類(lèi)橋梁每處扣 70 分，五類(lèi)橋梁每處扣100 分、同時(shí)直接將mqi設(shè)為最低值。3.5.2 隧道技術(shù)等級(jí)隧道技術(shù)等級(jí)采用公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（ jtg h122003）規(guī)定的.等級(jí)評(píng)定方法。規(guī)定 s 類(lèi)隧道（無(wú)異常）不扣分， b 類(lèi)隧道（有異常）每處扣 50 分， a類(lèi)隧道（有危險(xiǎn)）每處扣 100 分、同時(shí)直接將 mqi設(shè)為最低值。3.5.3 涵洞技術(shù)等級(jí)橋梁技術(shù)等級(jí)采用公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（jtg h112004）規(guī)定的等級(jí)評(píng)定方法。規(guī)定好、較好類(lèi)涵洞不扣分，較差類(lèi)涵洞每處扣 40 分，差類(lèi)涵洞每處扣 70 分，危險(xiǎn)類(lèi)涵洞每處扣 100

16、分、同時(shí)直接將 mqi設(shè)為最低值。3.6沿線設(shè)施沿線設(shè)施損壞分5 類(lèi)。3.6.1防護(hù)設(shè)施缺損防護(hù)設(shè)施（防撞護(hù)欄、防落網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄和防眩板等）缺少、損壞或損壞修復(fù)后部件尺寸和安裝質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求。 損壞按處和長(zhǎng)度（ m）計(jì)算。輕：長(zhǎng)度小于或等于4m，每缺損一處扣10 分。重：長(zhǎng)度大于 4m，每缺損一處扣30 分。3.6.2隔離柵損壞隔離柵損壞后修復(fù)不及時(shí)或修復(fù)質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求，損壞按處計(jì)算，每缺損一處扣20 分。3.6.3標(biāo)志缺損各種交通標(biāo)志（指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、里程牌、輪廓標(biāo)、百米標(biāo)等）殘缺、位置不當(dāng)或尺寸不規(guī)范、顏色不鮮明、污染，可變信息板故障等。

17、損壞按處計(jì)算，其中，輪廓標(biāo)和百米標(biāo)每3 個(gè)損壞算 1 處，累計(jì)損壞不足3 個(gè)按 1 處計(jì)算，每處扣20 分。3.6.4標(biāo)線缺損標(biāo)線（含凸起路標(biāo)）缺少或損壞，損壞按長(zhǎng)度（m）計(jì)算。每缺損10m扣1 分，累計(jì)長(zhǎng)度不足10m按 10m計(jì)算，評(píng)定時(shí)不考慮車(chē)道數(shù)量的影響。.3.6.5綠化管護(hù)不善樹(shù)木、花草枯萎或缺樹(shù)，蟲(chóng)害未及時(shí)防治，綠化帶未及時(shí)修剪或有雜物，路段應(yīng)綠化而未綠化。損壞按長(zhǎng)度（m）計(jì)算，每 10m扣 1 分，累計(jì)長(zhǎng)度不足10m按 10m計(jì)算。.4. 公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)圖4，各指標(biāo)值域均為0100。圖中：mqi公路技術(shù)

18、狀況指數(shù)；pqi路面使用性能指數(shù) (pavement quality or performance index)；sci路基技術(shù)狀況指數(shù) (subgrade condition index)；bci 橋 隧 構(gòu) 造 物 技 術(shù) 狀 況 指 數(shù) (bridge， tunnelandculvertconditionlndex)；tci沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù) (traffic-facility condition index)；pci一路面損壞狀況指數(shù) (pavement surface condition index)；rqi路面行駛質(zhì)量指數(shù) (riding quality index)；rdi路面

19、車(chē)轍深度指數(shù) (rutting depth index)；sri路面抗滑性能指數(shù) (skidding resistance index)；pssi路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù) (pavement structure strength index)。.5. 公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查5.1 檢測(cè)與調(diào)查內(nèi)容公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查包括路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。路面檢測(cè)包括路面損壞、平整度、車(chē)轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)指標(biāo)。其中，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣檢測(cè)指標(biāo)。橋隧構(gòu)造物調(diào)查包括橋梁、隧道和涵洞三類(lèi)構(gòu)造物。5.2檢測(cè)與調(diào)查單元5.2.1公路技術(shù)狀況檢測(cè)以1000m路段為基本檢測(cè)或調(diào)查單元。5.2.2公路

