1、汽車車橋,汽車車橋在整車中的位置, http:/dx.yutian.cc , ,引言： 從圖片中我們得知，車橋兩端安裝車輪，它通過懸架與車架（整體式車身）相連。當汽車行駛時，車輪受到滾動阻力、驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力及其彎矩和扭矩均通過車橋傳遞給懸架和車架，同是車架上的各部件的載荷也通過車橋傳遞給車輪。 一、車橋的作用 ： 1、安裝車輪； 2、承受垂直載荷； 3、傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。,發(fā)動機前置后輪驅(qū)動,發(fā)動機后置后輪驅(qū)動,四輪驅(qū)動,二、 車橋的分類： 1、按懸架結(jié)構(gòu)的不同可分為整體式車橋和斷開式車橋兩種；整體式車橋是剛性的實心或空心梁，它與非獨立懸架配用。

2、斷開式車橋為活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨立懸架配用。 2、按車橋上車輪所起作用的不同可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋. 將以上兩種分類分別組合所有車橋類型：整體式轉(zhuǎn)向橋、斷開式轉(zhuǎn)向橋、整體式轉(zhuǎn)驅(qū)動橋、斷開式轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、整體式驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋、支持橋。,三、轉(zhuǎn)向橋 1、功用： （1）承受垂直載荷； （2）承受縱向力及側(cè)向力及其造成的力矩。 （3）使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向的。 2、組成：主要由前軸（梁）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四部分組成 。,1、前梁（前軸）： 前軸用中碳鋼鍛造而成，為工字型斷面。提高軸的抗彎強度，減輕重量，兩端加粗部分呈拳形，其中

3、有通孔，主銷則插入此孔內(nèi)。 2、轉(zhuǎn)向節(jié)： 用中碳鋼鍛造而成的叉形部件，轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸通過主銷采用鉸接連接方式，轉(zhuǎn)向節(jié)可繞主銷轉(zhuǎn)動一定角度。 為了防止轉(zhuǎn)向時輪胎與轉(zhuǎn)向直拉桿或翼子板相碰擦，轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角不能超過規(guī)定值，為此在轉(zhuǎn)向節(jié)上裝有限位螺栓。它與前軸兩端的限位凸塊相配合，可以調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角。,3、主銷：主銷的作用是鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動，以使車輪偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。主銷中部切有凹槽，帶有螺紋的楔形鎖銷通過與主銷凹槽配合將主銷固定在前軸拳部孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動，主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)上下兩叉孔是間隙配合。 4、輪轂：輪轂的作用是將車身或半軸傳來的各種作用力或轉(zhuǎn)矩傳遞到整個車輪以及在車輛行駛

4、過程中隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，如制動鼓或制動盤。車輪輪轂通過內(nèi)外兩個輪轂軸承支承在轉(zhuǎn)向軸頸上。 轉(zhuǎn)向橋分類：（1）整體式轉(zhuǎn)向橋 （2）斷開式轉(zhuǎn)向橋,整體式轉(zhuǎn)向橋采用非獨立懸架，兩側(cè)車輪連接為一個整體，當一側(cè)車輪遇到凹凸路面時整個車身都會傾斜，影響舒適性，見下圖：,斷開式轉(zhuǎn)向橋采用獨立懸架,斷開式轉(zhuǎn)向橋中部為活動關(guān)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，使得兩側(cè)的車輪在汽車的橫向平面內(nèi)可以相對運動，左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。 斷開式轉(zhuǎn)向橋采用獨立懸架，可以有效的減少非簧載質(zhì)量，降低發(fā)動機高度，從而提高了汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。,四、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 功用：結(jié)合轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動橋功能于一體。 主要用于一些

5、轎車與全輪驅(qū)動的汽車的前橋上，能實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動。它同一般的驅(qū)動橋一樣，有主減速器與差速器。但由于轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)過一個角度，故與轉(zhuǎn)向輪相相連的半軸必須分成內(nèi)外兩段（內(nèi)半軸和外半軸），其間用等角速萬向節(jié)相連。轉(zhuǎn)向節(jié)由殼體和軸頸組合而成，軸頸部分做成中空的，以便外半軸穿過其中。 如下圖所示：,五、驅(qū)動橋,1.功用： （1）將萬向傳動裝置輸入的動力降速增矩。 （2）改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向. （3）通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪的差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動。 （4） 通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力的作用。 2.組成： （1） 橋殼是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎。 （2）主減速

