1、衢州職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案教案授課學(xué)期：20132014學(xué)年第二學(xué)期課程名稱(chēng)：汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造課程編號(hào)：14311061所用教材：汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修參考資料：汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造專(zhuān) 業(yè)：汽車(chē)維修班 級(jí)：1301、1302班任課教師：所在部門(mén)：中職部教 研 室：汽車(chē)教研室課題（項(xiàng)目）手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理課時(shí)2授課地點(diǎn)1302班授課時(shí)間2014年2月24日，第1周，第1-2節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 掌握二軸手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)；2. 掌握二軸手動(dòng)變速器的拆裝、檢修教學(xué)方法：講述教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理 手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)教學(xué)難點(diǎn)：鎖環(huán)式同步器的工作原

2、理、換檔鎖裝置結(jié)構(gòu)及原理 教學(xué)過(guò)程與內(nèi)容6.3 同步器普通齒輪變速器的換檔方式有三種：p 直齒滑動(dòng)齒輪p 接合套p 同步器一、同步器的功用1. 功用使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。2. 無(wú)同步器的換檔過(guò)程以高、低檔互換介紹如何換檔。二、 同步器的構(gòu)造與工作原理p 分類(lèi)：鎖環(huán)式和鎖銷(xiāo)式同步器。1. 鎖環(huán)式慣性同步器先觀(guān)看錄像。 1) 構(gòu)造2) 工作原理a. 空檔時(shí)b. 掛檔c. 鎖止d. 同步掛檔3) 裝配要點(diǎn)4) 同步器的檢修將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動(dòng)同步環(huán)時(shí)要有阻力，用塞尺測(cè)量環(huán)齒與輪齒之間的間隙a，如果不符合規(guī)定，應(yīng)更換同步環(huán)。

3、6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)一、直接操縱式二、遠(yuǎn)距離操縱式三、換檔鎖裝置對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的要求：a) 要有自鎖裝置，防止自動(dòng)脫檔或掛檔；b) 要有互鎖裝置，防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位；c) 要有倒檔鎖裝置，防止誤掛倒檔。1. 自鎖裝置p 自鎖鋼球與自鎖彈簧齒端倒斜面減薄齒2. 互鎖裝置BJ2020的自鎖、互鎖裝置3. 倒檔鎖裝置作業(yè)預(yù)習(xí)自動(dòng)變速器教學(xué)小結(jié)內(nèi)容講過(guò)細(xì)，不夠時(shí)間課題（項(xiàng)目）項(xiàng)目7 分動(dòng)器及手動(dòng)變速器常見(jiàn)故障課時(shí)2授課地點(diǎn)授課時(shí)間2014年2月25日，第2周，第56節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 掌握分動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)和各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)；2. 掌握手動(dòng)變速器的常見(jiàn)故障診斷與排除。教學(xué)方法：講授與互

4、動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：手動(dòng)變速器的常見(jiàn)故障診斷與排除教學(xué)難點(diǎn)：常見(jiàn)故障的排除 教學(xué)過(guò)程與內(nèi)容7.1 分動(dòng)器一、使用原則v 未先接上前橋，不得掛入低速檔；v 未先退出低速檔，不得摘下前橋。二、結(jié)構(gòu)原理7.2 手動(dòng)變速器的故障診斷變速器的常見(jiàn)故障包括：v 跳檔v 亂檔v 掛檔困難v 異響v 發(fā)熱v 漏油1. 異響v 空檔異響：1) 現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔時(shí)有異響，踩下離合器踏板異響消失。2) 原因a. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器一軸不同軸；b. 一軸后軸承、二軸前軸承、中間軸軸承磨損過(guò)度、缺油；c. 常嚙合齒輪磨損過(guò)度、損傷或嚙合不良；d. 軸承松曠、損壞，齒輪軸向間隙大；e.

