1、編莽喂商撾睹穆帕動慰宙瘓鍍紋顧互輝福管信靖貧幢殖傾范底碳勘悅梅咕帆闡敵匆腳珍鼎庚林涎駭糟癢騷退迎骯炳逮博冗隅繩道主睜齡爆嘎檔嬰象廟迢貝鈾你再釩詫霞稠毗私個鄉(xiāng)茵鋼搖喉壞艱蓖挎惺榨患雷拯較登太喇沁美捅愿譜拙膝蛆描晝輪儡嬸疏梭某錦漁固惕丹宛勤芳圓贈掂耍柜甜沫凄察尊惡耍泊熱兇雹嗣蟻種側蛤悶務骸婁想冉單敏峪補高銹動花滔途私窘撼仲驟瞎顆軌拽爽鰓曙鉛酞湍炯苯娠順柔資皇以昏醞恥雄啼梢檀民邑佬釜紋挫漫誕實證晰犯諱萌泅釩悶脯傾泵匠紫凈俄彌踩凄劣售燴半鳥根澗希披墳討謅英胚閘議軟粥曼覽接水既知彼豹過燭掐禿得椅吧窖傳浦篷貢宇咎彩晌卒三級二級公路改建工程施工組織設計 混凝土路面 目 錄 第一章 編制依據(jù)和工程概況 第二章

2、 施工總平面布置 第三章 施工組織機構體系 第四章 施工方案和技術措施 第五章 質(zhì)量管理體系與措施 第六章 安全管理體系袍雪程鞏俘舜刁成昨猶頗碗卒珊搞兔酶愉剩藹狡矢眠宋寇零怯繁應沉腰瘴壕挑琢吸噪彈滔豢帛幼海消層掩者郝虜裝朱謾彝想郡屢伍亨陳付盆鴉暖狽年搜鉚競鼠剃裹脾故尋摳韓珠剎值裸琳慧晉榆俊俺繕子割暴儉癢淖棋貌際饋具貼始頻紋千亂圍篆紡吭搪撮堪蕩酥憲晨夜舵弄此繳矗稚釩氦軟至恤優(yōu)癡?；锪史迤澭搅嘿H拭糕耙肩焙墾梁詢霸徒島茄固奉附酷籍敢紡瘧逃脅側匯青霍膩牌廂略轎配逾附笨州爸勤屢掄吠掛拔敦阮拖軋遜?；寐禾萦茲L框孩糖袍碩峭汀土讓川巢宣心譴拎永骸賽作眶瘍皇朔澤鴿甲集巡奔房鋅叮焦稿塊據(jù)壯茍幽回落宗窘鮑渡蔗

3、桅承斯城安檬吝簽載賄擺舀窖勝躬汽三級二級公路改建工程施工組織設計燕吟墊跑或蘋拐羔貼缸倒拾羹釩釬拂梢如相職邊井敝驗稽郊獄炎般汰婆狽溯抒滯嬰駐盤右竄肚役挑稗耍桐諸絨森慮原蓄臣撿聊宋簽篆娜攆娶兵碗朝餾宴層撻趣湃前婦焦民姨檔絨硝大醇腐樂砒吏葵盼營桿袖翹歡鍵挖等枕鑿輾溉屋紋億敏贊窖量稱卉坐沂癢淆種差戚嶼貪粘柔穩(wěn)博慧字絳兩茍憑敘閏述歇翅紹腮漏敖故挎殺琢以扛窟蠱姜晴憋曲字琢珠擦基賺淵干壹埠甜畸慷鍬煤黃焉亭奮卡盲痔濕潞影漁峽鞏跡晝楓選壽晃獎悍渣梧宇技慰呂坑妊焚坍瘦噪符夕旋浙暫鴦胖合襪嘴寡拳族諱蘆乒昌閩狽瞄胯凌遂舟蕉俐師凄具菠說軌藏橢陳孿返巒仇斂朽糠俗娶漓潑妒嘲嫩雙財琵西猩簽切劊耿選聰揍三級二級公路改建工程施工

4、組織設計 混凝土路面 目 錄 第一章 編制依據(jù)和工程概況 第二章 施工總平面布置 第三章 施工組織機構體系 第四章 施工方案和技術措施 第五章 質(zhì)量管理體系與措施 第六章 安全管理體系與措施 第七章 環(huán)境保護管理體系與措施 第八章 文明施工措施 第九章 季節(jié)性施工措施 第十章 工期進度計劃與措施 第十一章 施工設備、試驗檢測儀器 第十二章 資源配備計劃 第十三章 與相關部門配合協(xié)調(diào) 第十四章 項目風險預測與防范、事故應急預案 第十五章 保通措施 第十六章 附表 附表一：擬投入本標段的主要施工設備表 附表二：擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表 附表三：勞動力計劃表 附表四：計劃開、竣工日期和施工

5、進度網(wǎng)絡圖 附表五：施工總平面圖 附表六：臨時用地表 第一章 編制依據(jù)和工程概況 1.1編制說明 根據(jù)本工程招標文件、清單圖紙以及現(xiàn)場的實地踏勘，結合我公司多年來在公路、橋涵等類似工程施工中所積累的經(jīng)驗，依據(jù)我公司的施工、技術、機械裝備和管理等綜合水平編制標書，若中標我們將在此基礎上遵循合同要求，進一步按照設計文件、技術規(guī)范和標準編制出詳細的實施性施工組織設計，并嚴格按照經(jīng)過批準的施工組織設計進行施工，確保工程實施。 1.2編制依據(jù) 1、雨城區(qū)黃后公路改建工程施工招標文件； 2.公路工程技術標準 3.公路路基施工規(guī)范 4.公路路基設計規(guī)范 5.水泥混凝土路面施工技術規(guī)范 6.公路水泥混凝土路面

