1、2020/9/24,1,襄樊東風(fēng)汽車電氣有限責(zé)任公司,XIANGFAN DONGFENG MOTOR ELECTRIC CO.LTD,技術(shù)服務(wù)手冊(cè),SERVICE GUIDE,發(fā) 電 機(jī),2020/9/24,2,目 錄,發(fā)電機(jī)的分類 原理 結(jié)構(gòu) 產(chǎn)品特性 注意事項(xiàng) 常見故障與排除方法 典型案例,2020/9/24,3,概述,2020/9/24,4,概述,2020/9/24,5,概述,C3972529發(fā)電機(jī),（C397252937N29B-01010）發(fā)電機(jī)（配套東風(fēng)康明斯BC系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）,2020/9/24,6,原理,（9管有刷）發(fā)電機(jī)工作原理,接通電源開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)動(dòng)前，蓄電池通過充電

2、指示燈給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子激磁線圈供電使其產(chǎn)生磁場(chǎng)，充電指示燈發(fā)光。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后通過傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度（零電流轉(zhuǎn)速），轉(zhuǎn)子激磁線圈磁場(chǎng)與定子線圈有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使定子線圈感應(yīng)三相交變電流，發(fā)電機(jī)開始發(fā)電；同時(shí)由于發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓高于蓄電池電壓，充電指示燈熄滅，蓄電池不再向發(fā)電機(jī)激磁線圈供電，激磁線圈由發(fā)電機(jī)自供電。 調(diào)節(jié)器通過控制激磁電流的通斷來控制電壓的高低，使電壓穩(wěn)定在規(guī)定的值。,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)瞬間發(fā)電機(jī)狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)電機(jī)狀態(tài),2020/9/24,7,結(jié)構(gòu),有刷發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖,2020/9/24,8,結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子,3972529發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),2020/9/24,9,

3、結(jié)構(gòu)定子,3972529發(fā)電機(jī)定子結(jié)構(gòu),三角形接法,星形接法,2020/9/24,10,結(jié)構(gòu)整流器,按整流二極管數(shù)量的不同，發(fā)電機(jī)可分為6管、8管、9管及11管交流發(fā)電機(jī)等。8管交流發(fā)電機(jī)在中性點(diǎn)增加了兩個(gè)二極管，也稱為中性點(diǎn)二極管可將發(fā)電機(jī)的輸出功率提高。,3972529發(fā)電機(jī)整流器結(jié)構(gòu),2020/9/24,11,結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器,3972529發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器,按結(jié)構(gòu)類型的不同調(diào)節(jié)器可分為：振動(dòng)式、電子式、集成電路式等。 發(fā)電機(jī)電壓高于規(guī)定值，調(diào)節(jié)器則斷開激磁電流，以降低電機(jī)輸出電壓，限制發(fā)電機(jī)的輸出電壓不超出某一規(guī)定范圍，以保護(hù)整車用電系統(tǒng)。如：14V發(fā)電機(jī)，大約控制在14.20.25V范圍內(nèi)；2

4、8V發(fā)電機(jī)，大約控制在280.3V范圍內(nèi)。,2020/9/24,12,產(chǎn)品特性,3972529發(fā)電機(jī)特性曲線,發(fā)電機(jī)輸出特性是以轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn)，輸出電壓保持恒定時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流經(jīng)過整流后與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。通過它可以知道發(fā)電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下輸出電流的大小。 轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，發(fā)電機(jī)才有電流輸出，此轉(zhuǎn)速被稱為零電流轉(zhuǎn)速，又稱建壓轉(zhuǎn)速。保持發(fā)電機(jī)輸出電壓一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的增加，輸出電流逐漸增加，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大到一定值時(shí)，輸出電流不再增加。此時(shí)電流值為最大輸出值。發(fā)電機(jī)的額定電流值(使用電流)一般規(guī)定為最大輸出的2/3。,零電流轉(zhuǎn)速,額定 轉(zhuǎn)速,2020/9/24,13,產(chǎn)品特性,3972529發(fā)電機(jī)輸出性能,

5、3972529發(fā)電機(jī)技術(shù)規(guī)格,2020/9/24,14,注意事項(xiàng)安裝,調(diào)整調(diào)節(jié)臂，保證皮帶張緊力適當(dāng)，擰緊電機(jī)各處緊固螺母到規(guī)定力矩值； 盡量保證發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境通風(fēng)良好，有干凈的空氣流通； 盡量避免把電機(jī)裝于車輛較低位置或輪胎附近，以避免泥沙濺入電機(jī)內(nèi)部，造成電機(jī)損壞； 盡量避免發(fā)電機(jī)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管等熱源； 發(fā)電機(jī)與車輛上其它零部件保持約10mm的間距，以避免在運(yùn)行過程中磕碰； 各導(dǎo)線連接處必須牢固、可靠，不得有松動(dòng)、虛接等情況。,安裝注意事項(xiàng),2020/9/24,15,注意事項(xiàng)接線,接線注意事項(xiàng),汽車發(fā)電機(jī)有B、E輸出端（單線制發(fā)電機(jī)E輸出端不必接導(dǎo)線，有些發(fā)電機(jī)則省去了E輸出端；復(fù)線制

