1、MG40t28mMG40t28m H=26mH=26m 門式起重機門式起重機 拆卸方案拆卸方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交第二航務(wù)工程局有限公司 二 0 一二年十月 目目 錄錄 1 1、概況、概況.3 2 2、編制依據(jù)、編制依據(jù) .3 3 3、起吊設(shè)備及起吊鋼絲繩的選取、起吊設(shè)備及起吊鋼絲繩的選取.4 3.1、起吊設(shè)備的選取： .4 3.2、起吊單個部件鋼絲繩(吊索)的選取：.7 3.3、纜風(fēng)鋼絲繩的選取 .8 3.4、地錨的布置及千斤繩頭的固定.10 4 4、拆裝前的準(zhǔn)備工作、拆裝前的準(zhǔn)備工作.10 4.1、工具,輔具及起吊設(shè)備 .10 4.2、施工人員組織及裁定度安排.11 4.3、作業(yè)

2、前應(yīng)組織安全技術(shù)交底及現(xiàn)場安全培訓(xùn)：.12 4.4、拆裝前的安全保障及防范措施：.13 5 5、拆卸步驟及方法：、拆卸步驟及方法：.13 5.1、電線、電纜的拆除： .13 5.2、二門吊聯(lián)接部分的拆卸： .14 5.3、小車的拆卸及吊放： .14 5.4、主梁的拆卸及吊放： .14 5.5、門腿的拆卸及吊放： .15 6 6、部件的解體拆卸與堆放、部件的解體拆卸與堆放.16 6.1、主梁接頭的拆卸： .16 6.2、門腿 II 拆卸： .16 6.3、門腿 I 的拆卸： .16 7 7、現(xiàn)場清理及退場、現(xiàn)場清理及退場 .16 8 8、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案.17 8.1、

3、應(yīng)急預(yù)案.17 8.2、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組 .17 8.3、職 責(zé).17 8.4、領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工 .18 8.5、應(yīng)急反應(yīng)程序.18 8.6、永久性結(jié)構(gòu)或臨時結(jié)構(gòu)受損.19 8.7、火災(zāi).19 8.8、施工人員受傷及突出常見疾病.20 8.9、急救應(yīng)急設(shè)備存放、保管和配置.21 8.10、應(yīng)急處置通訊聯(lián)絡(luò)表 .21 1 1、概況、概況 我部兩臺 MG40t28m 的貝雷片桁架門式起重機設(shè)置在梁場內(nèi)， 承擔(dān)箱梁轉(zhuǎn)運及鋼筋模板吊運等工作，目前箱梁預(yù)制及出運工作已 全部完成，準(zhǔn)備將兩臺門吊全部拆除，檢查地面基礎(chǔ)及吊裝環(huán)境條 件均較好，具備拆裝條件。 圖一 2 2、編制依據(jù)、編制依據(jù) 2.1、GB/T

4、14406-2006通用門式起重機技術(shù)條件 2.2、GB/T6067-2008起重機安全規(guī)程 2.3、浦沅 QY25H5-31 型全液壓汽車起重機技術(shù)參數(shù)。 2.4、浦沅 QY50H-2 型全液壓汽車起重機技術(shù)參數(shù) 3 3、起吊設(shè)備及起吊鋼絲繩的選取、起吊設(shè)備及起吊鋼絲繩的選取 根據(jù)門式起重機布置的位置及現(xiàn)場情況，起吊設(shè)備擺放在軌道內(nèi) 側(cè)，根據(jù)門式起重機的起升高度為 18m 及各部件的重量，采用浦沅 QY25H5-31 型 25t 與 QY50H-2 型 50t 汽車吊進行施工。汽車吊現(xiàn)場 布置見圖二 圖二 3.13.1、起吊設(shè)備的選?。骸⑵鸬踉O(shè)備的選?。?考慮現(xiàn)場只能進出 50t 及以下汽車

