1、國(guó)國(guó)道道3 31 18 8線線康康定定折折多多山山隧隧道道公公路路工工程程 T TJ J1 1合合同同段段 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 編制： 審核： 審批： 成都華川集團(tuán)有限公司 國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程 TJ1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二 0 一八年七月十五日 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 1成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 目目 錄錄 1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù).1 2 2、工程概況及工程地質(zhì)條件、工程概況及工程地質(zhì)條

2、件.1 2.1、工程概況 .1 2.2、地質(zhì)水文概況 .3 3 3、監(jiān)控量測(cè)的、監(jiān)控量測(cè)的 目的目的 .6 3.1、隧道施工監(jiān)控量測(cè)的 目的 .6 4 4、監(jiān)控量測(cè)的、監(jiān)控量測(cè)的 意義意義.7 5 5、監(jiān)控量測(cè)管理機(jī)構(gòu)、人員及設(shè)備要求、監(jiān)控量測(cè)管理機(jī)構(gòu)、人員及設(shè)備要求.8 5.1、管理機(jī)構(gòu)、人員配置 .8 5.2、職 責(zé).8 5.3、監(jiān)控量測(cè)設(shè)備管理 .9 6 6、監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目和頻率、監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目和頻率.10 6.1、 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目.10 6.2、量測(cè)頻率 .10 7 7、監(jiān)控量測(cè)方案、監(jiān)控量測(cè)方案 .11 7.1、監(jiān)控量測(cè)的 基本要求.11 7.2、監(jiān)控量測(cè)的 主要內(nèi)容.12 7.3、洞口段地表

3、沉降監(jiān)測(cè) .13 7.4、隧道凈空位移及拱頂下沉量測(cè) .14 7.5、隧道排水及受納水體流量及水位觀測(cè) .18 7.6、洞內(nèi)、外觀察 .19 7.7、必測(cè)項(xiàng)目的 測(cè)點(diǎn)布置.20 7.8、必測(cè)項(xiàng)目的 量測(cè)頻率及數(shù)據(jù)分析.25 7.9、部分選測(cè)項(xiàng)目的 監(jiān)控量測(cè).28 8 8、監(jiān)控量測(cè)實(shí)施及要求、監(jiān)控量測(cè)實(shí)施及要求.30 8.1、凈空變化量測(cè) .30 8.2、拱頂下沉量測(cè) .34 8.3、 地表下沉量測(cè).34 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 2成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 9 9、監(jiān)控量測(cè)

4、控制和結(jié)束基準(zhǔn)、監(jiān)控量測(cè)控制和結(jié)束基準(zhǔn).36 9.1、監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn) .36 9.2、位移控制基準(zhǔn) .38 9.3、量測(cè)結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) .39 1010、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的 處理、分析與信息反饋處理、分析與信息反饋.39 10.1、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的 處理方法.39 10.2、監(jiān)控量測(cè)資料的 整理分析.40 10.3、監(jiān)控量測(cè)信息反饋 .43 1111、提交的、提交的 監(jiān)測(cè)成果資料監(jiān)測(cè)成果資料.47 11.1、日?qǐng)?bào) .47 11.2、月(周)報(bào) .47 11.3、專題報(bào)告 .48 11.4、監(jiān)測(cè)總報(bào)告 .48 1212、工程安全性管理及應(yīng)對(duì)措施、工程安全性管理及應(yīng)對(duì)措施.49 12.1、工程安全性管理

5、內(nèi)容 .49 12.2、監(jiān)測(cè)管理質(zhì)量保證措施 .51 1313、監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量保證措施、監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量保證措施.52 13.1、監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量保證措施 .52 13.2、監(jiān)測(cè)點(diǎn)保護(hù)措施 .53 13.3、安全文明作業(yè) .53 附表附表.54 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 1成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 折多山隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 1、編制依據(jù) 為了 及時(shí)了 解掌握隧道施工過程中圍巖的 穩(wěn)定狀態(tài)和支護(hù)、襯砌的 可靠程度 ,確保施工安全及隧道結(jié)構(gòu)的 長(zhǎng)期穩(wěn)定性,在隧道施工過程中,及 時(shí)為隧道

6、圍巖級(jí)別變更、初期支護(hù)和二次襯砌的 參數(shù)調(diào)整提供依據(jù),為施工 決策管理服務(wù),實(shí)現(xiàn)信息化施工管理. 1、工程測(cè)量規(guī)范(GB 50026-2007) 2、公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程(DB13/T 2177-2015); 3、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ004-89) 4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003 5、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTG F60-2009) 6、公路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范(DB51/TB2243-2016) 7、地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108-2001) 8、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01-2003) 9、公路隧道勘測(cè)規(guī)程(JTJ063-85) 10、招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙

7、等有關(guān)資料. 2、工程概況及工程地質(zhì)條件 2.1、工程概況 國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程施工,TJ1 標(biāo)段起止樁號(hào)： K0+000K5+500,路線全長(zhǎng) 5500 米,主要工程內(nèi)容包括：隧道主洞 4875 米, 平導(dǎo) 1300 米,路基及涵洞工程.路基工程：路基總長(zhǎng) 0.625 公里,標(biāo)準(zhǔn)路基寬 10 米.涵洞工程：鋼筋砼箱涵 13.2 米/1 道,管段內(nèi)主要結(jié)構(gòu)物見下表(表 1-1)： 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 2成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 表 1-1 涵洞工程一

8、覽表 序號(hào)中心樁號(hào)孔數(shù)孔徑(孔米)長(zhǎng)(米) 1 蓋板涵 K9+256.72-4 米 13.2 表 1-2 設(shè)計(jì)線路平曲線表 主線 JD JD 里程JDX(米)JDY(米)轉(zhuǎn)角值 半徑 R1/R2/R3(米) 緩和曲線長(zhǎng) L0/L1(米) BP K0+0003326290.523503950.287 JD1K0+157.6023326366.716503812.327132449(Z)0/517.155/0176.151/176.151 JD2K0+3253326411.61503650.42192755.8(Y)0/630/0177.482/177.482 JD3K0+707.40933265

9、73.111503303.499265743.2(Z)0/1150/0239.792/536.190 JD4K2+660.9663326504.598501340.41412008.2(Y)0/3500/0 JD5K5+574.6763328424.77498997.49300306.6(Z)0/4500/0 表 1-3 設(shè)計(jì)線路平曲線 平導(dǎo) JD JD 里程JDX(米)JDY(米)轉(zhuǎn)角值 半徑 R1/R2/R3(米) 緩和曲線長(zhǎng) L0/L1(米) BPPK0+401.9083326444.178503580.459 JD1PK0+431.8303326456.806503553.332190

10、845.1(Z)0/118/020/20 JD2PK0+491.0883326462.855503493.968125005.4(Y)0/175/020/21.272 JD3PK0+737.1143326541.598503260.689203903.5(Z)0/1150/00/250 JD4PK2+663.9223326474.222501330.146412008.2(Y)0/3500/0 JD5PK5+580.8963328396.463498984.702300306.6(Z)0/4500/0 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)

11、控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 3成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 表 1-4 設(shè)計(jì)線路豎曲線主線(單位：米) 曲線要素 序號(hào)變坡 樁號(hào) 變坡高程 (米) 變坡點(diǎn) 間距(米) 縱坡 (%) 半徑 R(米) 切線 T(米) 外矢距 E(米) 0K0+0003740.072 1705.700 1K0+1703749.762450061.8750.425 4002.950 2K0+5703761.56255000.000151.2500.208 56402.400 3K6+2103896.99225000.000362.5002.628 2130-0.5 表 1-5 設(shè)計(jì)線路豎曲線平

12、導(dǎo)(單位：米) 曲線要素 序號(hào)變坡 樁號(hào) 變坡高程 (米) 變坡點(diǎn) 間距(米) 縱坡 (%) 半徑 R(米) 切線 T(米) 外矢距 E(米) 0PK0+0003740.072 1705.700 1PK0+1703749.762450061.8750.425 4002.950 2PK0+5703761.56255000.000151.2500.208 56402.400 3PK6+2103896.92225000.000362.5002.628 2130-0.5 4 2.2、地質(zhì)水文概況 2.2.1 地形地貌 折多山隧道全長(zhǎng) 4875 米,場(chǎng)區(qū)地處四川盆地西緣山地和青藏高原的 過 渡地帶,隧址

13、區(qū)一般海拔標(biāo)高 36004600 米,折多山頂峰海拔 4862 米,地勢(shì) 由西向東傾斜,區(qū)域地貌為中高山構(gòu)造剝蝕地貌,河谷分布有長(zhǎng)條的 河流侵 蝕堆積地貌,河谷一般呈“U”字形. 2.2.2 氣象和水文 根據(jù)四川省甘孜藏族自治州氣象局公共氣象服務(wù)中心資料,折多山隧道 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 4成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 段工程設(shè)計(jì)區(qū)域進(jìn)口的 年平均氣溫為 2.2.氣溫垂直遞減率 0.6/100 米. 出口的 年平均氣溫為 2.8.氣溫垂直遞減率 0.43/100 米.最冷月

