1、chapter5 國際貿(mào)易術語及價格核算,第一節(jié) 國際貿(mào)易術語概述 第二節(jié) 常用國際貿(mào)易術語 第三節(jié) 其他國際貿(mào)易術語 第四節(jié) 商品的價格,5.1 國際貿(mào)易術語概述,國內(nèi)商品的報價大米 每500克 1.3 元 ,國際貿(mào)易中的報價 大米 每公噸 350 美元 CIF香港 ,有何區(qū)別？,5.1.1 國際貿(mào)易術語的含義和作用,貿(mào)易術語：在長期貿(mào)易實踐中形成的，以英文縮寫表示商品價格構成，說明交貨地點，確定買賣雙方的責任、費用、風險劃分等問題的專門用語。,作用： 1、簡化洽商的內(nèi)容，縮短成交的過程，節(jié)省業(yè)務費用 2、說明了價格構成的因素，劃分買賣雙方權利與義務的關系 3、有利于買賣雙方爭議的解決,例如

2、：FOB術語下，賣方要在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，并負責辦理出口通關手續(xù)，買方則需要租船訂艙，自己辦理海上貨運保險，并支付保險費。,5.1.2 國際貿(mào)易術語的產(chǎn)生 與發(fā)展,1）18世紀末、19世紀初的海上貿(mào)易 2）19世紀中葉CIF為代表的單據(jù)買賣方式 國際商會1936年制訂最早的國際貿(mào)易 術語解釋通則 3）1953年增加適用航空運輸?shù)馁Q(mào)易術語 4）1980年增加國際多式聯(lián)運和電子單證 5).1990年規(guī)范13種術語，2000修訂至今,5.1.3 有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例,5.1.4 貿(mào)易術語的分類,（1）在出口國交貨的貿(mào)易術語： EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF，

3、CPT，CIP -“裝運合同” （2）、在進口國交貨的貿(mào)易術語： DAF、DES、DEQ、DDU、DDP -“到貨合同”,按交貨地點分類,（1）實際交貨的貿(mào)易術語： EXW、FAS、DES、DEQ、DAF、DDU、DDP,按交貨形式分類,（2）象征性交貨的貿(mào)易術語： FOB、FCA、CFR、CIF、CPT、CIP,2000通則的四組術語,5.2 主要國際貿(mào)易術語的解釋,FOB CIF CFR FCA CPT CIP,裝運港交貨,向承運人交貨,裝運港交貨的三種貿(mào)易術語,FOB CIF CFR,案例思考：某公司向外商出售一級大米300噸，成交條件FOB上海。裝船時貨物經(jīng)檢驗符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件；

4、賣方在裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知。但是航運途中，因海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達目的港后，只能按三級大米價格出售，于是買方要求賣方賠償差價損失。,思路：（1）FOB術語下，買賣雙方各承擔什么樣的責任和義務？（2）買賣雙方對貨物所承擔的風險界限是什么？,一、 FOB（裝運港船上交貨指定裝運港）,FOB： Free On Board（Named Port of Shipment）,1. 含義：裝運港船上交貨（指定裝運港） 指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷（Vessels Rail）為止的一切費用和貨物滅失、損壞的風險。,FO

5、B+指定裝運港（裝運港船上交貨）,Free on Board,出口方,碼頭,進口方,賣方 A1 提供符合合同規(guī)定的貨物 A2 許可證、其他許可和手續(xù) A4 交貨 A5 風險轉(zhuǎn)移 A6 費用劃分 A7 通知買方 A8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息,買方 B1 支付價款 B2 許可證、其他許可和手續(xù) B3 運輸合同和保險合同 B4 受領貨物 B5 風險轉(zhuǎn)移 B6 費用劃分 B7 通知賣方 B9 貨物檢驗,2.買賣雙方基本責任,3. FOB 使用時應注意的問題,（1）關于風險劃分界限問題 理論上：“裝運港船舷為界” 實際業(yè)務處理：將貨物安全裝上船為止，取得“已裝船清潔提單”,（2）關于船

6、貨銜接問題 “貨等船”：買方?jīng)]有按時派船，買方承擔由此產(chǎn)生的風險和費用 “船等貨”：賣方?jīng)]有按時備妥貨物，賣方承擔由此產(chǎn)生的風險和費用,（3）關于租船訂艙問題 應該由買方負責租船訂艙； 但是有時買方委托賣方辦理租船訂艙，屬于代辦性質(zhì)，其風險和費用仍由買方承擔。（見P87案例一）,（4）關于裝船費用的負擔問題 FOB班輪條件（FOB Liner Terms）：裝船費用由支付運費的買方負擔。 FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle）：從貨物被輪船吊鉤吊起開始的裝船費用由買方負擔 FOB包括理艙（FOB Stowed， FOBS）：賣方負擔將貨物裝入船艙及理艙費在內(nèi)的裝船費用 FOB包括