5、 撥叉與接合套間隙過(guò)大。v 掛檔后異響1) 現(xiàn)象 汽車(chē)行駛時(shí)，變速器發(fā)出不正常響聲，且隨著車(chē)速的增加而提高。2) 原因a. 各軸彎曲變形；b. 各軸承磨損過(guò)度、松曠或缺油；c. 齒輪損傷等導(dǎo)致嚙合不良；2. 跳檔1) 現(xiàn)象 汽車(chē)行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。2) 原因a. 相嚙合的齒輪、齒套磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。b. 自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞折斷。c. 操縱機(jī)構(gòu)變形、松曠等，導(dǎo)致齒輪嚙合達(dá)不到齒的全長(zhǎng)。d. 軸、軸承磨損松曠，使嚙合齒輪的軸線(xiàn)不平行或軸向竄動(dòng)。3. 掛檔困難1) 現(xiàn)象 不能順利掛檔，一般伴有齒輪撞擊聲。2) 原因a. 離合器分離不徹底；b. 同

6、步器故障；c. 撥叉軸彎曲變形；d. 自鎖或互鎖鋼球損壞；e. 變速桿等故障。4. 亂檔1) 現(xiàn)象 在離合器分離徹底的情況下，汽車(chē)在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需要檔位；或掛檔后不能退回空檔；車(chē)輛靜止時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。2) 原因a. 互鎖裝置的凹槽、鎖銷(xiāo)、鋼球磨損嚴(yán)重；b. 變速桿下端、球頭定位部分磨損過(guò)大；作業(yè)齒輪導(dǎo)致手動(dòng)變速器的故障分析教學(xué)小結(jié)結(jié)合故障診斷與排除過(guò)程復(fù)習(xí)手動(dòng)變速器的構(gòu)造及原理課題（項(xiàng)目）項(xiàng)目8 自動(dòng)變速器基本組成及液力變矩器課時(shí)2授課地點(diǎn)1301班授課時(shí)間2014年2月27日，第3周，第5-6節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 了解自動(dòng)變速器的分類(lèi)、基本組成和工作原理；

7、2. 掌握液力變矩器的結(jié)構(gòu)、原理和故障診斷與檢修。教學(xué)方法：講授與討論教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：液力變矩器的結(jié)構(gòu)與原理 教學(xué)難點(diǎn)：液力變矩器的原理與特性 教學(xué)過(guò)程與內(nèi)容自動(dòng)變速器的發(fā)展v 自動(dòng)變速器發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段:v 一、液力控制變速器v 二、電子控制變速器v 三、無(wú)級(jí)變速器8.1 自動(dòng)變速器概述一、自動(dòng)變速器的分類(lèi)1. 按結(jié)構(gòu)和控制方式1) 機(jī)械式自動(dòng)變速器，簡(jiǎn)稱(chēng)AMT(Automated Mechanical Transmission)2) 無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，簡(jiǎn)稱(chēng)CVT(Continuously Variable Transmission)3) 液力式自動(dòng)變速器v 按控制方式：液

8、控自動(dòng)變速器和電控自動(dòng)變速器v 按機(jī)械變速器結(jié)構(gòu)：行星齒輪變速器和非行星齒輪變速器2按車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)方式分1) 自動(dòng)變速器(Automatic Transmission)2) 自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋(Automatic Transaxle)二、自動(dòng)變速器基本組成和工作原理1. 基本組成包括液力變矩器、行星齒輪變速器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置等。2. 基本原理1) 液控自動(dòng)變速器2) 電控自動(dòng)變速器四、自動(dòng)變速器選檔桿的使用1. 選檔桿的布置8.2 液力變矩器準(zhǔn)備知識(shí)：液力偶合器的結(jié)構(gòu)、組成包括主動(dòng)的泵輪、從動(dòng)的渦輪和工作介質(zhì)ATF油。液力偶合器的油液流動(dòng)v 總結(jié) 只有存在環(huán)流運(yùn)動(dòng)時(shí)才能傳遞

9、動(dòng)力； 只有存在轉(zhuǎn)速差（nbnw）才能存在環(huán)流運(yùn)動(dòng)； nW nw，ATF流向?qū)л喺妫琓D0，TW=TB+TDb. nw0，接近0.85nB時(shí)，ATF與導(dǎo)輪葉片相切，TD=0，Tw=TBc. nwnB，ATF流向?qū)л啽趁?，TD1 低速檔2) 齒圈制動(dòng)，行星架主動(dòng)，太陽(yáng)輪從動(dòng)，則n20，故傳動(dòng)比 i31n3/n1 1 /(1)1 高速檔4) 太陽(yáng)輪制動(dòng)，行星架主動(dòng)，齒圈從動(dòng)，則n10，故傳動(dòng)比 i32n3/n2 /(1)1 超速檔5) 行星架制動(dòng)，太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈從動(dòng)，則n30，故傳動(dòng)比 i12n1/n285%時(shí)，在當(dāng)前檔位降一檔。 液控：通過(guò)節(jié)氣門(mén)閥下的降檔柱塞的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。 電控：通過(guò)加速踏