14、(1 月) 平均氣溫-6.06.6,年極端最低氣溫是-23.7.氣溫垂直變化與高寒氣 候特征明顯. 場(chǎng)區(qū)以折多山為分水嶺將隧址區(qū)分為兩個(gè)水文地質(zhì)單位,場(chǎng)地地表水主 要位于進(jìn)口的 發(fā)源于折多山的 折多河及位于出口的 蘭泥巴河,為大 渡河 支流,折多河在光明以上總體流向?yàn)?SE 向,在光明匯入解放溝,總體流向轉(zhuǎn)為 EW 向,至團(tuán)結(jié)流向轉(zhuǎn)為向北,在康定城于雅拉河匯合于瓦斯河,為隧道進(jìn)口處 的 最大 地表水體,調(diào)查時(shí)最大 水深約 1 米,流量 34 米/s,位于隧道出口 的 蘭泥巴河整體向南流過場(chǎng)地,為出口處的 最大 地表水體,調(diào)查時(shí)最大 水 深約 12 米,流量 3 米/s,河水補(bǔ)給來源主要來自于地

15、表降水和折多山高山 融雪水,向下游匯入大 渡河. 2.2.3 巖層巖性 據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料,工程區(qū)地層區(qū)劃屬巴顏喀拉秦嶺地層區(qū)馬爾康分區(qū)金 川雅江小 區(qū),屬揚(yáng)子地層區(qū)康定地層分區(qū),除第四系外,地層中的 巖石受構(gòu) 造影響,遭受不同程度 的 變質(zhì),工作區(qū)地層主要有： 第四系全新統(tǒng)人工填筑層(Q4 米 e)、崩積層(Q4c)、崩坡積層(Q4c+dl)、坡洪 積層(Q4dl+pl)、泥石流堆積層(Q4sef)和第四系更新統(tǒng)(Qpfgl)冰水堆積層;中生 界三疊系上統(tǒng)如年各組(T3r1)、中統(tǒng)雜谷腦組(T2z)、燕山晚期黑云母花崗巖 (5)及斷層構(gòu)造巖. 2.3 地質(zhì)構(gòu)造及地震 2.3.1 地質(zhì)構(gòu)造 國(guó)道國(guó)

16、道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 5成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 隧址區(qū)地跨松潘-甘孜造山帶和揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)兩個(gè)一級(jí)大 地構(gòu)造單,印至 運(yùn)動(dòng)奠定了 本區(qū)的 基本構(gòu)造局.工程區(qū)區(qū)域構(gòu)造上屬于鮮河 NW 向構(gòu)造帶, 以東屬于龍門山 NE 向構(gòu)造帶,以南為川滇 SN 向構(gòu)造帶,以上三大 構(gòu)造帶共 同組成了 中國(guó)西南著名的 “Y”字形構(gòu)造格局,又稱“三岔裂谷系”.隧址 區(qū)的 大 地構(gòu)造背景正處在這三岔口交接地帶.對(duì)于本工程,鮮水河斷裂帶主 要由一系列北北西向斷裂構(gòu)成.鮮水河斷裂帶挽近期活動(dòng)十分明顯,地震

17、活動(dòng) 比較強(qiáng)烈,熱泉分布比較多,鮮水河斷裂帶上的 近代地震具有強(qiáng)度 大 、頻 度 高的 特點(diǎn),斷裂未來強(qiáng)震的 復(fù)發(fā)將對(duì)工程場(chǎng)地的 地震安全性產(chǎn)生不同 程度 的 影響. 2.3.2 隧址區(qū)主要斷層及特征 據(jù)區(qū)域資料及本次調(diào)查,場(chǎng)區(qū)初步查明的 主要斷裂帶有 5 條,分別為 F15(金龍寺-磨子溝斷裂)、F17(惠遠(yuǎn)寺-勒吉普斷裂)、F17-1(惠遠(yuǎn)寺-勒吉 普支斷裂)、F18(二臺(tái)子斷裂)、F22(多爾金措-龍古斷裂). 2.3.3 地震 根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2015)及四川賽思特科技有限 公司 2015.10 提交的 G318 線康定折多山隧道工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)估報(bào) 告,

