1、汽車標(biāo)準(zhǔn),第一節(jié) 汽車分類,新標(biāo)準(zhǔn)（GB/3730.12001）“通用性分類”，適用于一般概念、統(tǒng)計(jì)、牌照、保險(xiǎn)、政府政策和管理的依據(jù)。 乘用車（不超過(guò)9座）和商用車。乘用車下設(shè)11種類型，分別是普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉(cāng)背乘用車等；商用車分為客車、貨車和半掛牽引車。,第二節(jié) 汽車分類,3.型式認(rèn)證按GB/T 15089-2001機(jī)動(dòng)車輛和掛車分類標(biāo)準(zhǔn)將機(jī)動(dòng)車輛和掛車分為M類.N類.G類.O類.L類。 1】M類：至少有四個(gè)車輪，載人 M類車輛是并且用于在可得機(jī)動(dòng)車輛。 2】N類，至少有四個(gè)車輪，載貨 3】G類，越野車，包括在M類N類之中。 4】O類，掛車【包括半

2、掛車】。 5】L類， 兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車類。,第二節(jié) 汽車分類,4.北美：乘用車分為Car（轎車）和LightTruck（輕型車，含皮卡、部分SUV等），商用車則為CommercialTruck。 5.歐洲：Truck（卡車）、Car（轎車）和Bus（巴士）三類，所有派生出來(lái)的車型都?xì)w納在此三類之內(nèi)。像SUV、MPV等都稱作乘用車。 6.而在日本，則習(xí)慣按輪胎數(shù)劃分。 駕駛證如何分類？,第三節(jié) 汽車識(shí)別代碼,veihcleidentifiynumber VN識(shí)別代號(hào)用來(lái)供汽車管理、維修、保險(xiǎn)、評(píng)估等人員了解汽車規(guī)格參數(shù)和性能特征。利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定還可以鑒別出拼裝車、走私車。 在各種測(cè)試儀表和維

3、修設(shè)備中都存儲(chǔ)有17位識(shí)別代號(hào)編碼VIN的數(shù)據(jù)，以作為修理的依據(jù)，在查找零件目錄中汽車零件號(hào)之前，首先要確認(rèn)17位識(shí)別代號(hào)編碼的車型年款，否則會(huì)產(chǎn)生誤購(gòu)、錯(cuò)裝等現(xiàn)象。,VIN碼的位置,美國(guó)規(guī)定應(yīng)安裝在儀表板左側(cè)，在車外透過(guò)擋風(fēng)玻璃可以清楚地看到而便于檢查，而EEC規(guī)定識(shí)別代號(hào)編碼應(yīng)安裝在汽車右側(cè)的底盤(pán)車架上或標(biāo)寫(xiě)在廠家銘牌上等。 我國(guó)：,VIN碼的位置,車輛識(shí)別代碼(VIN)：VIN代碼被印在右邊車門柱底部的標(biāo)牌上，也打印在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，右邊前懸掛的車身固定處。另外，可以通過(guò)前風(fēng)窗左邊底部的角落看到。 車身代碼被打印在行李箱標(biāo)牌，發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔板左側(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下部區(qū)域中。,VIN碼的組成,富康1.4

4、i轎車的VIN碼LDC131D2010020808， 1.17位的VIN碼劃分成三個(gè)部分：世界制造廠識(shí)別代號(hào)(WMI，13位）車輛說(shuō)明部分（VDS，48位）和車輛指示部分（VIS，917位）。 2. SAE）負(fù)責(zé)分配國(guó)家代碼。 LSV上海大眾LFV一汽大眾LDC神龍富康 LEN北京吉普LHG廣州本田L(fēng)HB北汽福田 LKD哈飛汽車LS5長(zhǎng)安汽車LSG上海通用 3.（VIN）的第九位使用校驗(yàn)位，通過(guò)車輛識(shí)別系統(tǒng)軟件，經(jīng)過(guò)針對(duì)校驗(yàn)位的一系列運(yùn)算，就能判定該VIN碼為非法代碼，從而幫助我們識(shí)別車輛的合法性。,第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件,1.汽車分類 2.機(jī)動(dòng)車標(biāo)牌： （1）標(biāo)明品牌、整車型號(hào)、制造

5、年月、生產(chǎn)廠名及制造國(guó) （2）車輛識(shí)別代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率或額定功率、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（以下簡(jiǎn)稱為“總質(zhì)量”）、乘坐人數(shù)（乘員數(shù)） 、整車整備質(zhì)量（以下簡(jiǎn)稱為“整備質(zhì)量”）、最大設(shè)計(jì)牽引質(zhì)量,3.機(jī)動(dòng)車在空載、靜態(tài)狀態(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角不允許小于： （雙層客車、摩托車及輕便摩托車除外）35 4.車速表指示車速V1 （單位：km/h ）與實(shí)際車速V2 （單位：km/h ）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式： 0 V1 - V2 （V2/10 ）+ 4,5.發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無(wú)異響，機(jī)油壓力正常。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌（或產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)）標(biāo)明的發(fā)

