1、.目錄一、編制依據(jù) .- 2 -二、編制范圍 .- 2 -三、工程概況 .- 2 -四、支架設(shè)計(jì)情況 .- 3 -1、地基處理 .- 3 -2、門洞支架結(jié)構(gòu) .- 3 -五、支架預(yù)壓 .- 4 -1、荷載分布 .- 5 -2、支架預(yù)壓方式 .- 5 -3、壓、卸載過程 .- 6 -4、預(yù)壓工況 .- 6 -5、沉降觀測點(diǎn)的設(shè)置 . .- 6-6、卸載及支架調(diào)整 .- 8 -六、安全保證措施 .- 8 -1、建立安全施工責(zé)任制度 . .- 8-2、吊裝作業(yè)安全保證措施 . .- 9-3、既有線安全保證措施 . .- 9-;.連續(xù)梁支架預(yù)壓施工方案一、編制依據(jù)1、鐵路橋涵施工規(guī)范 TB10203-

2、2002。2、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003。3、鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010。4、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ128-2000）；5、鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JGJ/T194-2009 ）；6、鐵道第四勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的本標(biāo)段有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙及定型圖二、編制范圍* 該梁采用支架現(xiàn)澆法施工。 本次編制內(nèi)容為該連續(xù)梁現(xiàn)澆支架的預(yù)壓施工。三、工程概況* 車 站 特大 橋 2-56m 連 續(xù) 梁 位 于 新 建 * 線 DK25+986.293DK26+081.397 段，其對應(yīng)既有線益湛線（雙連站）里程K138+650800段。該梁跨越既有雙

3、漣車站、 2 道，既有鐵路與新建 * 線* 車站特大橋交角為 17 度，斜交中點(diǎn)梁底與既有線軌頂高差為 8.548m?？缭絻舾咴谑┕て陂g按大于或等于 6.25m 考慮，施工后永久性結(jié)構(gòu)梁底至既有線軌頂高度大于或等于 6.55m。既有線道、2 道側(cè)面限界分別不小于 2.44m、2.15m進(jìn)行設(shè)計(jì)。連續(xù)梁主跨 2-56m跨既有 * 鐵路，與既有 * 鐵路斜交長度為 81.04m。連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用支架現(xiàn)澆法施工， 梁體幅寬為 13.4m（中墩橫隔梁處加寬到 26.841m，并支立在門式墩墩頂上） ，底寬 6.4m，頂板厚度 30-45cm，腹板厚度 60-110cm，底板厚度 45-60cm，在端支點(diǎn)

4、，中支點(diǎn)共設(shè) 3 個(gè)橫隔板，隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過，端支點(diǎn)處橫隔板厚 1.15m，中支座;.處橫隔板 3.3 米?，F(xiàn)澆梁體 C50砼 1425.8 方。四、支架設(shè)計(jì)情況1、地基處理施工前先對梁底地基進(jìn)行處理：承臺基坑分層回填夯實(shí)，確保連續(xù)箱梁澆注砼時(shí)，滿足上部鋼管對地基承載力的要求。2、門洞支架結(jié)構(gòu)本橋梁設(shè)計(jì)以采用簡支 T 梁為主，在跨越既有正線時(shí)采用 2-56m 連續(xù)梁并設(shè)門式墩跨越既有正線， 簡支梁采用預(yù)制架設(shè)施工方法， 連續(xù)梁梁部采用梁柱式支架現(xiàn)澆施工方法， 滿堂支架現(xiàn)澆施工時(shí)對既有正線采用工字鋼搭設(shè)門洞并設(shè)防護(hù)棚進(jìn)行處理（見后附圖） 。號區(qū)底模采用 2.0cm 厚，橫梁采用（ 1

5、010）cm方木，跨徑 0.6m，中對中間距 0.3m，縱梁采用（ 1010）cm方木，跨徑 0.3m，間距 0.6m/ 道；立桿采用 483.5mmWDJ 碗扣式多功能鋼支架，立桿橫向間距 0.6m，縱向間距 0.3m，橫桿步距 1.25m，支架底縱向分配梁為 I22a 工字鋼，自重 0.33KN/m，間距 0.6m, 橫向分配梁采用 I56a 工字鋼，自重 1.06KN/m，采用兩根一組，工字鋼橫跨既有線，間距1.1m，跨徑 5.82m 檢算，除 I道與 2 道之間鋼管采用 377 熱扎無縫鋼管，壁厚 16mm，其余鋼管柱采用 630 熱扎無縫鋼管，壁厚 10mm，間距為 1.1m。地基壓

