1、1,第五章 集裝箱鐵路運(yùn)輸,引子： 北京漢堡國(guó)際集裝箱示范列車于2008年1月正式發(fā)車。該列車途經(jīng)中國(guó)、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國(guó)6國(guó)，全程運(yùn)行9780公里。本趟列車編組為49輛平車，裝運(yùn)集裝箱98TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），運(yùn)行時(shí)間為15天。這趟列車的成功開行，是亞歐國(guó)家鐵路間聯(lián)手推動(dòng)國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)事業(yè)的一次新突破。,2,3,鐵路集裝箱運(yùn)輸車,4,5,6,7,汽車運(yùn)輸車,8,第一節(jié) 集裝箱鐵路運(yùn)輸組織,一、鐵路集裝箱運(yùn)貨輸源組織形式 1、整列的集裝箱貨源 指由鐵路編排的整列的、到達(dá)同一終點(diǎn)站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達(dá)列車運(yùn)輸?shù)膶?duì)象。這類貨源一般在水鐵聯(lián)運(yùn)中形成。當(dāng)鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)運(yùn)從船

2、上卸下的大批集裝箱時(shí)，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)陸鐵路集裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。,9,2、整車的集裝箱貨源 指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長(zhǎng)度通常為60 ft，最長(zhǎng)的達(dá)90 ft。所以一節(jié)整車可裝載3-4個(gè)20 ft集裝箱。對(duì)鐵路來說，形成整車的集裝箱貨源，在編排時(shí)總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵(lì)托運(yùn)人“整車”托運(yùn)，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不管是否裝滿，均按整車計(jì)費(fèi)。托運(yùn)人為減少每個(gè)集裝箱分?jǐn)偟馁M(fèi)用，會(huì)盡量配齊一節(jié)整車貨源。,10,3、整箱的集裝箱貨源 指一個(gè)20ft集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。 4、拼箱的集裝箱貨源 拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把

3、普通零擔(dān)托運(yùn)貨物中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锲囱b成一個(gè)集裝箱。即“一個(gè)箱子、幾個(gè)貨主”的貨物。,11,二、鐵路集裝箱辦理站,（一）鐵路集裝箱辦理站 鐵路集裝箱辦理站是專門處理鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)蔫F路站點(diǎn)。鐵路集裝箱辦理站分為兩種。 1基地站 基地站是指定期直達(dá)列車始發(fā)端到終點(diǎn)端的辦理站，一般規(guī)模較大，處理集裝箱運(yùn)量較多，裝卸集裝箱與處理集裝箱的設(shè)施較齊全。 2辦理站 辦理站指僅辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)量較少的車站口,12,（二）鐵路集裝箱辦理站必須具備的條件,1、鐵路集裝箱辦理站必須有一定數(shù)量且穩(wěn)定的集裝箱貨源； 2、有裝卸、搬運(yùn)集裝箱的機(jī)械設(shè)備； 3、有一定面積且經(jīng)過處理、能堆放集裝箱的堆場(chǎng)； 4、有辦

4、理集裝箱業(yè)務(wù)的專業(yè)人員； 5、有與其他運(yùn)輸方式相銜接的條件。,13,上述條件中，集裝箱貨源是基礎(chǔ)，也是開展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)南葲Q條件。貨源不穩(wěn)定或不足，即使開辦了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也會(huì)因運(yùn)量少或運(yùn)量不均衡而虧損。裝卸、搬運(yùn)機(jī)械以及硬化場(chǎng)地是開辦集裝箱辦理站的物質(zhì)條件，沒有硬化面的場(chǎng)地，集裝箱直接放在地面上，會(huì)把場(chǎng)地壓壞。一定數(shù)量的專業(yè)人員，才能提高工作效率、保證裝卸質(zhì)量。,14,三、鐵路集裝箱辦理站的職能,1、商務(wù)職能 (1) 受理集裝箱貨物的托運(yùn)申請(qǐng)； (2) 辦理裝卸箱業(yè)務(wù)； (3) 編制用車計(jì)劃； (4) 向到達(dá)站發(fā)出到達(dá)預(yù)報(bào)通知； (5) 編制有關(guān)單證； (6) 核收有關(guān)費(fèi)用； (7) 裝