7、平艙（FOB Trimmed， FOBT）：賣方負擔將貨物裝入船艙及平艙費在內(nèi)的裝船費用 FOB Stowed and Trimmed (FOBST),理艙費及平艙費,理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用 平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用。,（5）FOB的美國解釋問題 在1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中FOB 后要加 “vessel”一詞，才能 明確是船邊交貨。 美國 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中規(guī)定，F(xiàn)OB VESSEL的風險劃分點不是以船舷為界，而是在裝運港船上；出口清關手續(xù)由買方辦理；出口稅及其他稅捐費用也由買方負擔。（見P87案例二）,FOB Liverpool

8、: 除非合同另有規(guī)定，賣方需負責將貨裝到 利物浦港口的船上并理好艙。 FOB London: 除非合同另有規(guī)定，賣方需負責將貨物裝到 倫敦港口的船上，但不負責平艙及理艙費，風 險以貨物實際裝到船上為界。,（6）通知問題,備貨通知,派船通知,裝船通知,（7）FOB的適用 FOB之后要注明裝運港名稱 例如：FOB上海 FOB只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸 如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術語.,（8）FOB貿(mào)易術語容易帶來的風險 風險之一：易造成無單放貨,風險之二：出口商很難掌控合同的履行 進口商由于各種原因，如自身經(jīng)營、價格變動、市場變動等原因，可以輕而易舉的不履行合同。其中最簡單的辦法是

9、不去租船訂艙，出口商無法發(fā)貨，無法取得提單和其他文件辦理結匯。,案例分析,我與美商達成的合同采用FOB價格條件，規(guī)定的交貨時間為2000年34月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未達到上海港，結果貨物在5月2日在倉庫失火而全部滅失。 發(fā)生滅失的風險由誰來承擔？,應該由美商來承擔責任,1、按照FOB術語，應該由進口商即本案中的美商負責租船定艙。 2、本案中，交貨期為2000年3/4月份，即在2000年3月1號到4月30號之間，由美商任選一天做為交貨期。美商在4月30號之前沒有派船，已經(jīng)構成違約。 3、買方?jīng)]有按時派船，應該承擔由此產(chǎn)生的風險和責任。,Case Study,2006年中國某出

10、口公司A與韓國某公司B簽訂一份 大豆的購銷合同。合同具體規(guī)定了水分、雜質(zhì)等 條件，以中國商品檢驗檢疫局的證明為最終依 據(jù)；大豆單價為每噸美元，F(xiàn)OB天津港，麻 袋裝，每袋凈重公斤，買方須于2006年8月 派船到港接運貨物。后由于各種原因，B公司一 直延誤了數(shù)月后才派船來華接貨。,大豆裝船交貨，運抵目的地后，B公司發(fā)現(xiàn)大豆 生蟲，于是委托當?shù)貦z驗機構進行檢驗，并簽 發(fā)蟲害證明以備向A公司索賠。A公司接到對方 索賠請求后，一方面拒絕賠償，另一方面要求 對方支付延誤期間A方所支付的倉儲保管費及其 他費用。試問： （1）A公司要求B公司支付延誤期間大豆的倉儲 保管費以及其他費用能否成立？ （2）B公司

11、的索賠請求能否成立，為什么？,Case Study,美國哈迪公司以FOB里斯本條件向英國龐德有限公司購買300噸葡萄牙松節(jié)油。在簽汀合同時，賣方知道買方打算以東德一港口作為目的港。而作為賣方的英國公司是向葡萄牙供貨人購買這批貨物的，并規(guī)定由該供貨人取得出口許可證。但是，當作為買方的美國船只到達里斯本港口時，葡萄牙政府拒絕簽發(fā)貨物發(fā)往東德的出口許可證，美方船只因此未能裝船，但同時美方也拒絕另外指定目的港，于是美方向英國提起上訴。試分析，在此案中美方能否勝訴，并說明理由。,案例分析 賣方與供貨方之間的約定不影響他在FOB 價格條件下對買方應承擔的義務。本案中，賣 方英國公司與供貨方葡萄牙商雖不在同

12、一國 家，但并不影響其承擔在葡萄牙取得出口許可 證的義務。 賣方因未申請到出口許可證致使貨物無法 裝船，已構成違約，應承擔違約責任。,Case Study,美國出口商與韓國進口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準備在目的地由船公司負責分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據(jù)FOB合同，風險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負責任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：

13、仲裁機構將如何裁決？,賣方對損失不負責任。因為根據(jù)FOB術語，賣方只需負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運港把貨物裝運到買方指定的船上，并負擔貨物裝上船為止的一切費用和風險，而買方就負擔貨物在裝運港越過船舷時起的一切費用和風險。,二、CFR Cost and Freight （named port of destination）,1.含義：成本加運費（指定目的港） 在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。,進口方,出口方,碼頭,CFR+指定目的港：成本加運費,Co