6、實(shí)后采用挖孔樁基礎(chǔ)，樁徑 1m，中間樁孔深 5m。、號區(qū)底模采用 2.0cm 厚，橫梁采用（ 1010）cm 方木，跨徑0.6m，中對中間距 0.3m。腹板縱梁采用（ 1010）cm方木，跨徑 0.6m，間距 0.45m/ 道，立桿橫向間距 0.45m，縱向間距 0.6m，橫桿步距 1.25m。底板縱梁采用（ 1010）cm 方木，跨徑 0.6m，間距 0.9m/ 道，立桿橫向間距 0.9m，縱向間距 0.6m，橫桿步距 1.25m。翼板縱梁采用（ 1010）cm方木，跨徑 0.6m，間距 1.2m/ 道，立桿橫向間距 1.2m，縱向間距 0.6m，;.橫桿步距 1.25m。號區(qū)支架底采用縱向

7、分配梁為 I22a 工字鋼，自重 0.33KN/m，腹板下為間距 0.45m, 底板下為間距 0.9m, 翼板下為間距 1.2m，跨度為 3.2m，橫向分配梁采用 I56a 工字鋼，自重 1.06KN/m，采用兩根一組，工字鋼橫跨既有線，間距 3.2m, 跨徑 7.5m，除 I 道與 2 道之間鋼管采用 377 熱扎無縫鋼管，壁厚 16mm，其余鋼管柱采用 630 熱扎無縫鋼管，壁厚 10mm，間距為 3.2m。號區(qū)支架底縱梁為 I22a 工字鋼，自重 0.33KN/m，腹板下為間距 0.45m, 底板下為間距 0.9m, 翼板下為間距 1.2m，跨度為 2.4m，I56a 工字鋼，自重 1.

8、06KN/m，采用兩根一組， 工字鋼橫跨既有線， 間距 2.4m, 跨徑5.82m，除 I 道與 2 道之間鋼管采用 377 熱扎無縫鋼管，壁厚 16mm，其余鋼管采用 630 熱扎無縫鋼管，壁厚 10mm，間距為 3.2m。號、號地基壓實(shí)后采用挖孔樁基礎(chǔ)，樁徑 1m，底板處樁孔深 5m, 腹板、翼板處孔深 3m，其余處 1m*1m條形基礎(chǔ)。五、支架預(yù)壓為檢驗(yàn)支架的彈性變量及檢驗(yàn)地基的承載力， 消除因支架豎向非彈性變形對標(biāo)高的影響， 應(yīng)在底模鋪裝后， 對支架進(jìn)行預(yù)壓， 預(yù)壓材料采用沙土（噸袋）及鋼材。預(yù)壓荷載為箱梁自重的110%，采用編織砂袋及鋼筋按體積比重加載3的方法進(jìn)行支架預(yù)壓。 計(jì)算時(shí)砂

9、的比重取15KN/m，鋼筋的比重取 78.5KN/3m,為準(zhǔn)確模擬砼施工時(shí)荷載，采取等效預(yù)壓方式。支架等效預(yù)壓荷載分布圖如下圖所示， A區(qū)及 C區(qū)重量采用編織砂袋等效預(yù)壓，B 區(qū)重量采用鋼筋等效預(yù)壓。先加載A 區(qū)重量，再加載B區(qū)重量，最后加載C區(qū)重量。根據(jù)各部分等效荷載換算后的堆載高度，分級加載，嚴(yán)格控制預(yù)壓重量。施工期間，應(yīng)做好雨天砂袋覆蓋的準(zhǔn)備工作及泄水措施。;.1、荷載分布C 區(qū)A區(qū)C 區(qū)B區(qū)B區(qū)A區(qū)支架預(yù)壓等效荷載分布圖 A 區(qū)部分： qA=26*3.075/3.7=21.6 KN/m2施工預(yù)壓堆載高度h=21.6 1.1/15=1.58m B 區(qū)部分： qB=26*2.913/1.3