18、隧址區(qū)的 地震基本烈度 度 ,地震動(dòng)峰值加速度 為 0.4g,地震動(dòng) 反應(yīng)譜特征周期為 0.40s. 根據(jù)區(qū)域地震地質(zhì)環(huán)境、地震活動(dòng)性特點(diǎn)和地球物理場(chǎng)特征的 研究,在 工程場(chǎng)地周圍大 于 150 千米的 區(qū)域劃分出龍門山地震帶、長(zhǎng)江中游地震帶、 鮮水河-滇東地震帶和巴顏喀拉山地震帶,包括 13 個(gè)地震構(gòu)造區(qū)、共計(jì) 232 個(gè)潛在震源區(qū);根據(jù)歷史地震資料,統(tǒng)計(jì)求出了 相應(yīng)的 地震活動(dòng)性參數(shù),建 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 6成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 立了 適合該地區(qū)地震動(dòng)衰減關(guān)

19、系,進(jìn)行了 地震危險(xiǎn)性概率分析計(jì)算,結(jié)果見 表 2-3. 表 2-3 G318 線康定折多山隧道工程場(chǎng)地地震危險(xiǎn)性概率分析結(jié)果 50 年超越概率 地震動(dòng)參數(shù)工程場(chǎng)地 10%5%2%1% 折多山隧道進(jìn)口 364485674840 峰值加速度 (厘米/sec)折多山隧道出口 347464648799 根據(jù)場(chǎng)地工程地震條件和地震危險(xiǎn)性概率分析結(jié)果,分別計(jì)算并得到了 G318 線康定折多山隧道進(jìn)口、出口工程場(chǎng)地 50 年超越概率為 10%、5%、2% 和 1%的 基巖場(chǎng)地設(shè)計(jì)地震反應(yīng)譜. 3、監(jiān)控量測(cè)的 目的 監(jiān)控量測(cè)是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)、施工是否合理和圍巖、結(jié)構(gòu)是否安全穩(wěn)定的 重 要手段,它始終伴隨著施工的

20、全過程,是保證施工安全、指導(dǎo)施工作業(yè)的 重 要環(huán)節(jié)之一,應(yīng)作為關(guān)鍵工序列入現(xiàn)場(chǎng)施工組織. 3.1、隧道施工監(jiān)控量測(cè)的 目的 保證隧道暗挖和明挖結(jié)構(gòu)的 穩(wěn)定和施工安全. 根據(jù)量測(cè)結(jié)果,分析可能發(fā)生危險(xiǎn)的 征兆,判斷工程的 安全狀況,采取 措施,遏制危險(xiǎn)的 趨勢(shì),確保施工及周邊環(huán)境的 安全. 以施工量測(cè)的 結(jié)果指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,進(jìn)行信息化反饋優(yōu)化設(shè)計(jì),使設(shè)計(jì)更 切合實(shí)際,安全合理,有利施工. 將現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的 結(jié)果與理論預(yù)測(cè)值相比較,修正設(shè)計(jì)參數(shù),為優(yōu)化設(shè)計(jì)提 供依據(jù). 通過量測(cè)結(jié)果的 信息反饋,了 解施工方法和施工手段的 科學(xué)性,以便 及時(shí)調(diào)整施工方法,保證施工安全,提高經(jīng)濟(jì)效益. 通過量測(cè)了 解支護(hù)結(jié)

21、構(gòu)的 受力和變形情況,對(duì)其安全及穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng) 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 7成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 價(jià). 提供判斷圍巖和初期支護(hù)基本穩(wěn)定的 依據(jù),確定二次襯砌的 施作時(shí)間. 通過量測(cè)積累數(shù)據(jù)來判定其受施工影響的 程度 ,以決定對(duì)其采取的 保 護(hù)措施.為以后設(shè)計(jì)、施工積累經(jīng)驗(yàn). 4、監(jiān)控量測(cè)的 意義 隨著我國(guó)交通的 迅速發(fā)展,通過這些隧道工程實(shí)踐,推動(dòng)了 隧道工程技 術(shù)的 發(fā)展,促進(jìn)了 科學(xué)技術(shù)的 進(jìn)步,新技術(shù)在隧道施工過程中已被廣泛采 用,同時(shí)取得了 很好的 效果.但是我們

22、還應(yīng)該看到我們?nèi)〉玫?成績(jī)還不夠, 還不能適應(yīng)隧道工程發(fā)展的 需要,與世界先進(jìn)國(guó)家相比我們的 技術(shù)水平還 較低.在以后的 工程建設(shè)中還需進(jìn)行深入的 研究和科技攻關(guān). 監(jiān)控量測(cè)作為隧道施工的 三大 核心之一,可為評(píng)價(jià)施工方法的 可行性、 設(shè)計(jì)參數(shù)的 合理性以及了 解圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的 受力和變形特性等提供準(zhǔn) 確及時(shí)的 依據(jù),對(duì)隧道二次襯砌的 施作時(shí)間具有決定性意義,因此,它是保 障隧道建設(shè)成功的 關(guān)鍵因素.在隧道施工中,監(jiān)控量測(cè)工作必不可少,必須按 照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行地質(zhì)素描、隧道周邊位移收斂和拱頂下沉等必測(cè)項(xiàng)目以及其 它一些選測(cè)項(xiàng)目的 量測(cè)工作. 通過隧道開挖目測(cè)圍巖地質(zhì)狀況和實(shí)測(cè)的 有關(guān)變位信息,