5、箱、拆箱以及加封等。,15,2、技術(shù)職能 （1）提供適合裝貨、運(yùn)輸?shù)募b箱（空箱）； （2）安排集裝箱裝卸、搬運(yùn)等機(jī)械； （3）聯(lián)系其他運(yùn)輸方式； （4）聯(lián)系鐵路之間的聯(lián)運(yùn)等。,16,第二節(jié) 集裝箱鐵路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施,一、集裝箱鐵路運(yùn)輸車輛類型 1、編掛于定期直達(dá)列車的專用車輛 這類集裝箱專用車結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，大部分車采用骨架式，底架有旋鎖加固裝置，用以固定集裝箱。 2、隨普通貨物列車零星掛運(yùn)的專用車輛 這類專用車輛需要編掛到普通貨物列車中運(yùn)行。由于要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，所以必須像普通鐵路車皮一樣裝有緩沖裝置，結(jié)構(gòu)比前一種專用車復(fù)雜。,17,二、集裝箱在鐵路專用車輛上的固定,集裝箱在鐵路專用車輛上的固

6、定，與在卡車上固定的方法相同，即利用四個(gè)底角件加以固定。集裝箱在鐵路車輛上一般采用錐體固定件來固定。 為了確保鐵路運(yùn)輸作業(yè)的安全，集裝箱在鐵路專用車輛上的固定應(yīng)做到： （1)栓固裝置的位置必須明顯易見； （2）所有的中介裝置應(yīng)能拆除或移開； (3）在車輛起動(dòng)之前，須檢查集裝箱的栓固裝里情況； (4)在起吊集裝箱之前，應(yīng)松掉栓固件。,18,錐體固定件,19,20,三、集裝箱鐵路辦理站設(shè)施,1、裝卸線及軌道式龍門吊 集裝箱鐵路辦理站必須擁有一股或數(shù)股集裝箱裝卸線，用于集裝箱列車出發(fā)前的裝車、到達(dá)后的卸車，中途的換裝。裝卸線的股數(shù)和長(zhǎng)度，與辦理站的地位（是基地站還是一般辦理站）和集裝箱通過量及辦理站

7、的業(yè)務(wù)特點(diǎn)有關(guān)。 鐵路集裝箱辦理站通常以軌道式龍門吊作為裝卸線上的基本裝卸機(jī)械，以集裝箱正面吊和集裝箱叉車為輔助機(jī)型。,21,22,2、作業(yè)區(qū)堆箱場(chǎng),每個(gè)鐵路集裝箱辦理站必須有幾個(gè)大小不等的堆箱場(chǎng)，堆箱場(chǎng)應(yīng)劃分為若干作業(yè)箱區(qū)。 (1) 到達(dá)和發(fā)送箱區(qū)?！暗竭_(dá)箱”，是指用火車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)，等待由集裝箱拖掛車、半掛車送往貨主處的集裝箱；“發(fā)送箱”是指貨主托運(yùn)的集裝箱，已由拖掛車等送到集裝箱辦理站，等待裝車發(fā)送的集裝箱。 “到達(dá)箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近集裝箱拖掛車場(chǎng)地的位置；“發(fā)送箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近鐵路裝卸線的位置。,23,（2）中轉(zhuǎn)箱區(qū)。中轉(zhuǎn)量小的辦理站，不一定單設(shè)中轉(zhuǎn)箱區(qū)。 （3）拆裝箱區(qū)。需在辦理站內(nèi)拆箱與

8、拼箱的集裝箱，應(yīng)設(shè)專區(qū)堆放。,24,3、輔助設(shè)施,(1) 停車場(chǎng)。所以根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小、疏運(yùn)能力的優(yōu)劣，鐵路集裝箱辦理站均應(yīng)設(shè)置大小不等的停車場(chǎng)。 (2) 維修部門。維修部門既需要維修、保養(yǎng)辦理站的各種集裝箱裝卸設(shè)備、設(shè)施，也需要維修損壞的集裝箱。 （3）營(yíng)業(yè)與辦公部門。集裝箱辦理站的辦公房屋，一般放置在大門入口處，便于對(duì)進(jìn)出的集裝箱卡車進(jìn)行登記、檢查，辦理各類承運(yùn)交付業(yè)務(wù)手續(xù)。,25,第三節(jié) 鐵路集裝箱運(yùn)輸,一、鐵路集裝箱貨源組織與條件 1.鐵路集裝箱貨源組織形式 （1）整列的集裝箱貨源 整列集裝箱貨源一般較少，但在與海運(yùn)聯(lián)運(yùn)，即與集裝箱碼頭相連的樞紐站接運(yùn)時(shí)，由于集裝箱船載箱量大，鐵路則需