5、吊，門腿上下二層分別拆卸。 3.1.1、主梁（帶電纜滑架）重約 9t，高度約 18m，工作幅度在 15m 之內(nèi)，主臂長 40.2m,二臺 50t 汽車吊配合抬吊滿足工作要求。 3.1.2、門腿 I（上部）重約 13t，高度約 18m，工作幅度在 12m 之 內(nèi)，主臂長 40.2m,二臺 50t 汽車吊配合抬吊滿足其工作要求。 3.1.3、門腿 I（下部）重約 12.35t，高度約 16.3m，工作幅度在 9m 之內(nèi)，主臂長 25.5m, 一臺 50t 汽車吊配合滿足其工作要求。 3.1.4、小車總成（15/5t）重約 3.6t，高度約 27m，工作幅度在 16m 之內(nèi)，主臂長 40.2m, 一

6、臺 50t 汽車吊滿足其工作要求。 3.1.5、浦沅 QY50H-2 型及浦沅 QY25H5-31 型全液壓汽車起重機技術(shù) 參數(shù)。 3.1.5.1、浦沅 QY50H-2 型 50t 汽車吊起重技術(shù)參數(shù) 3.1.5.2、浦沅 QY25H5-31 型汽車吊起重特性表 3.23.2、起吊單個部件鋼絲繩、起吊單個部件鋼絲繩( (吊索吊索) )的選?。旱倪x?。?該門式起重機最重的部件為門腿 I(上部)重約 13t，故只需要 選取起吊該部件的起重鋼絲繩即可滿足起吊其他部件的施工。 3.2.1、起吊門腿 I(上部)鋼絲繩的計算校核： 3.2.1.1、門腿 I(上部)與門腿 I（下部）起吊方式： 根據(jù) MG4

7、0t28m 門式起重機在現(xiàn)場安裝后的使用情況，推薦 門腿 I(上部) 與門腿 I（下部）的起吊方式見圖三。 圖三 3.2.1.2、鋼絲繩(吊索)的長度： 根據(jù)起吊方式，選用二根鋼絲繩長度為 12m 的其中吊索。 3.2.1.3、鋼絲繩(吊索)的計算： 單根鋼絲繩受力為： F1=13000Kg2Sin450=9192Kg9.8N/Kg=90.09KN。 F=F1=90.09KN2Sin600=52.02KN。 鋼絲繩安全系數(shù)取 n=5，即 F=52.02KN5=260.10KN 選用 637W-1550-24 的鋼絲繩，其直徑 24mm，最小破斷拉 力為 F0=326.50KN0,85=277.

8、53KN。 。 故 F=260.10KNF0=277.53KN,滿足使用要求。 3.2.2、起吊主梁上橫梁、司機室、梯子平臺等小件鋼絲繩的計算校 核： 3.2.2.1、鋼絲繩吊索的長度 根據(jù)起吊方式，選用四根鋼絲繩長度為 6m 的起升吊索。 3.2.2.2、鋼絲繩吊索的計算 單根鋼絲繩受力為： F=3000Kg2Sin600=1732Kg9.8KN/Kg=16.98KN。 鋼絲繩安全系數(shù)取 n=5，即 F=16.98KN5=84.90KN 選用 637W-1550-15 的鋼絲繩，其直徑 15mm，最小破斷拉力 為 F0=132.00KN0.85=112.20KN。 故 F=84.90KNF0

9、=112.20KN,滿足使用要求。 3.33.3、纜風(fēng)鋼絲繩的選取、纜風(fēng)鋼絲繩的選取 該門式起重機的門腿為桁架式結(jié)構(gòu)，頭重腳輕，重心朝外側(cè)傾 斜，考慮起吊設(shè)備進場問題(50t 及以下汽車吊),采用二層拉纜風(fēng)繩 的方法,故內(nèi)側(cè)斜拉纜風(fēng)繩要比外側(cè)斜拉纜風(fēng)繩受力要大。 3.3.1、纜風(fēng)鋼絲繩的斜拉方式： 根據(jù) MG40t28m 門式起重機現(xiàn)場情況，該門式起重機的纜風(fēng) 鋼絲繩的斜拉方式見圖四。 圖四 3.3.2、斜拉纜風(fēng)鋼絲繩的計算校核： 3.3.2.1、纜風(fēng)鋼絲繩的長度： 根據(jù)拉二層纜風(fēng)鋼絲繩的要求,上層高度約 25.7m，斜拉角度 一般為 3045，考慮該門式起重機屬于高揚程，小跨度（為 21m）