10、5=56.1KN/m2施工預(yù)壓堆載高度h=56.1 1.1/78.5=0.79m C 區(qū)部分： qC=26*1.241/3.5=9.2KN/m2施工預(yù)壓堆載高度 h=9.2 1.1/15=0.67m 2、支架預(yù)壓方式底模安裝前先安裝好臨時(shí)支座，底模，側(cè)模安裝后開始支架預(yù)壓，但預(yù)壓前采用膠合板和彩條布鋪在模板上， 保護(hù)模板不被受損和污染。 預(yù)壓采用塔吊進(jìn)行吊裝加載以及卸載。該連續(xù)梁預(yù)壓采用分段預(yù)壓，即是先預(yù)壓 11-12# 墩支架，再預(yù)壓 12-13# 墩支架。分別采用沙袋按各段設(shè)計(jì)荷載110%進(jìn)行預(yù)壓，空心箱體部分采用沙袋預(yù)壓；腹板部分采用預(yù)制砼塊預(yù)壓或整捆鋼筋預(yù)壓。預(yù)壓荷載值的計(jì)算如下：1）

11、堆載范圍沿線路方向分段進(jìn)行堆載。壓載梁體平均截面積按照全橋的尺寸計(jì)算，約746m3；鋼筋混凝土容;.重 取 2.6t/m3 ， 壓載 總 重量 取 壓載 梁體 重 量的 110%， 總重 量為 1425.8*2.6*1.1=4069.2t ；即是分段堆載， 11-12#墩、12-13# 墩需分別堆載 2034.6t 。2）頂板、底板及翼緣板沙袋：沙袋每袋重1t ，共需沙袋 2035 個(gè)；3、壓、卸載過程先施工 11-12# 墩： 0-1112t （壓載至 60%，持荷 2 小時(shí)） -1850t （壓載至 100%，持荷 2 小時(shí)） -2034.6t （壓載至 110%，持荷 24 小時(shí)）。后施

12、工 12-13#墩預(yù)壓。4、預(yù)壓工況根據(jù)分級加載的要求，現(xiàn)將預(yù)壓分為設(shè)計(jì)荷載的 60%、100%、110%以下三種狀態(tài)。支架搭設(shè)時(shí)預(yù)壓前，頂部預(yù)留拋高要計(jì)算地基相對沉降量，支架彈性和非彈性值等。注意問題：采用沙袋法預(yù)壓，沙袋逐袋稱量，設(shè)專人稱量、專人記錄；稱量好的沙袋一旦到位就采用防水措施， 準(zhǔn)備好防雨布。每捆鋼絞線也要全部覆蓋。派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)生異常，立即進(jìn)行補(bǔ)救。要分級加載，加載的順序接近澆筑順序，不能隨意堆放，卸載也分級并測量記錄。通過第一施工段預(yù)壓并沉降后，將實(shí)測沉降量（地基沉降量，支架變形量）作為一個(gè)參數(shù)值直接運(yùn)用。預(yù)壓過程中在現(xiàn)場增設(shè)兩名專職安全員進(jìn)行安全防護(hù)， 其他

13、防護(hù)人員按照既有線施工要求進(jìn)行防護(hù)。5、沉降觀測點(diǎn)的設(shè)置;.為了掌握加載后地基和支架的變形情況，需要在預(yù)壓前布置好沉降觀測網(wǎng)。沉降觀測網(wǎng)布設(shè)在兩層面上： 一層在支架基礎(chǔ)上， 一層在箱梁底模板上，上下兩層測點(diǎn)一一對應(yīng)在同一垂直線上。測點(diǎn)沿縱橋向在箱梁的跨中、1/4 跨、支點(diǎn)附近五個(gè)斷面分別布設(shè)，橫向則在跨中和兩個(gè)腹板處布設(shè)，從而形成一個(gè)立體觀測網(wǎng)。變形觀測點(diǎn)橫向布置如下圖所示?，F(xiàn) 澆 梁 體變形觀測點(diǎn)觀測網(wǎng)橫斷面布置圖預(yù)壓時(shí)觀測的數(shù)據(jù)有：支架底座沉降 - 地基沉降；卸載后頂板恢復(fù)量以及支架的側(cè)位移量和垂直度， 按測得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高， 重新調(diào)整模板標(biāo)高。測量時(shí)，采用蘇光 DSZ2型水準(zhǔn)儀配合雙

