1、2009 年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷一、單項(xiàng)選擇題（共20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有1 個(gè)最符合題意）1港口與航道工程混凝土建筑物按不同標(biāo)高劃分為不同區(qū)域，其中海水環(huán)境中的水位變動(dòng)區(qū)是指（）的部位。A設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位之間30B設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位以下1.0m 之間C設(shè)計(jì)高水位以下1.0m 至設(shè)計(jì)低水位之間D設(shè)計(jì)高水位以下1.0m 至設(shè)計(jì)低水位以下1.0m 之間2根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值，可判定砂土的密實(shí)度。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)范圍內(nèi)時(shí)。該砂土密實(shí)度為（）。A松散N值在5NB稍密C中密D密實(shí)3各種環(huán)境下的港口與航道工程混凝土施工中，均不得使用（）硅酸鹽水泥。A粉煤灰B

2、火山灰質(zhì)C礦渣D燒粘土質(zhì)火山灰質(zhì)4粗直徑鋼筋的機(jī)械連接方式中，全面考慮其生產(chǎn)效率、連接強(qiáng)度可靠性和穩(wěn)定性綜合指標(biāo)最優(yōu)的是（ ）。,A套筒冷擠壓連接B錐螺紋連接C鐓粗直螺紋連接D滾壓直螺紋連接5對(duì)于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用高潮累積頻率（ ）的潮位。A 10B 50C 80D 906有抗凍要求的大體積混凝土中摻加塊石時(shí)，塊石距混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離不得小于（ ） mm。A 100B 200C 300D 4007后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之后的錨固支點(diǎn)是（）。A后張法張拉臺(tái)座B張拉千斤頂C混凝土構(gòu)件自身D后張預(yù)應(yīng)力專用錨固設(shè)施8管涌與流沙（土）防治的方法與措施應(yīng)與工

3、程結(jié)構(gòu)及其它巖土工程措施結(jié)合在一起綜合考慮，目的是（ ）。A增加土體的重量B疏通滲徑C減弱滲透力D縮短滲徑9 GPS測量應(yīng)用于建立各等級(jí)的測量控制網(wǎng)時(shí)所采用的方法是（）。A事后差分B位置差分C偽距差分D載波相位差分10重力式碼頭應(yīng)根據(jù)地基土性暖、基床厚度、基底應(yīng)力分布、墻身結(jié)構(gòu)形式、荷載和施工方法等因素確定基床頂面的坡度，一般采用（）。A向內(nèi)傾斜0.5 1.5 B向內(nèi)傾斜1 2C向外傾斜0.5 1.5 D向外傾斜1 211重力式碼頭基床拋石前，要對(duì)基槽回淤沉積物進(jìn)行檢查，重力密度大于（） kNm3的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于300ram，超過時(shí)用泥泵清淤。A 12B 12.6C 13D 13.61

4、2某潮汐河口航道整治工程，實(shí)際收集了該河 15 某優(yōu)良河段的河寬資料如下表，該河段的放寬率是（ ）。檢測斷面位置K2+000K3+000K4+000檢測斷面河寬（ m）150016501800A 0.02 0.05B 0.05 0.1C 0.2 0.3D 0.3 0.513污染底泥中氮的釋放，由于表面的水層含氧量不同，溶出情況也。 不同。好氣性時(shí)，以（）溶出，其溶出速度比厭氣時(shí)快。A氨態(tài)氮B氮態(tài)氨C硝酸氮D，磷酸鹽14水運(yùn)工程交工驗(yàn)收時(shí)，工程實(shí)體質(zhì)量的抽查、檢測應(yīng)由（）負(fù)責(zé)實(shí)施。A施工單位B建設(shè)單位C監(jiān)理單位D交通主管部門或其委托的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)15大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)中，負(fù)責(zé)拖航全程管理的總

5、指揮應(yīng)由（）擔(dān)任。A企業(yè)船機(jī)主管部門負(fù)責(zé)人B企業(yè)調(diào)度部門負(fù)責(zé)人C主拖船長D被拖船長16專門從事水文測量、 航道建設(shè)和沿海航道養(yǎng)護(hù)的施工作業(yè)者，在施工作業(yè)中應(yīng)按 （ ）將作業(yè)計(jì)劃書面報(bào)送海事局備案。A月B季C半年D年17港口與航道工程的施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，由（）組織編寫。A項(xiàng)目副經(jīng)理B項(xiàng)目總工程師C項(xiàng)目部工程部長D項(xiàng)目部技術(shù)部長18港口與航道工程的分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)由（）組織進(jìn)行。A項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人B項(xiàng)目經(jīng)理C企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人D企業(yè)負(fù)責(zé)人19北方某港口，每年需要依靠疏浚來維護(hù)進(jìn)港航道水深。該港口每年有期不能施工，近3 年的資料統(tǒng)計(jì)顯示，客觀影響時(shí)間率為40，自然影響時(shí)間為施工的其他客觀