14、st And Freight,風險轉(zhuǎn)移點,2. 買賣雙方基本義務,賣 方 基 本 義 務,責 任,A、提供符合合同規(guī)定的貨物,B、辦理出口手續(xù),C、租船訂艙,D、按合同規(guī)定時間、地點將貨物裝船,E、迅速發(fā)出裝船通知,F、移交有關貨運單據(jù)或數(shù)字信息,費 用,裝船前的一切費用、裝船費用、貨物從裝運港至目的港的正常運費.,風 險,與FOB一樣,買方的義務,責 任,A、辦理保險,B、接受貨運單據(jù)，支付貨款,C、辦理進口手續(xù)，收取貨物,費用,交貨后發(fā)生的事件而引起的任何額外費用,支付保險費。,風 險,裝運港越過船弦以后的一切風險,3. CFR 使用時應注意的問題,（1）關于風險劃分界限問題 -“裝運港船

15、舷為界” （2）關于租船訂艙問題 按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只是負責按通常條件下習慣的航線、租用適當船舶將貨物裝運至指定目的港。,（3）關于裝船通知問題 賣方必須及時發(fā)出裝船通知，以便于買方投保 如果賣方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，則賣方要承擔由此產(chǎn)生的風險和費用 在實際業(yè)務中，賣方一般用電傳、傳真等方式發(fā)出裝船通知,見P93案例四,（4）關于卸貨費用的負擔問題（CFR的變形） CFR班輪條件（CFR Liner Terms）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔 CFR艙底交貨（CFR EX Ships Hold）：買方將負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。 CFR吊鉤交貨（

16、CFR EX Tackle）：賣方將負擔將貨物被從艙底吊至船邊卸離為止的費用。 CFR卸貨到岸上（CFR Landed）：賣方將負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。,（5）CFR的適用 -CFR之后要注明目的港名稱，例如CFR舊金山 -CFR只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸 -如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術語。,案例思考：有一份CIF合同，英國公司向比利時公司出口一批花生油，英向保險公司投保一切險，貨物從亞洲某港裝運。1914年8月，英德爆發(fā)戰(zhàn)爭，貨運船只在海運途中被德國戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到漢堡卸貨。當賣方憑符合合同規(guī)定的單據(jù)要求付款時，買方以貨物被德國戰(zhàn)艦挾持為由拒絕付款。買賣雙方爭

17、執(zhí)不下，遂遞交仲裁。,問題：（1）在CIF術語下，賣方是否需要保證貨物最終交至買方？ （2）該術語下買賣雙方各需要承擔什么樣的責任和義務？,三、CIF Cost, Insurance and (Freightnamed port of destination),1.含義：成本加保險費、運費（指定目的港） 賣方必須在合同規(guī)定的裝運起內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或者損壞的風險，并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費。,比較CIF與FOB后面 的港口的不同之處,進口方,出口方,碼頭,CIF+指定目的港：成本

18、、運費加保險,Cost、Insurance And Freight,風險轉(zhuǎn)移點,2. 買賣雙方基本責任,賣方 安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方 承擔貨物越過船舷前一切風險 辦理保險，支付保費 辦理出口 提供相應單據(jù),買方 承擔貨物越過船舷后一切風險 負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用 辦理進口 支付貨款,3. CIF 使用時應注意的問題,(1)關于風險劃分界限問題 “裝運港船舷為界” (2)關于租船訂艙問題 按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只是負責按通常條件下習慣的航線、租用適當船舶將貨物裝運至指定目的港,（3）關于保險問題 -由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時

19、，由買方向保險公司索賠； -在合同的保險條款中，雙方應明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容； -如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只須投保最低的險別，并且一般按CIF價的110%投保。,（4） 關于卸貨費用的負擔問題（CIF的變形） CIF班輪條件（CIF Liner Terms）： 卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔 CIF艙底交貨（CIF EX Ships Hold）： 買方將負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。 CIF吊鉤交貨（CIF EX Tackle）： 賣方將負擔將貨物被從艙底吊至船邊卸離為止的費用 CIF卸貨到岸上（CIF Landed）： 賣

20、方將負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。,注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費用的負擔問題， 并不改變交貨地點以及風險劃分的界限,（5） 關于合同性質(zhì)問題 CIF合同是裝運合同； 避免在CIF合同中規(guī)定在目的港交貨的日期，如“不遲于某月某日到達倫敦”； 如果買方希望能在具體時間實際抵達目的地，則應采用D組術語。,但不能稱為“到岸價”,（6）關于象征性交貨問題 象征性交貨： 貨款 單據(jù) 實際交貨： 貨款 貨物 -在象征性交貨下： 只要賣方提交的單據(jù)合格，即使貨物中途滅失損壞，也算賣方履行交貨義務，買方見單后必須付款； 如果賣方提交的單據(jù)不合格，即使貨物安全抵達目的港，也不算賣方完成交貨義務，買方有權

21、拒收單據(jù)并拒絕付款。,見P91案例三,（7）CIF的適用 CIF之后要注明目的港名稱， 例如CIF舊金山 CIF只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸 如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CIP術語。,案例分析,某進出口公司以CIF倫敦向英國某客商出售供應圣誕節(jié)的應急杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權撤消合同。如賣方已結匯，賣方必須將貨款退還買方。請分析該合同中有關條款是否合理。,該合同已不屬于CIF合同。因為： 1、在按CIF術語成交的情況下，買賣雙方的風險劃分界限以裝運港船舷為界。貨物越過

