1、目 錄1編制依據(jù)及原則11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則11.3 適用范圍12工程概況12.1 站體位置12.2 地面交通狀況22.3 工程地質(zhì)22.4 水文地質(zhì)情況32.5 設(shè)計概況32.6 管線概況53 風(fēng)險分析及應(yīng)對措施83.1施工風(fēng)險識別、原因分析和主要處理措施83.2施工風(fēng)險管理組織機構(gòu)及職責(zé)104工程重難點125施工總體部署125.1 施工順序125.1.1 導(dǎo)洞開挖步序125.1.2 導(dǎo)洞及扣拱開挖支護步序135.2 資源配置計劃165.2.1施工人員配置計劃165.2.2施工機械設(shè)備配置計劃175.3 工期進度安排186施工技術(shù)方案186.1 導(dǎo)洞初期支護186.1.1 施工

2、原則186.1.2 支護體系186.2 導(dǎo)洞施工226.2.1 導(dǎo)洞開挖支護施工流程226.2.2 大管棚施工226.2.3 馬頭門施工266.2.4超前地質(zhì)預(yù)報(探測)266.2.5導(dǎo)洞開挖276.2.6 初期支護296.2.7 回填注漿306.2.8 施工注意事項306.3 圍護體系施工317風(fēng)險工程保護措施327.1 針對單層段管線專項措施327.2 針對過街通道專項措施337.3 針對雙層段管線專項措施347.4 暗挖殘遇水（殘留水、層間滯水等）專項措施357.5 針對上導(dǎo)洞施工對下導(dǎo)洞影響的專項措施368監(jiān)控量測378.1 監(jiān)測項目378.2 施工監(jiān)控量測布置388.3 監(jiān)控量測要點

3、398.4 測量信息反饋程序408.5三級預(yù)警管理419施工保證措施419.1 質(zhì)量管理及保證措施419.2 安全保證措施429.2.1 土方開挖安全保障措施429.2.2 鋼筋工程施工安全保障措施439.2.3 抓斗提升安全保障措施449.2.4 洞內(nèi)臨時用電安全保障措施469.2.5 電焊作業(yè)安全保障措施479.2.6 洞內(nèi)三輪車運輸安全保障措施479.3文明施工、環(huán)境保護保障措施489.4 綠色施工管理措施5010 應(yīng)急預(yù)案5110.1應(yīng)急救援責(zé)任制及組織機構(gòu)5110.2應(yīng)急救援小組的主要職責(zé)5110.3應(yīng)急救援小組組長、副組長及成員的職責(zé)與分工5210.4安全事故應(yīng)急救援流程5210.

4、5 危險性分析5310.6 出現(xiàn)坍塌時的應(yīng)急響應(yīng)措施5310.6.1 臨界條件5310.6.2 產(chǎn)生的主要原因5310.6.3 應(yīng)急響應(yīng)措施5310.7 管線破壞應(yīng)急響應(yīng)措施5510.8 火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案5510.9 物體打擊及高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案5610.10 觸電事故應(yīng)急預(yù)案5610.11做好現(xiàn)場搶險物資準(zhǔn)備5610.12 應(yīng)急響應(yīng)57 大望路站主體導(dǎo)洞及圍護結(jié)構(gòu)安全專項施工方案1編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù) 1、根據(jù)北京地鐵14號線工程大望路站車站結(jié)構(gòu)施工導(dǎo)洞及圍護結(jié)構(gòu)施工圖；2、根據(jù)目前我施工單位掌握的現(xiàn)場勘測資料； 3、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質(zhì)200987號； 4、

5、北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系（試行）2008年9月；5、根據(jù)目前施工情況和工期的要求；6、現(xiàn)行國家、行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、要求、標(biāo)準(zhǔn)及北京市有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗收等方面的地方性法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律和法規(guī)；7、我施工單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、施工管理和機械設(shè)備配備能力；8、我單位多年從事類似工程的施工經(jīng)驗。1.2 編制原則1、在熟悉施工設(shè)計圖紙、場地水文地質(zhì)情況及施工現(xiàn)場管線調(diào)查的基礎(chǔ)上采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案；2、施工進度、勞力資源等安排均衡、高效；3、加強施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價；4、嚴(yán)格貫徹“安全第一”的原則；5、確保工程質(zhì)量和工期、確保長城杯，爭創(chuàng)魯班獎；6

6、、保護環(huán)境、保護文物，文明施工。1.3 適用范圍本方案適用于大望路站暗挖車站主體導(dǎo)洞開挖支護及圍護體系施工。2工程概況2.1 站體位置大望路站位于西大望路與建國路交叉口北側(cè)西大望路正下方，南北向布置，車站位于CBD商務(wù)核心區(qū)范圍，周邊用地功能以商業(yè)和居住為主，與現(xiàn)狀M1線換乘。路口西南側(cè)為現(xiàn)代城，西北側(cè)為高層住宅區(qū)及金地中心、萬達廣場，東南側(cè)為在建酒店及公寓擎峰中心，東北側(cè)為華貿(mào)中心。大望橋南北兩側(cè)各有一座地下通道分別連通西大望路東西兩側(cè)，北側(cè)人行通道東側(cè)與華貿(mào)中心結(jié)合，西側(cè)設(shè)置一個出入口并與地鐵1號線出入口通道連接，地下通道底標(biāo)高為24.25米，埋深12.77米；南側(cè)地下通道內(nèi)底標(biāo)高為21.

7、89m，埋深為15.5米。平面位置見圖2-1。車站主體圖2-1 大望路站平面位置圖2.2 地面交通狀況大望路站位于西大望路站與建國路十字路口北側(cè)、現(xiàn)狀西大望路下方，沿西大望路南北向布置。西大望路道路紅線寬42m，南北走向，雙向6車道；建國路道路紅線寬100m，東西走向。西大望路、建國路等主要道路交通繁忙，車流量大，現(xiàn)狀擁堵嚴(yán)重。此外，車站需占用部分道路，臨時交通占道。2.3 工程地質(zhì)本次勘察揭露地層最大深度為51m，根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土工試驗結(jié)果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程場地勘探范圍內(nèi)的土層劃分為人工堆積層（Qml）、第四紀(jì)全新世沖洪積層（Q41al+pl）、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（

8、Q3al+pl）三大類。并按地層巖性及其物理力學(xué)性質(zhì)進一步分為9個大層。詳細情況詳見圖2-2。雜填土粉土、粉質(zhì)粘土粉細砂、中粗砂圓礫卵石粉細砂、中粗砂粉土、粉質(zhì)粘土圓礫卵石潛水水位標(biāo)高承壓水水位標(biāo)高導(dǎo)洞初支輪廓主體結(jié)構(gòu)輪廓圖2-2 大望路站主體結(jié)構(gòu)水文地質(zhì)剖面圖2.4 水文地質(zhì)情況本次勘察主要觀測到3層地下水：上層滯水（一）：本次勘察沒有觀測到該層水，但不排除局部管溝滲漏、綠地灌溉形成的滯水。潛水（二）：含水層巖性為粉細砂3層、中粗砂4層、圓礫卵石層、中粗砂1層、細中砂3層，水位埋深14.3015.15m，水位標(biāo)高22.1821.30m，觀測時間為2009年12月，主要接受大氣降水、管溝滲漏補