20、技術(shù)狀況數(shù)據(jù)按上行方向( 樁號(hào)遞增方向 ) 和下行方向 ( 樁號(hào)遞減方向) 分別檢測(cè)。二、三、四級(jí)公路可不分上下行。5.2.3 采用快速檢測(cè)方法檢測(cè)路面使用性能評(píng)定所需數(shù)據(jù)時(shí)， 每個(gè)檢測(cè)方向至少檢測(cè)一個(gè)主要行車(chē)道。5.3檢測(cè)與調(diào)查方法5.3.1路面檢測(cè)1 路面損壞狀況檢測(cè)路面損壞狀況檢測(cè)， 宜采用自動(dòng)化的快速檢測(cè)方法，條件不具備時(shí)， 可人工檢測(cè)。采用快速檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)路面損壞時(shí)，應(yīng)縱向連續(xù)檢測(cè)， 橫向檢測(cè)寬度不得小于車(chē)道寬度的70%。檢測(cè)設(shè)備應(yīng)能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測(cè)結(jié)果宜采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別，識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到90%以上。采用人工方法調(diào)查時(shí)，調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車(chē)道，按表6.2.1-2

21、、表6.2.1-3和表 6.2.1-4規(guī)定的損壞型實(shí)地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見(jiàn)附錄a.（表 a-1a-3、表 a-7、表 a-8）。有條件的地區(qū)，可借助便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、匯總、計(jì)算與評(píng)定。緊急停車(chē)帶按路肩處理。路面損壞檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)以上 100m（人工檢測(cè)）或 10m（快速檢測(cè)）為單位長(zhǎng)期保存。2 路面平整度檢測(cè)路面平整度宜采用快速檢測(cè)設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和車(chē)轍一并檢測(cè)。單獨(dú)檢測(cè)路面平整度時(shí)， 宜采用高精度的斷面類(lèi)檢測(cè)設(shè)備。路面平整度檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次，標(biāo)定的相關(guān)系數(shù)應(yīng)大于0.95 。條件不具備的三、四級(jí)公路，路面平整度可采用三米直尺人工檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果按表 5

22、.3.1 評(píng)定。表 5.3.1路面平整度人工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)等級(jí)優(yōu)良中次差rqi9080， 9070， 8060， 7060三米直尺1010，1212， 1515， 1818（mm）顛簸程度無(wú)顛簸，有輕微顛簸，有明顯顛簸，嚴(yán)重顛簸，行非常顛簸，行車(chē)平穩(wěn)行車(chē)尚平穩(wěn)行車(chē)不平穩(wěn)車(chē)很不穩(wěn)定非常不平穩(wěn)路面平整度檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)100m（人工檢測(cè)）或20m（快速檢測(cè)）為單位長(zhǎng)期保存。3 路面車(chē)轍檢測(cè)路面車(chē)轍宜采用快速檢測(cè)設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和路面平整度一并檢查。路面平整度檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。 根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計(jì)算路面車(chē)轍深度 (rd)，計(jì)算結(jié)果應(yīng)以10m為單位長(zhǎng)期保存。.4 路面抗滑性能檢測(cè)路面抗滑

23、性能檢測(cè)宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測(cè)設(shè)備或其他具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備。 檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定， 每年至少標(biāo)定一次。路面抗滑性能檢測(cè)數(shù)據(jù) （橫向力系數(shù)）應(yīng)以 20m為單位長(zhǎng)期保存。5 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)宜采用自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)。自動(dòng)檢測(cè)時(shí)，宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備， 檢測(cè)結(jié)果應(yīng)能換算成我國(guó)相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。 自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定， 每年至少標(biāo)定一次，標(biāo)定的相關(guān)系數(shù)不得小于 0.95 。彎沉檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)以 20m為單位長(zhǎng)期保存。采用貝克曼梁檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)數(shù)量應(yīng)不小于20 點(diǎn)/(km 車(chē)道 ) 。抽樣檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)范圍可控制在養(yǎng)護(hù)里程的

