1、地鐵火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FAS)方案設(shè)計地鐵火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FAS)方案設(shè)計 【摘要】地鐵火災(zāi)自動報警系統(tǒng)作為地鐵運營防災(zāi)救災(zāi)體系中的關(guān)鍵一環(huán),在所有子系統(tǒng)中處于特殊的地位。論文系統(tǒng)闡述了火災(zāi)報警系統(tǒng)的框架及原理，根據(jù)系統(tǒng)的主要功能組成，提出了系統(tǒng)的主要設(shè)計原則，并從整體考慮，詳細闡述了系統(tǒng)的對外接口問題，完成了火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的方案應(yīng)考慮的內(nèi)容。 【關(guān)鍵詞】 FAS、智能光電式感煙探測器、火災(zāi)報警控制盤（FACP盤） 中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號： 1前言 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)是為了盡早探測到火災(zāi)的發(fā)生并發(fā)出火災(zāi)警報、啟動有關(guān)防火、滅火裝置而在建筑物中設(shè)置的一種自動消防設(shè)施。通

2、過設(shè)置在建筑物中的自動火災(zāi)探測裝置和手動報警裝置，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)可以在火災(zāi)發(fā)生的初期自動探測到火災(zāi)，并通過警報裝置發(fā)出火災(zāi)警報，組織人員撤離，同時啟動防煙、排煙及防火、滅火設(shè)施，以便于人員撤離，防止火災(zāi)發(fā)展和蔓延，控制和撲滅火災(zāi)。 地鐵火災(zāi)自動報警系統(tǒng)在所有子系統(tǒng)中處于特殊地位。一方面，它是地鐵運營防災(zāi)救災(zāi)體系的最關(guān)鍵一環(huán)。另一方面此系統(tǒng)的構(gòu)建必須遵從國家和地方的消防規(guī)范，對FAS子系統(tǒng)的系統(tǒng)集成必須受到這些規(guī)范的強力制約。 2火災(zāi)報警系統(tǒng)框架及原理 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）采用兩級管理、三級控制的系統(tǒng)構(gòu)成方式，整個系統(tǒng)構(gòu)成由中央級、車站級、就地級三級控制，完成控制中心級、車站級兩級管理。

3、一般由火災(zāi)觸發(fā)器件、火災(zāi)報警控制裝置、火災(zāi)警報裝置以及火災(zāi)聯(lián)動控制裝置四部分功能裝置組成。在火災(zāi)發(fā)生的初期，系統(tǒng)通過設(shè)置在現(xiàn)場的感煙、感溫和感光火災(zāi)探測器等火災(zāi)觸發(fā)器件自動接收火災(zāi)燃燒所產(chǎn)生的煙霧、溫度變化和熱輻射等物理量信號，并將其變換成電信號輸入火災(zāi)報警控制器，也可以通過手動報警按鈕以手動的方式向火災(zāi)報警控制器通報火警。火災(zāi)報警控制器對輸入的報警信號進行處理、分析，經(jīng)判斷為火災(zāi)時，立即以聲、光信號等火災(zāi)警報裝置向人發(fā)出火災(zāi)警報，并記錄、顯示火災(zāi)發(fā)生的時間和位置，同時向防煙排煙系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、管網(wǎng)氣體滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)、以及防火門、防火卷簾、擋煙垂壁

4、等防煙防火設(shè)施發(fā)出控制指令，啟動各種消防裝置，指揮人員疏散、控制火災(zāi)蔓延、發(fā)展。 圖1推薦火災(zāi)自動報警系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 3主要設(shè)計原則 （1）各線FAS系統(tǒng)均按兩級監(jiān)控方式設(shè)置，共用控制中心作為FAS控制中心，實現(xiàn)對全線的消防集中監(jiān)控管理。FAS系統(tǒng)的中央級和車站級監(jiān)控功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)完成。 （2）各車站的綜合控制室、主變電所、車輛段及停車場等建筑物的值班室均能夠獨立地對其所管轄范圍進行消防監(jiān)控管理。 （3）地下車站及地下區(qū)間、控制中心大樓、主變電所、車輛段及停車場的大型停車庫和檢修庫、重要材料庫及其它重要用房按火災(zāi)報警一級保護對象設(shè)計；地上車站（高架站）、車輛段（含綜合維修中心）及停車場一般生