10、板后的KD（Kick Down）開(kāi)關(guān)控制。6. 速控閥（調(diào)速器、速度調(diào)壓閥）v 功用：產(chǎn)生與車(chē)速成正比的控制油壓（速控油壓），傳給換檔閥，以便控制換檔。 如果油壓高，則換檔車(chē)速提前； 如果油壓低，則換檔車(chē)速滯后。v 檢查：車(chē)速18mph，油壓18psi； 車(chē)速56mph，油壓45psi。如果不符合，原因：速控閥、主油壓、速控液壓通路7. 手動(dòng)閥（手控閥、手動(dòng)換檔閥）功用：與選檔桿相連，以控制各檔位油路的轉(zhuǎn)換。8. 換檔閥功用：控制檔位油路的轉(zhuǎn)換，以控制兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)換。作業(yè)齒輪導(dǎo)致手動(dòng)變速器的故障分析教學(xué)小結(jié)講解過(guò)細(xì)，時(shí)間不足課題（項(xiàng)目）電子控制系統(tǒng) 課時(shí)2授課地點(diǎn)1301授課時(shí)間2014年3月

11、30日，第六周，第5-6節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 掌握電子控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理；2. 掌握電子控制系統(tǒng)的檢查和故障診斷。教學(xué)方法：講授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：電子控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理教學(xué)難點(diǎn)：電子控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理教學(xué)過(guò)程與內(nèi)容電子控制系統(tǒng)概述一、電子控制系統(tǒng)基本組成1. 傳感器2. 電子控制單元（ECU）3. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)二、電控與液控自動(dòng)變速器的區(qū)別1. 換擋閥的控制1) 液控：速控油壓和節(jié)氣門(mén)油壓2) 電控：換擋電磁閥2. 主油壓的調(diào)控1) 液控：節(jié)氣門(mén)閥2) 電控：主油壓電磁閥電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理一、傳感器1. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器

12、(TPS) 1) 結(jié)構(gòu)和原理2) 檢修a. 元件檢測(cè)拔下傳感器連接器插頭，測(cè)量各端子之間的電阻值。如果電阻值不正常，應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度VTAEIDLEVCE全閉0.2-0.8k0固定值全開(kāi)2.8-8.0k固定值從全閉到全開(kāi)逐漸增大固定值b. 在線(xiàn)檢測(cè) 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不必起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； 測(cè)量各端子之間的電壓。如果電阻值不正常，應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。2. 車(chē)速傳感器(VSS)1) 概述 車(chē)速傳感器的類(lèi)型 電磁式 舌簧開(kāi)關(guān)式 光電式 車(chē)速傳感器的位置 位于輸出軸：1#車(chē)速傳感器（后備車(chē)速傳感器） 位于車(chē)速里程表：2#車(chē)速傳感器（主車(chē)速傳感器）車(chē)速傳感器的控制如果兩個(gè)車(chē)速信號(hào)均正確，來(lái)

13、自2號(hào)車(chē)速傳感器的信號(hào)在與1號(hào)車(chē)速傳感器的輸出比較以后，用于換檔正時(shí)控制。如果2號(hào)車(chē)速傳感器的信號(hào)是錯(cuò)誤的，ECU立即停止使用該信號(hào)，改變使用來(lái)自1號(hào)車(chē)速傳感器的信號(hào)換檔正時(shí)。 檢修 外觀(guān)檢查，檢查轉(zhuǎn)子是否有斷齒、臟污等情況；檢查間隙是否正確。 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器插頭，用歐姆表測(cè)量電磁線(xiàn)圈電阻，一般為300-1500； 用交流電壓表2V擋測(cè)量輸出電壓；起動(dòng)時(shí)應(yīng)高于0.1V，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)為0.4-0.8V； 用示波器檢測(cè)輸出信號(hào)波形。3. 模式選擇開(kāi)關(guān)4. 空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)5. OD開(kāi)關(guān)6. 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)二、執(zhí)行器1. 組成 換檔電磁閥：1、2電磁閥 鎖止離合器電磁閥：3電磁閥 調(diào)壓電磁閥：4電磁閥

