1、城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)案例,城市道路綠地的原則及功能 城市道路綠地樣式及綠化特點(diǎn) 城市道路綠地設(shè)計(jì)案例,目錄,城市道路綠地的原則及功能,道路綠化設(shè)計(jì)的基本原則 道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌考慮道路的功能性質(zhì)、人行與車輛交通 的安全要求、景觀的藝術(shù)性、道路環(huán)境條件與植物生長的要 求、綠化與道路工程設(shè)施的相互影響、綠化建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性等 因素,并遵循以下設(shè)計(jì)原則. 明確定位,滿足功能 保障安全,保護(hù)環(huán)境 適地適樹,相伴相生 藝術(shù)構(gòu)圖,營造特色 遠(yuǎn)近結(jié)合,協(xié)調(diào)關(guān)系,指經(jīng)過科學(xué)、合理、藝術(shù)的設(shè) 計(jì),在各種不同性質(zhì)、等級和類別 道路的綠地上栽植植物,達(dá)到改善 環(huán)境、輔助交通組織、美化環(huán)境景 觀、創(chuàng)造宜人活動(dòng)空

2、間的目的,發(fā) 揮道路的綜合功能的活動(dòng).按城 市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)的分類,道路綠 地屬附屬綠地中的道路綠地,是指道 路和廣場用地內(nèi)的綠地,包括道路 綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停 車場綠地等.,道路綠化的概念 道路綠化 ,我國城市道路綠化史略 據(jù)史料記載,我國于公元前 5 世紀(jì)的周朝就在首都至洛陽的街道旁種植列樹供來往行人在樹蔭下休息；公元前 200 年漢代長安城的道路兩旁均植茂密行道樹組成完整構(gòu)圖； 水濕的建康 (今南京) 有“垂柳蔭御溝 ” 的風(fēng)景等.中國古代的道路在滿足征戰(zhàn)、防衛(wèi)、 交往和通商的需要之外還有權(quán)勢象征之意,如秦朝的“馳道”寬 82.95米,中間天子道路寬 7.29米, 體現(xiàn)“天子以

3、四海為家,非壯麗,無以重威德”的思想.,道路綠化的功能 生態(tài)保護(hù)功能 遮蔭、凈化空氣、降低噪聲、調(diào)節(jié)改善 道路環(huán)境小氣候、保護(hù)路面、穩(wěn)固路基 交通輔助功能 防眩作用、美化環(huán)境,減輕視覺疲勞 、 標(biāo)識作用、交通組織 景觀組織功能 道路綠化植物和道路構(gòu)成景觀、襯托城 市建筑、對周圍環(huán)境進(jìn)行空間分割和景 觀組織、遮蔽及臨 時(shí)裝飾美化 文化隱喻功能 表現(xiàn)城市地域文化特征、以鄉(xiāng)土植物塑 造個(gè)性城市植物配置形象,道路綠化的用地組成,道路綠帶,交通島綠地,分車綠帶 行道樹綠帶 路側(cè)綠帶,中心島綠地 導(dǎo)向島綠地 立體交叉綠島,廣場綠地,道路綠化的用地組成,停車場綠地,道路綠地名稱示意圖,城市道路綠地設(shè)計(jì)術(shù)語

4、道路紅線:道路路幅的邊界線,以紅色表示.它是街道或建筑范圍的法 定界線. 道路總寬度:道路用地范圍,它包括紅線之間的寬度. 分車帶：車行道之間可以綠化的綠化帶. 行道樹綠帶:布設(shè)在人行道與車行道之間,以種植行道樹為主的綠帶. 路側(cè)綠帶:在道路側(cè)方,布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶. 園林景觀路:強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀的道路.,分車帶：車行道之間可以綠化的綠化帶.,在分車帶上進(jìn)行綠化,稱為分車綠帶,也稱為隔離綠帶.在車行道上設(shè)立分車帶的目的是將人流與車流分開,機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開,保證不同速度的車輛安全行駛. 分車帶的寬度,依車行道的性質(zhì)和街道總寬度而定,高速公路分車帶的寬度可達(dá)5-20米,一般也