6、器降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。 （3） 差速器使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應轉(zhuǎn)向和不同路面。 （4） 半軸將扭矩從差速器傳給車輪。,3、分類： （1）非斷開式驅(qū)動橋 橋殼是剛性整體結(jié)構(gòu)，兩根半軸和驅(qū)動輪在橫向平面內(nèi)無相對運動。 （2）斷開式驅(qū)動橋 一些轎車或越野汽車為了提高汽車行駛的平順性或通過性，在它們的全部或部分驅(qū)動輪上采用獨立懸架，驅(qū)動輪分別用彈性懸架與車架相連，兩驅(qū)動輪彼此可獨立地相對于車架或車身上下跳動。,斷開式驅(qū)動橋,六、支持橋 既無轉(zhuǎn)向功能又無驅(qū)動功能的橋稱為支持橋，前置前驅(qū)轎車的后橋為典型的支持橋。,七 車橋常見故障診斷,以前橋為主進行介紹。 一、轉(zhuǎn)向沉重 1. 現(xiàn)象

7、汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉重費力。 無回正感。 2. 原因 轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。 轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。 前軸或車架變形引起前輪定位失準。 輪胎氣壓不足。,車橋常見故障診斷,3. 診斷 診斷時先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因為支起前橋后，轉(zhuǎn)向時已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否過低，前軸有無變形；同時也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形。必要時，檢查車輪定位角度是否正確。,二、低速擺頭 1. 現(xiàn)象 汽車低速直線行駛時前輪搖擺，感到方

8、向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，才能控制汽車的行駛方向。 2. 原因 轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動。 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。 輪轂軸承間隙過大。 前束過大。 輪轂螺栓松動或數(shù)量不全。,車橋常見故障診斷,3. 診斷 前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動現(xiàn)象，診斷時應采用分段區(qū)分的方法進行檢查?？芍鹎皹?，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應重新調(diào)整軸承的預緊度。若非上述原因，應檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應檢查前束是否

9、正確。,車橋常見故障診斷,車橋常見故障診斷,三、高速擺振 1. 現(xiàn)象 隨著車速的提高，擺振逐漸增大； 在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會造成方向盤抖動。 2. 原因 輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運行時搖擺。 輪盤不正或制動鼓磨損過度失圓，歪斜失正。,車橋常見故障診斷,使用翻新輪胎。 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。 橫、直拉桿彎曲。 前輪定位值調(diào)整不當。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時，前輪搖擺晃動 車輪不平衡。 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。 前鋼板彈簧剛度不一致。,車橋常見故障診斷,3. 診斷 在進行高速擺振故障的診斷時，應先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接是否

10、松動，懸架彈簧是否固定可靠。 支起驅(qū)動橋，用楔塊固定非驅(qū)動輪，起動發(fā)動機并逐步換入高速檔，使驅(qū)動輪達到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動，說明是傳動軸不平衡引起的，應拆下傳動軸進行檢查；若此時不出現(xiàn)明顯抖動，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。,車橋常見故障診斷,懷疑擺振的原因在前橋部分時，應架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動，車輪靜平衡是否良好，以及車輪鋼圈是否偏擺過大。 檢查車架是否變形，鉚釘有無松動以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。 檢查前輪定位是否正確。 檢查高速擺振的故障，有時還需借助一定的測試儀具。當缺少必要的測試儀具時，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動不平衡時，

11、可以另換一車輪試驗，或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輛上進行對比試驗。,四、行駛跑偏 1. 現(xiàn)象 汽車在直線行駛時必須緊握方向盤，方能保持直線行駛。若稍放松方向盤，汽車會自動偏向一邊行駛。 2. 原因 前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當，過大或過小。 左、右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等。 制動鼓與制動蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一邊過松。 鋼板彈簧一邊折斷，造成兩邊彈力不等。 轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形。 前軸或車架彎曲或扭轉(zhuǎn)。 左右兩邊輪胎氣壓不相等。,車橋常見故障診斷,前輪轂軸承調(diào)整不當，左、右輪轂軸承松緊度不一致 3. 診斷 檢查左、右前輪輪胎氣壓是否一致；如果是在換上新輪胎后出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，則應檢查左、右輪胎規(guī)格以及輪胎花紋是否一致。 用手觸摸一下跑偏一側(cè)的制動鼓和輪轂軸承部位是否發(fā)熱。若