9、要編排整列的、到達(dá)同一終點(diǎn)站的集裝箱直達(dá)列車。,26,（2）整車的集裝箱貨源 整車的集裝箱貨源較普遍，目前，有些國(guó)家鐵路集裝箱專用車長(zhǎng)度一般為18.3m（60ft），最長(zhǎng)達(dá)27.4m（90ft），一節(jié)整車可裝載34個(gè)6.1m（20ft）的集裝箱。有些國(guó)家的鐵路為了爭(zhēng)取集裝箱貨源，規(guī)定集裝箱運(yùn)價(jià)按整車收取，集裝箱總長(zhǎng)不得超過24.4m，裝多裝少均按車計(jì)費(fèi)。,27,（3）整箱的集裝箱貨源 對(duì)貨運(yùn)量較少的貨主來說，在其貨源能裝滿一個(gè)整箱，但不夠一節(jié)整車時(shí)，有些國(guó)家鐵路為方便這些貨主托運(yùn)集裝箱，吸引這類資源，則采取按箱計(jì)費(fèi)的辦法。 （4）拼箱的集裝箱貨源 拼箱的集裝箱貨源是由運(yùn)輸部門根據(jù)不同貨主托運(yùn)的

10、貨物，加以整理后裝載的集裝箱貨物，也就是一個(gè)箱子裝幾個(gè)貨主的貨物。,28,2.鐵路集裝箱貨源組織的條件,（1）必須在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸是通過集裝箱來運(yùn)送貨物的，所以開辦集裝箱運(yùn)輸?shù)能囌颈仨毦邆鋱?chǎng)地、裝卸機(jī)械、專業(yè)管理人員等條件。 （2）必須是適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?鐵路集裝箱以裝運(yùn)貴重貨、易碎品、日用品等貨物為主，這是因?yàn)檫@些貨物價(jià)值較高，運(yùn)輸過程中又不易發(fā)生被盜、丟失、損壞等貨運(yùn)事故。在貨源少的情況下，也可裝運(yùn)其他適箱貨源。,29,（3）必須符合一批辦理的手續(xù) 一批辦理的條件是指：“一是每批貨物必須是同一噸位的集裝箱，二是每批貨物至少在一箱以上?！?（4）由發(fā)、收貨人裝箱、拆

11、箱 通常，鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，從裝箱、加封、啟封到拆箱，應(yīng)由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)。鐵路憑封印即鉛封與發(fā)貨人辦理收箱、運(yùn)輸并以發(fā)貨人的封印向收貨人辦理交付。 （5）必須由發(fā)貨人確定重量 由于大多數(shù)鐵路車站不具備衡量集裝箱貨物重量的條件，所以集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镏荒軐?shí)現(xiàn)由發(fā)貨人申報(bào)、確定的辦法，發(fā)貨人對(duì)自己申報(bào)和確定的貨物重量負(fù)有責(zé)任，承擔(dān)由于貨物超重而造成的一切損害。,30,二、鐵路集裝箱辦理站的職能,1.鐵路集裝箱辦理站的類型 鐵路集裝箱辦理站按其業(yè)務(wù)性質(zhì)與辦理范圍的不同可分為兩種：一種是集裝箱運(yùn)量較大，是定期直達(dá)列車始端或終端站；另一種是集裝箱運(yùn)量較小，僅辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，稱為辦理站。,31,

