1、客艙供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),2011年9月,嚴(yán)格成本控制，創(chuàng)新成本管理,目 錄,一、背景與目標(biāo),二、功能與成果,三、應(yīng)用與運(yùn)行,四、完善與展望,背景,利潤(rùn)最大化,競(jìng)爭(zhēng)激烈,成本管理 方法創(chuàng)新,精細(xì)化管理,客艙一體化工作的推進(jìn),提高服務(wù)質(zhì)量,項(xiàng)目背景,客艙供應(yīng)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)綜合成本分析,提高工作效率,嚴(yán)格成本控制,提升成本精細(xì)化管理,客艙供應(yīng)鏈管理優(yōu)化,項(xiàng)目目標(biāo),目 錄,二、功能與成果,一、背景與目標(biāo),三、應(yīng)用與運(yùn)行,四、完善與展望,精細(xì) 管理,整合 流程,成本 預(yù)算,在閉環(huán)流程管理、機(jī)供品全面預(yù)算的基礎(chǔ)上，利用多角度、多維度的數(shù)據(jù)分析，精細(xì)管理，達(dá)到生產(chǎn)成本效益最大化；,將各業(yè)務(wù)板塊建立完整數(shù)據(jù)鏈，形

2、成閉環(huán)流程；通過流程化工具實(shí)現(xiàn)對(duì)外嚴(yán)格質(zhì)控體系；,業(yè)務(wù)板塊間的數(shù)據(jù)共享 進(jìn)行成本的過程控制； 實(shí)現(xiàn)機(jī)供品的全面預(yù)算管理；,在精細(xì)化管理的基礎(chǔ)上，利用歷史數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)營(yíng)決策的支持,決策 支持,項(xiàng)目成果,一、 總體角度,全程數(shù)據(jù)監(jiān)控,統(tǒng)一配備標(biāo)準(zhǔn),崗位與職責(zé),核算內(nèi)容與供應(yīng)商管理,航食物料自動(dòng)出入庫處理,加強(qiáng)工作流程管理,風(fēng)險(xiǎn)控制,項(xiàng)目成果,二、 風(fēng)險(xiǎn)控制,從基礎(chǔ)核算工作向高級(jí)的成本分析轉(zhuǎn)移,從機(jī)械的重復(fù)勞動(dòng)中解放出來,實(shí)現(xiàn)更細(xì)致的成本管理與成本控制,項(xiàng)目成果,三 、管理提升,7、物料的查詢、統(tǒng)計(jì)和分析,5、全流程多角度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,6、夯實(shí)內(nèi)控管理基礎(chǔ),3、供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)化與

3、電子化,8、航食物料自動(dòng)出入庫管理,4、實(shí)現(xiàn)接口數(shù)據(jù)準(zhǔn)確傳輸,2、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程優(yōu)化,1、客艙供應(yīng)鏈一體化管控,系統(tǒng)核心功能,核心功能,業(yè) 務(wù) 管 理 流,業(yè) 務(wù) 流 程,數(shù)據(jù)整理及分析,財(cái) 務(wù),預(yù)算管理,配備計(jì)劃,采 供,質(zhì) 檢,倉 儲(chǔ),配 備,回 收,預(yù)測(cè),客艙供應(yīng)管理系統(tǒng),ERP系統(tǒng),物料管理,采購協(xié)議管理,采購訂單管理,采購入庫管理,供應(yīng)商管理,物資出庫管理,物資調(diào)撥管理,物資回收管理,物資盤點(diǎn)管理,物資出庫管理,物資調(diào)撥管理,物資回收管理,物資盤點(diǎn)管理,航班計(jì)劃信息,配備計(jì)劃管理（標(biāo)準(zhǔn)）,需求管理,配備單,庫存信息,應(yīng)付暫估,采購接收管理,發(fā)票管理,付款管理,成本管理,總賬管理,航班

4、生產(chǎn)信息,物料管理,供應(yīng)商管理,采購驗(yàn)收管理,庫存信息,1,3,批準(zhǔn)后的訂單,2,客艙供應(yīng)管理系統(tǒng) ERP系統(tǒng)的關(guān)系,導(dǎo)航信息,導(dǎo)航信息是指通過技術(shù)手段，為軟件的使用者提供方便訪問到所需內(nèi)容的途徑，是軟件使用者使用軟件時(shí)快速從一個(gè)頁面轉(zhuǎn)到另一個(gè)頁面的快速通道。利用導(dǎo)航信息，軟件使用者可以快速找到其想要瀏覽的頁面。,目的是讓軟件的層次結(jié)構(gòu)以一種有條理的方式清晰展示，并引導(dǎo)用戶毫不費(fèi)力地找到并管理信息，讓用戶在使用軟件過程中不至迷失。,導(dǎo)航引入了自主式導(dǎo)航、非自主式導(dǎo)航兩種模式。其中“我的工作（My Work）”為自主導(dǎo)航，而其他的導(dǎo)航信息為非自主導(dǎo)航。,系統(tǒng)模塊概況,導(dǎo)航信息,系統(tǒng)管理,基礎(chǔ)信息