23、為判斷隧道空 間的 穩(wěn)定性提供可靠的 依據(jù);利用量測(cè)信息的 反饋,修改設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工; 根據(jù)量測(cè)結(jié)果,提供圍巖收斂趨勢(shì)情況,判斷圍巖的 穩(wěn)定性與安全性,提供施 工建議,以便采取措施防患于未然;根據(jù)變位速度 判斷隧道圍巖穩(wěn)定程度 , 并為二次襯砌提供合理的 支護(hù)時(shí)機(jī),從而確保工程質(zhì)量與施工安全. 監(jiān)控量測(cè)的 主要任務(wù)是確保安全、指導(dǎo)施工、修正設(shè)計(jì)、積累資料,其 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 8成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 可以及時(shí)提供拱頂下沉、周邊收斂信息,判斷設(shè)計(jì)參數(shù)的 合理性,提

24、出更加 恰當(dāng)?shù)?施工方法和合理的 支護(hù)措施,實(shí)現(xiàn)隧道信息化動(dòng)態(tài)施工控制,達(dá)到既 能安全快速施工,又能節(jié)省工程造價(jià)的 目的 . 5、監(jiān)控量測(cè)管理機(jī)構(gòu)、人員及設(shè)備要求 5.1、管理機(jī)構(gòu)、人員配置 在臧高公司國(guó)道 318 線康定折多山隧道建設(shè)總指揮部的 指揮下,監(jiān)理單 位的 監(jiān)督下,根據(jù)隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和管理要求,項(xiàng)目部成立隧道監(jiān)控量測(cè)管理 領(lǐng)導(dǎo)小 組,由項(xiàng)目部精測(cè)隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施. 組 長(zhǎng)：王寶明 副組長(zhǎng)：楊金橋、周易 組 員(監(jiān)控量測(cè)小 組)：李森、劉平、劉勇、王思怡 領(lǐng)導(dǎo)小 組設(shè)在項(xiàng)目部,精測(cè)隊(duì)對(duì)口管理監(jiān)控量測(cè)工作;工程部、安質(zhì)部、 分部經(jīng)理和總工,負(fù)責(zé)對(duì)重大 異常情況的 施工方案 進(jìn)行研究.成立現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)

25、 控量測(cè)小 組,負(fù)責(zé)監(jiān)控量測(cè)工作的 具體實(shí)施,及時(shí)埋設(shè)觀測(cè)標(biāo),進(jìn)行觀測(cè),數(shù) 據(jù)處理完成及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng),指導(dǎo)施工作業(yè). 5.2、職 責(zé) 領(lǐng)導(dǎo)小 組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)職責(zé) 配備專業(yè)監(jiān)控量測(cè)人員和符合要求的 儀器設(shè)備,建立健全監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量 安全保證體系.對(duì)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的 真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé). 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,編制監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 (細(xì)則),經(jīng)項(xiàng)目部總工程師審核 后報(bào)監(jiān)理、建設(shè)單位審批后實(shí)施;編制監(jiān)控量測(cè)管理辦法,并抓好具體落實(shí). 按批準(zhǔn)的 實(shí)施方案 組織實(shí)施,及時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析. 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 9

26、成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 根據(jù)揭示的 地質(zhì)情況,及時(shí)調(diào)整監(jiān)控量測(cè)方案 . 配合監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的 檢查和復(fù)核工作. 根據(jù)預(yù)警等級(jí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行處理. 組員(監(jiān)控量測(cè)小 組)職責(zé) 成立現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)工作小 組,配備有相應(yīng)資質(zhì)和能力的 專業(yè)人員和符 合要求的 儀器設(shè)備,保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋、監(jiān)測(cè)儀器、傳輸工具、客戶端管理等硬 件配置的 到位與正常使用. 依照監(jiān)控量測(cè)規(guī)范和實(shí)施方案 認(rèn)真開展量測(cè)工作,負(fù)責(zé)督促分部、架子 隊(duì)進(jìn)行測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析和安全評(píng)價(jià)等工作,對(duì)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù) 的 真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé). 編制月度 監(jiān)控量測(cè)工作計(jì)劃,按計(jì)劃開展監(jiān)控量測(cè)工作. 負(fù)責(zé)在實(shí)施監(jiān)控