10、 ， 斜拉角度暫定位 60左右，鋼絲繩長度為 26m，HS5t6m 手拉葫蘆 為 4 臺,下層高度 14.7m, 斜拉角度為 45,鋼絲繩長度 18m,HS3t6m 手拉葫蘆為各 4 臺，還有鏈條長度。 3.3.2.2、纜風(fēng)鋼絲繩的計算： 內(nèi)側(cè)上層選用 HS5t6m 手拉葫蘆，下層內(nèi)外側(cè)選用 HS3t6m 手拉葫蘆。 3.3.2.2.1、單根鋼絲繩受力為： F1=5000KgSin600=5774Kg9.8KN=56.60KN。 纜風(fēng)鋼絲繩安全系數(shù)取 n=3.5，即 F1=56.60KN3.5=198.10KN。 選用 619W-1550-20 的鋼絲繩，其直徑 20mm，最小破斷拉 力為 F

11、01=234.00KN0.85=198.90KN。 故 F1=198.10KNF01=198.90KN,滿足內(nèi)側(cè)斜拉使用要求。 3.3.2.2.2、單根鋼絲繩受力為： F2=3000KgSin600=3464Kg9.8KN=33.95KN。 纜風(fēng)鋼絲繩安全系數(shù)取 n=3.5，即 F2=33.95KN3.5=118.83KN。 選用 619W-1550-17 的鋼絲繩，其直徑 17mm，最小破斷拉力 為 F02=167.50KN0.85=142.38KN。 故 F2=118.83KNF02=142.38KN,滿足外側(cè)斜拉使用要求。 3.43.4、地錨的布置及千斤繩頭的固定、地錨的布置及千斤繩頭的

12、固定 地錨根據(jù)現(xiàn)場情況而定， ，地錨的形式有立式地錨，臥式地錨， 混凝土地錨，活地錨等，地錨的布置基本上與門腿內(nèi)外側(cè)對應(yīng)斜拉， 夾角一般在 3045,但該門式起重機跨度較小，上層夾角暫定為 60左右（僅供參考，也可根據(jù)現(xiàn)場要求變動） 。 4 4、拆裝前的準(zhǔn)備工作、拆裝前的準(zhǔn)備工作 4.14.1、工具、工具, ,輔具及起吊設(shè)備輔具及起吊設(shè)備 序號名 稱型號及規(guī)格 單位數(shù)量 備 注 1 手拉葫蘆 HS5t6m 臺 4 剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩用 2 手拉葫蘆 HS3t6m 臺 8 剛性腿外側(cè)纜風(fēng)繩用 3 鋼絲繩 1718m 根 8 門腿外側(cè)纜風(fēng)繩用 4 鋼絲繩 2026m 根 4 門腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩用 5 鋼

13、絲繩夾 17KTH-GB/T5976-86 個 48 鋼絲繩端頭固定用 6 鋼絲繩夾 20KTH-GB/T5976-86 個 24 鋼絲繩端頭固定用 7 白棕繩 2050m 根 2 主梁 ,小車牽引晃繩用 8 鋼絲鉗 175200mm 把 1 9 梅花板手 46-50 把 4 M30 螺栓擰緊用 10 梅花板手 36-41 把 4 M24 螺栓擰緊用 11 梅花板手 30-32 把 2 M20 螺栓擰緊用 12 雙頭呆板手 36-41 把 2 M24 螺栓擰緊用 13 雙頭呆板手 24-27 把 2 M16 螺栓擰緊用 14 雙頭呆板手 17-19 把 2 M12 螺栓擰緊用 15 活動扳手8

14、 寸把 1 16 活動扳手12 寸把 1 17 氧割工具套 1 氧氣、乙炔現(xiàn)場租賃 18 鉗工錘(榔頭) 3P 個 2 19 八角錘 (大 錘) 20P 個 1 20 撬棍 1000mm 根 2 21 電工工具套 1 根據(jù)電工需求所備 22 安全帽頂 8 23 安全帶副 4 24 勞保手套雙 50 25 電焊手套雙 2 26 汽車吊QY25H-31 25t 臺 1 現(xiàn)場租賃 27 汽車吊QY50H-2 50t 臺 2 現(xiàn)場租賃 4.24.2、施工人員組織及裁定度安排、施工人員組織及裁定度安排 4.2.1、施工人員組織 針對該門式起重機的結(jié)構(gòu)特點及工程 內(nèi)容,擬組織 8 人來完成該 工程的拆裝,