5、,數(shù)據(jù)傳輸,系統(tǒng)管理 （自我管理、系統(tǒng)管理）,共用信息 （業(yè)務(wù)相關(guān)共用信息、數(shù)據(jù) 源信息）,業(yè)務(wù)信息 （按照各業(yè)務(wù)模塊對(duì)相應(yīng)功 能界面進(jìn)行歸類）,計(jì)劃,倉儲(chǔ),配備,數(shù)據(jù)分析,回收,模塊介紹-系統(tǒng)管理模塊,1、用戶管理,系統(tǒng)管理模塊,2、權(quán)限管理,3、部門管理,4、角色（崗位）管理,5、系統(tǒng)模塊管理,6、內(nèi)部消息管理,7、系統(tǒng)公告管理,模塊介紹-基礎(chǔ)信息模塊,1、飛機(jī)信息,基礎(chǔ)信息模塊,2、機(jī)場(chǎng)信息,3、機(jī)型信息,4、公司信息,5、商品信息,6、供應(yīng)商信息,7、航節(jié)信息,模塊介紹-計(jì)劃模塊,1、機(jī)供品配備標(biāo)準(zhǔn)的制定、審核、審批,計(jì)劃模塊,2、配餐計(jì)劃的制定、初審、審核、審批,3、航線環(huán)銜接制定,

6、4、物品裝機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定,5、裝配計(jì)劃制定,6、裝機(jī)圖制定,模塊介紹-計(jì)劃模塊,計(jì)劃模塊,模塊介紹-配備模塊,1、下載航班數(shù)據(jù),2、航班數(shù)據(jù)匹配,3、生成配備單,4、生成交接單 、分裝單,5、配備調(diào)整,6、增配,航食配備/地服配備：,配備模塊,模塊介紹-配備模塊,配備模塊,模塊介紹-回收模塊,航食回收/地服回收： 根據(jù)航班數(shù)據(jù)與配備數(shù)據(jù)，錄入回收的物料信息，經(jīng)過 清點(diǎn)確認(rèn)與匯確認(rèn)后，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回收入庫操作,回收模塊,模塊介紹-回收模塊,回收模塊,模塊介紹-倉儲(chǔ)模塊,1、倉庫 、領(lǐng)用單位 、商品類別 、入出庫類型 等信息管理,2、入庫管理,3、出庫管理,4、移庫/調(diào)庫管理,5、盤庫管理,6、預(yù)盤庫

7、管理,倉儲(chǔ)模塊,模塊介紹-倉儲(chǔ)模塊,倉儲(chǔ)模塊,模塊介紹-數(shù)據(jù)分析模塊,1、倉庫部門盤點(diǎn)報(bào)表,2、倉庫部門供應(yīng)品分類報(bào)表,3、計(jì)劃部門航班統(tǒng)計(jì)報(bào)表,4、計(jì)劃部門供餐標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表,5、配備回收部門的配備量、回收量統(tǒng)計(jì)報(bào)表,6、航食部門物品分類統(tǒng)計(jì)報(bào)表,數(shù)據(jù)分析模塊,7、,模塊介紹-數(shù)據(jù)分析模塊,數(shù)據(jù)分析模塊,模塊介紹-數(shù)據(jù)傳輸模塊,1、接收OAG航班長(zhǎng)期計(jì)劃數(shù)據(jù),2、接收OMIS系統(tǒng)數(shù)據(jù),3、接收訂座系統(tǒng)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)傳輸模塊就是接口模塊，主要功能是與其它系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù)的交互傳輸,數(shù)據(jù)傳輸模塊,4、與ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互,目 錄,二、功能與成果,一、背景與目標(biāo),三、應(yīng)用與運(yùn)行,四、完善與展望,系統(tǒng)采用成熟的微軟.NET技術(shù)開發(fā)：,開發(fā)技術(shù),軟件架構(gòu),部署模式,系統(tǒng)應(yīng)用,客艙供應(yīng)管理系統(tǒng)做為客艙供應(yīng)產(chǎn)品，目前已經(jīng)在國(guó)航和海航得到具體應(yīng)用。包括總部及各分公司客艙服務(wù)部、地面