9、給為主，以蒸發(fā)、向下越流補給的方式排泄。承壓水（四）：含水層為上部中粗砂1層、粉細砂2層，水頭埋深為17.2520.76m，水頭標(biāo)高為19.1815.81m，水頭高度約46m，觀測時間為2009年12月。該層地下水分布連續(xù)，主要接受大氣降水及側(cè)向徑流補給，以蒸發(fā)、側(cè)向徑流、向下越流補給的方式排泄。承壓水（五）：含水層主要為下部圓礫卵石層、中粗砂1層、粉細砂2層，水頭埋深24.5428.60m，水頭標(biāo)高11.918.08m，水頭高度約45m，觀測時間為2009年12月，主要接受側(cè)向徑流及越流補給，以側(cè)向徑流、人工開方式排泄。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。對鋼筋混凝土中的鋼筋在

10、長期浸水條件下有微腐蝕，在干濕交替條件下有弱腐蝕性。2.5 設(shè)計概況大望路站為島式站臺，有效站臺寬度14.06米，車站總長215.5米，車站凈寬21.7米，軌頂標(biāo)高13.336米（路面標(biāo)高36.20米）。本車站共設(shè)置4個出入口、2個風(fēng)道及一個換乘通道。車站標(biāo)準(zhǔn)段主體為雙層三跨拱頂直墻結(jié)構(gòu)，采用10導(dǎo)洞“一次扣拱暗挖逆作” 法施工，結(jié)構(gòu)總寬24.7m，總高15.43m，覆土7.238.79m；單層段主體為單層三跨結(jié)構(gòu)，采用20導(dǎo)洞暗挖法施工，結(jié)構(gòu)總寬23.74m，總高10.7m，覆土11.3912.39m，單層段主體密貼下穿華貿(mào)中心過街通道。車站南北兩端分別為盾構(gòu)法、礦山法區(qū)間。車站標(biāo)準(zhǔn)段主體1

11、0導(dǎo)洞“一次性扣拱暗挖逆作”法施工，上層、下層各4、6導(dǎo)洞；車站單層段主體20導(dǎo)洞“暗挖”法施工，分上層、中層、下層各7、6、7導(dǎo)洞。車站主體標(biāo)準(zhǔn)段、單層段斷面見圖2-3、圖2-4.圖2-3 車站主體標(biāo)準(zhǔn)段斷面圖圖2-4 車站主體單層段斷面圖初期支護主要參數(shù)：見表2-1、2-2。表2-1 雙層段導(dǎo)洞支護結(jié)構(gòu)參數(shù)表項目材料及規(guī)格備注初期支護超前管棚1278mm熱軋鋼管，L=85m縱向間距：由2號風(fēng)道及新增通道向主體標(biāo)準(zhǔn)段打設(shè)環(huán)向間距： 0.35m超前小導(dǎo)管322.75mm鋼焊管，L=2.0m縱向間距：每榀打設(shè)環(huán)向間距： 0.35m鎖腳錨管323.25mm熱軋鋼管，L=2.5m縱向間距：每榀打設(shè)打

12、設(shè)位置：格柵拱腳節(jié)點注漿漿液根據(jù)地層確定管棚采用水泥砂漿鋼筋網(wǎng)6.5150150mm格柵內(nèi)外各設(shè)置單層格柵鋼架主筋25鋼筋縱向間距0.5m縱向連接筋B22內(nèi)外梅花形設(shè)置環(huán)向間距1.0m；格柵開洞1.5m范圍內(nèi)環(huán)向間距0.3m噴射混凝土C20早強噴射混凝土初支厚度0.35m現(xiàn)澆混凝土C25商混挖孔樁及冠梁挖孔樁900mm，樁間距1.5m樁間噴混厚度50mm表2-2 單層段段導(dǎo)洞支護結(jié)構(gòu)參數(shù)表項目材料及規(guī)格備注深孔注漿加固厚度2m自1號風(fēng)道和施工通道對過街通道兩側(cè)土體進行加固加固后土體強度不小于0.8Mpa超前小導(dǎo)管A322.75mm鋼焊管，L=2.0m縱向間距：每榀打設(shè)環(huán)向間距： 0.3m鎖腳錨

13、管A 323.25mm熱軋鋼管，L=2.5m縱向間距：每榀打設(shè)打設(shè)位置：格柵拱腳節(jié)點注漿漿液根據(jù)地層確定管棚采用水泥砂漿鋼筋網(wǎng)6.5150150mm格柵內(nèi)外各設(shè)置單層格柵鋼架主筋B25鋼筋縱向間距0.5m縱向連接筋B22內(nèi)外梅花形設(shè)置環(huán)向間距1.0m；格柵開洞1.5m范圍內(nèi)環(huán)向間距0.3m噴射混凝土C20早強噴射混凝土初支厚度0.35m2.6 管線概況車站主體周邊共有雨水、污水、上水、熱力、燃氣、電力等11條管線或方溝，1處既有過街通道，管線及建筑物與車站主體結(jié)構(gòu)管線見下表2-3：表2-3 管線狀況統(tǒng)計表序號風(fēng)險工程名稱風(fēng)險等級風(fēng)險工程基本狀況1車站下穿過街通道一級過街通道內(nèi)底標(biāo)高26.74m

14、，位于車站單層暗挖段主體上方，與車站初期支護密貼。2車站下穿1700x1250雨水方溝一級管內(nèi)底標(biāo)高31.45m，位于西大望路下方，南北走向，與車站主體結(jié)構(gòu)垂直凈距為3.93m;3車站下穿1100污水管一級管內(nèi)底標(biāo)高29.14m，位于車站結(jié)構(gòu)西側(cè)4.57.5米，車站結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高27.5米，垂直距離1.64m;4車站下穿600上水管二級鑄鐵管，南北縱跨車站主體，頂標(biāo)高33.8m左右，車站結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高27.5m，垂直凈距約為6.3m；5車站下穿400上水管二級鑄鐵管，南北縱跨車站主體，頂標(biāo)高33.8m左右，車站結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高27.5m，垂直凈距約為6.3m；6車站下穿2850X1500熱力方溝一級溝內(nèi)

15、底標(biāo)高33.23m，與車站主體結(jié)構(gòu)垂直凈距為5.7m，水平凈距0.73m；7車站下穿3100X3100熱力方溝二級溝內(nèi)底標(biāo)高32.07m，與車站主體結(jié)構(gòu)水平凈距為9m，最小垂直凈距為4.5m；8車站下穿600燃氣管二級鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高34.7m，垂直凈距約為7.2m；9車站下穿500燃氣管二級鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高35.1m，垂直凈距約為7.6m10車站下穿400燃氣管二級鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高34.7m，垂直凈距約為7.2m；11車站下穿200燃氣管二級鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高34.7m，垂直凈距約為7.2m；12車站下穿2100X2250電力方溝