15、具體人員配備見下表: 序號特種設(shè)備作業(yè)人員計劃人員及數(shù)量作業(yè)時間備 注 1 負責(zé)人 115 現(xiàn)場協(xié)調(diào)及起重指揮 2 電工 115 兼現(xiàn)場安全管理 3 電焊,氧割 215 4 機械設(shè)備安裝 415 4.2.2 施工進度安裝 擬定施工進度安排如下表(單臺)： 序號施 工 內(nèi) 容作業(yè)人員擬定天數(shù)備 注 1 電線、電纜的拆除 80.5 2 門腿拉纜風(fēng)繩及手拉葫蘆收繩固定 80.5 3 二門吊聯(lián)接部分的拆卸 80.5 1 臺 50t 汽車吊配合 4 小車的拆卸及吊放 80.5 1 臺 50t 汽車吊配合 5 主梁的拆卸及吊放 80.5 2 臺 50t 汽車吊配合 6 門腿的拆卸及吊放 80.5 2 臺

16、50t 汽車吊配合 7 主梁接頭的解體與拆卸 81.0 1 臺 25t 汽車吊配合 8 門腿 I、II 的解體與拆卸 82.0 1 臺 25t 汽車吊配合 9 桿件拆卸后的堆放 81.0 1 臺 25t 汽車吊配合 10 現(xiàn)場清理及退場 81.0 1 臺 25t 汽車吊配合 說明：此進度安排未考慮因大風(fēng)、大雨等惡劣氣候影響施工及其他不可預(yù)見的 時間。 4.34.3、作業(yè)前應(yīng)組織安全技術(shù)交底及現(xiàn)場安全培訓(xùn)：、作業(yè)前應(yīng)組織安全技術(shù)交底及現(xiàn)場安全培訓(xùn)： 4.3.1、詳細交待施工方案和需要吊裝構(gòu)件的重量、幾何尺寸和安全 注意事項等。 4.3.2、施工人員必須持證上崗，安全文明操作，服從指揮，杜絕違 章

17、。 4.3.3、大件吊裝拆卸前，周邊 50 米范圍內(nèi)設(shè)置隔離帶，并有警戒 標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場。 4.3.4、起重指揮必須要有資質(zhì)證書的起重工指揮，統(tǒng)一指揮信號， 確保施工吊裝安全。 4.3.5、大件吊裝時必須系牽引晃繩，防止構(gòu)件旋轉(zhuǎn)撞傷人和設(shè)備。 4.3.6、進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，穿 防滑膠鞋。 4.3.7、風(fēng)速大于 6 級以上的大風(fēng)或遇雷雨時嚴(yán)禁大件吊裝拆卸作業(yè)。 4.3.8、作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。 4.44.4、拆裝前的安全保障及防范措施：、拆裝前的安全保障及防范措施： 4.4.1、將該起重機開至到原安裝有地錨的位置（場地要開闊，便

18、于 吊車停車下支腿及部件的擺放。 ） 4.4.2、用 20 x26m 的鋼絲繩分別在門腿上層內(nèi)側(cè)高約 25.7m 左右 （司機室平臺高度） ，一繩頭端用鋼絲繩夾固定擰緊（繩夾每處不得 低于 3 個） ，門腿內(nèi)側(cè)用 4 臺 HS5tx6m 手拉葫蘆并掛好。 4.4.3、用 17x18m 的鋼絲繩分別在門腿下層內(nèi)外側(cè)高約 14.7m 左 右,一繩頭端用鋼絲繩夾固定擰緊（繩夾每處不得低于 3 個）,門腿 內(nèi)外側(cè)各用 2 臺 HS3tx6m 手拉葫蘆并掛好。 4.4.4、用 8 根鋼絲繩千斤頭分別與地錨固定牢靠，便于手拉葫蘆收 緊纜風(fēng)鋼絲繩。 4.4.5、首先收緊門腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)鋼繩，然后收緊外側(cè)纜風(fēng)鋼繩