6、動(dòng)機(jī)功率的 75% 。 6.轉(zhuǎn)向系： （1） 機(jī)動(dòng)車（兩輪和三輪的機(jī)動(dòng)車、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動(dòng)回正，以使機(jī)動(dòng)車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。,（2） 機(jī)動(dòng)車方向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于： a ）最高設(shè)計(jì)車速不小于 100km/h 的機(jī)動(dòng)車 20； b ）三輪汽車 45； c ）其它機(jī)動(dòng)車 30。 （3） 汽車（三輪汽車除外）應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。,（4）汽車和汽車列車（不計(jì)具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分）、輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組必須能在同一個(gè)車輛通道圓內(nèi)通過(guò)，車輛通道圓的外圓直徑D1 為 25.00 m ，車輛通道圓的內(nèi)圓直徑D2 為10.60m 。汽車和汽車列車、輪式

7、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組由直線行駛過(guò)渡到上述圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，任何部分超出直線行駛時(shí)的車輛外側(cè)面垂直面的值（外擺值）不應(yīng)大于 0.80 m （對(duì)鉸接客車和鉸接式無(wú)軌電車外擺值不允許大于1.20m ）,7. 制動(dòng),7.3.1 應(yīng)急制動(dòng)應(yīng)保證在行車制動(dòng)只有一處管路失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將汽車停住。 7.3.2 應(yīng)急制動(dòng)可以是行車制動(dòng)系統(tǒng)具有應(yīng)急特性或是與行車制動(dòng)分開(kāi)的系統(tǒng)。 7.3.3汽車（三輪汽車除外）的行車制動(dòng)應(yīng)采用雙回路或多回路，當(dāng)部分管路失效后，剩余制動(dòng)效能仍應(yīng)能保持原規(guī)定值的 30% 以上。,7.13路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能,7.13.1行車制動(dòng)性能檢驗(yàn) 7.13.1.1 用制動(dòng)距離機(jī)動(dòng)車在規(guī)定的初速度下

8、急踩制動(dòng)時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板（或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄）時(shí)起至機(jī)動(dòng)車停住時(shí)止機(jī)動(dòng)車駛過(guò)的距離檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能 7.13.1.2 用充分發(fā)出的平均減速度MFDD=Vb2Ve2/25.92(Se-Sb)（Vb 0.8 V0 試驗(yàn)車速；Ve 0.1 V0）檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能,7.14 臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)性能,7.14.1 行車制動(dòng)性能檢驗(yàn) 制動(dòng)力及其平衡要求 7.14.2 駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn) 7.14.3 當(dāng)機(jī)動(dòng)車經(jīng)臺(tái)架檢驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用 7.13 規(guī)定的路試檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)檢，并以滿載路試的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。,第三節(jié) 排放標(biāo)準(zhǔn),自2008年3月1日起，凡是注冊(cè)登記北京牌照的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，即最大總質(zhì)量3.

9、5噸以下的乘用和商用汽油車，實(shí)施國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)、階段)(GB18352.3-2005)中的第四階段排放控制要求； 2008年7月1日起，本市公交、環(huán)衛(wèi)、郵政柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，實(shí)施國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)、階段)(GB17691-2005)中的第四階段排放控制要求，并要安裝監(jiān)控氮氧化物排放的車載排放診斷系統(tǒng)(OBD)。 其它用途的重型柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車仍執(zhí)行國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。,車用壓燃式,氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車載診斷(OBD) 系統(tǒng)技術(shù)要求,中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法和中華人民共和國(guó)大氣污染防治法

10、 本標(biāo)準(zhǔn)適用于設(shè)計(jì)車速大于25km/h的M2、M3、N1、N2和N3類及總質(zhì)量大于3500kg的M1類機(jī)動(dòng)車裝用的壓燃式（含氣體燃料點(diǎn)燃式）發(fā)動(dòng)機(jī)及其車輛的OBD系統(tǒng)的型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查。若裝備壓燃式（含氣體燃料點(diǎn)燃式）發(fā)動(dòng)機(jī)的N1和M2類車輛已經(jīng)按照GB18352.32005輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（、）的規(guī)定進(jìn)行了OBD系統(tǒng)型式核準(zhǔn)，則其發(fā)動(dòng)機(jī)可不按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式核準(zhǔn)。,第四節(jié) 節(jié)能法規(guī),1. 乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)（GB19578-2004） 第一階段標(biāo)準(zhǔn)于年月正式實(shí)施。第二階段標(biāo)準(zhǔn)于年月開(kāi)始實(shí)施。 整車整備質(zhì)量為噸的乘用車在第一階段的燃料消耗限值是升百公里，第二階段是升