16、一級溝內(nèi)底標(biāo)高28.77m，車站結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高27.5m，垂直凈距約為1.2m.圖2-5 車站主體管線平面圖圖2-6 車站主體標(biāo)準(zhǔn)段管線剖面圖圖2-7 車站主體單層段管線剖面圖3 風(fēng)險分析3.1施工風(fēng)險識別、原因分析(1) 風(fēng)險識別根據(jù)車站主體的施工內(nèi)容和具體情況，風(fēng)險源存在于安全、工期、質(zhì)量、成本四個方面，其中安全風(fēng)險是最大的風(fēng)險源。四大風(fēng)險源有著密切的關(guān)系，相互影響。在主體施工中，自身風(fēng)險：礦山法兩層車站，軌面埋深約23m，覆土8.7m，車站穿越地層主要為粉細砂4層、中粗砂4層、圓礫卵石5層、中粗砂5層及粉質(zhì)粘土6層。并已進入承壓水區(qū);單層暗挖主體，軌面埋深約23m，覆土13,6m，車站穿越

17、地層主要為粉細砂4層、中粗砂4層、圓礫卵石5層、中粗砂5層及粉質(zhì)粘土6層。并已進入承壓水區(qū)。施工中可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險詳見表3-1。表3-1 施工中可能出現(xiàn)的施工安全風(fēng)險統(tǒng)計表序號風(fēng)險項目風(fēng)險出現(xiàn)的可能性風(fēng)險出現(xiàn)的后果1地質(zhì)風(fēng)險有易造成掌子面土體剝落，導(dǎo)致空洞出現(xiàn)，造成隧道塌方2主體上方管線斷裂或滲漏水可能造成隧道內(nèi)涌水，涌砂，掌子面土體坍塌， 初支背后形成空腔，地面塌陷3施工用電可能造成人員傷亡4高空墜物可能5機械傷害可能(2) 風(fēng)險識別及風(fēng)險原因分析結(jié)合車站主體的施工內(nèi)容、工程地質(zhì)水文地質(zhì)情況等特點，參考類似工程施工經(jīng)驗，識別出本工程施工的主要風(fēng)險為：環(huán)境風(fēng)險、地質(zhì)風(fēng)險、初期支護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)風(fēng)險

18、等，詳見表3-2。表3-2 施工安全風(fēng)險分析劃分和主要處理措施序號主要風(fēng)險名稱風(fēng)險原因分析1環(huán)境風(fēng)險過街通道，內(nèi)底標(biāo)高26.74m，位于車站單層暗挖段主體上方，與車站初期支護密貼。（一級）1700x1250雨水方溝，管內(nèi)底標(biāo)高31.45m，位于西大望路下方，南北走向，與車站主體結(jié)構(gòu)垂直凈距為3.93m;（一級）1100污水管，管內(nèi)底標(biāo)高29.14m，位于車站結(jié)構(gòu)西側(cè)4.57.5米，車站結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高27.5米，垂直距離1.64m;（一級）600上水管，鑄鐵管，南北縱跨車站主體，頂標(biāo)高33.8m左右，車站結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高27.5m，垂直凈距約為6.3m；（二級）400上水管，鑄鐵管，南北縱跨車站主體，頂

19、標(biāo)高33.8m左右，車站結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高27.5m，垂直凈距約為6.3m；（二級）2850X1500熱力方溝，溝內(nèi)底標(biāo)高33.23m，與車站主體結(jié)構(gòu)垂直凈距為5.7m，水平凈距0.73m；（一級）3100X3100熱力方溝，溝內(nèi)底標(biāo)高32.07m，與車站主體結(jié)構(gòu)水平凈距為9m，最小垂直凈距為4.5m；（二級）600燃氣管，鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高34.7m，垂直凈距約為7.2m；（二級）500燃氣管，鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高35.1m，垂直凈距約為7.6m（二級）400燃氣管，鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高34.7m，垂直凈距約為7.2m；（二級）200燃氣管，鑄鐵管，東西橫跨車

20、站主體，底標(biāo)高34.7m，垂直凈距約為7.2m；（二級）2100X2250電力方溝，溝內(nèi)底標(biāo)高28.77m，車站結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高27.5m，垂直凈距約為1.2m. （一級）2地質(zhì)風(fēng)險（1) 承壓水比較豐富；（2）地質(zhì)勘察手段的局限性；（3）勘測階段的地質(zhì)資料不足，準(zhǔn)確性不高；（4）存在未知地質(zhì)，對施工造成了難以預(yù)料的風(fēng)險；（5）地下工程的隱蔽性、復(fù)雜性和不可預(yù)見性原因。3主體支護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)（1）在軟弱層中施工，土層不穩(wěn)定，開挖過程中易出現(xiàn)塌方；（2）車站主體跨度大，高度高，土體壓力大，有失穩(wěn)的風(fēng)險；（3）支護不及時引起風(fēng)道變形大或局部失穩(wěn)。3.2施工風(fēng)險管理組織機構(gòu)及職責(zé)成立專門的施工風(fēng)險管理組織機

21、構(gòu)，負(fù)責(zé)施工風(fēng)險的分析、預(yù)測、管理和規(guī)避，組織機構(gòu)見圖3-1。 專家顧問組項目經(jīng)理項目安全副經(jīng)理項目總工程師項目生產(chǎn)副經(jīng)理風(fēng)險監(jiān)測組風(fēng)險分析組風(fēng)險規(guī)避組風(fēng)險管理組物資保障部安全生產(chǎn)部計劃合約部工程技術(shù)部交通環(huán)保部質(zhì)量檢查部專業(yè)監(jiān)測隊專家顧問組各工區(qū)經(jīng)理（施工隊長）、專職安全員施工監(jiān)測和安全巡視安全檢查工程師施工監(jiān)測和安全巡視各工班（組）長、兼職安全員施工監(jiān)測和安全巡視圖3-1 施工風(fēng)險管理組織機構(gòu)圖1 施工風(fēng)險管理職責(zé)項目經(jīng)理職責(zé)全面負(fù)責(zé)本工程項目的施工風(fēng)險管理工作，負(fù)責(zé)及時采取有效措施規(guī)避和預(yù)防各種施工風(fēng)險，主持召開施工風(fēng)險分析會并做出相應(yīng)處理方案，盡可能的降低施工風(fēng)險。專家顧問組職責(zé)全面參