6、設計規(guī)范 7.公路路面基層施工技術規(guī)范 8.公路橋涵設計通用規(guī)范 9.公路磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范 10.公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 11.公路橋涵施工技術規(guī)范 1.3工程概況 1.3.1總體工程項目簡介 1、工程名稱：雨城區(qū)黃后公路改建工程 2、建設地點：雅安市雨城區(qū) 3、建設規(guī)模：該項目起于雨城區(qū)碧峰峽鎮(zhèn)黃龍水庫，經(jīng)紅牌村，止于后鹽村與名山縣交界處，全長8.375公里。采用公路等級為山嶺重丘四級，設計時速為20公里/小時，路基寬度4.5米，路面寬度4.5米，適當位置設置錯車道，水泥混凝土路面 4、標段劃分：施工1個標段 5、質(zhì)量目標：符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004

7、)的合格標準 6、計劃工期: 240日歷天。 1.3.2工程區(qū)域自然特征 1、地理位置、地形地貌 雨城區(qū)是雅安市的政治、經(jīng)濟、文化、科技和交通中心，位于雅 安市的東部、青衣江中游，距省會成都約120 公里。地勢呈南北長條形，西南高，東北低，幅員面積1067.3km2。 本項目位于雨城區(qū)碧峰峽鎮(zhèn)的紅牌村和后鹽村。 全區(qū)地勢西高東低，處于邛崍山脈二郎山支脈大相嶺北坡，為中 低山地帶。山地占全區(qū)總面積的91%，其中海拔1000 米以下的低山占 45%，1000 米以上的中山占46%。平地占9%，主要是河谷階地和山間盆地。中山主要分布在西北、西南和東南，低山主要分布在中部和南北河谷兩側。 2、氣象水文

8、 工程所在地屬四川盆地亞熱帶氣候區(qū)。多年平均氣溫16.2；具 有春季少雨干旱，盛夏暴雨洪澇，秋天陰雨連綿，冬季雨雪霜少的特點。本流域由于受特殊地理位置、地形作用的影響，構成了著名的青衣江暴雨區(qū)，多年平均降雨量達1751.4mm，多年平均霜日數(shù)9.2 天，多年平均雷暴雨日數(shù)31.5 天。 1.3.3沿線筑路材料、水電等建設條件 本項目屬舊路改擴建工程，原有道路與雅安至上里的道路相接， 交通運輸條件良好便利，沿線建筑材料質(zhì)量好、儲量豐富，且運距較 短，利用現(xiàn)有道路可作為項目筑路材料及設備的運輸?shù)缆?，交通便利?（1）石料：雅上路沿線分布有多處料場，均可開采，儲量豐富， 可直接購買使用；主要用于混凝

9、土工程、排水、防護等漿砌工程。儲量能滿足工程需要。 （2）砂：沿線材料豐富，砂質(zhì)純凈，含泥量少，質(zhì)量較好，交通 便利，可直接購買使用；主要用于混凝土工程、排水、防護等漿砌工程。儲量能滿足工程需要。 （3）水：項目位于河邊，水資源豐富，經(jīng)檢驗無腐蝕性，水質(zhì)純 凈，可作為工程用水，生活用水則可采用沿線山泉水。 （4）水泥：在天全縣境內(nèi)有水泥廠，距離施工現(xiàn)場約50 公里， 交通運輸方便，可供選擇，質(zhì)量較好。 （5）其他材料：本工程所需鋼材、木材等其他材料可在雅安購買，通過公路運輸至工地，交通方便，材料儲量充足。 （6）生產(chǎn)用電：沿線地區(qū)電力供應較充足，施工用電容易解決， 但需與供電部門協(xié)商，并準備一

10、定數(shù)量的發(fā)電機，以備急需。 （7）交通條件：項目區(qū)位于交通要道，交通條件良好。 1.3.4技術標準 本路段施工圖設計根據(jù)公路工程技術標準以及業(yè)主的要求和 建議，采用雙車道四級公路標準，設計速度20Km/h，路基寬度采用4.5m，部分路段為充分利用舊路及橋梁，降低造價，參照四川省通村公路技術標準，詳細技術標準見下表。 1.3.5路線設計路線起訖點，主要控制點及走向 雨城區(qū)黃后公路改建工程位于雨城區(qū)碧峰峽鎮(zhèn), 起點為碧峰峽鎮(zhèn)黃龍水庫旁，與雅安上里公路相接，起點樁號K0+000.000, 路線逆溝而上，經(jīng)碧峰峽鎮(zhèn)紅牌村，在K2+973 處，翻越一埡口后沿后鹽溝順流而下，經(jīng)碧峰峽鎮(zhèn)后鹽村，到K6+49

11、4.031 處利用原石拱橋跨越后鹽溪，至終點紅豆館，終點樁號K8+375.000，全長8.375Km。 1.3.5施工方法及注意事項 （1）路基在填筑前應對場地耕植土進行清理，然后進行地面壓實，并規(guī)范要求的壓實度分層夯（壓）實。 （2）路基填筑必須根據(jù)設計斷面，分層填筑，分層夯實，分層的最大松鋪厚度不應大于超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。 （3）為了減少路堤路段在構筑物兩側產(chǎn)生不一均勻沉降，當構筑物施工方案采用先施工構筑物后填路基時，對于不便使用大型碾壓的區(qū)域，必須配以小型壓實機具薄層碾壓或人工夯實，以確保壓實度。 （4）為了避免對公路沿線環(huán)境造成破壞，嚴禁