12、建立集裝箱辦理站必須具備這樣幾個(gè)條件： （1）有一定數(shù)量且穩(wěn)定的集裝箱貨源。 （2）有裝卸、搬運(yùn)集裝箱的機(jī)械設(shè)備。 （3）有一定面積且是硬化面的堆場(chǎng)。 （4）有辦理業(yè)務(wù)的專業(yè)人員。 （5）具有與其他運(yùn)輸方式相銜接的條件。,32,2.鐵路集裝箱辦理站的職能 集裝箱辦理站一般都具有兩種職能，即商務(wù)職能和技術(shù)技能。 （1）商務(wù)職能 商務(wù)職能包括受理集裝箱貨物的托運(yùn)申請(qǐng)，辦理裝卸箱業(yè)務(wù)，編制用車計(jì)劃，向到站發(fā)出到達(dá)預(yù)報(bào)通知，編制有關(guān)單證，核收有關(guān)費(fèi)用，裝箱、拆箱以及加封等。 （2）技術(shù)職能 技術(shù)職能包括提供適合裝貨、運(yùn)輸?shù)募b箱，安排集裝箱裝卸、搬運(yùn)等機(jī)械，聯(lián)系其他運(yùn)輸方式，聯(lián)系鐵路之間的聯(lián)運(yùn)等。,3

13、3,三、鐵路集裝箱的中轉(zhuǎn),負(fù)責(zé)鐵路集裝箱中轉(zhuǎn)的中轉(zhuǎn)站的主要任務(wù)是把來自不同車站的集裝箱貨物，通過組織計(jì)劃重新按到站裝車，將集裝箱貨物以最快的速度運(yùn)至到站。 在進(jìn)行集裝箱中轉(zhuǎn)時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)集裝箱箱體損壞或封印丟失、失效等情況。一旦發(fā)現(xiàn)，中轉(zhuǎn)站要立即會(huì)同有關(guān)部門清點(diǎn)貨物，編制詳細(xì)記錄說明情況，補(bǔ)封后繼續(xù)運(yùn)送。如箱體損壞危機(jī)貨物運(yùn)輸質(zhì)量時(shí)，應(yīng)對(duì)箱內(nèi)貨物進(jìn)行換箱。,34,鐵路集裝箱中轉(zhuǎn)站的作業(yè)流程如下： 1.編制中轉(zhuǎn)站配裝計(jì)劃表 （1）核對(duì)中轉(zhuǎn)計(jì)劃表。核對(duì)中轉(zhuǎn)計(jì)劃表主要內(nèi)容有去向、主要到站和存箱數(shù)、已開始作業(yè)和待運(yùn)的站存箱數(shù)。站存箱數(shù)必須以貨票與集裝箱逐批、逐箱進(jìn)行復(fù)查，然后再與中轉(zhuǎn)計(jì)劃表的數(shù)字進(jìn)行核

14、實(shí)。 （2）確定中轉(zhuǎn)車的去向，審核到達(dá)貨票，并根據(jù)達(dá)到待送車的貨票統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)集裝箱去向，確定重車卸后的新去向。 （3）做集配計(jì)劃。集配計(jì)劃是按去向、主要到站站別統(tǒng)計(jì)得出的，內(nèi)容包括停留在堆場(chǎng)的集裝箱、各達(dá)到車裝載的集裝箱以及各貨車之間相互過車的箱數(shù)。 （4）根據(jù)集配計(jì)劃，結(jié)合送車順序，確定貨車送入后的中轉(zhuǎn)車作業(yè)順序。 （5）傳達(dá)中轉(zhuǎn)作業(yè)計(jì)劃。貨運(yùn)員和裝卸工組對(duì)計(jì)劃進(jìn)行復(fù)查核對(duì)，做好作業(yè)前的準(zhǔn)備。在復(fù)查中不但要對(duì)數(shù)字進(jìn)行復(fù)查，還要檢查箱體、鉛封狀態(tài)、標(biāo)簽、箱號(hào)是否與箱票記載一致。,35,2.中轉(zhuǎn)作業(yè) （1）集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)順序一般是在貨車送妥后，根據(jù)中轉(zhuǎn)作業(yè)計(jì)劃，首先卸下落地箱，再將過車箱裝載到應(yīng)過