22、與本合同段的風(fēng)險管理工作，負(fù)責(zé)提出施工風(fēng)險管理的總體組織、管理方案、分析控制的重點，參與具體的風(fēng)險分析及規(guī)避策劃、解決風(fēng)險管理中的具體難題。項目副經(jīng)理職責(zé)負(fù)責(zé)對風(fēng)險管理組的管理，協(xié)調(diào)配合其它風(fēng)險組的工作，組織各項風(fēng)險預(yù)防措施、規(guī)避風(fēng)險預(yù)案的實施，深入施工現(xiàn)場了解可能出現(xiàn)的施工風(fēng)險問題，及時預(yù)防和消除。項目總工程師職責(zé)負(fù)責(zé)對風(fēng)險監(jiān)測組、風(fēng)險分析組、風(fēng)險規(guī)避組的管理，配合項目經(jīng)理與副經(jīng)理做好風(fēng)險管理工作；負(fù)責(zé)組織制定預(yù)防施工風(fēng)險措施和規(guī)避風(fēng)險預(yù)案，提交風(fēng)險分析會討論實施。風(fēng)險監(jiān)測組職責(zé)負(fù)責(zé)進行地質(zhì)預(yù)測預(yù)報和監(jiān)控量測工作，負(fù)責(zé)采集地質(zhì)預(yù)測預(yù)報和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行處理和分析，并及時將結(jié)果報風(fēng)險分

23、析組。風(fēng)險分析組職責(zé)負(fù)責(zé)收集各種施工風(fēng)險的資料，包括施工進度、地質(zhì)預(yù)測預(yù)報和監(jiān)控量測結(jié)果；結(jié)合工程施工情況對其進行分析，提出風(fēng)險預(yù)警報告。風(fēng)險規(guī)避組職責(zé)依據(jù)風(fēng)險分析結(jié)果，及時制定相應(yīng)的施工風(fēng)險預(yù)防措施和規(guī)避風(fēng)險的預(yù)案，規(guī)避各種施工風(fēng)險。風(fēng)險管理組職責(zé)負(fù)責(zé)各項風(fēng)險措施、規(guī)避風(fēng)險預(yù)案以及發(fā)生施工風(fēng)險后的緊急救援工作的實施。4工程重難點結(jié)合主體施工內(nèi)容和情況、工程地質(zhì)水文等特點，參考類似工程施工經(jīng)驗，本車站施工的主要重、難點有：（1）車站主體自身結(jié)構(gòu)開挖尺寸較大，寬高雙層段為26.6216.85m，單層段為24.511.5m，且為平頂直墻結(jié)構(gòu)，受力轉(zhuǎn)換復(fù)雜。車站穿越地層主要為粉細砂層、中粗砂層、圓礫

24、卵石層，并已進入承壓水區(qū)，為一級風(fēng)險源；（2）車站上方地下構(gòu)筑物及管線較多，涉及過街通道、雨水、污水、上水、燃氣、熱力、電力等，共有一級風(fēng)險源5個。其中過街通道緊貼車站結(jié)構(gòu)，電力方溝、污水管距車站結(jié)構(gòu)僅為1.2m，1.64m。管線對沉降要求高，控制難度大。（3）主體結(jié)構(gòu)尺寸較大，施工步序較多，工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜；（4）地層上層滯水、承壓水比較豐富，周邊管線較多，為確保無水作業(yè)，保證降水質(zhì)量較為困難。（5）地處CBD商業(yè)中心，民擾、降水等問題可能會影響風(fēng)道施工，并且施工沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高。5施工總體部署5.1 施工順序5.1.1 導(dǎo)洞開挖步序大望路車站雙層段設(shè)計總體施工順序為：導(dǎo)洞開挖先施工上層導(dǎo)洞，上層

25、導(dǎo)洞先施工兩邊外側(cè)洞室，然后施工內(nèi)側(cè)兩洞室，相鄰洞室間縱向步距15m左右。下導(dǎo)洞開挖先施工兩邊外側(cè)洞室，然后內(nèi)側(cè)洞室，最后施工中間洞室，相鄰洞室間縱向步距15m左右。上下導(dǎo)洞相鄰洞室間步距15m左右。導(dǎo)洞開挖完成后，進行樁柱體系施工，樁柱體系完工后進行主體結(jié)構(gòu)初期支護中拱扣拱施工。單層段總體施工從1號風(fēng)道進行單層段導(dǎo)洞初支施工。導(dǎo)洞平剖面施工順序圖見下圖：圖3-2 導(dǎo)洞開挖平面順序示意圖1 號風(fēng)道2 號風(fēng)道施工通道上層導(dǎo)洞下層導(dǎo)洞主體雙層段主體單層段下層導(dǎo)洞中層導(dǎo)洞上層導(dǎo)洞圖3-3 導(dǎo)洞開挖縱剖面順序示意圖5.1.2 導(dǎo)洞及扣拱開挖支護步序（1）雙層段序號施工示意圖施工描述1第一步：由施工通道

26、、2號風(fēng)道進洞，施工導(dǎo)洞拱部超前支護結(jié)構(gòu)，并注漿加固地層，臺階法開挖導(dǎo)洞并施工初期支護(臺階長度為3-5米)，先施工上層導(dǎo)洞，在施工下層導(dǎo)洞。開挖導(dǎo)洞時，按圖中順序施工，其中5、7號洞室同時施工，6、8號洞室同時施工。 2第二步：在下導(dǎo)洞內(nèi)敷設(shè)防水層、施作底縱梁、部分底板及樁底拉梁；分段鑿除上導(dǎo)洞內(nèi)的臨時仰拱，在上導(dǎo)洞內(nèi)自上而下施作邊樁及邊樁冠梁、中間立柱（挖孔樁須跳孔施工，隔3挖1）。3第三步：分段鑿除上下導(dǎo)洞內(nèi)的臨時中隔壁，敷設(shè)底板、拱部防水層，施作底板及拱部二次襯砌；4第四步：施作中跨拱部小導(dǎo)管，注漿加固地層，開挖中跨拱部土體，縱向緊跟施作拱頂初期支護，分段鑿除上導(dǎo)洞部分初期支護，施作中

27、跨拱部二次襯砌；待中跨拱部二次襯砌達到設(shè)計強度后，方可繼續(xù)基坑開挖；5第五步：從上至下依次鑿除基坑內(nèi)上、下導(dǎo)洞剩余部分臨時初期支護，邊開挖邊施作邊樁間噴錨支護至底板標(biāo)高處，分段敷設(shè)側(cè)墻防水層，施作內(nèi)襯墻、中樓板、底板墊層，敷設(shè)防水層，施作底板及下層內(nèi)襯墻，完成主體結(jié)構(gòu)。（2）單層段序號施工示意圖施工描述1第一步：在1號風(fēng)道內(nèi)施作第一組超前小導(dǎo)管，注漿加固地層，依次開挖19號洞室，施作初期支護及鎖腳錨管，各洞室間縱向間距不小于15m，并根據(jù)現(xiàn)場情況有必要時及時封閉掌子面；2第二步：分段鑿除下導(dǎo)洞臨時中隔壁（6m）,敷設(shè)底板防水層，施作中跨底板、底縱梁；3第三步：待底板、底縱梁結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后，