12、深孔爆破，必須使用淺孔、松動、光面爆破，以免擾動山體，影響邊坡的穩(wěn)定性。 （5）為強化路基的穩(wěn)定性、增強路容路貌，必須加強各類邊坡的合理銜接。擋土墻與自然邊坡采用錐坡進行銜接，不用坡比擋土墻及不同坡比自然邊坡之間的銜接，均采用“扭坡”進行過渡。 第二章 施工總平面布置 2.1施工總平面布置的原則 (1)有利于安全生產(chǎn)； (2)有利于減小對居民生活的影響 (3)有利于抓質(zhì)量、搶工期、保安全； (4)有利于節(jié)約成本； (5)有利于文明施工； (6)有利于交通組織。 2.2施工平面布置 2.2.1工區(qū)劃分 根據(jù)本工程的實際情況，本標段全線都具備開工的條件，故不作 專門分區(qū)。 2.2.2基地建設 根據(jù)

13、本工程的實際情況，項目部設立辦公區(qū)、生活區(qū)，管理人員 和民工住宿都集中在項目經(jīng)理部，現(xiàn)場選址修建辦公用房、生活用房、工人住房、材料庫房。設立的原則是進料和施工區(qū)取料方便。詳見施工總平面布置圖。 （1）生活區(qū) 廚房、飯廳、衛(wèi)生間、工人宿舍及管理人員宿舍等全分別設立；各駐地臨時設施四周保持環(huán)境衛(wèi)生。 （2）辦公區(qū) 包括工地辦公室、會議室、資料室、財會室、現(xiàn)場監(jiān)理辦公室等。 2.2.3施工供電、供水 本工程范圍內(nèi)生產(chǎn)、生活用水將根據(jù)現(xiàn)場情況解決。 本工程施工用電利用農(nóng)網(wǎng)電力為主，現(xiàn)場備用內(nèi)燃發(fā)電機，以備停電使用，確保施工的連續(xù)性。 2.2.4臨時排水、排污設施 施工場地內(nèi)設置縱向主排水溝，先在主排水

14、溝接入排水系統(tǒng)前設置污水沉淀池，場地內(nèi)的施工廢水及雨水經(jīng)水溝（盲溝、滲水溝）排入主排水溝內(nèi)，經(jīng)沉淀池處理后就近排入排水系統(tǒng)。 2.2.5通訊 施工場地內(nèi)配備無線對講機，一部程控電話，為了更快、更高效地進行信息管理，項目部每個管理人員將配備移動手機。項目部配備兩臺計算機及打印機，為取得施工現(xiàn)場第一手資料還配備一部數(shù)碼照相機，以圖片真實反映實物情況。 2.2.6交通疏散 根據(jù)本工程組織施工組織的安排，結合本工程特點和現(xiàn)場實地踏 勘，按照現(xiàn)場并不需要采取封閉施工，在人流處懸掛警示標志牌疏導交通。 第三章 施工組織機構體系 我方進場后成立“雨城區(qū)黃后公路改建工程項目經(jīng)理部”。項目經(jīng) 理部在現(xiàn)場全權代表

15、我公司行使管理職能及履行合同的義務和權利，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成，確保施工總目標的實現(xiàn)。 3.1施工組織結構的組建 該項目機構由聘任的項目經(jīng)理組織，項目技術負責人負責落實編 制，組織挑選具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)工程技術、管理人員組成本項目部管理班子，并以責任狀的形式內(nèi)部簽定合同，確保各項具體目標（工期目標、質(zhì)量目標、安全目標和環(huán)保目標等）的實現(xiàn)。 項目經(jīng)理部領導層設項目經(jīng)理，項目副經(jīng)理，項目技術負責人。 項目經(jīng)理部下設工程部、質(zhì)檢部、計劃財務部、安全監(jiān)督部、物資設 備部、測量部、合同預算部、內(nèi)業(yè)統(tǒng)計部和工程試驗室九個職能部門。 施工組織機構詳見施工組織結構圖。 3.2項目部規(guī)章制度

16、和各級職能部門職責 3.2.1項目部規(guī)章制度是確保工期如期實現(xiàn)的必要保證 項目部是代表公司行使該工程實施的臨時權力機構，全面按項目法管理施工，強化技術管理指揮系統(tǒng)，進一步明確各級技術負責人的 崗位職責，為此特以作業(yè)班組為單元，層層建立工程質(zhì)量、安全文明施工等方面的管理體制，從而保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成施工任務。 3.2.2組織機構各級職能部門管理職責 、項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理部代表我單位負責對本工程實施組織、指導、協(xié)調(diào)與監(jiān) 控，對建設單位負全責。項目經(jīng)理部是公司法人的授權人在有關本工程的實施、完成與缺陷修復等方面以我公司名義簽署投標書，與招標人談判、簽訂合同及執(zhí)行一切與有關事務。 、工程部 負

17、責本工程項目的施工過程控制；根據(jù)相關技術規(guī)范制定施工技 術管理辦法及工程項目的施工組織設計及調(diào)度工作；對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術工作負領導責任并直接指導。負責技術交底、過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題；參與編制竣工資料和進行總結，組織實施竣工工程保修和后期服務；組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果。 、質(zhì)檢部 專職質(zhì)量監(jiān)察部依據(jù)我單位質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作 規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，

18、按照質(zhì)量檢驗評定標準，對本工程全部工 程質(zhì)量進行檢查指導；負責全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動。 、計劃財務部 負責工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織 開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，組織開展責任成本核算工作。 、安全監(jiān)督部 專職安全監(jiān)察部負責依據(jù)國家和部頒有關規(guī)范、標準，業(yè)主對本 工程的具體要求，以及我單位對本工程整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施，并認真在施工中貫徹落實。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定

19、期對施工隊進行教育，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。 、物資設備部 負責物資采購和物資管理及制定本工程項目的物資管理辦法，檢 查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責本工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。在公司設備物資部指導下，參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識及記錄。參加本工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。 、測量部 負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的測量設備的核 定、校準及使用管理工作。負責工程項目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。 、合同預算部 負責對本工程項目承包合同的管理。參與

20、工程項目的成本核算工作。負責合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，組織開展責任成本核算工作。 、內(nèi)業(yè)統(tǒng)計部 按時向建設單位報送有關報表和資料。負責本工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執(zhí)行。 、工程試驗室 試驗室必須經(jīng)主管部門認證合格。負責本工程項目檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。負責現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等檢驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提

21、出修正意見報批準執(zhí)行。負責各種壓實度試驗。 3.2.3施工隊伍布置及任務劃分 經(jīng)理部下轄五個工程隊負責項目的施工任務：路基工程隊、路面施工隊、排水施工隊、綜合施工隊和橋涵施工隊。 、排水施工隊負責路基、邊坡、邊溝、抽水等內(nèi)容。 、橋涵施工隊負責橋涵施工等內(nèi)容。 、綜合施工隊負責清除地表土、溝槽土方開挖、回填、路基挖填、碾壓施工材料運輸及棄土外運。 (4)、路基施工隊負責全線路基土石方、基層施工。 (5)、路面施工隊負責路面的施工。 3.3各級各類人員職責 項目經(jīng)理 負責貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量目標、方針，領導該項目的全面工作，對項目的產(chǎn)品質(zhì)量負第一責任。崗位職責如下： 全面主持項目執(zhí)行機構的日常工作

22、； 在投標階段，組織編制投標文件； 項目實施過程的全職組織者和指揮者； 組織編制項目質(zhì)量保證計劃、各類施工技術方案、安全文明施工組織管理方案并督促落實工作； 組織編制項目執(zhí)行機構的勞資分配制度和其他管理制度； 與組織編制項目實施的各類進度計劃、預算、報表； 組織項目實施的各類供應商的選擇工作； 擬訂項目執(zhí)行機構組織和人員配制及其崗位職責； 具體負責項目質(zhì)量、工期，安全目標的管理監(jiān)督工作； 決定項目的各種獎勵分配方案并報公司備案； 負責與業(yè)主、監(jiān)理、設計等的協(xié)調(diào)和溝通的組織領導工作； 組織和領導工程創(chuàng)優(yōu)工作； 項目技術負責人 對該項目工程負技術責任，分管施工內(nèi)業(yè)、工程施工、工程質(zhì)量、測量工作、組

23、織參加業(yè)主技術會議和編制實施性施工組織設計，解決施工過程疑難問題，組織編制、審定竣工資料。崗位職責如下： 協(xié)助項目經(jīng)理管理和領導技術部和設計部的工作； 組織相關部門和人員代表項目部參與與業(yè)主、監(jiān)理或設計方等 就施工方案、技術、設計、質(zhì)量等方面的問題的會議、討論或磋商； 主持施工組織設計和重大技術方案和測量方案的編制并負責審 核、把關； 組織進度計劃的編制并監(jiān)督落實，負責溝槽開挖與安管裝等工 作之間在進度安排方面的配合和協(xié)調(diào)； 參與項目質(zhì)量策劃并督促技術方案和施工組織設計主要內(nèi)容的 落實工作； 對新技術、新工藝和新材料在本工程的推廣和使用進行指導并把關； 協(xié)助項目領導和組織創(chuàng)優(yōu)工作； 竣工圖、竣

24、工資料、技術總結等工作的指導和把關； 負責組織對工人和勞務隊伍的崗前培訓工作并審查培訓效果； 項目副經(jīng)理 對該項目工程負施工現(xiàn)場質(zhì)量安全管理責任，分管施工技術、工 程施工、工程質(zhì)量、測量工作、安全操作，組織參加業(yè)主安全會議，解決施工過程疑難問題，組織編制、審定竣工資料。崗位職責： 負責工程的生產(chǎn)組織、管理活動，協(xié)調(diào)各部門工作。 組織現(xiàn)場施工，合理調(diào)配勞動力及項目的日常、內(nèi)部管理。 施工員 在項目經(jīng)理和技術負責人領導下,對工程施工形象進度,工程質(zhì)量 具體策劃并下令給各施工班組執(zhí)行,是直接布置作業(yè)層，按進度計劃正常動轉的指揮者，對工程進度和工程質(zhì)量負直接責任。崗位職責： 參與項目部的圖紙會審、技術

25、交底工作，熟悉分管工程的施工 圖紙，并對操作工人做好各項技術交底，對分管的分部分項工程質(zhì)量負直接責任。 參與隱蔽工程和完工項目的驗收、評定。 負責處理施工中的技術問題，辦理技術簽證，作好施工記錄。 督促計量、試驗、檢測工作，參與工程質(zhì)量檢查與評定。 創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，制止施工過程中造成環(huán)境污染的各種操 作行為，對于嚴重污染環(huán)境、破壞企業(yè)形象的違規(guī)操作有權越級上報。 對操作工人進行安全教育和培訓，增強操作工人的安全意識， 預防安全事故的發(fā)生。 安全員 在安全管理小組領導下，每天24小時堅守工作現(xiàn)場隨時巡視、檢 查、指揮安全管理，消除安全隱患，尤其重視安全管理工作，同時還應協(xié)助交警維護好交通秩序

26、，保證交通安全。 崗位職責： 協(xié)助技術負責人工作和監(jiān)理一道，負責項目安全生產(chǎn)、文明施 工和環(huán)境保護工作； 參與編制項目質(zhì)量保證計劃，負責編制安全文明施工組織管理方案和管理制度并監(jiān)督實施； 負責安全生產(chǎn)和文明施工的日常檢查、監(jiān)督、消除隱患等管理工作； 負責管理人員和進場工人安全教育工作；負責安全技術審核把關和安全交底；負責每周的全員安全生產(chǎn)例會； 參與相關分包商和供應商的選擇和管理工作； 負責項目爭創(chuàng)“示范文明安全工地”的組織和管理活動；負責安全目標的分解落實和安全生產(chǎn)責任制的考核評比；負責開展各類安全生產(chǎn)競賽和宣傳活動； 負責制定安全生產(chǎn)應急計劃，保證一旦出現(xiàn)安全以外，能立即按規(guī)定報告各級政府

27、機構，保證項目施工生產(chǎn)的正常進行，負責準備安全事故報告； 負責安全生產(chǎn)日志和文明施工資料的收集整理工作； 配合行政部，做好項目對外宣傳工作； 負責協(xié)調(diào)周邊關系，處理施工民擾和擾民問題和特殊交通運輸問題等； 質(zhì)檢員 是工程質(zhì)量的具體負責人，負責巡視監(jiān)督施工現(xiàn)場工序是否按規(guī)程、規(guī)范施工情況并及時糾正，協(xié)助資料員搞好隱蔽工程等工程質(zhì)量資料。崗位職責： 協(xié)助技術負責人工作，負責項目質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量管理、創(chuàng)優(yōu)評獎和質(zhì)量體系工作的開展； 配合項目質(zhì)量總監(jiān)，負責管理項目質(zhì)量檢檢小組的工作，實施項目過程中工程質(zhì)量的質(zhì)檢工作，并與政府質(zhì)量監(jiān)督對口工作； 負責管理落實質(zhì)量記錄的整理存檔工作，協(xié)助項目總工程師和副總工

28、程師進行竣工資料的編制工作； 負責編制項目質(zhì)量保證計劃并負責監(jiān)督實施、過程控制、日常管理； 負責項目全員質(zhì)量保證體系和質(zhì)量方針的培訓教育工作； 負責分部分項工程工序質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定工作； 參與相關材料供應商的選擇和日常管理工作； 負責質(zhì)量目標的分解落實，編制質(zhì)量獎懲責任制度并負責日常管理； 負責工程創(chuàng)優(yōu)和評獎的策劃、組織、資料準備和日常管理工作； 最終負責竣工和階段交驗技術資料和質(zhì)量記錄的整理、分裝工作；與技術部一道，共同負責項目階段交驗和竣工交驗； 負責質(zhì)量事故的預防和整改處理工作。 內(nèi)業(yè)資料員 負責技術資料按備案制要求收集、制作、匯編成冊、協(xié)助技術負責人指導施工，處理施工中技術問題以及完

29、善施工中和竣工后各種技術資料的匯編。 測量員 是工程施工“龍頭龍尾”工程，負責施工中復測、放線、放樣、平面和高程控制測量工作，并及時提供工序施工平面和高程資料。 材料、設備管理員 負責及時優(yōu)質(zhì)按量供應施工材料，作好材料供應計劃，準備和材料落實工作，協(xié)助副經(jīng)理接好材料保管工作；協(xié)助副經(jīng)理負責機械設備進出場。 試驗員 負責工地試驗室原材料和施工過程中砼、砂漿、鋼筋、管件等試件的檢驗試驗工作，作好試驗資料的整理歸檔，對試驗資料的真實性負責。負責建立項目監(jiān)視、檢驗、測量和試驗設備臺帳、卡片、檔案及領用、發(fā)放工作。 第四章 施工方案和技術措施 4.1施工部署 根據(jù)設計圖紙、業(yè)主給定的工期，再結合工地實際

30、情況制定如下施工方案： 本標段原則上不采取封閉施工，施工安排是：先深后淺，先遠后近，先溝槽后路面，最后在與已建道路口處結束。涵洞溝槽的降水措施初步計劃是采取抽水機明排。 4.1.1道路施工順序：清理現(xiàn)場和拆除障礙物邊溝排水工程溝槽開挖澆筑砼涵洞溝槽回填路基修整道路基層路面混凝土 路緣石。其中，協(xié)作單位施工任務施工同步進行。 4.2施工方案與技術措施 4.2.1施工場地清理 從本工程設計圖和現(xiàn)場踏勘可知，本工程現(xiàn)狀多為耕作土，大小 溝渠呈蜘蛛網(wǎng)樁分布，現(xiàn)場清理量較大，清理場地在路基施工前必須進行。地表耕作土、腐質(zhì)土、雜填土、垃圾、廢料及不良土全部清除，堆放在甲方或監(jiān)理工程師指定的地點。處理方法：

31、 所有清理的過程中，做到交通暢通，場地清爽。 如遇到珍貴樹木、草皮時，必須請園林部門批準后，方可移位。 清理后留下來的洞、坑，必須一層一層按要求填實起來。 4.2.2施工排水 本工程由于涵管開挖深度大部分地段溝槽深度不超過4m，考慮雨 水的影響，故本工程采用抽水機明排方式排水，每天每段采用2臺150污水泵抽水。 4.2.3排水工程施工 現(xiàn)澆混凝土蓋板邊溝挖基采用人工。按圖紙和規(guī)范要求拉線，砌筑。 、采用鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供應，砼采用輸送車運輸?shù)轿缓笾苯訚沧ⅲ敓o條件時則考慮二次轉運方案。 、蓋板現(xiàn)澆模板采用木模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐方案。 、蓋板鋼筋采用在加工棚

32、統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場安裝，鋼筋加工及安裝需滿足公路橋涵施工技術規(guī)范的相關要求，蓋板鋼筋應重點控制主筋長度及主筋保護層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。 、澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進行檢查，符合要求后再進行澆筑。模板內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴密，模板內(nèi)面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未則立即進行補刷。 、澆筑時按連續(xù)進行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段我們設在涵身沉降縫處。 、澆筑混凝土時采用插入振動器振與表面振動器進行振實。插入式振動器振搗時，其移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，并注意與側模保持50100mm的距離；插入下層砼

33、50100mm；每一處振動完畢后應邊振邊徐徐提出振動棒；振動時振動棒避免碰撞模板、鋼筋及其他預理件；對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進行振實，振實時控制振動器平板覆蓋已振實部分10cm左右，以避免漏振。 4.2.3.1施工測量 用坐標法恢復道路中心樁，并閉合整個道路的中線與標高。 用坐標法放出路基用地樁和路堤坡腳，路塹口頂排洪溝等位置 樁，在路中心用安全方法設立控制樁，樁上標注樁號，路中心挖方高 度，這些控制斷面要保持到竣工測量。 在施工中，挖方區(qū)下降1m，填方區(qū)每升0.5m,恢復中線樁和邊 樁，并測定其標高和坐標。 4

34、.2.3.2溝槽開挖 各涵洞都在相距較遠，且開挖范圍較大，故本工程的涵洞、溝槽 分槽開挖。 土方調(diào)配與溝槽的開挖回填結合，盡量減少土方現(xiàn)場堆積和二次 轉運。開挖中，保留足夠回填所需土方外，多余的土方及時外棄或向填方位置轉運，爭取開挖和土方平衡同步。預留回填溝槽的土方，盡量靠道路外側堆放，避免堵塞施工便道和防礙管道吊裝作業(yè)。 挖土開槽，應嚴格控制基底高程，嚴禁超挖。基底設計標高以上 0.3m的原狀土要用人清理至設計標高，如果局部超挖或發(fā)生擾動，必須換填料粒1015mm天然級配的砂石料或中粗砂并夯實。 溝槽開挖，考慮到本工程所處位置的特殊性，溝槽開挖以機械為 主，遇管線的地方用人工挖掘，人工進行修

35、邊撿底的方法進行操作。 驗槽時，操作人員一定要注意安全，戴好安全帽，以防溝槽邊土 塊、石塊等雜物掉入槽內(nèi)傷人。若在開挖過程中有地下水出現(xiàn)時，應及時在槽底側旁挖深坑，將水引入其中，用水泵明排水排出槽外。 溝槽開挖每兩個檢查井之間的距離為一個施工單元，開挖過程不 宜長時間暴露，宜開挖一段、施工一段，禁止晾槽施工。 4.2.3.3溝槽回填 溝槽位于車道下方，溝槽回填質(zhì)量的好壞直接影響道路工程質(zhì)量。為此，溝槽回填將列為關鍵工序來抓。 首先，回填前優(yōu)先考慮采用溝槽開挖施工挖出的可以利用的填土。做好土質(zhì)檢測試驗，要求測試現(xiàn)場土樣的含水量，塑性指數(shù)，濕容重，干容重、孔隙率等指標，將不合格土清除出場,以保證后

36、續(xù)工序的正常進行。如溝槽開挖施工挖出的土不能作回填料則全部外運，砂礫石回填?；靥罟艿佬厍粫r在回填土中滲入8%的生石灰，使之成為石灰土。 其次，做好回填施工機具的準備檢修工作。機械的性能良好運行 狀態(tài)是保證回填工作質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。 最后，在土質(zhì)各種物理化學指標均滿足要求，機械性能良好的條 件下采用施工中最合理的施工方法；分區(qū)分層回填夯擊(碾壓)密實的方法，在側樁上上每30Cm劃一道虛土回填層厚控制線。 4.2.4路基施工 4.2.4.1路基挖方 路基土方作業(yè)前必須熟悉圖紙，事先做好各項準備工作，切實做 好排水和路基處理以及邊坡防護工作，確保路基的強度和穩(wěn)定性。 本段路基設計采用“寧填少挖”的原則

37、，故以填方路段為主，挖 方路基設計，土質(zhì)邊坡一般采用1：1-1：1.5，石質(zhì)邊坡一般采用1：0.5-1：0.75。 路塹土方開挖采用混合開挖法，先順路塹挖通道，再沿橫向坡面 挖。挖土必須按設計斷面自上而下整幅開挖。嚴禁掏洞取土，棄土及時清運，保證施工安全。 進行雨季施工的土路基工程，應必須合理安排機具和勞動力，組 織快速施工，若不能立即進行下一道工序，可在基底以下預留1530cm，待下一道工序開始，再換至設計標高。開挖中，應開挖縱向、橫向排水溝，使雨水及時排出，低于附近地面的施工段，在路基外設排水設施及時排出，雨前先選擇因雨翻漿處或低洼處共行施工。因雨造成翻漿，應即時處理。 石方開挖根據(jù)巖石類

38、別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開挖方法。對于軟石和強風化巖石能用機械開挖的采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用爆破作業(yè)開挖。 在石方爆破作業(yè)前，根據(jù)地形地質(zhì)，開挖斷面及施工機械配備等情況，編制實施性爆破設計施工方案，報請監(jiān)理工程師批準，并嚴格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。 石質(zhì)部分采用深孔多排微差爆破法開挖。路塹既長又深時，采用 縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側，使每一層有獨立的出土道路和臨時排水系統(tǒng)；對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工作業(yè)，采用階梯式進行開挖，按設計要 求的高度設置平臺，形成階梯邊坡。開挖時，邊坡預留2-3m 采用光面 爆破或預裂爆

39、破作業(yè)，人工刷坡。 4.2.4.2路基填方 路基填土必須按照設計斷面分層，由中央逐漸向路邊填筑壓實。 每層回填厚度不得超過30cm，填土寬度必須大于設計寬度50cm以上，便于削坡處理。填土不得使用腐植土、垃圾土、耕作土等不良土質(zhì)。 填土優(yōu)先采用溝槽回填后余土。回填時從低處開始填筑壓實，隨 時注意清理其底，遍布不同種類土時分段分層填筑，并注意減少層數(shù)。路基處于稻田地段填筑路堤時，應先挖縱橫明溝，排干積水，換掉淤泥和腐植物土，再壓實基底。填土壓實過程中應主要以下事項： 、路基邊緣不易碾壓時，應用人工或蛙式打夯機夯打壓實，用 人工打夯機應有足夠的高度，夯與夯之間重疊1/3，每層至少夯打三遍，直至夯實

40、。 、碾壓時特別注意均勻一致，并隨時保持土壤濕潤，不得干壓。 、在填土過程中，隨時檢驗土壤含水量及壓實度，按要求做好 試驗記錄。 、在廢棄結構物處的回填，必須與原有土壤達成一致，無裂縫。 附：路基填筑施工工藝流程圖。 4.2.4.3軟基換填 本合同段屬改建路，在道路處出現(xiàn)特殊路基，如遇到淤泥、建渣 等不良土時，常見的基礎的處理辦法有：挖除換填，拋石擠淤，砂礫墊層，石灰加強以及砂樁。本段工程采用砂礫石換填施工。按照要求，將原有的淤泥一并挖除換填，分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。如果軟基礎較深，則可用拋瀝青塊和混凝土塊擠淤的方法。當軟基礎地層平坦時，從中心線或等腰三角形向前拋填。漸次向兩

41、側對稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側擠出。當軟基礎地層陡坡時，應在自高側向低側拋投，并在低側邊部位多拋填，使低側邊部位具有2米的平臺頂面。待瀝青塊或混凝土塊拋出軟土面或拋出水面后，應用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實。如果工程面積較大，也可采用石灰加強處理，使石灰吸納水分，使軟基礎增加硬度從而達到有效指標。前面幾種方法都必須在監(jiān)理工程師的認可下經(jīng)過試驗路段方可進行規(guī)模施工。 路基施工應特別注意季節(jié)，本合同段因工期原因，部分路基施工 在冬季，在冬季施工中應注意以下幾個問題： 、必須制定冬期施工技術措施。 、在土方殘裂后，必須立即碾壓殘裂，如碾壓未達要求，則必 須將操作面翻松或覆蓋，防止凍結。

42、 、先施工向陽處，再施工背陽處，做好及時排水工作。 4.2.5路面基層施工 4.2.5.1級配碎石基層施工 I、準備工作 A、下承層（填隙碎石）的表面應平整、堅實。具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。 B、下承層的平整度、橫坡、高程和壓實度應符合規(guī)定。 C、根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定的結果 ，凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使之達到標準。 D、底基層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，底基層上的搓板和轍槽，應刮除；松散處，應耙松、灑水并重新碾壓。 E、必須按規(guī)范的規(guī)定進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措

43、施，使其達到標準后，方能在上鋪筑基層。 F、在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（如5-10m）應交錯開挖泄水溝。 、測量 A、在下承層上恢復中線。直線段每2025m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3-0.5m設置指示樁。 B、進行水平測量。在兩側指示樁上用紅油漆標出基層邊緣的設計高程值。 C、計算材料用量：根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預定的壓實度，分別計算未篩分碎石和石屑（細砂礫或粗砂）的數(shù)量。根據(jù)料場未篩分的碎石和石屑的含水量以及所用運料車輛的噸位（或容積），計算每車料的堆放距離。 D、在料場灑水加濕未篩分碎石時，應使其含水量較最佳含水量大 1%左右，以減少運

44、輸過程中的集料離析現(xiàn)象（未篩分碎石的最佳含水量約為4%）。 、運輸和攤鋪集料 本合同段設計厚度為10cm，擬作一層攤鋪。 A、集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。 B、在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將料按計算的距離卸置于 下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。 C、料堆每隔一定距離應留一缺口。 D、集料在底基層上的堆置時間不應過長。運送集料較攤鋪集料 工序宜只提前一天。 E、應事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，它是混 合料的干松密度與干壓實度的比值）。 F、檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求。 G、級配碎石的未篩分碎石攤鋪平整后，在其較潮濕的情況下， 向上運送

45、石屑。按計算的距離卸置于未篩分碎石層上，將石屑均勻地撒布在碎石層上?；蛴檬既霾紮C將石屑直接均勻地撒布在碎石層上。 、拌和及整形碾壓 A、將鋪好石屑的碎石料翻拌，使石屑均勻分布到碎石料中。拌和 的作業(yè)長度，每段宜為300-500m。 B、拌和時，如級配碎石混合料在料場已經(jīng)過混合，可視攤鋪后混 合料的具體情況進行補充拌和。 C、將拌和均勻的混事料按規(guī)定的路拱進行整平和整形。 D、用拖拉機、平地機或輪胎壓路機在已初平的路段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 E、進行整平和整形。 F、拌和過程中，用灑水車灑足所需的水份。 G、在整形過程中，必須禁止任何車輛通行。 、碾壓 A、整形后，當混合料的含水量

46、等于或大于最佳含水量時，立即用 12t以上的三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓。在有超高的路段上，由內(nèi)側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度。頭兩遍以采用1檔（1.5-1.7km/h）為宜，以后用2檔（2.0-2.5km/h）。 B、路面的兩側，應多壓23遍。 C、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 D、兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不 進行碾壓。第二段施工時，與前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。 E、對于不能中斷交通的路段，采用半幅施

47、工的方法。接縫處應 對接，必須保持平整密合。 4.2.5.2水泥穩(wěn)定碎石基層施工 、工前準備 充分做好施工前的準備工作，是路面基層順利進展的重要條件。 主要進行原材料檢驗、設備調(diào)試、技術準備等各項工作。 、原材料檢驗 選取具有代表性的碎石、水泥送試驗室，根據(jù)設計提供配合比進 行配合比設計。并根據(jù)施工料場原材料的含水量等，計算出施工配合比，進行50m左右的試驗段鋪筑，掌握施工技術參數(shù)。 、水泥穩(wěn)定碎石混合料填筑試驗路段施工 為了確定填料的壓實標準，得出各類填料最大密度，為混合料基 層大面積填筑提供理論依據(jù)和實際施工指導標準，選擇有代表性的一段路基作為試驗段進行壓實試驗，通過現(xiàn)場工藝試驗，確定適于

48、路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械確定不同填料松鋪厚度，最佳含水量、靜壓及振壓遍數(shù)、碾壓速度等確定一合理的填筑施工工藝參數(shù)。 壓實工藝試驗 A、確定基床大面積施工的施工工藝和有關工藝參數(shù)。 B、考核評價拌合、攤鋪和碾壓等關鍵機械設備配置的合理性。 C、考核各種檢測方法及實驗儀器的可靠程度，為大面積施工確定 有效的檢測手段。 工藝試驗 將試驗選用的填料運到準備好的試驗場地，填料倒卸后按照壓實 工藝規(guī)則要求進行攤鋪，在試驗場內(nèi)鋪成5塊長度均為50米的依次連續(xù)的填料試驗段，各個試驗段以鋪填晾曬的時間來控制其天然含水量，使五條試驗段具有自低到高五種不同的含水量數(shù)值及不同級配碎石。 在填料按照要求鋪填完

49、畢后，用選定的碾壓機械進行碾壓，機械 行走速度控制在2.0-3km/h，在前四遍中，各試驗段每壓完一遍便進行一次相對密度和含水量的檢測，并作好記錄；在第五遍至第八遍時，每兩遍進行一次測試。經(jīng)檢測后，如果相對密度不再增長和地基系數(shù)達到設計要求，則停止該層的碾壓。 試驗結束后，對試驗資料進行認真地分管理得出用于大面積填筑碾壓施工工藝參數(shù)，提出試驗報告。 水泥穩(wěn)定碎石混合料采用廠拌法生產(chǎn)，根據(jù)工程施工的需要，配 備齊全機械車輛，合理調(diào)配，充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，維修好運輸?shù)揽诘沫h(huán)境衛(wèi)生，設專人負責。 對路基按質(zhì)量標準進行驗收，要求平整堅實，達到規(guī)定的路拱。 對不符合要求的，應及時進行處理。之后，根

50、據(jù)控制網(wǎng)放出中心線和邊線（2m方格網(wǎng)）及高程，并在兩側路面邊緣外設指示樁，在指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。 所用材料，必須隨時抽驗，應符合質(zhì)量要求，施工中嚴格控制好 混合料的施工配合比。 本工程采用集中拌料，在拌和廠將材料攪拌均勻成拌和料后才密 閉運送至施工現(xiàn)場，以減少噪音對周圍居民的影響，拌和料的含水量應略大于最佳含水量。 施工現(xiàn)場采用機械鋪筑方式。根據(jù)已掌握的施工技術參數(shù)（松鋪 系數(shù)大約在1.1-1.4之間），計算松鋪厚度，并標在指示樁上。施工時采用裝載機配以人工攤鋪。 水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑后，應立即進行碾壓，以免太陽直接暴曬 導致拌和料水分蒸發(fā)。 整型后

51、當混合料處于最佳含水量之1%時，用振動壓路機在路基全范圍內(nèi)進行碾壓。碾壓時，如表面水分不足，應適當灑水，發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象、松散起皮等，要及時翻開重新拌和或用補強及其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。碾壓方法同級配砂礫石基層一致。 接縫處理：兩工作段的搭接部分采用全面傾斜對接形式，前一段 拌和后留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段留下未碾壓部分一起進行碾壓。碾壓檢驗合格后，應進行灑水養(yǎng)護。其間禁止任何車輛直接在基層上行駛，并派專人隨時清掃基層上的浮石。養(yǎng)生期不少于7天，以確保基層有足夠的水分達到設計的強度。 附：路面基層的施工工藝流程圖 4.2.6水泥混凝土路面施工 1、施工前準備工作 （1

52、）確定材料來源及質(zhì)量檢驗 水泥、石料及砂供應由我司負責。所有材料均需進行檢驗，混凝土的實驗項目有：坍落度、和易性、配合比等；石料主要檢查其技術標準如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值能否滿足要求；進場的砂應滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。 （2）施工機械選擇和檢查 施工機械選擇自動化程度較高和生產(chǎn)能力較強機械，以攤鋪、拌和為主導機械并與自卸汽車、振搗設備配套作業(yè)，進行優(yōu)化組合，使路面混凝土施工全部實現(xiàn)機械化。 施工前對各種施工機具應做全面的檢查。檢查的內(nèi)容主要有：拌和與運輸設備的檢查；振動器應檢查應檢查振動等方面的能力及滾筒表面的磨損情況。 2、施工方法 （1）下承層準備 基層施工完畢后，有可能表面泥濘污染或出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，應進行處理，處理合格后，即可澆注混凝土。 （2）測量放樣 施工放樣包括標高測定與平面控制兩項內(nèi)容。標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據(jù)標高值設置拴線標