19、，收緊 后檢查手拉葫蘆是否穩(wěn)固，防止溜鏈及檢查鋼絲繩繩夾受力后是否 滑動等。 5 5、拆卸步驟及方法：、拆卸步驟及方法： 5.15.1、電線、電纜的拆除：、電線、電纜的拆除： 5.1.1、首先關(guān)掉主電源并拆除主電纜。 5.1.2、拆除小車電機、制動器、限位開關(guān)的電線、電纜。 5.1.3、拆除小車導(dǎo)電滑線的電纜。 5.1.4、拆除與司機室相連的電線、電纜。 5.25.2、二門吊聯(lián)接部分的拆卸：、二門吊聯(lián)接部分的拆卸： 5.2.1、用 50t 汽車吊分別將門架橫聯(lián)與聯(lián)接拆卸吊放置指定地面， 牽引晃繩配合。 5.2.2、用 50t 汽車吊分別將二門吊大車走行臺車的聯(lián)接鉸座的拆卸 吊放指定地面。 5.

20、2.3、另一臺門吊開離作業(yè)區(qū)域，一臺門吊周邊設(shè)置隔離帶，并有 醒目警戒標(biāo)志。 5.35.3、小車的拆卸及吊放：、小車的拆卸及吊放： 5.3.1、用 50t 汽車吊將小車防雨棚吊住，并系好牽引晃繩，拆卸防 雨棚與小車連接螺栓，起重指揮與汽車吊司機信號配合將防雨棚吊 放置指定地面。 5.3.2、用 50t 汽車吊分別將小車總成吊放置指定地面，牽引晃繩配 合。 5.45.4、主梁的拆卸及吊放：、主梁的拆卸及吊放： 5.4.1、用二臺 50t 汽車吊將一片主梁整體抬吊住，系好牽引晃繩， 拆卸主梁與門腿連接螺栓，起升超過門腿高度約 300500mm 后吊臂 同時向一側(cè)旋轉(zhuǎn)，牽引晃繩配合吊放指定位置，地面

21、用枕木墊放平 穩(wěn)后摘鉤。 5.4.2、同理用二臺 20t 汽車吊將另一片主梁整體吊住，系好牽引晃 繩，拆卸主梁與門腿連接螺栓，起升超過門腿高度約 300500mm 后 同時向另一側(cè)吊臂旋轉(zhuǎn)，牽引晃繩配合吊放指定位置，地面用枕木 墊放平穩(wěn)后摘鉤。 5.55.5、門腿的拆卸及吊放：、門腿的拆卸及吊放： 5.5.1、用二臺 50t 汽車吊將門腿 II 上部橫梁吊?。ㄔ撻T腿上部重 約 12.2t） ，拆除門腿 II 接頭螺栓,解除內(nèi)側(cè) 2 臺 HS5tx6m 手拉葫蘆， 二臺 50t 汽車吊配合起升后向外側(cè)吊臂旋轉(zhuǎn)至指定方位慢慢下降， 用枕木墊放平穩(wěn)后摘鉤。 5.5.2、同理用一臺 50t 汽車吊將門

22、腿 II 下部上拉桿吊住（該門腿 下部重約 12t） ，另一臺 50t 將下部吊住,解除內(nèi)外側(cè) 4 臺 HS3tx6m 手拉葫蘆，二臺 50t 汽車吊配合起升離軌道 300500mm 后,一臺 50t 汽車吊起升與另一臺 50t 汽車吊慢慢下降呈 45左右角度后,兩吊 車同時吊臂旋轉(zhuǎn)指定方位慢慢下降，用枕木墊放平穩(wěn)后摘鉤。 5.5.3、用一臺 50t 汽車吊分別將門腿 I 平臺上司機室及電阻器柜吊 放置指定位置。 5.5.4、同理用二臺 50t 汽車吊配合將門腿 I 上部橫梁吊住（該門腿 上部重約 13t）,拆除門腿 I 梯子與接頭螺栓,解除內(nèi)側(cè) 2 臺 HS5tx6m 手拉葫蘆，二臺 50t