22、裝運港船舷以后的一切風險，由買方承擔責任。而本案例的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權撤消合同”，這意味著賣方承擔貨物滅失滅損的風險被延伸至目的港，這等于改變了CIF術語對買賣雙方義務的規(guī)定，從而使CIF術語變成了DES術語。,2、CIF合同的性質(zhì)屬于裝運合同。即按此類合同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務，對貨物運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的事件所發(fā)生的費用，賣方概不承擔責任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權撤消合同”意味著賣方必須

23、在12月5日將貨物運抵倫敦，其已改變了“裝運合同”的性質(zhì)。,3、CIF術語是典型的象征性交貨術語。象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權憑證在內(nèi)的有關單據(jù)，就算完成交貨義務，無須保證到貨。在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定：“如賣方已結匯，賣方必須將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。,在80年代，某出口商以CIF價格條件同國外買方達成交易，當時正值海灣地區(qū)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被導彈擊中而沉沒。由于投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。 問：買方為此向賣方提出索賠時否有理？,案例分

24、析,買方的要求是不合理的,1、 按CIF術語成交， 由賣方負責買保險。根據(jù)2000年通則的規(guī)定，如無相反的明示協(xié)議，賣方只須投保最低責任的保險險別。 2、本案中，做為出口商的賣方只須投保最低險別，而戰(zhàn)爭險屬于特殊附加險，不在最低險別承保范圍之內(nèi)，所以賣方無需承擔任何責任。 3、本案中，買方應該吸取教訓，在貨物經(jīng)過戰(zhàn)爭多發(fā)地區(qū)時應該要求賣方加投戰(zhàn)爭險。但是，這部分增加的保險費用應該由買方自己負擔。,練習1,按CIF GUANGZHOU 成交的合同，賣方完成交貨任務是在（ ） A、裝運港 B、目的港 C、廣州港 D、廣州市內(nèi),A,練習2,就賣方承擔的費用而言，哪個正確（ ） A、FOBCFRCIF

25、 B、FOBCIFCFR C、CIFCFRFOB D、CIFFOBCFR,C,練習3,FOB/CIF術語下，辦理保險應該是（ ） A、買方/賣方 B、賣方/買方 C、買方/買方 D、賣方/賣方,A,按CIF術語成交的合同,貨物在運輸途中因火災被焚,應由( ) A.賣方負擔貨物損失. B.賣方負責請求保險公司賠償 C.買方負責請求保險公司賠償 D.買方負責請求運輸人賠償,C,練習4,以CIF吊鉤下交貨是，其貨物風險轉(zhuǎn)移是（ ） A.以裝運港船上為界 B.以目的港船上為界 C.以裝運港船舷為界 D.以裝運港吊鉤為界,C,練習5,練習6,從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨，此術語的含義是（

26、 ） A、賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨 B、賣方以提交合格的單據(jù)來履行交貨 C、賣方無須實際準備交貨，只要少量樣品即可代表 D、買方對不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，就無權索賠,B,FOB、CIF與CFR的相同點： 都屬于象征性交貨 都屬于裝運合同（適用于水上運輸） 風險的劃分都是以裝運港船舷為界 FOB、CIF與CFR的區(qū)別： 買賣雙方承擔的責任不同 買賣雙方承擔的費用不同 價格構成不同,小結,+F（海洋運費 ）,+I（海運保險費）,三者價格的構成,制造成本 +出口包裝成本 出廠價 -退稅（如果有） 凈出廠價 +銀行利息 +其他費用(單證費和/或代理傭金等) +銷售利潤,EXW價 +內(nèi)陸

27、運輸成本 +碼頭及裝船費 FOB價 +海洋運費 CFR價 +海運保險費 CIF價,制造成本包括：原材料成本、勞動力成本、管理成本、銷售成本、廣告費、租金等,實際采購成本供貨價格退稅收入退稅收入=購貨成本/（1+增值稅率）出口退稅率 FOBC=(實際采購成本+國內(nèi)費用)/(1-傭金率-利潤率) CFRC(實際采購成本+國內(nèi)費用+出口運費)/ (1-傭金率-利潤率) CIFC=(實際采購成本+國內(nèi)費用+出口運費)/ (1-110%保險費率-傭金率-利潤率),總利潤=貨款收入-實際成本-國內(nèi)費用-運費-保險費-傭金 實際采購成本銷售收入-保險費-傭金-公司利潤-運費-國內(nèi)費用,FOB、CFR、CIF