28、破除鋼管柱所在位置臨時仰拱，施作鋼管柱；4第四步：分段鑿除上導(dǎo)洞臨時中隔壁（6m）,敷設(shè)頂板防水層，施作中跨頂板、頂縱梁；5第五步：待中跨結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后，依次開挖1015號洞室，施作初期支護及鎖腳錨管，各洞室間縱向間距不小于15m，并根據(jù)現(xiàn)場情況有必要時及時封閉掌子面；6第六步：分段鑿除下導(dǎo)洞臨時中隔壁（6m）,敷設(shè)底板防水層，施作中跨底板、底縱梁；7第七步：待底板結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后，分段鑿除臨時仰拱（6m）,敷設(shè)側(cè)墻防水層，施作側(cè)墻結(jié)構(gòu)；8第八步：待側(cè)墻結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后，分段鑿除上導(dǎo)洞臨時中隔壁（6m）,敷設(shè)頂板防水層，施作邊跨頂板結(jié)構(gòu)；待車站結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后，鑿出臨時支護，完成車站

29、單層段主體結(jié)構(gòu)。5.2 資源配置計劃5.2.1施工人員配置計劃大望路站導(dǎo)洞及扣拱初期支護施工投入的技術(shù)工人由土方開挖工、鋼筋工、電工、鉗工、機修工、電焊工、噴砼工及機電司機等工種組成，并配備一定數(shù)量的普工。人員配備計劃見表5-1。 表5-1 人員配備計劃 部門工種（職務(wù)）人數(shù)備注管理人員工區(qū)經(jīng)理2技術(shù)主管2值班技術(shù)員12每班3人專職安全員4每班1人測量人員4每班1人機械管理維修員2物資管理員4每班1人小計30施工工班班長4每班1人開挖工班60鋼筋工班20噴射混凝土工8每班2人注漿工8運輸車司機8每班2人電焊工8每班2人提升司機4每班1人信號工4每班1人電工8每班2人小計172合計2025.2.

30、2施工機械設(shè)備配置計劃 大望路站導(dǎo)洞及扣拱初期支護施工主要機械設(shè)備配置見表5-2。 表5-2 主要機械配備計劃 序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1雙液注漿泵SYB60/542注漿泵SDW44交流電焊機BX3-50045交流電焊機BX1-20086噴射機PZ-587風(fēng)鎬368運輸機動三輪車85.3 工期進度安排主體標(biāo)準(zhǔn)段導(dǎo)洞施工作業(yè)面由大望路站2號風(fēng)道及新增通道提供，根據(jù)節(jié)點工期要求，工程各作業(yè)面節(jié)點工期如表5-3所示。 表5-3 工期進度計劃施工任務(wù)工期開始時間結(jié)束時間2號風(fēng)道（負(fù)責(zé)主體雙層段施工）上層導(dǎo)洞開挖支護80m（向南80m）88d2011年12月22日2012年3月20日下層導(dǎo)洞開挖支護80m（

31、向南80m）108d2012年4月30日2012年8月15日新增通道（負(fù)責(zé)主體雙層段施工）上層導(dǎo)洞開挖支護88m （向北88m）93d2012年1月15日2012年4月17日下層導(dǎo)洞開挖支護88m （向北88m）103d2012年5月9日2012年8月19日1號風(fēng)道（負(fù)責(zé)單層段施工）豎井、風(fēng)道等繼續(xù)施工90d2011年12月18日2012年3月18日加強環(huán)梁施工2d2012年3月19日2012年3月20日單層段開挖支護90d2012年3月21日2011年6月20日6施工技術(shù)方案6.1 導(dǎo)洞初期支護6.1.1 施工原則大望路站導(dǎo)洞初期支護嚴(yán)格按照淺埋暗挖“管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、強支護、快封閉、

32、勤量測”的十八字方針指導(dǎo)施工，嚴(yán)格按施工步序分步開挖初支。6.1.2 支護體系（1）進洞加強環(huán)梁及門型框架體系為了防止臨時仰拱變形發(fā)生危險，在2號風(fēng)道一部下導(dǎo)洞安裝一個工字鋼門型框架，來支撐一部上導(dǎo)洞的臨時仰拱。具體施工方法如下：在進主體前兩個豎向加強環(huán)梁之間、1號洞室上導(dǎo)洞臨時仰拱下面用3道豎向的雙排I20工字鋼立柱支撐，下導(dǎo)洞頂部用橫向的雙排I20工字鋼橫梁，豎向立柱與橫梁用80角鋼斜撐連接可靠，底部用雙排I20工字鋼做地梁。工字鋼節(jié)點通過鋼板連接?？蚣馨惭b完成后橫梁與仰拱下沿縫隙處用鋼楔子塞牢固，并噴射混凝土使框架與風(fēng)道結(jié)構(gòu)形成一個整體，確保進洞施工安全。 圖6-1 2風(fēng)道（施工通道）進

33、主體加強環(huán)梁及門型框架示意圖圖6-2 1風(fēng)道進單層段主體加強環(huán)梁示意圖（2）超前支護措施 大望路站雙層段主體導(dǎo)洞及扣拱初期支護采用1278超前大管棚+單層小導(dǎo)管超前注漿+格柵拱架+鎖腳錨桿+350mm厚噴射混凝土組成的支護體系。 單層段在進洞施工初期支護前，在1號風(fēng)道和臨時橫通道內(nèi)對過街通道兩側(cè)土體采取深孔注漿加固，加固范圍見圖，加固后土體強度不小于0.8MPa。 單層段進洞前應(yīng)在1號風(fēng)道內(nèi)相應(yīng)主體上導(dǎo)洞位置打設(shè)第一組超前小導(dǎo)管，其參數(shù)為：A32鋼焊管，t=2.75mm，長度2m，外插角25,每榀格柵打設(shè)一排，環(huán)向間距300mm。注漿漿液根據(jù)地層情況選用改性水玻璃或水泥水玻璃漿液，漿液配比由現(xiàn)

34、場試驗確定，注漿壓力0.40.6MPa，要求加固體直徑不小于0.5m。為防止?jié){液外漏，必要時在孔口處設(shè)置止?jié){塞。進洞后在采取深孔注漿的范圍內(nèi)，相應(yīng)主體上導(dǎo)洞位置打設(shè)超前小導(dǎo)管，技術(shù)參數(shù)及要求同上。圖6-3 單層段深孔注漿加固斷面示意圖（3）2號風(fēng)道進洞格柵節(jié)點處理為進洞時受力轉(zhuǎn)換體系穩(wěn)定，進洞時節(jié)點連接嚴(yán)格按設(shè)計要求施工，主體導(dǎo)洞進洞時需施工節(jié)點1暗梁，以及所有進洞主筋節(jié)點連接與風(fēng)道主筋相連接，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具體節(jié)點連接詳圖如下： 2號風(fēng)道進洞格柵節(jié)點連接 施工通道進洞格柵節(jié)點連接節(jié)點1詳圖節(jié)點2詳圖 節(jié)點3詳圖 節(jié)點4詳圖圖6-4 節(jié)點詳圖6.2 導(dǎo)洞施工6.2.1 導(dǎo)洞開挖支護施工流程馬頭