24、20%以?xún)?nèi)。5.3.2路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施調(diào)查公路技術(shù)狀況評(píng)定所需要的路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施數(shù)據(jù)，應(yīng)按表6.2.2 、表 6.2.3 和表 6.2.4規(guī)定的損壞類(lèi)型實(shí)地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見(jiàn)附錄 a（表 a-4a-8 ）。有條件的地區(qū)， 可借助便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、匯總、計(jì)算與評(píng)定。5.4檢測(cè)與調(diào)查公路技術(shù)狀況評(píng)定所需要的最低檢測(cè)與調(diào)查頻率按表5.4 的規(guī)定執(zhí) 行。.表 5.4最低檢測(cè)與調(diào)查頻率檢測(cè)頻率路面損壞路面平整度抗滑性能路面車(chē)轍結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)內(nèi)容(pci)(rqi)(sri)(rdi)(pssi)高級(jí)、一級(jí)公路1年1次1年1次2年1次1年1次抽樣檢測(cè)瀝青二、三、

25、四級(jí)公路1年1次1年1次路面 pqi高級(jí)、一級(jí)公路1年1次1年1次2年1次水泥混凝土二、三、四級(jí)公路1年1次1年1次砂石1年1次路基 sci1年1次橋隧構(gòu)造物 bci采用最新橋梁、隧道、涵洞技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果沿線設(shè)施 tci1年1次.6. 公路技術(shù)狀況評(píng)定6.1評(píng)定要求公路技術(shù)狀況評(píng)定以1000m路段長(zhǎng)度為基本評(píng)定單元。6.2 mqi 確定公路技術(shù)狀況指數(shù)mqi按式 (6.2) 計(jì)算。mqi=pqipqi+ scisci+bci bci+tcitci(6.2)式中： pqi 在 mqi中的權(quán)重，取值為0.70 ； sci 在 mqi中的權(quán)重，取值為0.08 ； bci 在 mqi中的權(quán)重，取值為

26、0.12 ； tci 在 mqi中的權(quán)重，取值為0.10 。6.2.1路面使用性能 (pqi)路面使用性能評(píng)價(jià)包括路面損壞、平整度、車(chē)轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。其中，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣評(píng)定指標(biāo)，單獨(dú)計(jì)算與評(píng)定，評(píng)定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護(hù)需求、路基的地質(zhì)條件等自行確定。水泥混泥土路面使用性能評(píng)價(jià)包含路面損壞、平整度和抗滑性能三項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容；砂石路面使用性能評(píng)價(jià)只包含路面損壞一項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。路面使用性能指數(shù)pqi 按式 (6.2.1-1)計(jì)算。pqi=pcipci+pqi pqi+rdi rdi+ sri sri(6.2.1-1)式中： pci 在 pqi 中的權(quán)重，按表6.2.1-1取值；

27、pqi 在 pqi 中的權(quán)重，按表6.2.1-1取值；rdi 在 pqi 中的權(quán)重，按表6.2.1-1取值；sri 在 pqi 中的權(quán)重，按表6.2.1-1取值；1路面損壞 (pci)路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)(pci) 評(píng)價(jià)， pci 按式 (6.2.1-2)、式.(6.2.1-3)計(jì)算。pci=100a1(6.2.1-2)a dr0表 6.2.1-1pqi 分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重路面類(lèi)型權(quán)重高速、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路 pci0.350.60瀝青路面 pqi0.400.40 rdi0.15 sri0.10 pci0.500.60水泥混凝土路面 pqi0.400.40 sri0.10式中：dr路面破

28、損率 (pavement distress ratio)，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比(%)；a i 第 i 類(lèi)路面損壞的面積 ( ) ；a 調(diào)查的路面面積 ( 調(diào)查長(zhǎng)度與有效路面寬度之積，） ； i 第 i 類(lèi)路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表6.2.1-2 取值，水泥混凝土路面按表 6.2.1-3 取值，砂石路面按表 6.2.1-3 取值，砂石路面按表 6.2.1-4 取值；a0 瀝青路面采用15.00 ，水泥混凝土路面采用10.66 ，砂石路面采用 10.10 ；a1瀝青路面采用0.412 ，水泥混凝土路面采用0.461 ，砂石路面采用 0.487 ；.i考慮損壞程度（輕

29、、中、重）的第i 項(xiàng)路面損壞類(lèi)型；i0包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類(lèi)型總數(shù)，瀝青路面取21，水泥混凝土路面取20，砂石路面取 6。表 6.2.1-2瀝青路面損壞類(lèi)型和權(quán)重類(lèi)型 (i)損壞名稱(chēng)損壞程度權(quán)重（ i）計(jì)量單位1輕0.62龜裂中0.82面積m3重14塊狀裂縫輕0.625重0.8面積m6縱向裂縫輕0.6長(zhǎng)度m7重1( 影響寬度 :0.2m)8橫向裂縫輕0.6長(zhǎng)度m9重1( 影響寬度 :0.2m)10坑槽輕0.8211重1面積m12松散輕0.6213重1面積m14沉陷輕0.6215重1面積m16車(chē)轍輕0.6長(zhǎng)度m17重1( 影響寬度 :0.4m)18波浪擁包輕0.6219重1面積m20

30、泛油0.22面積m21修補(bǔ)0.12面積m.表 6.2.1-3水泥混凝土路面損壞類(lèi)型和權(quán)重類(lèi)型 (i)損壞名稱(chēng)1破碎板234裂縫567板角斷裂89錯(cuò)臺(tái)1011唧泥1213邊角剝落1415接縫料損壞1617坑洞18拱起19露骨20修補(bǔ)損壞程度輕重輕中重輕中重輕重重輕中輕重權(quán)重（ i）計(jì)量單位0.821.0面積m0.6長(zhǎng)度m0.8( 影響寬度 :1.0m)1.00.60.82面積m1.00.6長(zhǎng)度m1.0( 影響寬度 :1.0m)1.0長(zhǎng)度m( 影響寬度 :1.0m)0.6長(zhǎng)度m0.8( 影響寬度 :1.0m)1.00.4長(zhǎng)度m0.6( 影響寬度 :1.0m)1.02面積m1.02面積m0.32面積

31、m0.12面積m.表 6.2.1-4砂石路面損壞類(lèi)型和權(quán)重類(lèi)型 (i)損壞名稱(chēng)權(quán)重（ i）計(jì)量單位1路拱不適0.1長(zhǎng)度m( 影響寬度 :3.0m)2沉陷0.82面積m3波浪搓板1.02面積m4車(chē)轍1.0長(zhǎng)度m( 影響寬度 :0.4m)5坑槽1.02面積m6露骨0.82面積m2 路面行使質(zhì)量 (rqi)路面平整度用路面行使質(zhì)量指數(shù)(rqi) 評(píng)價(jià) , 按式 (6.2.1-4)計(jì)算。式中： iri 國(guó)際平整度指數(shù) (international roughness index,m/km)；a0高速公路和一級(jí)公路采用0.026, 其他等級(jí)公路采用0.0185 ；a1高速公路和一級(jí)公路采用0.65, 其

32、他等級(jí)公路采用0.58 。3路面車(chē)轍 (rdi)路面車(chē)轍用路面車(chē)轍深度指數(shù)(rdi) 評(píng)價(jià) , 按式 (6.2.1-5)計(jì)算。100a0rd(rdrda)rdi=60a1(rdrda)(rda rdrdb)(6.2.1-5)0(rdrdb)式中： rd車(chē)轍深度 (rutting depth,mm)；rda車(chē)轍深度參數(shù)，采用 20mm；a0模型參數(shù)，采用2.0 ；a1模型參數(shù)，采用4.0 。4 路面抗滑性能 (sri).路面抗滑性能用抗滑性能指數(shù)(sri) 評(píng)價(jià) , 按式 (6.2.1-6)計(jì)算。式中： sfc橫向力系數(shù) (side-way force coefficienf)；sri標(biāo)定參數(shù)，

33、采用35.0 ；a0模型參數(shù)，采用28.6 ；a1模型參數(shù)，采用 -0.105 。5 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 (pssi)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(pssi) 評(píng)價(jià) , 按式 (6.2.1-7) (6.2.1-8)和計(jì)算。式中： ssi路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù) (structure strength coefficient)，為路面設(shè)計(jì)彎沉與實(shí)測(cè)代表彎沉比；ld路面設(shè)計(jì)彎沉(mm)；l0實(shí)測(cè)代表彎沉(mm)；a0模型參數(shù)，采用15.71 ；a1模型參數(shù)，采用-5.19 。6.2.2路面技術(shù)狀況 (sci)路面技術(shù)狀況用路面技術(shù)狀況指數(shù)(sci) 評(píng)價(jià) , 按式 (6.2.2)計(jì)算。.式中： gdisci

34、第 i 類(lèi)路基損壞的總扣分 (global deduction),最高分值為 100，按表 6.2.2 的規(guī)定計(jì)算；i 第i 類(lèi)路基損壞的權(quán)重，按表6.2.2 取值；i 路基損壞類(lèi)型。表 6.2.2 路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型 (i)損壞名稱(chēng)損壞程度計(jì)量單位單位扣分權(quán)重 ( i )1路肩邊溝不潔m0.50.05路肩損壞輕10.102重2輕203邊坡坍塌中處300.2550重輕204水毀沖溝中處300.25重50輕205路基構(gòu)造物損壞中處300.10重506路緣石缺損m40.05輕207路基沉降中處300.10重508排水系統(tǒng)淤塞輕m10.10重處20.6.2.3橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況 (bci)橋梁、隧

35、道和涵洞技術(shù)狀況用橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（bci）評(píng)價(jià)，按式(6.2.3)計(jì)算。bci=min(100gd )(6.2.3)ibci式中 :gdibci 第 i 類(lèi)構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分值為100，按表 6.2.3 的規(guī)定計(jì)算；i 構(gòu)造物類(lèi)型 ( 橋梁、隧道或涵洞 ) 。表 6.2.3橋隧構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型 (i)項(xiàng) 目技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)計(jì)量單位單位扣分備注一、二0三40采用公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 (jtgh11-2004)的1橋梁座評(píng)定方法，五類(lèi)橋梁所四70屬路段的 mqi=0五100s: 無(wú)異常0采用公路隧道養(yǎng)護(hù)規(guī)2隧道b: 有異常座50范 (jtgh12-2004)的評(píng)定方法，危險(xiǎn)隧道所a:

36、 有危險(xiǎn)100屬路段的 mqi=0好、較好0較差40采用公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)3范 (jtgh11-2004)的涵洞道評(píng)定方法，危險(xiǎn)涵洞所差70屬路段的 mqi=0危險(xiǎn)1006.2.4沿線設(shè)施技術(shù)狀況 (tci)沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(tci) 評(píng)價(jià) , 按式 (6.2.4)計(jì)算。.式中 : gditci 第 i 類(lèi)設(shè)施損壞的總扣分，最高分值為100，按表 6.2.4的規(guī)定計(jì)算；i 第i 類(lèi)設(shè)施損壞的權(quán)重，按表6.2.4 取值；i設(shè)施的損壞類(lèi)型。表 6.2.4沿線設(shè)施扣分標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型 (i)損壞名稱(chēng)損壞程度計(jì)量單位單位扣分權(quán)重 ( i)備注1輕100.25防護(hù)設(shè)施缺損重處302隔離柵損壞處

37、200.103標(biāo)志缺損處200.254標(biāo)線缺損m0.10.20每10m扣1分，不足5綠化管護(hù)不善m0.10.2010m以10m計(jì)6.3綜合評(píng)定6.3.1路段 mqi路段 mqi按式 (6.2) 計(jì)算。對(duì)非整公里的路段， 除 pqi 外，sci、bci 和 tci三項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際扣分均應(yīng)換算成整公里值( 扣分基本評(píng)定單元長(zhǎng)度/ 實(shí)際路段長(zhǎng)度 ) 。橋隧構(gòu)造物評(píng)價(jià)結(jié)果 (bci) 計(jì)入橋隧構(gòu)造物所屬路段。存在五類(lèi)橋梁、危險(xiǎn)隧道、危險(xiǎn)涵洞的路段，mqi=0。6.3.2路線 mqi.路線技術(shù)狀況評(píng)定時(shí) , 應(yīng)采用路線所包含的所有路段mqi算術(shù)平均值作為該路線的 mqi值。6.3.3等級(jí)評(píng)定按表 2.0.

38、2 的規(guī)定確定公路技術(shù)狀況等級(jí)。按附錄 a表 a-8 格式統(tǒng)計(jì) mqi及分項(xiàng)指標(biāo)的優(yōu)良、中、次差的長(zhǎng)度及比例。.條文說(shuō)明1總則1.0.4 為了做好公路技術(shù)狀況的評(píng)定工作， 省級(jí)交通主管部門(mén)和公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)狀況檢測(cè)與評(píng)定工作的監(jiān)督， 結(jié)合地域特點(diǎn)制定具體的實(shí)施辦法，出臺(tái)相關(guān)的規(guī)定和政策。1.0.5 公路技術(shù)狀況評(píng)定所需檢測(cè)數(shù)據(jù)， 除了用于本標(biāo)準(zhǔn)外， 還應(yīng)充分利用其數(shù)據(jù)資源和評(píng)定結(jié)果，通過(guò)路面管理系統(tǒng) (cpms)科學(xué)編制公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和計(jì)劃，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和全壽命周期費(fèi)用管理， 提高公路養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)能力和水平。 cpms是交通部從 1984 年開(kāi)始組織研究、開(kāi)發(fā)，并于 1991

39、 年開(kāi)始推廣應(yīng)用的干線公路路面管理系統(tǒng)， 主要用于公路技術(shù)狀況評(píng)定、 路面養(yǎng)護(hù)需求分析、養(yǎng)護(hù)投資效益分析、公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃編制、年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃制訂。2 公路技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)2.0.1公路技術(shù)狀況指數(shù)mqi包含兩層含義：對(duì)公路技術(shù)狀況的客觀描述和對(duì)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和管理水平的科學(xué)評(píng)價(jià)。2.0.2評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)采用了優(yōu)、良、中、次、差的定義。3 公路損壞類(lèi)型3.2水泥混凝土路面采用了新的損壞計(jì)量方法，所有損壞均用面積或換算面積表示 (m2) 。3.2.11水泥混凝土路面 ( 包含瀝青路面 ) 修補(bǔ)，按修補(bǔ)面積或修補(bǔ)影響面積計(jì)算，該指標(biāo)用于反映路面的歷史修復(fù)狀況。4 公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)mqi的分項(xiàng)指標(biāo)包括pqi、sc

40、i、bci 和 tci，路面部分的分項(xiàng)指標(biāo)還包括.pci、rqi、rdi、sri 和 pssi，共 4 大項(xiàng) 5 小項(xiàng)，各項(xiàng)指標(biāo)的值域均為0100。5 公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查5.2.3主要行車(chē)道：通常指單車(chē)道全幅路面、雙車(chē)道雙向混合行駛的全幅路面、雙車(chē)道雙向分道行駛的上行或下行車(chē)道、 四車(chē)道雙向分道行駛的外側(cè)車(chē)道、六車(chē)道雙向分道行駛的中間車(chē)道、 八車(chē)道以上雙向分道行駛的中間兩個(gè)或多個(gè)車(chē)道。5.3.1快速檢測(cè)設(shè)備：目前，國(guó)內(nèi)外常用的路面快速檢測(cè)設(shè)備包括多功能路況快速檢測(cè)設(shè)備和路面抗滑性能檢測(cè)設(shè)備。本標(biāo)準(zhǔn)所要求的路面損壞、 路面平整度、路面車(chē)轍和路面抗滑性能指標(biāo)均能通過(guò)上述兩種設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)。 為了提高我國(guó)公路檢測(cè)技術(shù)水平及裝備條件， 交通部從 20 世紀(jì) 80 年代起，組織了多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)科技攻