14、2. 電磁閥結(jié)構(gòu)、原理3. 電控?fù)Q檔閥原理三、ECU1. 換檔時(shí)刻控制 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，升檔和降檔的車(chē)速越高；反之，亦然。2. 主油壓控制 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，主油壓越大； 倒檔主油壓高于前進(jìn)檔主油壓； 換檔時(shí)降低主油壓； 油溫較低時(shí)，主油壓也較低；油溫過(guò)低時(shí)，主油壓為最大主油壓；3. 實(shí)效保護(hù)模式四、電控自動(dòng)變速器換檔原理1)D1檔（電磁閥No.1通電，No.2斷電，C0、C1、F0、F2工作）電磁閥No.1通電，C0工作，B0不工作；手動(dòng)閥處于D位置，C1工作前進(jìn)檔離合器；電磁閥No.2斷電，防止B2工作。2)D2檔（電磁閥No.1、No.2都通電，C0、C1、B2、F0、F1工作）電磁閥No

15、.1通電，C0工作，B0不工作；手動(dòng)閥處于D位置，C1工作前進(jìn)檔離合器；電磁閥No.2通電，B2工作。3)D3檔（電磁閥No.1斷電，No.2通電，C0、C1、C2、B2、F0工作）電磁閥No.1斷電，C2工作；電磁閥No.2通電，B2工作，C0工作；手動(dòng)閥處于D位置，C1工作前進(jìn)檔離合器。4)D4檔（電磁閥No.1、No.2都斷電，C1、C2、B0、B2工作）手動(dòng)閥處于D位置，C1工作前進(jìn)檔離合器；電磁閥No.1斷電，C2工作；電磁閥No.2斷電，B0工作，B2工作；作業(yè)教學(xué)小結(jié)講述較慢，時(shí)間不夠課題（項(xiàng)目）自動(dòng)變速器使用及故障診斷課時(shí)2授課地點(diǎn)1302授課時(shí)間2014年4月2日，第七周，第

16、56節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1.掌握自動(dòng)變速器的使用2. 掌握自動(dòng)變速器的故障診斷與檢修。教學(xué)方法：講授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：自動(dòng)變速器的使用教學(xué)難點(diǎn)：無(wú) 教學(xué)過(guò)程與內(nèi)容自動(dòng)變速器的使用一、ATF的功用v 作為液力變矩器的工作介質(zhì)，傳遞動(dòng)力v 作為換檔控制系統(tǒng)的液壓油v 對(duì)行星齒輪變速器及換檔執(zhí)行元件進(jìn)行潤(rùn)滑v 清潔零件表面v 冷卻零件表面二、ATF的正確選用按照廠(chǎng)家的推薦。三、檔位使用v 選擇正確的檔位和順序v 收油門(mén)有利于升檔v 加速回檔四、自動(dòng)變速器使用注意事項(xiàng)v 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，應(yīng)先將選檔桿置于N或P位；起步時(shí)，先踩下制動(dòng)踏板，將選檔桿置于D或R位，然后放松制動(dòng)踏板

17、，并踩下加速踏板，使汽車(chē)平穩(wěn)起步；停車(chē)時(shí)，車(chē)輛停穩(wěn)后，應(yīng)將選檔桿置于P位。v 掛倒檔時(shí)，應(yīng)在車(chē)輛停穩(wěn)后進(jìn)行。v 拖車(chē)時(shí)要求，車(chē)速慢、距離短。v 加注ATF不能過(guò)多，也不能過(guò)少。自動(dòng)變速器的故障診斷與檢修一、故障診斷與檢修注意事項(xiàng)v 診斷、檢修時(shí)要由簡(jiǎn)入繁，由表及里；v 要根據(jù)廠(chǎng)家推薦的程序進(jìn)行；v 拆卸自動(dòng)變速器時(shí)應(yīng)先清洗外部；v 分解時(shí)應(yīng)將零部件按原順序放好；v 液壓件及油路應(yīng)用同型號(hào)的ATF清洗，油路用壓縮空氣吹通，不能用抹布擦拭；v 零部件裝配時(shí)應(yīng)涂抹ATF。v 更換新的離合器片或制動(dòng)器片等應(yīng)在裝配前放入ATF中浸泡15min以上。二、故障診斷與檢修程序液控和電控自動(dòng)變速器故障診斷與檢修