11、百公里。整車整備質(zhì)量為噸的乘用車第一階段的燃料消耗量限值是升百公里，第二階段的限值是升百公里。整車整備質(zhì)量在噸以上小于噸的乘用車第一階段的燃料消耗量限值是升百公里，第二階段的限值是升百公里。 與年世界車輛平均燃油效率技術(shù)水平相當(dāng),試驗(yàn)循環(huán)如GB l8352.32005或GB l8352.22001附件CA所述，包括1部（市區(qū)行駛）和2部（市郊行駛）兩部分。,2.輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)（GB20997-2007）正式發(fā)布，定于2008年2月1日開(kāi)始實(shí)施。,第五節(jié) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)法,（一）知識(shí)產(chǎn)權(quán)法的概念 知識(shí)產(chǎn)權(quán)法是指因調(diào)整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歸屬、行使、管理和保護(hù)等活動(dòng)中產(chǎn)生的社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。

12、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法的綜合性和技術(shù)性特征十分明顯，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)法中，既有私法規(guī)范，也有公法規(guī)范；既有實(shí)體法規(guī)范，也有程序法規(guī)范。但從法律部門的歸屬上講，知識(shí)產(chǎn)權(quán)法仍屬于民法，是民法的特別法。民法的基本原則、制度和法律規(guī)范大多適用于知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且知識(shí)產(chǎn)權(quán)法中的公法規(guī)范和程序法規(guī)范都是為確認(rèn)和保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)這一私權(quán)服務(wù)的，不占主導(dǎo)地位。,(二)知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)內(nèi)立法,1知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律，如著作權(quán)法、專利法、商標(biāo)法。2知識(shí)產(chǎn)權(quán)行政法規(guī)。其主要有著作權(quán)法實(shí)施條例、計(jì)算機(jī)軟件保護(hù)條例、專利法實(shí)施細(xì)則、商標(biāo)法實(shí)施條例、知識(shí)產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護(hù)條例、植物新品種保護(hù)條例、集成電路布圖設(shè)計(jì)保護(hù)條例等。3知識(shí)產(chǎn)權(quán)地方性法規(guī)、自治條例和單行條例，

13、如深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)企業(yè)技術(shù)秘密保護(hù)條例。4知識(shí)產(chǎn)權(quán)行政規(guī)章，如國(guó)家工商行政管理局關(guān)于禁止侵犯商業(yè)秘密行為的規(guī)定。5知識(shí)產(chǎn)權(quán)司法解釋，如最高人民法院關(guān)于審理專利糾紛案件適用法律問(wèn)題的若干規(guī)定、最高人民法院關(guān)于訴前停止侵犯注冊(cè)商標(biāo)專用權(quán)行為和保全證據(jù)適用法律問(wèn)題的解釋。,(三)我國(guó)參加的知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)際條約,國(guó)加入了十多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的國(guó)際公約。主要有：與貿(mào)易有關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)定(TRIPs協(xié)定)、保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約、保護(hù)文學(xué)和藝術(shù)作品伯爾尼公約、世界版權(quán)公約、商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)馬德里協(xié)定、專利合作條約等。,（四） 定義,1.專利權(quán)是發(fā)明創(chuàng)造人對(duì)其依法授予專利的發(fā)明、實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)所享有的權(quán)利。專利權(quán)保護(hù)的

14、發(fā)明創(chuàng)造，是技術(shù)上的解決辦法或者外觀設(shè)計(jì)上的藝術(shù)創(chuàng)作和獨(dú)特創(chuàng)意。 發(fā)明是指前人沒(méi)有的、先進(jìn)的、經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明可以應(yīng)用的一種重大的科學(xué)技術(shù)新成就；實(shí)用新型是指對(duì)物品的形狀、結(jié)構(gòu)或組合所作的革新設(shè)計(jì)，又稱小發(fā)明；外觀設(shè)計(jì)是指對(duì)產(chǎn)品的形狀、圖樣、色彩或其結(jié)合作出的富有創(chuàng)新美感而適于工業(yè)上應(yīng)用的新設(shè)計(jì)。 對(duì)專利權(quán)的保護(hù)范圍分別以發(fā)明，實(shí)用新型的權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)和以表示在圖片或照片上的外觀設(shè)計(jì)專利產(chǎn)品為準(zhǔn)。,2. 商標(biāo)，是具有區(qū)別商品或者服務(wù)來(lái)源的顯著特征的標(biāo)志。保護(hù)的目的，為了促進(jìn)生產(chǎn)者保證商品質(zhì)量和維護(hù)商標(biāo)信譽(yù)，以保障消費(fèi)者的利益，促進(jìn)社會(huì)主義商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公平競(jìng)爭(zhēng)。 商標(biāo)權(quán)的對(duì)象是以文字、圖形或者其組合構(gòu)成的注冊(cè)商標(biāo)。對(duì)商標(biāo)權(quán)的保護(hù)范圍以核準(zhǔn)注冊(cè)的商標(biāo)和核定使用的商品為限。,3.著作權(quán)，又稱為版權(quán)，分為著作人格權(quán)與著作財(cái)產(chǎn)權(quán)。其中著作人格權(quán)的內(nèi)涵包括了公開(kāi)發(fā)表權(quán)、姓名表示權(quán)及