35、門施工打設(shè)進洞超前大管棚及小導(dǎo)管導(dǎo)洞開挖及支護打設(shè)導(dǎo)洞超前小導(dǎo)管初支背后回填注漿測量放樣超前大管棚、小導(dǎo)管布置線和導(dǎo)洞開挖廓線導(dǎo)洞開挖支護施工工藝流程圖6.2.2 超前支護（1）雙層段大管棚施工標(biāo)準(zhǔn)段導(dǎo)洞開挖支護施工前首先施作頂拱扣拱部位超前大管棚，大管棚施工采用水平導(dǎo)向非開挖成孔技術(shù)施工，由大望路站2號風(fēng)道及新增通道向車站主體上方施工大管棚，分段劃分及流向見圖6-5。2號風(fēng)道新增通道圖6-5 分段劃分及流向示意圖（2）單層段深孔注漿施工單層段超前采用深孔注漿措施，分別從施工通道及1號風(fēng)道內(nèi)向主體施工。對單層段上方23m范圍內(nèi)土體進行加固，施工方式主要采用二重管無收縮定向旋噴WSS工法，該工法

36、是一種定壓、定量、定向的地基基礎(chǔ)的處理工法，可用于各種類型地基基礎(chǔ)、巖土工程的基坑加固處理及護坡施工、各類型暗挖隧道的加固及止水、建筑物及構(gòu)筑物沉降與傾斜的定向抬高及糾偏等施工。是常見的土壤加固施工。a、加固原理（1）注漿中，注漿達到一定壓力后，在注漿孔周圍會產(chǎn)生一定大小的泡體，隨著壓力的不斷增加，在漿液泡體上方的土體會產(chǎn)生一個圓柱體，從而改良土體的物理指標(biāo)。（2）注漿是在不改變地層組成的情況下，將土層顆粒間存在的水強迫擠出，使顆粒間的空隙充滿漿液并使其固結(jié)，達到改良土層性狀的目的。b、加固效果懸濁液型（A：（B）C液）砂卵層達到1.5-2.0 MPa，止水系數(shù)：10-6-10-7cm/sec

37、粘土層達到1.0-1.5 MPa，止水系數(shù)：10-8-10-9cm/sec本次注漿段拱部為粘土層及砂卵石層，通過深孔注漿加固，可以使該部分土體形成一個殼體，大大改善該部分土體的物理、力學(xué)性能，并達到止水的效果，保證正線開挖時拱部土體穩(wěn)定。圖7-1 二重管注漿工藝流程圖c、現(xiàn)場施工采用WSS工法分段后退式注漿工藝，漿液為A、B化學(xué)漿。注漿孔采用水平鉆機打設(shè)，鉆機鉆桿可360調(diào)整角度。注漿采用二重管噴射式注漿，注漿擴散半徑0.30.5 m，注漿壓力保持0.40.6 MPa，并隨時注意地層情況，及時調(diào)整注漿參數(shù)。因材料的廠家不同、生產(chǎn)批次不同、濃度不同，實際施工配比中漿液所用數(shù)量也不相同，需根據(jù)所要

38、求漿液的初凝時間現(xiàn)場調(diào)配漿液。d、技術(shù)指標(biāo)參數(shù)控制（1）注漿擴散直徑：R=500 mm；（2）注漿壓力：1MPa1.5 MPa；（3）入漿率：A、B雙液漿約60%；（4）初凝時間：0.52分鐘，為速凝注漿；（5）鉆桿回抽幅度：約1020 cm。e、加固平剖面示意圖如下：深孔注漿超前加固平面示意圖深孔注漿超前加固平面示意圖f、注漿試驗段為保證注漿加固效果，確保結(jié)構(gòu)上方管線、既有過街通道安全。本次注漿加固在正式注漿加固前先進行注漿試驗段施工，通過試驗段注漿施工取得相對結(jié)合單層段主體現(xiàn)場環(huán)境的注漿壓力、注漿材料等相關(guān)參數(shù)，并根據(jù)地質(zhì)、水文條件的變化及時對后續(xù)注漿壓力、注漿材料等相關(guān)參數(shù)進行相應(yīng)調(diào)整，

39、保證注漿加固效果。6.2.3 馬頭門施工導(dǎo)洞開洞門施工按要求做好超前支護加固，馬頭門處風(fēng)道或施工通道破除必須按導(dǎo)洞施工工序安排分步、分段進行，嚴(yán)禁大面積破除。破洞門施工步序見下表。表6-1 破洞門施工步序 施工步序示意圖施工說明 步驟一：測量放樣出導(dǎo)洞輪廓線。 步驟二：破除開挖拱頂部位風(fēng)道或通道格柵初支，架設(shè)格柵拱架，并與風(fēng)道或通道格柵焊接牢固。 步驟三：預(yù)留核心土破除開挖上臺階風(fēng)道或新增通道初支。 步驟四：破除導(dǎo)洞下部風(fēng)道或新增通道格柵初支，架設(shè)導(dǎo)洞下部格柵拱架，并與風(fēng)道或新增通道格柵焊接牢固。6.2.4超前地質(zhì)預(yù)報(探測)土方開挖前須進行地質(zhì)超前探測，通過對探孔中土體含水率的分析，掌握地下

40、水的分布情況，指導(dǎo)施工。由于超前探孔能最直接的揭示掌子面前方的地質(zhì)特征，為了提高地質(zhì)預(yù)報的質(zhì)量，因此在富水地段和下穿供排水管線地段，采用超前地質(zhì)鉆孔探測地下水和水囊。探孔采用洛陽鏟成孔，探孔布置在拱頂和兩側(cè)邊墻各布1個孔，探孔深度為35m，局部可適當(dāng)加長探測距離，水平打設(shè)。6.2.5導(dǎo)洞開挖1、 導(dǎo)洞具體參數(shù) （1）雙層段斷面圖6-6 車站主體小導(dǎo)洞標(biāo)準(zhǔn)段斷面圖（2）單層段斷面圖6-7 車站主體小導(dǎo)洞2-2斷面 主體導(dǎo)洞斷面各導(dǎo)洞開挖尺寸如圖所示。 洞內(nèi)超前支護小導(dǎo)管采用322.75鋼焊管，環(huán)向間距0.3m，管長2m，單排布設(shè)，每榀打設(shè)一環(huán)。 標(biāo)準(zhǔn)段每榀格柵拱腳節(jié)點位置打設(shè)一根鎖腳錨管。鎖腳錨

41、管選用A32的熱軋鋼管，t=3.25mm，長度2.5m，外插角8左右；鎖腳錨管與鋼格柵間應(yīng)有可靠連接；鎖腳錨桿內(nèi)注漿漿液根據(jù)地層情況采用改性水玻璃或水泥水玻璃漿液，漿液配合比由現(xiàn)場試驗確定，注漿壓力0.40.6MPa，注漿加固厚度0.5m。 初期支護體系：格柵鋼架+雙層鋼筋網(wǎng)+連接鋼筋+噴射混凝土。格柵間距0.5m；鋼筋網(wǎng)片A6.5150150；22縱向連接筋連接，內(nèi)外雙層、梅花形布置，環(huán)向間距1.0m（進洞1.5m范圍內(nèi)環(huán)向間距0.3m），C20噴射混凝土，厚度35cm。 2、導(dǎo)洞開挖均采用預(yù)留核心土環(huán)形臺階法施工。從起拱線位置分為上、下兩層臺階開挖。如圖6-8所示。圖6-8臺階法開挖分部示

42、意圖3、拱部采用人工分段分節(jié)開挖，沿拱外弧線用人工進行環(huán)狀開挖并留核心土，施工時在確保注漿效果較好的條件下，先開挖兩側(cè)起拱線位置土體，后開挖靠近拱部土體。開挖尺寸滿足要求后，立即架立鋼格柵，并用C20網(wǎng)噴混凝土及時封閉。4、施工中嚴(yán)格控制開挖進尺，避免冒進。保證開挖中線及標(biāo)高符合設(shè)計要求，確保開挖斷面圓順，開挖輪廓線充分考慮施工誤差、變形和超挖等因素的影響。5、同一導(dǎo)洞內(nèi)，上、下掌子面臺階長度保持在57m，盡早封閉成環(huán)，減小沉降。6、確保監(jiān)控量測跟進掌子面進度，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)及時反映掌子面施工情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)拱頂、拱腳和邊墻位移速率值超過設(shè)計允許值或出現(xiàn)突變時，應(yīng)及時施工臨時支撐或仰拱，形成封閉環(huán)，

43、控制位移和變形。做好開挖的施工記錄和地質(zhì)斷面描述，加強對洞內(nèi)外的觀察。7、開挖時配備足夠的作業(yè)人員，快速成形，杜絕欠挖，減小超挖。意外出現(xiàn)的超挖或塌方采用噴砼回填密實，并及時進行背后回填注漿。6.2.6 初期支護開挖輪廓經(jīng)檢查滿足設(shè)計要求后，即開始架立格柵鋼架，依據(jù)斷面中線及標(biāo)高，準(zhǔn)確就位。1、土方分層開挖，格柵分節(jié)架立。2、格柵架立注意事項：1）鋼架安裝前應(yīng)清除格柵底腳下的虛碴及其它雜物，超挖部分用砼磚塊墊實。2）鋼架在開挖作業(yè)面人工組裝，各節(jié)鋼架間用螺栓連接擰緊、焊接牢固。3）鋼格柵在安裝過程中，如出現(xiàn)格柵節(jié)點不密貼、螺栓上不齊、擰不緊等情況，應(yīng)采取以下措施：節(jié)點板不密貼時，應(yīng)塞鋼筋或鋼楔

44、子并與節(jié)點板焊牢；螺栓上不齊時，將兩節(jié)格柵主筋之間幫焊連接，幫焊鋼筋直徑與格柵主筋直徑相同，單面搭接焊不小于10d；螺栓擰不緊時，節(jié)點板勢必不密貼，應(yīng)塞鋼筋或鋼楔子并與節(jié)點板焊牢。4）鋼拱架與土層之間應(yīng)盡量接近，留40mm間隙作為保護層。在安裝過程中，當(dāng)鋼拱架和土層之間間隙較大時，回填加氣磚。5）鋼拱架應(yīng)精確定位，注意“標(biāo)高、中線、前傾后仰、左高右低、左前右后”等各個方位的位置偏差。6）導(dǎo)洞的對應(yīng)同一榀拱架架立必須同步，以保證導(dǎo)洞間扣拱部分拱架順利閉合。7）導(dǎo)洞上下臺階格柵連接板須緊貼，對不能密貼的連接板采用格柵鋼架主筋同型號的鋼筋進行幫焊，焊接長度滿足單面焊10d，雙面焊5d（d為格柵主筋直

45、徑）。3、連接筋焊接格柵鋼架間采用22縱向連接筋可靠連接，內(nèi)外雙層、梅花形布置，環(huán)向間距1000mm（進洞1.5m范圍內(nèi)環(huán)向間距0.3m），縱向搭接長度滿足規(guī)范要求（雙面焊5d，單面焊10d，d為鋼筋直徑），保證焊接質(zhì)量（焊縫飽滿，平順，無夾渣漏焊現(xiàn)象）。4、網(wǎng)片綁扎格柵鋼架定位后，在迎土側(cè)滿鋪6.5150150鋼筋網(wǎng)片，搭接長度不小于一個網(wǎng)格，鋼筋網(wǎng)與格柵鋼架密貼，鋪設(shè)平順，用綁絲與格柵鋼架綁扎牢固，確保噴砼時不松動脫落。5、打設(shè)鎖腳錨管鎖腳錨管采用322.75mm鋼管，長2.5m，錨管注漿同超前小導(dǎo)管注漿,與格柵鋼架焊接。6、噴射混凝土上述各項經(jīng)檢查符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進

46、行噴射混凝土封閉。噴射時由拱腳自下而上進行，先仰拱后邊墻，保證混凝土噴射密實，厚度符合設(shè)計要求。6.2.7 回填注漿在拱頂垂直于拱部切線方向預(yù)埋323.25mm回填注漿管，L=0.8m，每2m布設(shè)一組,每組三根，封閉成環(huán)3米后回填注漿一次（注純水泥漿），注漿壓力宜控制在0.10.3MPa。必要時在上層導(dǎo)洞仰拱設(shè)置回填注漿管進行跟蹤注漿控制沉降。6.2.8 施工注意事項1、嚴(yán)格按照設(shè)計要求加工和打設(shè)超前注漿小導(dǎo)管，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況配置注漿漿液。2、馬頭門處風(fēng)道或新增通道側(cè)墻鋼筋混凝土破除后，在割除通道側(cè)墻鋼架時，主筋預(yù)留長度20cm，并將其與導(dǎo)洞第一榀鋼架焊接牢固。3、上部開挖時必須按照設(shè)計要