18、的程序不同。v 液控自動(dòng)變速器故障診斷與檢修的程序 初步檢查 失速試驗(yàn) 油壓試驗(yàn) 換檔遲滯試驗(yàn) 道路試驗(yàn) 零部件拆卸檢查v 電控自動(dòng)變速器故障診斷與檢修的程序 初步檢查 讀取故障碼 手動(dòng)換檔試驗(yàn) 失速試驗(yàn) 油壓試驗(yàn) 換檔遲滯試驗(yàn) 道路試驗(yàn) 電控系統(tǒng)檢查 車(chē)上和車(chē)下修理1. 初步檢查v ATF檢查和更換v 變速器漏油檢查v 節(jié)氣門(mén)拉索檢查和調(diào)整v 選檔桿位置檢查和調(diào)整v 檔位開(kāi)關(guān)檢查和調(diào)整v 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查和調(diào)整2. 失速試驗(yàn)v 目的：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的總體性能和自動(dòng)變速器執(zhí)行元件的工作性能。v 注意事項(xiàng)： 在正常油溫（5080）下進(jìn)行； 試驗(yàn)不能超過(guò)5s； 試驗(yàn)車(chē)輛前后空曠、無(wú)人； 行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制

19、動(dòng)可靠，車(chē)輪前后用三角木掩住；v 試驗(yàn)方法、步驟： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度； 車(chē)輪前后用三角木掩住； 踩下（拉起）駐車(chē)制動(dòng)器； 左腳踩下制動(dòng)踏板； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選檔桿置于D位； 右腳將加速踏板踩到底，迅速讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即為失速轉(zhuǎn)速； 在R檔進(jìn)行相同的試驗(yàn)。失速轉(zhuǎn)速一般為2200150rpm。失速試驗(yàn)分析：3. 油壓試驗(yàn) 行駛車(chē)輛使水溫、油溫正常； 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車(chē)輛可靠駐停； 連接主油壓測(cè)試口和油壓表； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)； 左腳踩下制動(dòng)踏板，選檔桿置于D位； 測(cè)量怠速時(shí)的主油壓； 踩下加速踏板，測(cè)量失速轉(zhuǎn)速時(shí)的最大主油壓； 用相同的方法測(cè)量R位時(shí)的主油壓。4. 換檔遲滯試驗(yàn)v 目

20、的：用于檢查C0、C1、C2、B3的工作情況。v 注意事項(xiàng)： 在正常油溫（5080）時(shí)進(jìn)行； 確保每次試驗(yàn)之間至少有1分鐘間隔； 進(jìn)行3次試驗(yàn)取平均值。v 方法步驟： 可靠駐車(chē)； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查怠速； 將選檔桿由N位換到D位，用秒表測(cè)量從換檔開(kāi)始感覺(jué)振動(dòng)的時(shí)間。用同樣方法測(cè)量NR位的滯后時(shí)間。ND，應(yīng)少于1.2秒NR，應(yīng)少于1.5秒5. 道路試驗(yàn)用于檢查自動(dòng)變速器的總體工作情況。注意：在正常工作油溫下進(jìn)行該試驗(yàn)（50-80）1) D位道路試驗(yàn)選檔桿換入D位，將加速踏板保持在某固定位置。檢查：a. 12，23及3O/D檔應(yīng)該出現(xiàn)，并且升檔點(diǎn)應(yīng)與自動(dòng)換檔表相吻合。 提示：在冷卻水溫度低于60(1

21、40F)時(shí)，不會(huì)有O/D升檔及鎖止動(dòng)作。故障分析：v 無(wú)12升檔：2號(hào)電磁閥卡住、12換檔閥卡住。v 無(wú)23升檔：1號(hào)電磁閥卡住、23換檔閥卡住。v 無(wú)3O/D升檔：34換檔閥卡住。v 換檔點(diǎn)不正常：節(jié)氣門(mén)閥（節(jié)氣門(mén)位置傳感器）、1-2換檔閥、2-3換檔閥，3-4換檔閥等發(fā)生故障。v 鎖止不正常：鎖止電磁閥卡住、鎖定繼動(dòng)閥卡住。6. 手動(dòng)換檔試驗(yàn)v 目的：用于判斷故障是來(lái)自電控系統(tǒng)還是機(jī)械系統(tǒng)。v 方法步驟： 脫開(kāi)換檔電磁閥配線(xiàn)連接器； 將選檔桿置于各個(gè)位置，檢查檔位是否與下表所列情況相同；如果出現(xiàn)異常，說(shuō)明故障在機(jī)械系統(tǒng)。三、電控系統(tǒng)故障診斷與檢修 如果電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，黃色的故障警告燈(