5、產(chǎn)和辦公用房按火災(zāi)報警二級保護對象設(shè)計。 （4）FAS具有火災(zāi)探測、報警、聯(lián)動控制功能，保證不漏報、系統(tǒng)誤報率低、信號傳輸準確可靠、靈活性和兼容性強、布線簡單靈活、便于系統(tǒng)調(diào)試、管理和維護方便，以及系統(tǒng)聯(lián)動控制方式多樣。 （5）各地鐵車站公共區(qū)火災(zāi)報警不設(shè)警鈴或警笛。只在辦公區(qū)走廊、控制中心、車輛段及綜合維修基地設(shè)置警鈴。 （6）車站內(nèi)管理用房、站廳及站臺和通道等區(qū)域，均設(shè)置帶地址碼的智能光電式感煙探測器；設(shè)備用房設(shè)感煙與感溫探測器組合進行火災(zāi)探測。 4地鐵FAS系統(tǒng)功能 地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的功能也分為中央功能和車站級功能，在滿足系統(tǒng)功能和相關(guān)規(guī)范要求的前提下，通過經(jīng)濟技術(shù)比較，優(yōu)化設(shè)備配置及組

6、網(wǎng)方案。中央級及車站級兩級FAS由ISCS完成。方案實現(xiàn)了地鐵資源共享、信息互通、能提升地鐵運營自動化整體水平，系統(tǒng)方案技術(shù)可行。 （1）FAS中央功能 FAS中央級監(jiān)控功能主要是監(jiān)視地鐵全線各車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等下屬所有區(qū)域的火災(zāi)報警、消防聯(lián)動和故障情況，在火災(zāi)發(fā)生時承擔全線防災(zāi)指揮中心功能。 1）消防指揮中心設(shè)消防值班員，負責管理全線的火災(zāi)報警；確認火災(zāi)災(zāi)情，向車站級發(fā)出消防救災(zāi)指令，指揮救災(zāi)工作的開展。 2）接收、顯示并儲存全線主要火災(zāi)報警設(shè)備的運行狀態(tài)。 3）接收由車站設(shè)備傳送的各探測點的火災(zāi)報警信號，顯示報警部位可自動記錄、打印，并能進行歷史檔案管

7、理。 4）有自動和人工手動確認火災(zāi)報警的功能和火災(zāi)事故廣播的功能。 5）根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的實際情況，自動選擇預(yù)定的解決方案，向各消防控制室發(fā)出消防救災(zāi)指令和安全疏散命令。 6）通過電話及時向當?shù)厥邢谰?19報警臺進行火災(zāi)報警，向消防部門通報災(zāi)情。 7）接收主時鐘的信息，使FAS系統(tǒng)時鐘與主時鐘同步。 （2）FAS車站級功能 1）各車站、車輛段、集中供冷站及主變電站消防控制室不設(shè)專職消防值班員，而由值班站長或值班員兼任，監(jiān)視火災(zāi)報警、確認火災(zāi)災(zāi)情、報告消防指揮中心、監(jiān)視車站及所轄區(qū)間報警設(shè)備的運行狀態(tài)。 2）接收車站及所轄區(qū)間火災(zāi)報警或重要系統(tǒng)設(shè)備房間的報警，并顯示報警部位。 3） 向消防指揮中心

8、報告災(zāi)情，接收消防指揮中心發(fā)出的消防救災(zāi)指令和安全疏散指令。 4）通過車站級的消防聯(lián)動控制盤接口向BAS系統(tǒng)發(fā)出救災(zāi)模式指令，由BAS系統(tǒng)啟動相關(guān)環(huán)控設(shè)備的運行。 5）通過消防廣播系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，對乘客進行安全疏散引導(dǎo)。 6）向119報警臺進行火災(zāi)報警，并向有關(guān)部門通報災(zāi)情。 （3）FAS系統(tǒng)主要設(shè)備 1）控制中心設(shè)備 中央級圖形監(jiān)視工作站 地圖式模擬顯示屏 廣播與閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 2）車控室設(shè)備 火災(zāi)報警控制盤（FACP盤） 圖形監(jiān)視計算機（工控機） 廣播與閉路電視監(jiān)視切換裝置 現(xiàn)場設(shè)備 火災(zāi)探測器 地址編碼手動報警器、消防警鈴等 聯(lián)動強電設(shè)備（如消防泵等）的微機控制元件 4 FAS