47、求預(yù)留核心土，嚴(yán)禁隨意減小核心土臺階長度。4、隧道圍巖自穩(wěn)能力較差時，應(yīng)盡可能縮短開挖臺階長度，盡快使初期支護閉合。5、為避免格柵拱腳出現(xiàn)懸空引起下沉，鋼格柵下端設(shè)在穩(wěn)固地層上，或設(shè)在擴大鋼板、混凝土墊塊上，并及時封閉成環(huán)。6、格柵安裝位置要準(zhǔn)確，各節(jié)點要對齊，連接要牢固，確保格柵可靠受力。7、混凝土噴射前要鑿除周圍的虛混凝土，用噴漿筒里面的水進行清洗，保證施工縫無砂土。 8、初支結(jié)束后及時回填注漿，漿液為1：1純水泥漿。9、開挖過程中必須加強監(jiān)控量測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)拱頂、拱腳和邊墻位移速率值超過設(shè)計允許值或出現(xiàn)突變時，應(yīng)及時施工臨時支撐或仰拱，形成封閉環(huán)，控制位移和變形。對連續(xù)沉降的地段，根據(jù)量測結(jié)

48、果進行跟蹤注漿。 圖6-9 中導(dǎo)洞與扣拱格柵連接圖表6-2 鋼格柵架設(shè)誤差要求 序號項 目允許偏差（mm）檢查頻率檢查方法中線30每榀鋼尺2標(biāo)高30鋼尺3縱向間距50尺量4垂直度0.5%垂球吊線5鋼架保護層-5mm鋼尺6.3 圍護體系施工當(dāng)主體導(dǎo)洞施工完成后進行圍護體系施工，車站主體結(jié)構(gòu)圍護樁直徑為900。采用人工挖孔方式成孔。采用跳樁法施工，隔3挖1。待圍護樁砼澆注完成并達到設(shè)計要求后在進行相鄰孔樁施工。人工探孔支護參數(shù)：C20鋼筋砼護壁，護壁鋼筋采用預(yù)制6.5200，環(huán)向布置20（28）根8鋼筋；護壁砼形式采用上小下大的喇叭錯臺狀護壁，護壁最厚處15cm，最薄處10cm:圖6-10 人工挖

49、孔大樣圖7風(fēng)險工程保護措施7.1 針對單層段管線專項措施單層段管線保護采用深孔注漿措施，對單層段上方土體進行加固，主要采用二重管無收縮定向旋噴WSS工法是一種定壓、定量、定向的地基基礎(chǔ)的處理工法，可用于各種類型地基基礎(chǔ)、巖土工程的基坑加固處理及護坡施工、各類型暗挖隧道的加固及止水、建筑物及構(gòu)筑物沉降與傾斜的定向抬高及糾偏等施工。是常見的土壤加固施工。具體施工工藝見“6.2.2超前支護”。管線加固斷面圖如下圖：7.2 針對過街通道專項措施過街通道與車站主體關(guān)系如下圖：圖7-3 過街通道與車站主體單層段位置關(guān)系平面圖圖7-4 過街通道與車站主體單層段位置關(guān)系剖面圖主要措施如下：1、在過街通道兩側(cè)，

50、分別從1號風(fēng)道和臨時施工通道對單層段暗挖主體上方土體進行深孔注漿加固，加固厚度2m，加固后土體強度不小于0.8Mpa，見圖7-5。2、現(xiàn)場備有千斤頂?shù)仍O(shè)備，當(dāng)通道變形較大時，應(yīng)及時封閉掌子面，采取支護措施。3、在過街通道內(nèi)布置監(jiān)測點，及時檢測通道內(nèi)監(jiān)測點數(shù)據(jù)變化情況，當(dāng)過街通道內(nèi)監(jiān)測點變化較大時，采取應(yīng)急措施。4、在單層段臨時仰拱打設(shè)注漿管，及時注漿保證單層段結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。7.3 針對雙層段管線專項措施針對如上分析，為了保證工程施工時各種管線、結(jié)構(gòu)物的安全及正常使用，除了嚴(yán)格按照 “管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的十八字方針指導(dǎo)施工外，還需要著重采取如下措施：（1）施工前

51、探明雨污水管滲漏情況，并對管線滲漏形成的水囊或空洞進行注漿處理。導(dǎo)洞開挖時，還應(yīng)對拱頂?shù)耐馏w的含水和軟化情況進行超前探測，必要時采取注漿措施。（2）在上層導(dǎo)洞拱部（中洞扣拱處）上方20cm處，施做127大管棚（上導(dǎo)洞L=85m，350mm，下導(dǎo)洞L=30m，350mm）超前支護并注漿進行地層預(yù)加固。（3）嚴(yán)格開挖步距及超前小導(dǎo)管注漿工藝，格柵各部落腳處及時打設(shè)鎖腳錨管并注漿，及時進行初支背后回填注漿。（4）對可能出現(xiàn)的事故情況進行預(yù)判，制定完善的應(yīng)急預(yù)案。（5）施工中嚴(yán)格對管線及過街通道進行監(jiān)測，及時反饋信息以指導(dǎo)施工。圖7-5 雙層段主體下穿管線保護措施圖7.4 暗挖殘遇水（殘留水、層間滯水

52、等）專項措施能否疏干地下水，創(chuàng)造無水作業(yè)環(huán)境，是本工程安全施工的保障。車站下層導(dǎo)洞施工過程中確保地下水位降至每步開挖面以下1m，如遇降水效果不好時，及時封閉掌子面，確保施工安全。本工程穿越部分粘土層及粉質(zhì)粘土層，可能存在地下水難以疏干的情況，同時該地區(qū)雨、污水管線可能存在滲漏情況，不利于地層穩(wěn)定。因此施工過程中加強對地下水超前探測，如遇少量上層滯水或界面殘留水，及時排除，必要時根據(jù)地質(zhì)情況選擇合適漿液注漿堵水。（1）超前水位探測利用降水井觀察孔探測地下水位，指導(dǎo)施工。（2）殘留水處理措施車站結(jié)構(gòu)位于潛水與承壓水層內(nèi)，結(jié)構(gòu)底部開挖面進入承壓水位以下3 m左右，考慮到降水施工無法完全疏干的情況，土

53、層中含有殘留水，采取下列措施保證施工安全： 對于車站斷面范圍內(nèi)的潛水，采用截水溝與集水坑明排。 對于車站斷面范圍內(nèi)的承壓水，一旦發(fā)現(xiàn)滲水較大，立即停止施工，采取措施處理。封閉開挖面，在開挖面打設(shè)長2m以上的32鋼管，進行引排。打設(shè)數(shù)量根據(jù)殘留滲水量決定。 格柵鋼架焊接完成后，噴射混凝土前，在側(cè)墻埋設(shè)引流軟管，以便將側(cè)墻殘留水經(jīng)引流管排出。當(dāng)上述措施效果達不到安全施工要求時，可組織召開業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及施工四方會議討論采用相關(guān)的處理措施。（3）界面水的處理施工過程中同一斷面兩種地層之間存在少量層間水，及時噴射混凝土進行臨時封堵，并在混凝土層設(shè)置泄水管，將層間水及時引排到排水溝內(nèi)，采取排水引殘留水時，管頭要用紗布纏或花管。同時通道內(nèi)做好排水設(shè)施，并將通道內(nèi)積水及時排出。如遇兩種地