22、MIL)會(huì)點(diǎn)亮。MIL如何點(diǎn)亮？v TOYOTA：OD OFF一直亮v HONDA： D4一直亮v NISSAN： POWER閃8秒v GM： Service Engine Soon亮（Engine和AT的電腦合稱(chēng) 為PCM）v BMW： 在信息區(qū)出現(xiàn)TRANS PROGRAM且檔位指示燈不亮v AUDI： P、R、N、D、3、2、1全亮如何讀取故障碼？v TOYOTA：跨接TE1和E1v HONDA：跨接雙頭診斷座（在副駕駛面板下）v NISSAN： a. 置入D位，按下OD開(kāi)關(guān)使OD燈亮，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉2秒； b. 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，置入2位，使OD燈滅； c. 置入1位，OD燈亮，加速踏板踩到

23、底，松開(kāi)； d. 從POWER燈閃爍讀取故障碼。v GM： 非OBD的12pin：跨接A和B，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 OBD：由儀器讀取。v BMW、AUDI：用儀器讀取。如何清除故障碼？v 拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線(xiàn)10s以上；v 拆下ECT ECU 10s以上。v 拆下ECT ECU主保險(xiǎn)絲10s以上；v 用儀器清除。作業(yè)教學(xué)小結(jié)講述過(guò)于抽象，缺乏實(shí)物直觀(guān)性課題（項(xiàng)目）項(xiàng)目13：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷與檢修 課時(shí)2授課地點(diǎn)1302授課時(shí)間2014年4月6日，第七周，第5-6節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 能夠說(shuō)出并認(rèn)識(shí)汽車(chē)上常見(jiàn)的萬(wàn)向節(jié)。2. 能夠正確拆裝萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。3. 能夠正確檢查萬(wàn)向

24、傳動(dòng)裝置。4. 能夠說(shuō)出并判斷常見(jiàn)故障現(xiàn)象、原因。教學(xué)方法：講授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：液控自動(dòng)變速器的油路分析。教學(xué)難點(diǎn)：各閥體的結(jié)構(gòu)與控制 教學(xué)過(guò)程與內(nèi)容13.1 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成和應(yīng)用一、什么是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置二、功用在軸線(xiàn)相交且相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。三、組成n 萬(wàn)向節(jié)n 傳動(dòng)軸n 中間支承四、在汽車(chē)上的應(yīng)用1. 變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間（42）2. 變速器與分動(dòng)器，分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間3. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間4. 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸之間 5. 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器之間 13.2 萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)分類(lèi)剛性萬(wàn)向節(jié)不等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)撓

25、性萬(wàn)向節(jié)十字軸式三銷(xiāo)軸式、雙聯(lián)式球叉式、球籠式一、 十字軸式萬(wàn)向節(jié)1. 構(gòu)造結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 軸承定位 蓋板式 擋圈式 軸承潤(rùn)滑 油嘴 十字軸中空 軸端凹槽 密封裝置 油封2. 檢修1) 檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，應(yīng)更換新件。2) 檢查十字軸軸頸磨損、壓痕剝落等情況。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續(xù)使用，如果軸頸磨損過(guò)甚、嚴(yán)重壓痕(深度超過(guò)0.1mm)或嚴(yán)重剝落時(shí)，應(yīng)予以更換。3) 檢查萬(wàn)向節(jié)叉不得有裂紋或其他嚴(yán)重?fù)p傷，否則更換新件。4) 萬(wàn)向節(jié)裝配完畢后，可用手扳動(dòng)十字軸進(jìn)行檢驗(yàn)，以轉(zhuǎn)動(dòng)自如沒(méi)有松曠感覺(jué)為合適。若裝配過(guò)緊或過(guò)松，應(yīng)查明原因，必要時(shí)應(yīng)拆檢及重新裝配。3. 速度