6、影響時(shí)間為（）天。A 2495 天的封凍60 天，則B 48C 60D 8420海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于（）的地區(qū)。A -8B -4C 0D 5二、多項(xiàng)選擇題（共10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分）21采用深層水泥攪拌法加固軟土地基時(shí)，為判定在該地區(qū)實(shí)施深層水泥攪拌法的有效程度和選擇水泥品種，應(yīng)查明擬加固土的（）。A腐殖質(zhì)含量B pH 值C有機(jī)質(zhì)含量及活化反應(yīng)特性D含水量E剪切強(qiáng)度22預(yù)應(yīng)力混凝

7、土后張法較先張法的優(yōu)點(diǎn)有（）。A施工安全性高B更適用于大型預(yù)制場C適用于大斷面長大構(gòu)件的現(xiàn)場預(yù)制D工序較少E預(yù)應(yīng)力損失較小23重力式碼頭工程中，采用土工織物作為反濾層，宜選用的材料有（）。A編織土工布B機(jī)織土工布C無紡?fù)凉げ糄土工膜E土工格柵24海港工程鋼結(jié)構(gòu)，采用陰極保護(hù)法進(jìn)行防腐蝕保護(hù)時(shí)，可應(yīng)用的部位有（）。A大氣區(qū)B浪濺區(qū)C水位變動(dòng)區(qū)D水下區(qū)E泥下區(qū)25港口工程地質(zhì)勘察成果中，可用于確定單樁極限承載力的指標(biāo)有（）。A孔隙比B粘聚力C塑性指數(shù)D液性指數(shù)E內(nèi)摩擦角26板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對(duì)叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁靠（）來承受拉桿的拉力。A樁在土中的彈性嵌固作用B樁前面的十體抗力C兩

8、根斜樁軸向力的合力D兩根斜樁軸向力的水平分力之和E后面一根拉樁27對(duì)彎道淺灘的整治應(yīng)采取，（）等措施。A束窄河床B圍定和加高邊灘C修整岸線D減少曲率E裁彎取直28工程保修擔(dān)保，主要用于確保承包商對(duì)工程完工后的（）進(jìn)行維修。A自然損壞B工程缺陷C運(yùn)營損壞D意外損壞E不符合合同約定的質(zhì)量問題29港口與航道工程施工組織設(shè)計(jì)編制的依據(jù)主要包括（）。A設(shè)計(jì)文件B施工合同C監(jiān)理大綱D采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)E相關(guān)會(huì)議紀(jì)要30航道疏竣工程竣工斷面圖根據(jù)（）繪制。A航道設(shè)計(jì)深度、設(shè)計(jì)底寬和設(shè)計(jì)邊坡B航道設(shè)計(jì)通航深度、設(shè)計(jì)底寬和設(shè)計(jì)邊坡C計(jì)算超深值D計(jì)算超寬值E竣工水深測量資料三、案例分析題（共5 題，（一）、（二）、

9、（三）題各20 分，（四）、（五）題各30 分）（一）背景資料某公司中標(biāo)承包了一個(gè)萬噸級(jí)泊位重力式碼頭工程的基槽開挖工程，合同約定的工程量清單挖泥總工程量為20 萬 m3，合同單價(jià)40 元 m3；基槽挖泥的總工期為45 天。該地區(qū)土質(zhì)適用抓斗挖泥船進(jìn)行開挖。幾種不同規(guī)格的抓斗式挖泥船組的艘班單價(jià)及生產(chǎn)能力，如下表所列。項(xiàng)目船規(guī)格 4m3 抓斗挖泥船組6m3 抓斗挖泥船組8m3 抓斗挖泥船組艘班單價(jià)（元艘班）8000200018000生產(chǎn)能力（ m3 h）162.5275450各規(guī)格抓斗挖泥船組每日三班作業(yè)，時(shí)間利用率均為80。經(jīng)過調(diào)查，公司基地有閑置的 8m3抓斗船組可以調(diào)用，但往返調(diào)遷費(fèi)要3

10、6 萬元，調(diào)遣時(shí)間要12 天，公司 8m3抓斗船組包括折舊等在內(nèi)的設(shè)備停置費(fèi)為8500 元 d；當(dāng)?shù)厣鐣?huì)資源有6m3、 4m3的抓斗挖泥船組可租用?，F(xiàn)場管理費(fèi)8000 元 d，公司從自有8m3抓斗船組的使用和調(diào)遣費(fèi)用甲可提6的利潤。 在施工組織設(shè)計(jì)編制中，經(jīng)對(duì)選用不同規(guī)格船組完成挖泥任務(wù)的工期、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的綜合比較，從公司和項(xiàng)目部的整體利益考慮，確定調(diào)用公司基地閑置的8m3抓斗式挖泥船組，并在開工前將自有8m3抓斗挖泥船組調(diào)遣至現(xiàn)場。問題1各規(guī)格抓斗挖泥船組單獨(dú)完成合同工程量，各需多少天（不足1 天按 1 天計(jì)）？按合同要求，哪些規(guī)格船組可選用？2在滿足合同工期要求的前提下，項(xiàng)目部選用哪種規(guī)格