15、的車上，最后整理仍在車上的其他貨箱。在進(jìn)行車內(nèi)整理作業(yè)時(shí)，要檢查留于車內(nèi)的集裝箱的可見箱體和鉛封狀態(tài)，以便劃分責(zé)任。 （2）進(jìn)行裝載 （3）中轉(zhuǎn)作業(yè)完畢后對(duì)貨車進(jìn)行加封 （4）中轉(zhuǎn)作業(yè)后的整理工作。中轉(zhuǎn)的整理工作，既是中轉(zhuǎn)作業(yè)結(jié)束后對(duì)中轉(zhuǎn)工作質(zhì)量的檢查，也是下一次作業(yè)的開始。主要包括貨運(yùn)票據(jù)的整理，報(bào)表填記，復(fù)查中轉(zhuǎn)作業(yè)完成的質(zhì)量。,36,四、鐵路集裝箱貨運(yùn)流程,1.確定集裝箱承運(yùn)日期表 集裝箱承運(yùn)日期表是集裝箱計(jì)劃組織運(yùn)輸?shù)闹匾侄危渥饔迷谟谑拱l(fā)貨人明確裝往某一方向或到站的裝箱日期，有計(jì)劃地安排貨物裝箱以及準(zhǔn)備短途搬運(yùn)工具等。通過承運(yùn)日期表，使鐵路內(nèi)外緊密配合，共同搞好集裝箱貨物計(jì)劃運(yùn)輸。

16、,37,2.接受集裝箱貨物 它是在接受發(fā)貨人的托運(yùn)后，由貨運(yùn)公司審批運(yùn)單。審批的方法包括： （1）隨時(shí)受理。按裝箱計(jì)劃或承運(yùn)日期表規(guī)定的日期，在貨物運(yùn)單上批注進(jìn)箱日期，然后將運(yùn)單退還給發(fā)貨人。 （2）集中受理。集中審批，由受理貨運(yùn)員根據(jù)貨物運(yùn)單，按去向、到站分別登記，待湊夠一車集中一次審批，并由發(fā)貨人取回運(yùn)單。 （3）駐在受理。是指車站在貨源比較穩(wěn)定的工廠、工礦區(qū)設(shè)受理室，專門受理托運(yùn)的集裝箱貨物。在貨物運(yùn)單受理后，批準(zhǔn)進(jìn)箱日期，或由駐在貨運(yùn)員把受理的運(yùn)單交貨運(yùn)室統(tǒng)一平衡，集中受理。 （4）電話受理。是指車站貨運(yùn)室根據(jù)發(fā)貨人電話登記托運(yùn)的貨物，統(tǒng)一集配，審批后用電話通知發(fā)貨人進(jìn)箱日期，在進(jìn)箱的

17、同時(shí)，想貨運(yùn)室交運(yùn)單，審核后加蓋進(jìn)貨日期標(biāo)記。,38,3.審核貨物運(yùn)單 受理貨運(yùn)員接到運(yùn)單后，按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列內(nèi)容： 托運(yùn)的貨物能否裝載集裝箱運(yùn)輸。 所到站能否受理該噸位、種類、規(guī)格的集裝箱。 應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確、完整。 有關(guān)貨物重量、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫。,39,4.發(fā)放空箱 （1）發(fā)送貨運(yùn)員在接到運(yùn)單后，應(yīng)核實(shí)批準(zhǔn)進(jìn)箱日期，審核運(yùn)單填寫是否準(zhǔn)確，并根據(jù)貨物數(shù)量核對(duì)需要發(fā)放的空箱數(shù)，有不符時(shí)即應(yīng)和受理貨運(yùn)員核實(shí)。 （2）對(duì)實(shí)行門到門運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)開具集裝箱門到門運(yùn)輸作業(yè)單交發(fā)貨人，填寫集裝箱門到門運(yùn)輸?shù)怯洸尽?（3）會(huì)同發(fā)貨人共同檢查空箱箱體狀態(tài)，發(fā)貨人在集裝箱門到門運(yùn)輸作

