1、1,轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)認(rèn)識與檢修,第三十一講、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障分析,汽車轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況的好壞對汽車的行使安全性有著極其重要的影響。對汽車轉(zhuǎn)向系故障進(jìn)行診斷排除具有極其重要的意義。轉(zhuǎn)向系最常見的故障有轉(zhuǎn)向盤自由行程過大、轉(zhuǎn)向沉重及動力轉(zhuǎn)向助力不足等。,一、轉(zhuǎn)向盤自由行程大,1、現(xiàn)象 汽車保持直線行駛位置靜止不動時，輕輕來回晃動轉(zhuǎn)向盤，感到游動角度很大。,2、原因 轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動嚙合部位松曠或主、從動部位的軸承松曠。 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸的連接部位松曠。 轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂連接部位松曠。 縱、橫拉桿球頭連接部位松曠。 縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接部位松曠。 轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠。 輪轂軸承松曠。,3、診斷與排除方法

2、 應(yīng)先檢查轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸是否松曠。 檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動部分的軸承或襯套是否松曠。 檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動部分的嚙合是否松曠。 若故障不在以上部位，則應(yīng)檢查垂臂與垂臂軸、縱、橫拉桿球頭連接、轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷是否松曠。 若以上部位均無故障，則故障是由輪轂軸承或拉桿臂松曠所造成。,二、轉(zhuǎn)向沉重,1、現(xiàn)象 汽車行駛中駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；當(dāng)汽車以低速轉(zhuǎn)彎行駛或掉頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤非常吃力，甚至打不動。,2、原因 輪胎氣壓不足。 轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合過緊或缺油。 縱、橫拉桿球頭連接調(diào)整過緊或缺油。 轉(zhuǎn)向器主動部分軸承預(yù)緊力太大或從動部分與襯套配合太緊。 轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合調(diào)整得

3、太緊。 轉(zhuǎn)向器無油或缺油。 轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。 轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或其套管凹癟造成刮碰。 主銷后傾過大、主銷內(nèi)傾過大或前輪負(fù)外傾。 前梁、車架變形造成前輪定位失準(zhǔn)。,3、診斷與排除方法 檢查輪胎氣壓、輪轂軸承松緊程度，前輪定位等。 頂起前橋，使前輪懸空，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。若感到明顯輕便省力，則故障在前輪、前橋或車架。若轉(zhuǎn)向仍然沉重費力，應(yīng)將垂臂拆下，繼續(xù)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若明顯輕便省力，則故障在轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)；若仍沉重費力，則故障在轉(zhuǎn)向器。, 對轉(zhuǎn)向器進(jìn)行檢查。先檢查外部轉(zhuǎn)向軸，有無變形凹陷等。再檢查嚙合間隙是否過小，軸承間隙是否過小，是否缺油，有無異響等。 對轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)進(jìn)行檢查。檢查各部連接處是否

4、過緊而運動發(fā)卡，檢查各拉桿及轉(zhuǎn)向節(jié)有無變形，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸向間隙是否過小。 必要時，還應(yīng)對前輪及車架是否變形進(jìn)行檢查。,三、行駛跑偏,1、現(xiàn)象 汽車行駛中自動跑向一邊，必須用力把住轉(zhuǎn)向盤才能保持直線行駛。,2、原因 兩前輪輪胎氣壓不等、直徑不一或車箱裝載不均。 左右車架前鋼板彈簧撓度不等或彈力不一。 前梁、后轎軸管或車架發(fā)生水平平面內(nèi)的彎曲。 車架兩邊的軸距不等。 兩前輪輪轂軸承或輪轂油封的松緊度不一。 前、后橋兩端的車輪有單邊制動或單邊拖滯現(xiàn)象。 兩前輪外傾角、主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角不等。 前束太大或負(fù)前束。 路面拱度較大或有側(cè)向風(fēng)。,3、診斷與排除方法 應(yīng)先檢查跑偏一側(cè)的車輪轂和制動器是

5、否溫度過高，若溫度過高，則為輪轂軸承過緊和制動拖滯。 檢查輪胎氣壓，輪轂軸承松緊程度。 新?lián)Q輪胎出現(xiàn)跑偏，多為輪胎規(guī)格不等。 檢查鋼板彈簧有無松動、斷裂，車橋有無歪斜移位，車架有無變形等。 檢查前輪定位情況。,四、轉(zhuǎn)向不靈、操縱不穩(wěn),1、現(xiàn)象 在汽車轉(zhuǎn)向操縱轉(zhuǎn)向盤時感覺曠量很大，需用較大幅度才能轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤；汽車在直線行駛時又感到行駛不穩(wěn)。,2、原因 根本原因是由于磨損和松動導(dǎo)致各部位間隙過大所致，主要有以下原因。 轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大，安裝松曠。 轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向盤配合松曠。 主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套孔間隙過大。 主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)軸向間隙過大。 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)各球頭銷處配合松曠。 前輪轂軸承間隙過大。 汽車前輪前

6、束過大。,3、診斷與排除方法 先檢查轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量，若過大，說明轉(zhuǎn)向系內(nèi)存在間隙過大的故障。 若轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量正常，故障原因可能是前輪轂軸承間隙過大、主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套孔間隙過大、主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)軸向間隙過大及前束過大等。 檢查前輪轂軸承、主銷等處，找出松曠部位。 由一人原地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，另一人觀察垂臂擺動，當(dāng)垂臂開始擺動時轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量不大，說明是轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松曠；否則為轉(zhuǎn)向器松曠。 必要時應(yīng)檢查前束，前束值過大時，會伴隨有輪胎異常磨損。,五、前輪擺頭,1、現(xiàn)象 汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角震動的現(xiàn)象。尤其是高速擺頭時，兩前輪左右擺震嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向

7、盤的手有麻木感，甚至在駕駛室內(nèi)可看到整個車頭晃動。,2、原因 前輪輪胎、輪輞、制動鼓或盤、輪轂等旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡。 前輪徑向圓或端面圓跳動太大。 前輪使用翻新胎。 前輪外傾角太小、前束太大、主銷負(fù)后傾或主銷后傾角太大。 兩前輪的主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角不一致。 前梁或車架彎、扭變形。 轉(zhuǎn)向系與前懸架的運動互相干涉。 轉(zhuǎn)向系部件剛度太低。 轉(zhuǎn)向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大。,轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠。 縱、橫拉桿球頭連接松曠。 轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部沿主 銷軸線方向配合松曠。 前輪輪轂軸承松曠。 轉(zhuǎn)向器在車架上的連接松曠。 前懸架減震器失效或左、右兩邊減震器效能不一。 左、右車架前懸架高度或剛度