27、量測(cè)工作前,通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員實(shí)施監(jiān)理,并填寫監(jiān)控量 測(cè)日志表,詳細(xì)記錄監(jiān)控量測(cè)實(shí)施時(shí)各部位里程位置,工況環(huán)境及地質(zhì)簡(jiǎn)明情 況. 負(fù)責(zé)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成數(shù)據(jù)采集和軟件計(jì)算處理分析,在每個(gè)掌子面完 成量測(cè)后實(shí)時(shí)計(jì)算處理,根據(jù)軟件分析結(jié)果,對(duì)工程安全性提出評(píng)價(jià)意見. 建立管理臺(tái)賬和周報(bào)、月報(bào)分析制度 ,結(jié)合地質(zhì)情況分析監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù) 的 變化規(guī)律,預(yù)警后采取工程措施的 效果,對(duì)施工安全進(jìn)行評(píng)價(jià). 每日測(cè)量工作結(jié)束數(shù)據(jù)及時(shí)計(jì)算成果,立即運(yùn)用軟件對(duì)當(dāng)日數(shù)據(jù)進(jìn)行處 理分析,并打印日?qǐng)?bào)表,報(bào)送分部工程部,在洞口公示牌張貼監(jiān)控量測(cè)日?qǐng)?bào). 每周、月將監(jiān)控量測(cè)資料整理齊全并按要求編制周報(bào)、月報(bào),報(bào)項(xiàng)目部、 監(jiān)理站.

28、國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 10成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 5.3、監(jiān)控量測(cè)設(shè)備管理 監(jiān)測(cè)組根據(jù)量測(cè)工作的 需要,及時(shí)提供設(shè)備計(jì)劃,組織采購(gòu).加強(qiáng)監(jiān)測(cè)小 組量測(cè)儀器、設(shè)備的 管理,定期進(jìn)行標(biāo)定,并建立健全儀器設(shè)備臺(tái)帳.按照儀 器使用管理規(guī)定,進(jìn)行量測(cè)儀器的 使用和管理,確保儀器精度 滿足要求. 投入主要儀器設(shè)備表投入主要儀器設(shè)備表 名稱型號(hào)精度 單位數(shù)量生產(chǎn)廠家 索佳全站儀索佳 DX-101 1.0 臺(tái) 2 日本索佳 天寶電子水準(zhǔn)儀 DINI03 0.5 米米臺(tái) 2 美國(guó)天寶

29、數(shù)顯收斂?jī)x JSS30A 0.1 米米臺(tái) 3 杭州三思 水準(zhǔn)尺鋼尺1 米米把 4 鋼卷尺50 米1 米米把 4 6、監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目和頻率 6.1、 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目是隧道工程應(yīng)進(jìn)行的 日常監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目,是為了 在設(shè)計(jì)施工 中確保圍巖穩(wěn)定、判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)、指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工的 經(jīng)常性量測(cè).必 測(cè)項(xiàng)目在本項(xiàng)目主洞和平導(dǎo)隧道施工中均需進(jìn)行,選測(cè)項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際施工過 程中需要增設(shè),具體內(nèi)容如下： 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 序號(hào)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目常用量測(cè)儀器備注 1 洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場(chǎng)觀察、數(shù)碼相機(jī) 2 拱頂下沉全站儀、收斂?jī)x 3 凈空變化全站儀、收斂?jī)x 4 地表下沉全站儀、水準(zhǔn)儀洞口及隧道淺埋段 5 拱底(底板)隆起全

30、站儀、水準(zhǔn)儀軟巖大 變形 6.2、量測(cè)頻率 監(jiān)控量測(cè)頻率根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的 變化情況而定,一般每斷面量測(cè)頻率和周 期見下表 按距開挖面距離確定的按距開挖面距離確定的 監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)頻率 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 11成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 監(jiān)測(cè)斷面距開挖面距離(米)監(jiān)測(cè)頻率 (01)B2 次/d (12)B1 次/d (25)B1 次/23d 5B1 次/7d 注： B隧道開挖寬度 . 按位移速率確定的按位移速率確定的 監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)頻率 位移速率(米米/d)監(jiān)測(cè)頻率 5 2 次

31、/d 151 次/d 0.511 次/23d 0.20.51 次/3d 5B 時(shí),1 次/7 天. 7.3.5 數(shù)據(jù)分析與處理 地表沉降量測(cè)隨施工進(jìn)度 進(jìn)行,根據(jù)開挖部位、步驟及時(shí)監(jiān)測(cè),并將各 沉降測(cè)點(diǎn)沉降值繪制成沉降變化曲線圖、沉降變化速度 圖、加速度 曲線圖. 7.4、隧道凈空位移及拱頂下沉量測(cè) 在進(jìn)行隧道洞室開挖施工過程中,拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)在同一斷面 進(jìn)行,并采用相同的 量測(cè)頻率,如位移出現(xiàn)異常情況,應(yīng)加大 量測(cè)頻率.其量 測(cè)的 頻率應(yīng)根據(jù)位移速度 和量測(cè)斷面距離開挖面距離確定. 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案

32、隧道監(jiān)控量測(cè)方案 15成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 7.4.1 工作要求 隧道量測(cè)斷面的 圍巖收斂情況包括量測(cè)拱頂下沉、凈空水平位移. 各測(cè)點(diǎn)應(yīng)在避免爆破作業(yè)破壞的 前提下,盡可能靠近工作面埋設(shè),一般 為 0.52.0 米,并在下一次爆破循環(huán)前獲得初始讀數(shù).初讀數(shù)應(yīng)在開挖后 12h 內(nèi)讀取,最遲不得超過 24h,而且在下一循環(huán)開挖前,必須完成初期變形值的 讀數(shù). 凈空水平收斂測(cè)線的 布置應(yīng)根據(jù)施工方法、地質(zhì)條件、量測(cè)斷面所在 位置、隧道埋置深度 等條件確定.在地質(zhì)條件良好,采用全斷面開挖方式時(shí), 可設(shè)一條水平測(cè)線;當(dāng)采用臺(tái)階開挖方式時(shí),設(shè)一條水平測(cè)線、兩條斜測(cè)線. 拱頂

33、下沉量測(cè)應(yīng)與凈空水平收斂量測(cè)在同一量測(cè)斷面內(nèi)進(jìn)行.當(dāng)采用全斷面 開挖時(shí),可將測(cè)得的 凈空垂直位移來代替拱頂下沉量測(cè).斜測(cè)線的 設(shè)置有助 于了 解垂直方向的 變化情況.凈空位移量測(cè)的 測(cè)線布置數(shù)量可參照下表. 凈空變化量量測(cè)線數(shù)凈空變化量量測(cè)線數(shù) 地 段 開挖方法 一般地段特殊地段 全斷面法一條水平測(cè)線 臺(tái)階法每臺(tái)階一條水平測(cè)線每臺(tái)階一條水平測(cè)線,兩條斜測(cè)線 7.4.2 測(cè)量原理及方法 凈空水平收斂量測(cè) 收斂值是指已知兩測(cè)點(diǎn)間在某一時(shí)間段內(nèi)距離的 改變量.設(shè) t1 時(shí)刻觀 察值為 R1,t2 時(shí)刻觀測(cè)值為 R2,則收斂值 u=R1-R2,此值除以時(shí)間差 t=t2- t1,即為收斂速度 ,必須指出

34、,前后兩次觀測(cè)時(shí)的 量測(cè)方法相同,即收斂計(jì)懸 掛方向相同,鋼帶尺張緊力調(diào)整過程相同,這樣可以消除儀器懸掛,調(diào)整張力 等系統(tǒng)讀數(shù),以利提高量測(cè)精度 .全斷面開挖時(shí),通過測(cè) a 線來判斷水平收斂 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 16成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 情況;上下臺(tái)階開挖時(shí),下臺(tái)階開挖時(shí),要增測(cè) d 線,以確保下臺(tái)階施工的 安 全. 拱頂下沉量測(cè) 監(jiān)測(cè)目的 拱頂下沉監(jiān)測(cè)值是反映地下工程結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定的 重要數(shù)據(jù),是圍巖與 支護(hù)系統(tǒng)力學(xué)形態(tài)變化的 最直接、最明顯的 的 反映. 沉降

35、點(diǎn)埋設(shè)與測(cè)試 沉降點(diǎn)埋設(shè)原則應(yīng)以能反映結(jié)構(gòu)安全為原則,并盡量與地表沉降測(cè)點(diǎn)相 對(duì)應(yīng),以利于對(duì)比分析. 拱頂下降的 水準(zhǔn)基點(diǎn)布設(shè)在洞內(nèi)和洞外均可,要布設(shè)牢固,易于監(jiān)測(cè). 在隧道開挖斷面拱頂隧道中心處布置一個(gè)拱頂沉降觀測(cè)點(diǎn),該觀測(cè)點(diǎn)采 用 8 鋼筋彎成三角形,固定在待測(cè)點(diǎn)上.測(cè)點(diǎn)大 小 要適中,監(jiān)測(cè)時(shí)用一把 長(zhǎng)度 適宜的 (長(zhǎng)度 依據(jù)隧道高度 而定)鋼卷尺,尺端連一個(gè)掛勾,可以掛在 測(cè)點(diǎn)上. 監(jiān)測(cè)應(yīng)在水準(zhǔn)儀及掛尺檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行;不得在測(cè)點(diǎn)和掛尺處有振 動(dòng)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè);盡量選擇在監(jiān)測(cè)環(huán)境好時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè). 數(shù)據(jù)分析與處理 對(duì)同一測(cè)點(diǎn)而言,拱頂沉降計(jì)算如下式： U=Ui-Ui-1 式中：Ui第 i 次監(jiān)

36、測(cè)高程; Ui-1第 i-1 次監(jiān)測(cè)高程; 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 17成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 U第 i 次沉降值; 對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析處理,并將各沉降測(cè)點(diǎn)沉降值繪制成沉降變化 曲線圖、沉降變化速度 、加速度 曲線圖進(jìn)行反饋. 測(cè)樁布置形式測(cè)樁布置形式 監(jiān)測(cè)斷面布置間距的 確定 監(jiān)測(cè)斷面必須盡量靠近開挖工作面,但太近會(huì)造成開挖爆破下的 碎石砸 壞測(cè)樁,太遠(yuǎn)又會(huì)漏掉該量測(cè)斷面開挖后的 變形量,根據(jù)鐵路隧道監(jiān)控量 測(cè)技術(shù)規(guī)程Q/CR 9218-2015 相關(guān)條文規(guī)定,測(cè)

37、點(diǎn)應(yīng)距開挖面 2 米的 范圍內(nèi) 盡快安設(shè),并應(yīng)保證爆破后 24h 內(nèi)或下一次爆破前測(cè)讀初值,各類圍巖條件下 的 監(jiān)測(cè)斷面間距按以下要求布置. 類圍巖 2050 米,本隧道取 20 米; 類圍巖 1020 米,本隧道取 10 米; 類圍巖 510 米, 本隧道取 5 米; 監(jiān)測(cè)結(jié)論 圍巖遵循“急劇變化緩慢變化基本穩(wěn)定”的 變形規(guī)律,說明本工程 采用的 支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 和剛度 是合理有效的 ,具有可靠的 安全度 ,可以將 其作為永久支護(hù).圍巖的 變形主要產(chǎn)生在掌子面推進(jìn)后 30 米內(nèi),而且主要是 上臺(tái)階的 開挖對(duì)位移變形影響較大 ,一般在開挖后的 3d10d 內(nèi)變形較大 國(guó)道國(guó)道 318 線康定折多

38、山隧道公路工程線康定折多山隧道公路工程 TJ1 標(biāo)標(biāo)段段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案 18成都華川集團(tuán)有限公司 318 線折多山隧道工程項(xiàng)目部 ,20d 以后趨于緩和,30d 左右基本趨于穩(wěn)定,因此應(yīng)加強(qiáng)圍巖變形監(jiān)測(cè),調(diào)整 初期支護(hù)時(shí)間,及時(shí)施作二次襯砌,加快隧道的 成洞進(jìn)度 .整理資料時(shí),若發(fā) 現(xiàn)拱頂及水平收斂位移量過大 或下沉速度 無穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí),應(yīng)停止洞內(nèi)開挖, 對(duì)下部結(jié)構(gòu)采取補(bǔ)強(qiáng)措施,如增加噴射混凝土厚度 ,加長(zhǎng)、加密錨桿,加掛更 密更粗的 鋼筋網(wǎng);提前施作仰拱,提前施作二次襯砌等;使圍巖在變形過程中 逐漸達(dá)到穩(wěn)定. 7.5、隧道排水及受納水體流量及水位觀測(cè) 7.5.1 監(jiān)測(cè)目的 隧道施工過程中,由于開挖的 揭露,致使隧道周圍的 高壓水體突然向隧 道施工現(xiàn)場(chǎng)涌入.由于涌水發(fā)生的 突然性和部位的 不易判定性,致使其規(guī)模 和動(dòng)力特征很難預(yù)測(cè),加之施工空間有限,給工程施工帶來很大 的 困難和危 害,造成圍巖失穩(wěn),發(fā)生掩埋設(shè)備和人身傷亡事故,使工程建設(shè)遭受嚴(yán)重?fù)p失, 影響隧道的 正常施工,也可能對(duì)地表生態(tài)環(huán)境造成短