23、 汽車吊配合起升后向外側(cè)吊臂旋轉(zhuǎn)至指定方位 慢慢下降，用枕木墊放平穩(wěn)后摘鉤。 5.5.5、同理用一臺 50t 汽車吊將門腿 I 下部上拉桿吊?。ㄔ撻T腿下 部重約 12.35t） ，另一臺 50t 將下部吊住,解除內(nèi)外側(cè) 4 臺 HS3tx6m 手拉葫蘆，二臺 50t 汽車吊配合起升離軌道 300500mm 后,一臺 50t 汽車吊起升與另一臺 50t 汽車吊慢慢下降呈 45左右角度后,兩吊 車同時吊臂旋轉(zhuǎn)指定方位慢慢下降，用枕木墊放平穩(wěn)后摘鉤。 6 6、部件的解體拆卸與堆放、部件的解體拆卸與堆放 6.16.1、主梁接頭的拆卸：、主梁接頭的拆卸： 用 25t 汽車吊配合將主梁分段接頭處解體，大錘

24、錘打接頭銷軸 至平面后，用小銷軸配合大錘錘擊退出銷軸。 6.26.2、門腿、門腿 IIII 拆卸：拆卸： 6.2.1、用 25t 汽車吊配合拆卸大車走行臺車，用大錘捶打銷軸使之 退出。 6.2.2、用 25t 汽車吊配合拆卸門腿 II 的桿件、接頭螺栓。 6.36.3、門腿、門腿 I I 的拆卸：的拆卸： 6.3.1、用 25t 汽車吊首先拆除斜梯及平臺，如有與門腿焊接部位用 氧割工具割掉。 6.3.2、用 25t 汽車吊配合拆卸大車走行臺車，同理用大錘捶打銷軸 使之退出。 6.3.3、用 25t 汽車吊配合拆卸門腿 I 桿件、接頭螺栓。 6.4、部件的桿件拆卸后的堆放。 本著安全文明施工，拆

25、卸后相同桿件按同規(guī)格整理打捆后堆放， 便于轉(zhuǎn)場運輸。 7 7、現(xiàn)場清理及退場、現(xiàn)場清理及退場 7.1、清理現(xiàn)場銷軸、螺栓、開口銷、電線、電纜，按要求裝箱。 7.2、清理現(xiàn)場工具，鋼絲繩、鋼絲繩夾，牽引晃繩，手拉葫蘆等。 8 8、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 8.18.1、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案 通過對施工工藝可能存在的危害因素的分析和識別，在施工過 程中可能會發(fā)生永久性結(jié)構(gòu)或臨時結(jié)構(gòu)受撞損壞、機損、火災(zāi)、觸 電、施工人員受傷等生產(chǎn)安全事故。為保證人員、設(shè)備、工程結(jié)構(gòu) 物的安全，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體特點，除按規(guī)定嚴(yán)格作好安全防護， 加強現(xiàn)場管理外，還必須建立適合現(xiàn)場特點的應(yīng)急救援機制，制

26、定 和完善相應(yīng)的應(yīng)急處置措施。 8.28.2、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：霍勝 副組長：鄭偉群 蔣旭 組 員：陳成 柳長兵 張力 曹民 梁大鑄 周濤 黃昌鐸 莊尚 孟廣貴 8.38.3、職、職 責(zé)責(zé) 負責(zé)組織和制定應(yīng)急處置措施； 按規(guī)定的報告程序和時限，逐級上報事故； 檢查督促做好各項預(yù)防措施及應(yīng)急資源的落實情況； 應(yīng)急處置措施的組織與實施； 當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生緊急情況時，發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令； 隨時了解和掌握處理事故的實際情況，根據(jù)情況作出應(yīng)急對 策。 保護好事故現(xiàn)場，確保內(nèi)外通訊暢通。 8.48.4、領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工、領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工 組 長：組織指揮項目部的應(yīng)急處置工作；