28、的比較,1、三種術語的主要相同之處 (1)都適用于海運及內(nèi)河水運； (2)交貨地點皆為裝運港船上交貨； (3)風險和費用的劃分皆以裝運港船舷為界； (4)都規(guī)定由賣方提供貨物及商業(yè)發(fā)票；將貨物交至船上并及時通知買方；辦理出口手續(xù)； (5)都規(guī)定由買方接收貨物、支付貨款；辦理進口手續(xù)。,2、三種術語的主要不同之處 (1)辦理運輸?shù)呢熑蔚囊?guī)定不同，CIF和CFR下由賣方辦理運輸，F(xiàn)OB下由買方辦理； (2)辦理保險的責任不同，CIF下由賣方辦理保險，F(xiàn)OB 和CFR下由買方辦理保險； (3)術語后的地點不同； (4)各術語的價格構成不同，CFR價等于FOB價加上運費，CIF價等于CFR價加上保險費

29、。,CFR CIF FOB在具體業(yè)務中應注意的幾個問題,A. 風險和費用的劃分界限問題 B. FOB方式中的船貸銜接問題 C. CFR方式中的已裝船通知 D. 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本中的FOB E. 關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題 F. 象征性交貨,向承運人交貨的三種貿(mào)易術語,FCA CIP CPT,四、FCA： Free Carrier （Named Place）,1.含義：貨交承運人（指定地） 賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地 點將出口清關的貨物交給買方指定的承運人，并 負擔貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨 物滅失或損壞的風險。,FCA +指定地點 :貨交承運人,

30、Free Carrier,2. 買賣雙方基本責任,賣方 交貨至買方指定承運人 承擔貨交承運人前一切 風險和費用 辦理出口 提供相應單據(jù),買方 安排自指定地點起運輸， 承擔運費并通知賣方 承擔貨交承運人后一切 風險和費用 辦理進口 支付貨款,3、FCA使用時應注意的問題,（1）關于風險劃分界限問題 -“貨交承運人”為界（第一承運人/正常風險轉(zhuǎn)移） （2）關于訂立運輸合同問題 -應該由買方負責指定承運人并訂立運輸合同； -但是，有時根據(jù)商業(yè)慣例或買方委托，由賣方指定承運人并訂立運輸合同，屬于代辦性質(zhì)，其風險和費用仍由買方承擔。,（3）“貨交指定承運人”的具體做法,1、如在賣方所在地交貨,2、如在任

31、何其他地點交貨,3、如買方指定承運人以外的人領取貨物,則賣方應負責裝貨,賣方不負責卸貨,賣方將貨物交給此人時，即視為已履行交貨義務,（4）FCA的適用 -適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運； -指定交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口； -“承運人”既包括實際履行運輸義務的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。,相同點： 雙方責任劃分基本相同 貨價構成一樣 合同性質(zhì)一樣：均屬裝運性質(zhì)的合同 不同點 適用范圍不同 風險轉(zhuǎn)移不同 裝運費用的負擔不同,4. FCA與FOB的異同,案例分析：,我國某內(nèi)陸出口公司于2005年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價18

32、00美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天。 此類問題如何避免?,分析：,我國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語。但在集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應盡量改用FCA、C

33、PT及CIP三種貿(mào)易術語。 如果該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠公司在該市應該都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或?qū)⒄洌b箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風險轉(zhuǎn)移給買方，而且當?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結匯。該公司自擔風險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲結匯。,北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。 A公司提出采用FCA的原

34、因是FCA條件對A公司而言，具有：（1）風險提前轉(zhuǎn)移；（2）提前交單收匯；（3）費用和責任減少的優(yōu)點。 B公司提出采用FOB的原因是FOB條件對B公司而言，具有：（1）風險推遲轉(zhuǎn)移；（2）付款延遲；（3）費用和責任減少的優(yōu)點。,五、CPT： Carriage Paid to （Named Place of Destination）,1. 含義：運費付至（指定目的地） 指賣方支付貨物運至目的地的運費。在貨物被交由（第一）承運人保管時，貨物滅失或損壞地風險即從賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方負責由于貨物交給承運人后發(fā)生的事件引起的費用；賣方負責辦理出口清關手續(xù)，并支付有關費用和稅捐。,Carriage Pai

35、d To,CPT+指定目的地 :運費付至,2. 買賣雙方基本責任,賣方 安排運輸，承擔運費，貨交承運人， 及時通知買方 承擔貨交承運人前一切風險 辦理出口 提供相應單據(jù),買方 承擔貨交承運人后一切風險 交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合 同規(guī)定應由賣方支付 辦理進口 支付貨款,3、CPT使用時應注意的問題,(1)關于風險劃分界限的問題 -“貨交承運人“為界 (2)關于運輸?shù)膯栴} -賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，以通常路線及習慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。,(3) CPT的適用 適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運； 指定的交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口； “承

36、運人”既包括實際履行運輸義務的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。,練習5,CPT術語的合同，賣方轉(zhuǎn)移給買方貨物風險的時間為（ ） A、合同貨物劃撥到合同項下 B、賣方將貨物交給買方指定的承運人 C、賣方將貨物交到合同指定的地點時 D、賣方將貨物交給第一承運人時,B,六、CIP： Carriage and Insurance Paid To （Named Place of Destination）,1. 含義：運費、保險費付至（指定目的地） 指賣方除了須承擔在CPT術語下同樣地義務外，還須對貨物在運輸途中滅失和損壞的風險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。,Carriage 、I