9、的接口 （1）與氣體滅火系統(tǒng)的接口 FAS接收氣體滅火系統(tǒng)的火災(zāi)預(yù)報警、確認報警、系統(tǒng)故障信號、手動/自動狀態(tài)信號、氣體釋放信號。氣體滅火為FAS提供獨立的不帶電、不接地的常開觸點。FAS與氣體滅火系統(tǒng)的接口為硬線接口。 （2）與自動售檢票系統(tǒng)的接口 FAS與自動售檢票系統(tǒng)的接口在車控室綜合后備盤AFC檢票機手動開閘按鈕的接線端子上。FAS與自動售檢票系統(tǒng)的接口為硬線接口。FAS通過輸出模塊控制AFC檢票機的開啟。 （3）與防火卷簾的接口 FAS與防火卷簾的接口在防火卷簾控制箱的接線端子上。FAS與防火卷簾的接口為硬線接口。FAS通過輸出模塊來控制防火卷簾的下降，通過輸入模塊來監(jiān)視防火卷簾的下

10、降狀態(tài)。 （4）與消火栓泵的接口 FAS與消火栓泵的接口在消火栓泵控制箱的接線端子上。FAS與消火栓泵的接口為硬線接口。FAS通過控制模塊控制消火栓泵的啟動，通過監(jiān)視模塊來監(jiān)視每臺消火栓泵的運行及故障及手/自動狀態(tài)。另外，F(xiàn)AS可通過消防聯(lián)動控制盤或綜合后備盤手動控制每臺消火栓泵的啟/停并監(jiān)視每臺消火栓泵的運行及故障狀態(tài)。消火栓泵提供獨立的不帶電、不接地的觸點（故障為常閉接點、其他為常開接點）。 （5）與低壓配電系統(tǒng)的接口 FAS與低壓配電的接口在各車站控制室、各消防控制室配電箱的電源輸出端上及非消防電源箱的接線端子上。低壓配電系統(tǒng)在各車站控制室、各消防控制室為FAS提供一級負荷電源?；馂?zāi)時F

11、AS通過輸出模塊切除非消防電源。 （6）接地系統(tǒng)的接口 FAS與接地系統(tǒng)的接口在各車站控制室、各消防控制室接地箱的接地母排上。接地系統(tǒng)為FAS提供接地端子匯流排，并滿足接地電阻小于1歐姆。 （7）與排煙風機的接口 FAS與排煙風機的接口在車輛段綜合樓、控制中心大樓排煙風機控制箱的接線端子上。FAS與排煙風機的接口為硬線接口。FAS通過輸出模塊來控制排煙風機的啟停，通過輸入模塊來監(jiān)視排煙風機的就地控制、運行及故障狀態(tài)。通過設(shè)置在消防聯(lián)動控制盤上的按鈕可通過硬線直接啟動排煙風機。通過消防聯(lián)動控制盤上的指示燈也可以監(jiān)視排煙風機的就地控制、運行及故障狀態(tài)。排煙風機給FAS提供無源常開干接點。 （8）與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口 在各車站、控制中心、車輛段ISCS的交換機接線端子上。采用通信接口的方式。由FAS通過網(wǎng)關(guān)提供兩個獨立以太網(wǎng)接口，與ISCS的交換機連接。綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過以太網(wǎng)接口實現(xiàn)對FAS的集成，并提供時鐘信號給FAS。 （9）與環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的接口 在各車站車控室，車輛段、控制中心綜合監(jiān)控設(shè)備室FACP的RS485接口上。由FAS提供RS485接口，F(xiàn)AS通過此接口向BAS發(fā)出火災(zāi)模式指令，BAS按接收到的模式指令將所監(jiān)控的設(shè)備轉(zhuǎn)換成預(yù)定的火災(zāi)運行模式狀態(tài)，并將其接收確