5、要4-5米,但最低寬度也不能小于1.5米. 分車綠帶的種植分為封閉式種植和開敞式種植兩種,另外為了便于行人過街,分車帶應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)分段,一般以75 -100米為宜.盡可能與人行橫道、停車站、大型商店和人流集散比較集中的公共建筑出入口相結(jié)合,人行橫道與分車道示意圖,在分車綠帶上種植0.6-1.5米高的灌木、綠離等常綠樹能有效的阻擋夜間相向行駛車輛前照燈的眩光,大大提高了行車途中的安全系數(shù),一般規(guī)定株距不大于冠幅的5倍.,安全視距：指行車司機(jī)發(fā)覺對方來車、立即剎車恰好能停車的視距.安全視距計(jì)算公式為 D=a+tu+b 公式中 D-最小視距,米 a-汽車停車后與危險(xiǎn)帶之間的安全距離,一般采用4米 t-

6、駕駛員發(fā)現(xiàn)必須剎車的時(shí)間,一般采用1.5s u-規(guī)定行車速度,米/s b-剎車間距,米,行道樹綠帶:布設(shè)在人行道與車行道之間,以種植行道樹為主的綠帶.,行道樹綠帶,路側(cè)綠帶,路側(cè)綠帶:在道路側(cè)方,布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶.,園林景觀綠帶,路側(cè)綠帶,園林景觀路:強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀的道路.,園林景觀路,交通島：為利于管理交通而設(shè)于路面上的一種島狀設(shè)施.一般用混凝土或磚石圍砌,高出路面10厘米以上.,中心島（轉(zhuǎn)盤）：設(shè)置在交叉路口中心引導(dǎo)行車.交通法規(guī)中規(guī)定所有駛?cè)朕D(zhuǎn)盤的車輛必須繞轉(zhuǎn)盤做逆時(shí)針行駛.目前我國大、中城市所用的圓形中心島直徑一般為4060米,而小型城鎮(zhèn)的中心島直徑為20米.,導(dǎo)

7、向島：路口上分隔進(jìn)出行車方向,一般常用于立交橋周圍.安全島在寬敞的街道中供行人避車的地方.立體交通綠島：立交橋下的綠化用地.,交通島綠地規(guī)劃設(shè)計(jì),交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用,在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置. 中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透,布置成裝飾綠地. 立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物.草坪上可點(diǎn)綴樹叢、孤植樹和花灌木,以形成疏朗開闊的綠化效果.橋下宜種植耐蔭地被植物.墻面宜進(jìn)行垂直綠化. 導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物,街道小游園規(guī)劃設(shè)計(jì) 街頭小游園是指在城市干道旁供居民短時(shí)間休息、活動(dòng)之用的小塊綠地,又稱街頭休息綠地、街道小花園.它主要指沿街的一些較為集中的綠化地段,常常

8、被布置成“花園”的形式.它的面積大多在 l hm2以內(nèi),從幾十米2到幾千米2不等.由于街頭小游園不拘形式,只要街道旁有一定面積的空置地,均可開辟成街頭休息綠地,因此,在城市的舊城改造中,發(fā)展街頭綠地是一個(gè)見縫插綠的好辦法,常?？梢杂脕硌a(bǔ)充城市綠地的不足,提高城市的綠地率及人均公共綠地面積等指標(biāo),街道小游園規(guī)劃設(shè)計(jì) 街頭小游園是指在城市干道旁供居民短時(shí)間休息、活動(dòng)之用的小塊綠地,又稱街頭休息綠地、街道小花園.它主要指沿街的一些較為集中的綠化地段,常常被布置成“花園”的形式.它的面積大多在 l hm2以內(nèi),從幾十米2到幾千米2不等.由于街頭小游園不拘形式,只要街道旁有一定面積的空置地,均可開辟成街

9、頭休息綠地,因此,在城市的舊城改造中,發(fā)展街頭綠地是一個(gè)見縫插綠的好辦法,常?？梢杂脕硌a(bǔ)充城市綠地的不足,提高城市的綠地率及人均公共綠地面積等指標(biāo).以休息為主的街頭綠地中道路場地占總面積的3040,以活動(dòng)為主的道路場地占總面積的5060.,城市廣場綠地規(guī)劃設(shè)計(jì),定義： 以城市歷史文化為背景,以城市道路為紐帶,由建筑、道路、水體、植物、地形等圍合而成的城市開敞空間,是經(jīng)過藝術(shù)加工的多景觀、多效益的城市社會生活場所. 作用： 滿足城市居民日益增長的對社會和戶外休閑場所的需求； 增加城市綠地空間,改善和重塑城市景觀形象和空間品質(zhì),提高城市環(huán)境的可識別性； 勞動(dòng)城市土地開發(fā),提高商業(yè)零售機(jī)會,城市廣場

10、類型,市政廣場： 修建在市政府和城市行政中心所在地,是市政府與市民定期對話和組織集會活動(dòng)的場所.,上海人民廣場,城市廣場類型,宗教廣場 -供信徒、游客集散、交流、休息的廣場空間 -表現(xiàn)宗教文化氛圍和宗教建筑美,通常有明顯的軸線關(guān)系,景物是對稱布局,廣場上的小品以宗教相關(guān)的飾物為主,大昭寺廣場,城市廣場類型,紀(jì)念廣場 為緬懷歷史事件和歷史人物,在城市中修建主要用于紀(jì)念某些人物或某一事件的廣場. 廣場中心或側(cè)面以紀(jì)念雕塑、紀(jì)念碑、紀(jì)念物或紀(jì)念性建筑作為標(biāo)志物,主題標(biāo)志應(yīng)位于構(gòu)圖中心.,天安門廣場,城市廣場類型,交通廣場 交通的連接樞紐,起交通、集散、聯(lián)系、過渡及停車作用；并有合理的交通組織.,交通

11、廣場,城市多種交通會合轉(zhuǎn)換處的廣場,城市多條干道交叉處形成的交通廣場,商業(yè)廣場 用于集市貿(mào)易和購物的廣場,城市廣場類型,文化娛樂休閑廣場 此類廣場是城市居民日常生活中重要的行為場所,也是城市中分布最廣泛、形式最多樣的廣場,包括諸如花園廣場、文化廣場、水邊廣場、運(yùn)動(dòng)廣場、雕塑廣場、游戲廣場、居住區(qū)廣場等類型,廣場的空間處理,廣場綠地的空間處理,廣場的主要空間由鋪裝場地、綠地、建筑、雕塑、小品等要素決定.也可結(jié)合地形采用臺式、下沉式、半下沉式等特定的地形組成的廣場空間.,廣場綠地設(shè)計(jì)是城市廣場設(shè)計(jì)的重要組成部分,配合 交通疏導(dǎo)設(shè)施,綠地布置形式可采用封閉式布置,面 積不大的廣場也可采用半封閉形式,

12、即周圍用欄桿分 割,種植草坪、低矮灌木和高大喬木遮陰,對于休憩 廣場綠地可采用開敞式布置形式.,停車場綠化設(shè)計(jì),停車場：庇蔭喬木可選擇行道樹,其樹木枝下高度應(yīng)符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2.5米；中型汽車為3.5米；載貨汽車為4.5米.,一.停車場的組成部分 1.出入口 2.行車通道 3.停車位 4.綠化隔離帶5.附屬設(shè)施：休息室、管理室、修車場、加油站. 詳解： 1.出入口位置 （1）公用停車場的停車區(qū)距離公共建筑出入口的距離宜采用50100M. （2）風(fēng)景名勝區(qū)考慮到環(huán)境保護(hù)需要或受用地限制時(shí),距主要入口可達(dá)150200M. （3）機(jī)動(dòng)車出入口距離城市主干道交叉口不小于70M. （4

13、）距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M；距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用的出入口不應(yīng)小于20M. 2.出入口數(shù)量 停車泊位數(shù)越多,出入車輛就越多,出入口的數(shù)量也需要相應(yīng)增加. （1）50輛機(jī)動(dòng)車停車場,可設(shè)置1個(gè)出入口. （2）50300個(gè)停車位的停車場,應(yīng)設(shè)2個(gè)出入口. （3）大于300個(gè)停車位的停車場,出口和入口應(yīng)分開設(shè)置. （4）大于500個(gè)停車位的停車場,出入口不得少于3個(gè). （5）當(dāng)停車場設(shè)置兩個(gè)以上出入口時(shí),其出入口之間的凈距須大于10米. （6）大于300個(gè)停車位的停車場,分開設(shè)置的出、入口之間的距離應(yīng)大于20米.,.,3.出入口寬度停車場出入口不應(yīng)少于兩個(gè),其凈距宜大于10

14、米；條件困難或停車容量小于50個(gè)時(shí),可設(shè)一個(gè)出入口,但其進(jìn)出通道的寬度宜采用9-10.,4.通道及轉(zhuǎn)彎半徑： 行車通道可分為單車道和雙車道. （1）一側(cè)通道一側(cè)停車 （2）中間通道兩側(cè)停車 （3）兩側(cè)通道中間停車 （4）環(huán)形通道四周停車 停車場通道轉(zhuǎn)彎半徑：,5.通道坡度 （1）與廣場連接的道路縱坡度以0.52為宜. （2）困難時(shí)最大縱坡度不應(yīng)大于7,積雪及嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于6. （3）在出入口應(yīng)設(shè)置縱坡緩坡段2.,6.車輛類型及車身基本尺寸：,垂直式停車場,平行式停車場,斜列式停車場,其次,（1）辦公、科研、文化、紀(jì)念、觀演、體育、交通、醫(yī)療、學(xué)校和園林建筑的停車位應(yīng)設(shè)無障礙設(shè)計(jì). （2）距離

15、建筑入口及車庫最近的停車位置,應(yīng)劃為殘疾人專用停車位. （3）停車位的一側(cè),應(yīng)設(shè)寬度不小于1.2M的輪椅位置,使乘輪椅者能直接進(jìn)入人行道到達(dá)建筑入口. （4）停車場一側(cè)的輪椅通道與人行通道地面有高差時(shí),應(yīng)設(shè)寬1.00M的輪椅坡道.,生態(tài)停車場的組成部分 綠化隔離帶 防止暴曬 保護(hù)車輛 凈化空氣、防塵、防噪音,環(huán)境因子結(jié)構(gòu)圖,城市道路綠化的意義和作用 （一）衛(wèi)生防護(hù) （二）組織交通,保障安全 （三）美化環(huán)境 （四）供市民游憩 （五）生產(chǎn)作用 （六）防災(zāi)及戰(zhàn)備,城市道路的綠地率指標(biāo) 1、園林景觀路綠地率不得小于40%； 2、紅線寬度大于50M 的道路綠地率不得小于30%； 3、紅線寬度在4050M

16、 的道路綠地率不得小于25%； 4、紅線寬度小于40M 的道路綠地率不得小于20%.,喬木的選擇 喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種主要從以下方面著手： (1) 株形整齊,觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特,或花色鮮艷、花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干； (2) 生命力強(qiáng)健,病蟲害少,便于管理,管理費(fèi)用低,花、果、枝葉無不良?xì)馕叮?(3)樹木發(fā)芽早、落葉晚,適合本地區(qū)正常生長,晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光,便于集中清掃； (4)行道樹樹冠整齊,分枝點(diǎn)足夠高,主枝伸張、角度與地面不小于30度,葉片 緊密,有濃蔭； (5)繁殖容易

17、,移植后易于成活和恢復(fù)生長,適宜大樹移植； (6)有一定耐污染、抗煙塵的能力； (7)樹木壽命較長,生長速度不太緩慢.,大喬木：絨毛白蠟、國槐、銀中楊、旱柳、梓樹、臭椿、刺槐、元寶楓、蒙古櫟、油松、沈陽檜等,灌木的選擇 灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線 之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾 方面： (1) 枝葉豐滿、株形完美,花期長,花多而顯露,防止過多萌孽枝 過長妨礙交通； (2) 植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在一定年限內(nèi)人工修剪 可控制它的樹形和高矮； (3) 繁殖容易,易于管理,能耐灰塵和路面輻射.,灌木：重瓣榆葉梅、東北連翹、紅王子錦帶

18、、紫丁香、金葉榆、紅瑞木、紫葉小檗、朝鮮黃楊、水蠟,地被植物的選擇 根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草 坪草種至關(guān)重要,低矮花灌木均可作地被應(yīng)用如棣棠等. 草本花卉的選擇 一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草搭配,合 理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴.,行道樹綠帶 指人行道與車行道之間種植行道樹的綠帶.其功能主要為行人蔽蔭,同時(shí)能起到美化街道、降塵、降噪減少污染的作用.,城市道路的植物配置 城市道路的植物配置首先應(yīng)考慮交通安全,有效協(xié)助組織人流集散,發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用.常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：,城市道路綠地樣式及綠化特點(diǎn),城市道

19、路類型 高速交通干道：為方便城市各大城區(qū)之間遠(yuǎn)距離高速交通服務(wù). 主干道：連接城市各分區(qū)的干路. 次干道：城市內(nèi)各區(qū)間或一般城鎮(zhèn)的服務(wù)性干道,起分流交通作用. 支路：小區(qū)街彷內(nèi)道路,直接連接工廠、住宅區(qū)、建筑.,各類道路綠化設(shè)計(jì) 鐵路綠化 站臺路段、穿越城區(qū)路段、城外路段 高速公路綠化 中央隔離帶的綠化設(shè)計(jì)、邊坡綠化設(shè) 計(jì)、邊溝綠化設(shè)計(jì)、立交圍合地的綠 化設(shè)計(jì) 、服務(wù)區(qū)的綠化設(shè)計(jì) 公路綠化 一般路段、標(biāo)識引導(dǎo)路段、防護(hù)林路 段、形象展示路段 城市道路綠化 廣場綠化、停車場綠化、交通島綠 化、道路綠化帶綠化,交通綠地的主要類型 按綠地的景觀特征 密林式：布置在城市外環(huán)、寬度在50M以上.沿路兩側(cè)

20、為濃茂樹林 主要為喬木加灌木,常綠樹種和地被植物. 自然式：沿街兩面在一定寬度內(nèi)布置不同植物組成的自然樹叢 . 花園式：沿道路外側(cè)設(shè)置一些大小不同的綠化空間,硬質(zhì)景觀與軟質(zhì)景觀并存. 濱河式：臨水道路綠地. 簡易式：沿道路兩側(cè)種植一行喬/灌木.,一板二帶式.即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹.此法操作簡單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便.但當(dāng)車行道過寬時(shí)行道樹的遮蔭效果較差,不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理. 二板三帶式.在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化,并在道路兩側(cè)布置行道樹.這種形式適于寬闊道路,綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著,多用于高速公路和人城道路綠化.,一板二帶式,二扳三帶式,

21、城市道路的橫斷面形式,三板四帶式.利用兩條分隔帶把車行道分成三塊,中間為機(jī)動(dòng)車道,兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道,連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶.此法雖然占地面積較大,但其綠化量大,夏季蔽蔭效果好,組織交通方便,安全可靠,解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾. 四板五帶式.利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶,以便各種車輛上行、下行互不干擾,利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶,則可用欄桿分隔,以節(jié)約用地. 其它形式.按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn),因地制宜地設(shè)置綠帶,如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì).,三板四帶式,四板五帶式,道路綠化與市政設(shè)施的安全距離,城市道路綠地設(shè)計(jì)原則 道路綠化應(yīng)最大限

22、度地發(fā)揮其生態(tài)功能. 為保證道路行車安全,道路綠化應(yīng)符合行車視線要求. 道路綠化應(yīng)考慮街道上下附屬設(shè)施的設(shè)置. 樹種選種要適地適樹,街道綠化設(shè)計(jì) 行道樹綠帶設(shè)計(jì) 行道樹綠帶種植是以行道樹為主,以喬木、灌木、地被相結(jié)合,形成連結(jié)的綠帶. 行道樹種植方式 樹帶式 即在人行道和車行道之間留出一條不小于1.5米的種植帶. 注：種植帶在人行橫道、人流比較集中的公共建筑前要留出鋪裝通道.此種植方式一般適用于交通及人流不大的路段. 樹池式 在交通量大,行人較多、人行道又窄的路段采用樹池的方式 樹池的形狀可以是正方形,其規(guī)格以1.5米1.5米為宜； 亦可為長方形,以1.2米2.0米為宜； 還可為圓形,直徑以不小于1.5米為宜.,樹帶式,樹池式,樹池式,樹帶式,城市道路綠化設(shè)計(jì) 人行道綠化帶的形式及設(shè)計(jì) 1、行道樹的設(shè)計(jì) （1）行道樹的選擇標(biāo)準(zhǔn)：樹形整齊,枝葉茂盛,