11、船組的直接成本較低？3若調(diào)遣本公司基地閑置的8m3抓斗挖泥船組施工，可減少多少停置費(fèi)損失？4分析選用公司閑置8m3抓斗船組在經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢？（二）背景資料某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺(tái)施工。該承臺(tái)的平面尺寸為10m10m，承臺(tái)頂標(biāo)高為 +3.5m，底標(biāo)高為 -0.5m ，12 根直徑 1.2m 的鋼管樁伸入承臺(tái)混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域?qū)僖?guī)則半日潮，周期為12h25min 。施工時(shí)高潮位+2.5m，低潮位 -1.5m ，現(xiàn)要求用非水密模板乘低潮澆筑承臺(tái)，封底混凝土 0.8m 厚。施工中采用有效生產(chǎn)能力為 80m3 h 的混凝土拌和船供應(yīng)混凝士，混凝土入模、振搗等操作

12、時(shí)間為0.5h 。問題1港口與航道工程混凝土乘低潮位澆筑應(yīng)具備什么條件？2事先要安排怎樣的試驗(yàn)項(xiàng)目， 獲取滿足乘低潮位澆筑所需的一項(xiàng)必要的指標(biāo)數(shù)據(jù) （計(jì)算中取該指標(biāo)為 1.5h ）。3何時(shí)開始澆筑混凝土最為有利？4假定潮水為均勻升降，通過計(jì)算，判斷乘低潮位施工是否可行。（三）背景資料某防波堤工程總長800m，拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)，采用常規(guī)的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基， 護(hù)面塊體采用12t 扭王字塊， 堤頂設(shè)置混凝土擋浪墻。工程施工中， 堤心石爆填施工的一次推進(jìn)距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設(shè)計(jì)要求。 扭王字塊采用規(guī)則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相

13、靠緊。對(duì)擋浪墻混凝土的配合比進(jìn)行了優(yōu)化，摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰，取代15的水泥，采用超量取代， k=1.3 ，優(yōu)化后混凝土的膠凝材料硝量為376.2kg m。該工程招標(biāo)文件工程量清單中堤心石工程量為80 萬 m3。合同規(guī)定：堤心石綜合單價(jià)為65 元/m3，當(dāng)實(shí)際工程量超過清單工程量，且超過的數(shù)量大于10時(shí)，綜合單價(jià)調(diào)整為60 元 m3。工程實(shí)際完成并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的堤心石工程量為100 萬 m3。問題1簡述爆炸排淤填石法形成堤身的過程。2根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。3優(yōu)化后的擋浪墻混凝土配合比中的水泥用量是多少？4實(shí)際完成的堤心石工程款是多少萬元？（四）背景資料某海港集裝箱碼頭，

14、采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)， 沉箱尺寸為 15m22m 19.5m（寬長高） ，設(shè)計(jì)高水位 +3.0m，設(shè)計(jì)低水位 +0.5m，碼頭前沿水深 -17.0m 。碼頭基槽設(shè)計(jì)開挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計(jì)算超深值取0.3m。計(jì)算超寬值取1.0m。工程施工中， 拋石基床采用爆炸夯實(shí)法密實(shí)。爆炸夯實(shí)后。進(jìn)行了夯沉率驗(yàn)收，經(jīng)測量驗(yàn)收，平均夯沉率為15，滿足設(shè)計(jì)要求，隨即進(jìn)行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度 15m，基床頂面 -17.0m ，細(xì)平后預(yù)留了規(guī)范要求的相應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場預(yù)制，海上采用浮運(yùn)拖帶法運(yùn)至施工現(xiàn)場，沉箱安裝后， 在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內(nèi)先拋填

15、一半高度砂的措施，進(jìn)行偏心壓載， 以調(diào)整沉箱就位。港池疏浚工程量為 200 萬 m3，用一艘 1600m3 h 絞吸船開挖， 開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m3h 絞吸船挖掘生產(chǎn)率為576m3 h，泥泵管路吸輸生產(chǎn)率為410m3 h，三班作業(yè)，時(shí)間利用率為 65。碼頭交工驗(yàn)收后， 在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生了兩起事件， 一是碼頭前沿停靠漁船， 將橡膠護(hù)舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉。問題1根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，指出本工程從沉箱頂向下3m范圍混凝土所處的區(qū)域，提出為提高沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施。2碼頭基槽挖泥的計(jì)算斷面面積是多少？3根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。4浮運(yùn)拖帶沉箱前，應(yīng)對(duì)沉箱進(jìn)行何種驗(yàn)算？拖運(yùn)沉箱時(shí)，牽引作用點(diǎn)的最佳位置