27、副組長：協(xié)助組長工作，指揮應(yīng)急處置工作的具體實施。 小組成員： 張 力：負責(zé)警戒、治安保衛(wèi)、負責(zé)道路交通管制工作。 柳長兵：負責(zé)協(xié)助副組長工作，做好事故報警，情況通報及事 故處置工作，負責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)、對外聯(lián)絡(luò)及事故現(xiàn)場的監(jiān)測 工作。 黃昌鐸：負責(zé)搶險車輛調(diào)度和現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮及受傷人員分 類搶救和護送醫(yī)院，受傷人員的生活必需品、搶險救援物資供應(yīng)， 資金保證。 8.58.5、應(yīng)急反應(yīng)程序、應(yīng)急反應(yīng)程序 當(dāng)發(fā)生事故時，現(xiàn)場目擊者要首先向值班施工員報告事故有關(guān) 情況，施工員在接到事故報告后要立即趕到事發(fā)現(xiàn)場，迅速查明事 故情況，并通過手機、對講機等向項目部值班領(lǐng)導(dǎo)詳細報告事故發(fā) 生時間、地點、

28、傷亡人數(shù)、工程結(jié)構(gòu)物或船機設(shè)備受損程度等情況。 同時根據(jù)現(xiàn)場實際，立即組織人員或設(shè)備進行自救，搶救受傷人員， 撤離現(xiàn)場處于危險區(qū)域的作業(yè)人員。項目值班領(lǐng)導(dǎo)在接到事故報告 后，立即通知相關(guān)部門的責(zé)任人員及時就位，作好事故搶險的準(zhǔn)備 工作，并立即趕赴事故現(xiàn)場指揮搶險，搶救受傷人員和受損的機械 設(shè)備人員，及時將傷者送通山人民醫(yī)院救治。涉路交通安全事故， 及時通知交警、路政，確保交通順暢并及時對交通事故進行處理。 8.68.6、永久性結(jié)構(gòu)或臨時結(jié)構(gòu)受損、永久性結(jié)構(gòu)或臨時結(jié)構(gòu)受損 永久性結(jié)構(gòu) 永久結(jié)構(gòu)受損后，現(xiàn)場人員按事故報告程序逐級上報項目部值 班領(lǐng)導(dǎo)?，F(xiàn)場負責(zé)人了解情況后，要根據(jù)永久性結(jié)構(gòu)受損程度，

29、決 定是否需要撤離現(xiàn)場作業(yè)人員，如果永久性結(jié)構(gòu)受損嚴(yán)重，危及到 現(xiàn)場人員生命安全時，要立即組織人員向安全地帶轉(zhuǎn)移。同時向指 揮部、監(jiān)理部報告情況，并通知設(shè)計單位。 臨時結(jié)構(gòu) 現(xiàn)場配備一臺臨時發(fā)電機，以便拆卸施工等臨時備用。當(dāng)臨時 結(jié)構(gòu)受損時，現(xiàn)場施工員立即通知值班電工切斷電源，并根據(jù)受損 程度立即進行救援處理，作業(yè)人員撤離到安全位置，保證施工人員 的人身安全；組織設(shè)備進行危險物拆除及時采取施救助措施。 8.78.7、火災(zāi)、火災(zāi) 成立以現(xiàn)場施工工程師為消防隊長、由現(xiàn)場青壯年組成的義 務(wù)消防隊，負責(zé)火災(zāi)的撲救、傷員的急救及護送以及火災(zāi)外圍和物 資的守護。 當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，現(xiàn)場施工工程師要立即召集相關(guān)

30、人員趕赴火 災(zāi)現(xiàn)場，根據(jù)火災(zāi)可燃物的具體情況，采取不同的滅火器材和滅火 方法（如隔離法、窒息法、冷卻法、抑制法等） ，利用現(xiàn)場配置消防 器材迅速展開撲救行動。當(dāng)火勢無法控制時，及時撥打 119 火警電 話，通知消防部門趕往火災(zāi)現(xiàn)場施救。 8.88.8、施工人員受傷及突出常見疾病、施工人員受傷及突出常見疾病 骨折 凡疑有骨折者均按骨折處理，力求避免不必要的搬動，防止閉 合性骨折因搬動或固定不妥，使骨折端穿過皮膚，變成開放性骨折 或致血管、神經(jīng)受損。絕大多數(shù)的創(chuàng)口出血，繃帶包扎壓迫后即可 止血。如骨折端已穿破皮膚，則不可使之復(fù)位，以防止將污染帶到 傷口深部，可用消毒敷料或清潔的布包扎傷口即可。對傷口進行妥 善固定：不僅可