26、特性 不等速特性：?jiǎn)蝹€(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)在有夾角的傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)軸等角速轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸是不等角速轉(zhuǎn)動(dòng)的。1) 分析圖剛性萬(wàn)向節(jié)的速度特性a) 在垂直位置 b) 主動(dòng)叉在水平位置 1一主動(dòng)叉軸 2一從動(dòng)叉軸 3一十字油軸 4十字軸旋轉(zhuǎn)半徑（rOA0B） 2) 危害：產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，使部件產(chǎn)生附加交變載荷，壽命降低。如何實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)？3) 實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的條件第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角1等于第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角2 ；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處在同一平面內(nèi)。作業(yè)簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器的液控原理教學(xué)小結(jié)講述過(guò)于抽象，缺乏實(shí)物直觀(guān)性課題（項(xiàng)目）項(xiàng)目14：驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)、原理、檢修、調(diào)整 課時(shí)2授課地點(diǎn)13

27、01授課時(shí)間2014年4月11日，第八周，第56節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 掌握主減速器、差速器、半軸、橋殼的功用2. 了解驅(qū)動(dòng)橋及其主要部件的類(lèi)型3. 熟練拆裝、檢查、調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋4. 掌握各類(lèi)主減速器、差速器的工作原理教學(xué)方法：講授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：主減速器、差速器的工作原理 教學(xué)難點(diǎn)：防滑差速器的結(jié)構(gòu)與工作原理 教學(xué)過(guò)程與內(nèi)容一、驅(qū)動(dòng)橋的組成包括主減速器、差速器、半軸、橋殼等。二、功用將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并經(jīng)降速增矩、改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，使汽車(chē)行駛，而且允許左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。三、分類(lèi)1. 整體式驅(qū)動(dòng)橋：橋殼是整體的，與非獨(dú)立懸架

28、配用。 2. 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋：橋殼分段以鉸鏈連接，與獨(dú)立懸架配用。 14.2 主減速器一、概述1. 功用1) 將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器。2) 在動(dòng)力的傳動(dòng)過(guò)程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。3) 對(duì)于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90。2. 分類(lèi)n 單級(jí)式、雙級(jí)式(包括輪邊減速器)n 單速式、雙速式n 圓柱齒輪式、螺旋錐齒輪式、準(zhǔn)雙曲面齒輪式二、單級(jí)主減速器1. 桑塔納2000單級(jí)主減速器1) 結(jié)構(gòu)組成2) 工作情況14.3 差速器一、差速器功用、類(lèi)型1. 功用 把主減速器的動(dòng)力傳給左右半軸，并允許左右車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左右驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。n 車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)

29、狀態(tài)： 滾動(dòng)：v=r 滑動(dòng)：v0，=0滑移；0，v=0滑轉(zhuǎn) 邊滾邊滑：vr邊滾邊滑移；v0，n2=0，為什么？ 三、防滑差速器1. 強(qiáng)制鎖止差速器2. 摩擦片式差速器一、半軸1. 結(jié)構(gòu) 實(shí)心軸，內(nèi)端有花鍵，與半軸齒輪相連，外端有凸緣，與輪轂相連。2. 支承形式1) 全浮式支承：半軸 兩端只承受轉(zhuǎn)矩，不 承受支反力和彎矩。 2) 半浮式支承：半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受彎矩。 二、橋殼1. 功用：安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂、懸架，并承受來(lái)自地面各種力的作用。 2. 分類(lèi)：n 整體式橋殼作業(yè)在壞路面行駛時(shí)，汽車(chē)的通過(guò)性差。如左側(cè)車(chē)輪陷于泥濘路面，右側(cè)車(chē)輪位于良好路面，n10，n2=0，為什么？

30、 教學(xué)小結(jié)講述過(guò)于抽象，缺乏實(shí)物直觀(guān)性課題（項(xiàng)目）驅(qū)動(dòng)橋檢修總結(jié)及故障診斷 行駛系概述課時(shí)2授課地點(diǎn)1302授課時(shí)間2014年4月13日，第八周，第5-6節(jié)教學(xué)目標(biāo)方法手段教學(xué)目標(biāo)：1. 從理論上更清晰地理解驅(qū)動(dòng)橋的調(diào)整。2. 掌握驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障診斷與排除。3. 了解行駛系的組成、功用和受力分析。教學(xué)方法：講授與互動(dòng)教學(xué)手段：PPT重點(diǎn)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障診斷與排除 教學(xué)難點(diǎn)：無(wú) 教學(xué)過(guò)程與內(nèi)容15.1 驅(qū)動(dòng)橋的調(diào)整總結(jié)主減速器的調(diào)整包括圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整和錐齒輪嚙合的調(diào)整，錐齒輪嚙合的調(diào)整包括嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。1. 軸承預(yù)緊度的調(diào)整有一定規(guī)律所遵循，首先弄清楚圓錐滾子軸

31、承內(nèi)、外座圈中哪對(duì)座圈的位置是固定的，然后調(diào)整另一對(duì)座圈的相對(duì)位置即可，一般是通過(guò)調(diào)整墊片和調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。例如，東風(fēng)EQ1090汽車(chē)單級(jí)主減速器主動(dòng)錐齒輪圓錐滾子軸承的外座圈支承在軸承座上，兩外座圈的相對(duì)位置是不變的，所以只能調(diào)整兩內(nèi)座圈的相對(duì)位置，使兩內(nèi)座圈的距離減小（減少兩內(nèi)座圈之間調(diào)整墊片的厚度）則軸承預(yù)緊度增大（變緊），反之則軸承預(yù)緊度減小（變松）。對(duì)于解放CA1092雙級(jí)主減速器差速器殼的圓錐滾子軸承來(lái)說(shuō)，兩內(nèi)座圈是支承在差速器殼上，相對(duì)位置是不變的，所以可以旋轉(zhuǎn)兩外座圈外側(cè)的調(diào)整螺母來(lái)改變兩外座圈的相對(duì)位置，從而調(diào)整軸承預(yù)緊度。 2. 錐齒輪嚙合的調(diào)整與錐齒輪的類(lèi)型有關(guān)。n 對(duì)

32、于準(zhǔn)雙曲面錐齒輪，嚙合印痕的調(diào)整是通過(guò)移動(dòng)主動(dòng)錐齒輪，嚙合間隙的調(diào)整是移動(dòng)從動(dòng)錐齒輪。如桑塔納2000和EQ1090的主減速器。n 對(duì)于螺旋錐齒輪，嚙合印痕的調(diào)整是按照“大進(jìn)從、小出從、頂進(jìn)主、根出主”方法進(jìn)行，嚙合印痕合適后若間隙不符，則通過(guò)軸向移動(dòng)另一錐齒輪進(jìn)行調(diào)整。 主減速器調(diào)整注意事項(xiàng)：1) 要先進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整，再進(jìn)行錐齒輪嚙合的調(diào)整。2) 錐齒輪嚙合調(diào)整時(shí)，嚙合印痕首要，嚙合間隙次要，否則將加劇齒輪磨損。但當(dāng)嚙合間隙超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)成對(duì)更換。 15.2 驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷 驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障有驅(qū)動(dòng)橋漏油、驅(qū)動(dòng)橋異響、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱等。1. 漏油 油從哪漏？ 殼體裂縫 油封 襯墊 1) 現(xiàn)

33、象：齒輪潤(rùn)滑油從主減速器、半軸油封或其他襯墊處向外滲漏。2) 原因 a. 螺栓多次拆卸導(dǎo)致羅紋孔間隙大； b. 通氣孔堵塞； c. 油封、襯墊等老化、變質(zhì)； d. 螺栓松動(dòng)導(dǎo)致接合面不嚴(yán)密； e. 潤(rùn)滑油加注過(guò)多； f. 放油螺栓松動(dòng)或殼體裂紋；2. 異響 1) 現(xiàn)象 a. 行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響，脫檔滑行時(shí)異響消失； b. 行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響，脫檔滑行時(shí)亦有異響； c. 直線(xiàn)行駛時(shí)無(wú)異響，轉(zhuǎn)向時(shí)有異響； d. 上下坡時(shí)有異響； 2) 原因 a. 齒輪嚙合不良；半軸齒輪與半軸配合花鍵松曠； b. 軸承過(guò)松或過(guò)緊； c. 差速器某零部件磨損過(guò)度； d. 某齒輪嚙合間隙過(guò)小或過(guò)大；某齒輪嚙合印跡不當(dāng)；3. 驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱 1) 現(xiàn)象：汽車(chē)行駛一段里程后，驅(qū)動(dòng)橋異常燙手； 2) 原因 a. 齒輪嚙合間