37、nsurance Paid To,CIP +指定目的地 :運費、保險費付至,2. 買賣雙方基本責任,賣方 安排運輸，承擔運費及保險費， 貨交承運人，及時通知買方 承擔貨交承運人前一切風險 辦理出口 提供相應單據(jù),買方 承擔貨交承運人后一切風險 交貨后一切費用，除非根據(jù) 運輸合同規(guī)定應由賣方支付 辦理進口 支付貨款,3、CIP使用時應注意的問題,（1）關于風險劃分界限問題 “貨交承運人”為界 （2）關于運輸?shù)膯栴} 賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，以通常路線及習慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。,（3）關于保險的問題 與CIF類似 由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保

38、險公司索賠； 在合同的保險條款中，雙方應明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容； 如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只須投保最低的險別，并且一般按合同金額的110%投保。,（4）CIP的適用： 適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運； 指定交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口； “承運人”既包括實際履行運輸義務的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。,相同點： （1）都是風險轉(zhuǎn)移在先，責任費用轉(zhuǎn)移在后； （2）價格構成中包括正常的運費和約定的保險費； （3）都是裝運合同。 不同點： （1）風險劃分界限不同； （2）運輸方式、交貨地點不同； （3）保險內(nèi)容不

39、同。,4. CIP與CIF的異同點,FCA、CPT、CIP的相同點： 都屬于象征性交貨； 都屬于裝運合同； 風險的劃分都是以貨交承運人為界； 適用于任何運輸方式。 FCA、CPT、CIP的區(qū)別： 買賣雙方承擔的責任不同； 買賣雙方承擔的費用不同； 價格構成不同。,小結,常用貿(mào)易術語關系圖,適用于海洋或內(nèi)河運輸,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA,適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運,+F,CPT,+I,CIP,對應,裝運港越過船弦,貨交第一承運人,5.3 其他貿(mào)易術語,EXW FAS DAF DES DEQ DDU DDP,在出口國內(nèi)或港口交貨的貿(mào)易術語,一、EXW_EX WORKS(na

40、med place) 如Ex Warehouse 含義：賣方在其所在處所（即工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方，履行交貨義務。 除非另有約定，否則賣方不負責將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負責出口清關。,應注意的問題： 是賣方承擔風險最小的一種的貿(mào)易術語 是惟一由買方辦理出口清關手續(xù)的貿(mào)易術語。 多見于邊境貿(mào)易或區(qū)域經(jīng)濟集團內(nèi)成員國之間的貿(mào)易；在我國多見于沿海與港澳地區(qū)之間的貿(mào)易。,二、FAS - free Along Side Ship (named port of shipment) 裝運港船邊交貨 賣方只需在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即履行了交貨義務。,注意： 只適用用海運和內(nèi)

41、河運輸 賣方辦理出口結關手續(xù) 在1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中FAS指free along side ,為運輸工具旁交貨。如要明確是船邊，則要加“vessel”一詞。,FAS與FOB的異同,在出口國邊境或進口國港口、內(nèi)地交貨的貿(mào)易術語,一.DAF Delivered At Frontier(named place) 邊境交貨（指定地點） 含義：賣方在毗鄰國家關境前的邊境指定地點提供經(jīng)過出口清關的貨物時，即履行了交貨義務。 注意： “邊境”一詞，可以是出口國邊境，也可以是進口國邊境，必須明確交貨地點。 適用于任何運輸方式，但通常適用公路或鐵路運輸貨物的貿(mào)易。,上海某公司從哈薩克斯坦進口銅精礦

42、一批。貿(mào)易術語為DAF Alashankou。外商將銅精礦運至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實而產(chǎn)生額外滯關費用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運輸部門支付額外的租用車皮費用）。請問該滯關費用應由上海公司承擔還是由外商承擔？為什么？,分析：該滯關費用應由外商承擔。DAF 邊境交貨(指定地點)是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續(xù)但尚未辦理進口清關手續(xù)時，即完成交貨。邊境一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點和具體交貨點準確界定所指邊境，這是極為重要的。本例中，外商未將銅精礦運

43、往邊境約定交貨地點，而且賣方承擔將貨物在邊境約定地點交給買方控制之前的風險和費用，在按DAF術語成交時，交易雙方應該明確，賣方承擔風險只有在邊境指定地點完成交貨時才轉(zhuǎn)移給買方，而不是在此之前。,二.DES Delivered Ex Ship( named port of destination )“目的港船上交貨(指定目的港)” 是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方即完成交貨。 注意: 只適用海運和內(nèi)河運輸 賣方必須承擔貨物運至指定目的港的一切費用和風險 風險轉(zhuǎn)移的界限在目的港船上 賣方要保證貨物在規(guī)定的交貨期內(nèi)運達目的港，為到達合同。,DES與CIF的區(qū)