18、業(yè)單上簽字后，領(lǐng)取空箱。應(yīng)注意的事：如發(fā)貨員認(rèn)為所領(lǐng)取的空箱不能保障貨物安全運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)予以更換；如無空箱更換時(shí)，發(fā)貨人有權(quán)拒絕使用；如使用后發(fā)生貨損行為，應(yīng)由車站負(fù)責(zé)。 （4）發(fā)送貨運(yùn)員有義務(wù)向發(fā)貨員介紹箱子的內(nèi)部尺寸、容積和貨物積載法，這樣不僅能充分利用箱容、載重量，而且能使貨物牢固安全。 （5）貨物裝箱后，由發(fā)貨人關(guān)閉箱門，并在規(guī)定的位置懸掛標(biāo)簽和加封。 （6）加封后，應(yīng)將封志環(huán)節(jié)插入封盤落銷。,40,5.接受和承運(yùn)集裝箱貨物 發(fā)送貨運(yùn)員在接受集裝箱貨物時(shí)，必須對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物逐箱進(jìn)行檢查，符合運(yùn)輸要求的才能接受承運(yùn)，接受集裝箱貨物后，車站在貨物運(yùn)單上加蓋站名、日期，標(biāo)明此時(shí)貨物

19、已承運(yùn)。所謂承運(yùn)是指發(fā)貨人將貨運(yùn)的集裝箱貨物移交鐵路開始，直至到將貨物交給收貨人時(shí)止。,41,6.裝車 裝車貨運(yùn)員在接到配裝計(jì)劃后到站確定裝車順序，應(yīng)做到： （1）裝車前，對(duì)車體、車門、車窗進(jìn)行檢查，看是否過了檢查期，有無運(yùn)行限制，是否清潔等。 （2）裝車時(shí)，裝車貨運(yùn)員要做好監(jiān)裝，檢查待裝的箱子和貨運(yùn)票據(jù)是否相符、齊全、準(zhǔn)確，并對(duì)箱體、鉛封狀態(tài)進(jìn)行檢查。 （3）裝車后，要檢查集裝箱的裝載情況，是否滿足安全運(yùn)送的要求，如使用棚車裝載時(shí)還要加封。裝車完畢后，要填寫貨車裝載清單、貨運(yùn)票據(jù)，除一般內(nèi)容的填寫外，還應(yīng)在裝載清單上注明箱號(hào)，在貨運(yùn)票據(jù)上填寫箱重總和，即包括貨重和箱體自重。,42,7.卸車

20、（1）做好卸車前的準(zhǔn)備工作，首先要核對(duì)貨運(yùn)票據(jù)、裝載清單等與貨票是否相一致。然后確定卸車地點(diǎn)，并確定卸箱貨位。 （2）卸車前，還應(yīng)做好貨運(yùn)檢查，檢查箱子外表情況和鉛封是否完整。 （3）開始卸車，對(duì)棚車進(jìn)行啟封，并做好監(jiān)卸和卸貨報(bào)告。如在卸車過程中發(fā)生破損應(yīng)作出記錄，以便劃分責(zé)任。 （4）做好復(fù)查登記，要以貨票對(duì)照標(biāo)簽、箱號(hào)、封號(hào)，在運(yùn)單上注明箱子停放的貨位號(hào)碼，根據(jù)貨票填寫集裝箱達(dá)到登記簿和卸貨卡片。,43,8.交付集裝箱貨物 交貨時(shí)，交箱貨運(yùn)員在接到轉(zhuǎn)來的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)后，認(rèn)真做好與車號(hào)、封號(hào)、標(biāo)簽的核對(duì)，核對(duì)無誤后通知裝卸工組交貨，并當(dāng)面點(diǎn)交收貨人。收貨人在收到貨物后應(yīng)在有關(guān)單據(jù)上加蓋“交付訖”的戳記。對(duì)門到門運(yùn)輸?shù)募b箱貨物，應(yīng)填寫門到門運(yùn)輸作業(yè)單，并由收貨人簽收。對(duì)由收貨人返回的空箱，應(yīng)檢查箱體狀況，在門到門運(yùn)輸作業(yè)單上蓋章。,44,上述集裝箱貨運(yùn)流程所說的集裝箱均指鐵路專用箱。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)輸條件和規(guī)定主要有： （1）國(guó)際集裝箱在鐵路上只限用20ft、40ft箱。 （2）由貨主自備的上述兩種貨箱則限在專用路線辦理，但20ft箱范圍可放寬。 （3）使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)輸貨物，由發(fā)貨人加鉛封，鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間交接憑封印辦理。 （4）國(guó)際聯(lián)運(yùn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱按