1、井下甩車道采用乳化液液動軌道轉轍裝置,一平硐煤礦 肖永平,關鍵詞：甩車道 乳化液 液動 軌道轉轍 摘要：煤礦斜井提升用的甩車道在井下分布十分普遍，甩車道打點掛鉤的作業(yè)人員通常只有一人。在多水平提升或上山開采提升過程中，作業(yè)人員必須頻繁地往返于甩車道和水平車場之間操作軌道轉轍裝置和掛鉤打點工作，其中一部分操作人員徒簡單，違章搭乘車輛上下，這時很容易導致人員傷亡的安全事故發(fā)生，因此，使用一種在水平車場內遠程操作或自動操作甩車道軌道轉轍器的裝置，對減輕工人勞動強度，避免人員搭乘車輛上下甩車道，提高甩車道作業(yè)安全性來說具有很大意義。本文通過論述甩車道采用乳化液液動軌道轉轍器的可行性、優(yōu)越性來說明它的發(fā)

2、展前景。,一、概述 斜井提升用甩車道在煤礦井下分布十分普遍，甩車道打點掛鉤的作業(yè)人員通常只有一人。在多水平提升或上山開采提升過程中，作業(yè)人員必須頻繁地往返于甩車道和水平車場之間操作軌道轉轍裝置和掛鉤打點工作，其中一部分操作人員徒簡單，違章搭乘車輛上下，這時很容易導致人員傷亡的安全事故發(fā)生，因此，使用一種在水平車場內遠程操作或自動操作甩車道軌道轉轍器的裝置，對減輕工人勞動強度，避免人員搭乘車輛上下甩車道，提高甩車道作業(yè)安全性來說具有重要意義。,轉轍裝置的種類和發(fā)展過程 按控制方式可分為三種: 手動轉轍機 機械轉轍機 電動轉轍機,手動轉轍機,對于行車次數少且道岔不經常轉換的地方，通常安裝人工手動的

3、道岔； 對于列車逆岔尖只按某一方向行駛的地方采用機械彈簧道岔，列車順岔行駛時車輪擠壓岔尖通過道岔，多用于列車交錯車場固定的進出道口處； 對于行車次數多且道岔頻繁轉換的地方，通常安裝自動道岔。,電動道岔轉轍包括司控和集控兩種：司控多用于道岔不太多的運輸車場，機車上安裝司控發(fā)射機，道岔處安裝接收機并岔位指示，司機根據岔位顯示操作發(fā)射機按，改變道岔位置；集控多用于運輸線路復雜且道岔搬動頻繁的車場，機車監(jiān)控系統(tǒng)均采用集控道岔方式。,自動轉轍外觀圖,轉轍機發(fā)展可歸納為兩個發(fā)展階段:從60年代研制信集閉開始至年代為一個階段，一直圍繞開發(fā)使用交流電動機驅動的轉轍，主要代表產品為天津生產的 -型和韶關生產的型

4、交流電動轉轍機。從年代末至，研制開發(fā)了直流電動機驅動的轉轍，主要產品有西安鐵路信號工廠研制開發(fā)的 -型和后來海安產的 -型直流轉轍機。,目前，國內煤礦企業(yè)使用的遠程操作或自動操作的軌道轉轍裝置主要的有三種： 電動液壓系列（ZY系列）。 電動型（ZD、ZDB、ZBC等系列）。 電空轉轍機（ZR系列）。,電動液壓系列（ZY系列）。 電動機驅動液壓泵，再通過液壓泵的液壓油驅動油缸活塞桿帶動轉轍器尖軌移動，電動機的控制可由遠方按鈕操作或遙控操作；,電動型（ZD、ZDB、ZBC等系列）。電動機通過減速器帶動轉轍器尖軌移動，電動機的控制亦可由遠方按鈕操作或遙控操作； 電空轉轍機（ZR系列）。電動機驅動空氣

5、壓縮泵，再通過空氣壓縮泵的壓縮空氣驅動氣缸活塞桿帶動轉轍器尖軌移動，電動機的控制可由遠方按鈕操作或遙控操作。,這三種遠程操作或自動操作的軌道轉轍裝置都有一個共同點：需要在現(xiàn)場鋪設專門的電纜線路和開關控制設備控制電動機。對于煤礦企業(yè)來說，這三種遠程操作或自動操作的軌道轉轍裝置有一個很大的缺陷：井下環(huán)境惡劣、潮濕，相對故障多。由于煤礦檢修工群體技術水平相對較低的實際情況，排除電動轉轍裝置遠程操作的線路或遙控裝置有很大的困難。因此，必須使用一種投資小、故障少、維修簡單的遠程操作或自動操作的軌道轉轍裝置。,根據一平硐煤礦的實際情況，我們想到了利用乳化液泵提供的動力源，驅動軌道轉轍裝置動作的總思路。也就

6、是利用水平車場人行繞道處經過的乳化液主管路，接出乳化液支管到水平車場的打點硐室內，通過手動換向閥和液壓管路控制安裝在甩車道的上打點硐室內的一個液壓油缸動作，從而帶動軌道轉轍機構動作完成轉轍工作。 系統(tǒng)布置如下圖1所示：,系統(tǒng)布置如下圖1所示：,液壓系統(tǒng)原理見下圖2：,液壓系統(tǒng)計算選型 由現(xiàn)場實際情況得知，軌道轉轍裝置動作所需推（拉）力為0.5kN左右，軌道轉轍機構的尖軌開程為80110mm，乳化液系統(tǒng)一般調定壓強為16MPa，查產品目錄手冊，選用軸向底座固定式油缸G32125（B6.1.7.00）。 油缸產生0.5kN拉力所需壓強: 式中： P液體壓強(MPa) F活塞桿推力（N） S油缸有效

7、截面積（m2） R活塞頭半徑（m） r活塞桿半徑（m） 圓周率常數，取3.142 油缸產生的推力: F推1.4F=0.7(kN) 符合日常操作要求,油缸所需流量按30秒內完成110mm行程計算： 式中： Q流量(l/s) V液體流速（m/s） L活塞行程（m） t活塞行程時間（s） 其余參數同上 查產品目錄表，選用JF-L10H型減壓閥將系統(tǒng)壓強由16 MPa降到4.4MPa（應根據現(xiàn)場調試確定具體數值，不可過大，也不可過?。?，選用34S-25三位四通手動換向閥控制油缸運動方向，并配I-10單向閥和壓力表，總管路安裝QJ-10(G)球形截止閥，便于操作完成后關閉總管，以減少乳化液流失和系統(tǒng)壓力能損失。,技術經濟比較 1、性能比較 液動轉轍器故障結構較電動轉轍器簡單，安裝、操作、維修方便。 液動轉轍器技術含量低，適合煤礦工人維修。 液動轉轍器對潮濕、淋水的環(huán)境適應性強、故障率低。 避免操作人員頻繁上下往返甩車道，減輕工人勞動強度。 液動轉轍器的缺點是適應范圍窄（只適應于多水平提升或上山開采提升的甩車道），同時，減壓閥溢出的乳化液和油缸回流出的乳化液難以回收，影響現(xiàn)場文明衛(wèi)生。,經濟比較 液動軌道轉轍裝置比電動軌道轉轍裝置的成本低50%以上。以一個60米水平車場和20米甩車道為