44、別,（1）交貨地點及風險劃分界限不同 （2）交貨方式不同 （3）合同性質(zhì)不同 （4）責任與費用的負擔不同 （5）賣方辦理保險的性質(zhì)不同,見P103案例五,某公司以DES條件進口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領貨物的準備，但卻于合同約定交貨期的7天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風暴太大導致輪船無法按時到達。因此，該公司向國內(nèi)買家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。 問公司的行為是否合理？,案例分析,三. DEQ 目的港碼頭交貨（指定目的港） 是指在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方即完成交貨。 注意: 賣方必須負擔貨物交運至目的港碼頭前的

45、一切風險和費用 賣方只承擔出口而不承擔進口許可及海關手續(xù) 只適合海運和內(nèi)河運輸,DEQ與DES的異同,四. DDU 未完稅交貨（指定目的地） 是指賣方在進口國指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 注意： 是1990年新制定的貿(mào)易術語，適用于各種運輸方式。 風險轉(zhuǎn)移的界限為進口國指定地點交由買方處置時。,五.DDP完稅后交貨（指定目的地） 是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。 注意： DDP術語下賣方承擔最大責任。 是惟一由賣方辦理進口清關手續(xù)的貿(mào)易術語,貿(mào)易術語的選擇,出口合同中選

46、用CIF或CFR要比選用FOB更有利于賣方 進口合同中慎用、少用CIF條件，特別是大宗貨物的買賣 打破“FOB/CIF/CFR”定式，視情況更多選擇“FCA/CIP/CPT” 通常還應與其他條款相配合，如支付方式,練習7,出口地交貨條件下的貿(mào)易術語有（ ） A、FCA B、DES C、CIF D、DPT E、DDP,AC,練習8,2000通則下，買方無法做到直接或間接辦理貨物的出境手續(xù)時，適宜采用的貿(mào)易術語有 （ ） A、EXW B、FOB C、FCA D、FAS E、DEQ,BCDE,練習9,按1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本的解釋，哪些術語后必須加“Vessel才能與2000通則的解釋一致

47、？”（ ） A、EXW B、FAS C、CFR D、FOB E、DES,BD,上海出口一臺設備海運至香港，中方辦理出關手續(xù)，外方辦理進關手續(xù)，外商支付運費和保險費，按以上交易條件，適用的貿(mào)易術語為（ ） A.FOB上海 B.CIF香港 CCFR香港 DCIF上海,A,練習10,北京從日本東京空運進口一批貨物，日方支付運費和保險費，但承擔貨物的風險責任至東京機場，日方辦理出關手續(xù)，中方辦理進口報關手續(xù)并支付進口關稅，按以上交易條件，應選用貿(mào)易術語（ ） ADDU北京 BCIP北京 CCPT北京 DFCA東京,B,練習11,5.4 商品的價格,商品的計價原則 出口商品的成本核算 不同價格術語的換算

48、 出口商品的作價方法 傭金與折扣 合同中價格條款的表述,5.4.1 價格的基本表示,國際貿(mào)易中的商品的價格是由單價和總值構成的，單價包括四個部分：計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿(mào)易術語?？傊凳菃蝺r和數(shù)量的乘積。,例：GBP350 PER M/T CIF LONDON。 每公噸 350 英鎊 CIF倫敦,一、作價的基本原則： 在貫徹平等互利的原則基礎上，選擇目標 市場，結合企業(yè)的經(jīng)營目標（例如，利潤率 、銷售額和產(chǎn)品質(zhì)量等）、具體指標、產(chǎn) 品成本、競爭者的產(chǎn)品和價格，以及市場需 求為產(chǎn)品進行定價。,5.4.2 進出口商品的作價原則,二、應考慮的其他具體因素: 產(chǎn)品的數(shù)量和范圍； 能否即時交貨

49、，是否連續(xù)供貨； 產(chǎn)品的售后服務如何； 產(chǎn)品的差異化和品牌形象； 信用條件如何； 是否進行了大規(guī)模的促銷以及匯率風險的規(guī)避等。,5.4.3 計價貨幣,一、貨幣的可兌換性,三、貨幣的穩(wěn)定性,二、計價貨幣的匯率折算,假設日本向美國出口商品，用美元支付，用日元保值。如果簽訂合同時，這批出口商品的價值為10萬美元，匯率為USD1=JPY120，即為1200萬日元。 那么，無論付款匯率如何變化，這批貨款始終要相當于1200萬日元。假如付款時，匯率變?yōu)?USD1=JPY100，那么這批貨款便為12萬美元。,出口商品盈虧率 出口商品換匯成本 出口創(chuàng)匯率,5.4.4 出口商品的成本核算,（1）出口商品盈虧率,

50、即出口商品盈虧額與出口總成本的比率,出口 盈虧率,出口銷售人民幣凈收入-出口總成本,出口總成本,100%,A. 出口銷售人民幣凈收入（不含傭金及保險） 出口外匯凈收入銀行外匯買入價 B. 出口總成本 出口商品國內(nèi)進價（含增值稅 ）+定額費用-出口退稅收入（如果有） C.出口退稅收入 ,相關概念,某公司向韓國出口某商品，共25公噸，紙箱包 裝，包裝凈重25kg，毛重27.25kg，該批貨物 每噸的出口成本為1250元人民幣，外銷價格為 每公噸200美元CFR釜山。經(jīng)過計算，該批貨 物的運費為每噸47.13美元。匯率為1美元=7.5 元人民幣。問該商品的盈虧率。,出口成本價格包括（ ） A、進貨成