14、面塔尺，按四等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行觀測，并用懸線重錘測支架水平位移量。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形具體數(shù)值為多少，并在卸載后全面測得各測點(diǎn)的回彈量。 根據(jù)各點(diǎn)對應(yīng)的彈性、 非彈性變形數(shù)值及設(shè)計(jì)梁體繞度來調(diào)整模板高程， 通過支架頂部微調(diào)裝置進(jìn)行調(diào)整加固。;.6、卸載及支架調(diào)整卸載后記錄地基及支架、 木材變形的反彈量， 當(dāng)彈性變形恢復(fù)后結(jié)束觀測，繪出觀測曲線， 最終計(jì)算出每個(gè)施工段支架體系的沉降量及彈性變形量，并根據(jù)此沉降量及彈性變形量調(diào)整相應(yīng)豎向標(biāo)高。 預(yù)壓過程中必須隨時(shí)觀測地基、 支架變形情況， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理， 以保證安全。六、安全保證措施1、建立安全施工責(zé)任

15、制度建立各級安全施工責(zé)任制， 各級人員必須認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。 建立安全崗位責(zé)任制， 逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。（1）安全技術(shù)措施交底在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃時(shí)， 必須同時(shí)編制安全技術(shù)措施。 主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時(shí)， 必須同時(shí)布置安全工作。根據(jù)工程和施工特點(diǎn)編制安全交底。 班組在班組長的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員的指導(dǎo)下， 負(fù)責(zé)本班組的安全施工， 督促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度，并組織班前班后的安全監(jiān)查。（2）施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施1）加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。強(qiáng)化公路行車安全和施工安全意識，安全基本知識和技

16、能的教育。 遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，文明施工的教育。 同時(shí)開展創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)， 進(jìn)行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。 在施工現(xiàn)場周圍配備、 架立并維護(hù)一切必要而合適的警告、危險(xiǎn)、禁止等標(biāo)志牌。2）特種作業(yè)人員做到持證上崗。施工操作人員進(jìn)入現(xiàn)場時(shí)必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。;.3）定期檢查和維修保養(yǎng)電器設(shè)備、機(jī)具設(shè)備及電纜電力線路，保證正常使用安全。定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種機(jī)具設(shè)備安全和勞動(dòng)保護(hù)用品。4）駐地、施工現(xiàn)場和關(guān)鍵部位按規(guī)定配備充足的消防器材并定期檢查，保證器材處于完好狀態(tài)。 定期開展安全防火檢查， 進(jìn)行防火知識宣傳教育。遵守消防法規(guī)

17、， 提高全體施工人員的防火意識，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。木工加工棚及有明火的地段，應(yīng)作為防火的重點(diǎn)，嚴(yán)加管理。5）現(xiàn)場統(tǒng)一布設(shè)電力線路，不準(zhǔn)私拉亂接電線。開關(guān)箱設(shè)置及漏電保護(hù)設(shè)置齊全有效。2、吊裝作業(yè)安全保證措施塔吊的安裝的場地， 塔吊的安裝必須由專業(yè)人員進(jìn)行， 在整個(gè)安裝過程中，必須有專人指揮， 嚴(yán)禁無指揮操作， 更不允許不服從指揮，擅自操作，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。吊裝作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入， 所有人員均不得在起吊和運(yùn)行的吊物下站立。吊裝作業(yè)應(yīng)注意吊點(diǎn)的選擇， 根據(jù)吊裝部件選用長度適當(dāng)， 質(zhì)量可行的吊具。塔機(jī)在施工現(xiàn)場的安裝位置， 必須保證塔機(jī)的最大旋轉(zhuǎn)部分與周圍建筑物的距離不小于 1.5m，塔機(jī)任何部位與架空電線的安全距離應(yīng)符合規(guī)范要求。吊裝設(shè)備損壞，控制失靈；自然條件惡劣，大雨或 6 級以上大風(fēng)時(shí)；操作人員不全，影響工作進(jìn)行；應(yīng)停止吊運(yùn)安裝作業(yè)。3、既有線安全保證措施（ 1）嚴(yán)格按照廣鐵集團(tuán)批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃和施工方案組織施工。堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃進(jìn)行既有線施工。 嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工， 嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。 安全監(jiān)督體系成員隨時(shí)跟蹤檢;.查，督促。（ 2）嚴(yán)格執(zhí)行廣鐵（集團(tuán)）廣