51、本和國內(nèi)費用 B、進貨成本和國外費用 C、進貨成本 D、國內(nèi)費用和國外費用,A,以FOB/CIF價格成交，外匯凈收入是 （ ） A、成交價/成交價 B、成交價減國外運費、保險費等勞務費 C、成交價/成交價減國外運費、保險費等勞務費 D、成交價減國外運費、保險費等勞務費/成交價減國外運費、保險費等勞務費,C,用多少人民幣可以換回一個單位外幣的比例數(shù)。,（2）出口商品換匯成本,成品出口的外匯凈收入與原材料外匯成本的比率。,出口創(chuàng)匯率=,出口外匯凈收入原料外匯成本,原料外匯成本,（3）出口創(chuàng)匯率,A. 出口成品外匯凈收入 出口成品無論以何種價格術語成交，一律 折算為FOB價。 B. 原料外匯成本 若

52、進口原料無論以何種價格術語成交，一律折算為CIF價。 若原料是國產(chǎn)品，其外匯成本可按出口原料的FOB價計算。,相關概念,我國一家貿(mào)易公司向日本出售一批貨物，出口總價為50萬美元CIF橫濱，其中從中國天津至橫濱的運費和保險費占10，這批貨物的國內(nèi)進價為350萬元人民幣（其中含17的增值稅），該公司的經(jīng)營費用為國內(nèi)進價的5，這種出口商品的退稅率為8。結匯時中國銀行外匯牌價的美元買入價為1美元折合人民幣8.30元。 試計算這筆出口交易的換匯成本、盈虧率。,解： 1、換匯成本 出口銷售外匯凈收入CIF總價保險費運費 CIF總價50萬美元 保險費+運費= CIF總價 10=5萬美元 出口銷售外匯凈收入=

53、50-5=45萬美元,出口退稅收入 = 350萬/（1+17%）8% =23.93萬人民幣 出口總成本 出口商品國內(nèi)進價（含增值稅 ）+定額費用-出口退稅收入 =350萬+ 350萬5%-23.93萬 =343.57萬人民幣,換匯成本 7.63人民幣/美元,解： 2、出口盈虧率 出口銷售人民幣凈收入出口銷售外匯凈收入?yún)R率=45萬美元8.3373.5萬元人民幣 出口總成本343.57萬人民幣 出口盈虧率（ 373.5 - 343.57 ）/ 343.57 =8.71%,FOB、CIF、CFR之間的價格換算 FCA、CPT、CIP之間的價格換算,5.4.5 不同常用價格術語的換算,（1）FOB、C

54、IF、CFR之間的價格換算,1、FOB價換算為其他價 CFR價=FOB價+國外運費 CIF價=（FOB價+國外運費）/（1-投保加成保險費率） 2、CFR價換算為其他價 FOB價=CFR價-國外運費 CIF價=CFR價/（1-投保加成保險費率） 3、CIF價換算為其他價 FOB價=CIF價（1-投保加成保險費率）-國外運費 CFR價= CIF價（1-投保加成保險費率）,由FOB價換算CIF價,設我方出口某商品，F(xiàn)OB價為13570美元，該批貨物的運費為2780美元，投保一切險加戰(zhàn)爭險，兩者保險費率分別為0.8%及0.7%，加成10%投保。請計算CIF價格。,CIF價 16624.3美元,（2）

55、FCA、CPT、CIP之間的價格換算,我國某外貿(mào)公司出口某商品1000箱，該貨物每箱收購價人民幣200元，國內(nèi)費為收購價的15%,出口后每箱可退稅人民幣14元，外銷價每箱CFRC2%曼谷30美元，每箱貨應付海運運費2.40美元，外匯牌價100美元=825人民幣。試計算該商品的出口換匯成本及盈虧率,P194 T12 出口總成本： 200*1000+200*1000*15%-1000*14=216000 出口銷售外匯凈收入： FOB凈價=CFR含傭價*（1-傭金率）-運費 =30*（1-2%）-2.4=27 FOB凈價*1000箱=27*1000=27000,出口換匯成本= 216000/27000=8 出口銷售人民幣凈收入： 27000*8.25=222750 出口商品盈虧率： （222750-216000）/216000=0.03125 =3%,（1） 固定價格 （大多數(shù)情況下采用 ） 方式：在合同中規(guī)定貨物的單價（或總價） 例如： US $ 300 per metric ton CIF New York 每公噸300美元CIF紐約,5.4.6 進出口商品的作價方法,（2） 具體價格待定 在價格條款中明確規(guī)定定價時間和定價方法如：“在裝船月份前45天，參照當?shù)丶皣H市場價格水平，協(xié)商議定正式價格”； 或 “按提單日期的國際市場價格計算