6、發(fā)電機(jī)E輸出端需接蓄電池負(fù)極）。B、E輸出端必須與負(fù)載（包括蓄電池）并聯(lián)。 發(fā)電機(jī)充電指示燈輸出端一般標(biāo)記為L(zhǎng)（或D+），L端必須接一充電指示燈（24V，3W左右，12V用電系統(tǒng)為12V，2W左右）。 有些發(fā)電機(jī)有中性點(diǎn)輸出（標(biāo)記為N）和相輸出（標(biāo)記為W），N與W輸出可以接轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器、繼電器開關(guān)或懸空等。,B直流輸出接線柱。 N中性點(diǎn)輸出接線柱。 L充電指示燈接線柱。 E接地端。 S1 ， S2 ， S3定子線圈引出線。,2020/9/24,16,注意事項(xiàng)使用,及時(shí)更換和修復(fù)老化、破損的導(dǎo)線，固緊松動(dòng)的接頭和清理結(jié)合面。 運(yùn)行20000km（視工作環(huán)境和使用時(shí)間而定）應(yīng)拆開發(fā)電機(jī)，清洗內(nèi)部

7、污物；更換磨損較大的碳刷（有刷發(fā)電機(jī)），并注意不要損傷定子與轉(zhuǎn)子漆包線。 檢查軸承轉(zhuǎn)動(dòng)情況，如松動(dòng)顯著或不夠靈活應(yīng)予以更換；同時(shí)檢查與軸承相配合的孔徑或軸頸是否有磨損。 嚴(yán)禁發(fā)電機(jī)無負(fù)載運(yùn)行或運(yùn)行過程中突然斷開負(fù)載。,使用注意事項(xiàng),2020/9/24,17,故障判斷與排除,2020/9/24,18,故障判斷與排除,2020/9/24,19,故障判斷與排除初步判斷,若懷疑發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量不足時(shí)，首先不要拆下發(fā)電機(jī)，按以下步驟進(jìn)行初步判斷。 a、檢查發(fā)電機(jī)各外接導(dǎo)線接頭處有無斷線、錯(cuò)接、短路現(xiàn)象，并用電壓表測(cè)量B點(diǎn)有無蓄電池電壓。 b、將起動(dòng)開關(guān)擰到“開”位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)用電壓表測(cè)

8、量L點(diǎn)有無電壓，并觀察充電指示燈是否明亮。 c、發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用電壓表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)B點(diǎn)電壓： 應(yīng)達(dá)到27V以上 輕踩油門電壓有少許變化（0.10.2V ） d、打開部分負(fù)載，如車燈 電壓為27V以上 輕踩油門電壓有中等程度變化（0.20.4V ） e、打開空調(diào)、車燈等主要負(fù)載 電壓為27V以上 輕踩油門電壓有較大程度變化（0.51V ） f、進(jìn)行到c項(xiàng)時(shí)，發(fā)電機(jī)沒有電壓輸出或輸出電壓不足，可采取如下辦法檢查，從電瓶正極引一條導(dǎo)線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，用另一端迅速點(diǎn)擊L點(diǎn)，再用測(cè)量B點(diǎn)電壓輸出，若無電壓輸出，則發(fā)電機(jī)存在不發(fā)電故障；若有電壓輸出，則充電指示燈線路有故障（一般為指示燈損壞，線路接觸不良或斷路

9、）。 g、若加載部分負(fù)載后，B點(diǎn)電壓下降幅度較大，則故障可能為： 皮帶松動(dòng)；定子線圈缺相；整流或激磁二極管部分燒毀；激磁線圈匝間短路；接頭接觸不良。,2020/9/24,20,檢查固定發(fā)電機(jī)的各緊固螺栓是否松動(dòng)，傳動(dòng)皮帶是否達(dá)到規(guī)定的張緊力。 發(fā)電機(jī)是否與車輛其它零部件有干涉，若干涉，其有可能造成短路，使發(fā)電機(jī)燒毀或者機(jī)械性損傷。 檢查發(fā)電機(jī)安裝位置與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管是否過近。,故障判斷與排除車輛裝配及傳動(dòng)系統(tǒng),2020/9/24,21,故障判斷與排除車輛電路系統(tǒng),當(dāng)電路系統(tǒng)開關(guān)接通、發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)行時(shí)，B點(diǎn)對(duì)地電壓24V左右，L點(diǎn)對(duì)地電壓1V， 充電指示燈亮，斷開L點(diǎn)則充電指示燈熄滅。 檢查各接線

10、螺栓是否松動(dòng)、虛接，導(dǎo)線相互之間或與發(fā)電機(jī)殼體及車體是否短路，導(dǎo)線固定是否安全可靠。 各導(dǎo)線線徑、充電保險(xiǎn)是否滿足使用要求。,2020/9/24,22,整流器整流二極管故障。 觀察法：檢查整流器整流二極管有無燒損現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)可疑管芯，輕輕撥動(dòng)管芯引線，若管芯引線脫落，則該二極管已損壞。(圖片) 測(cè)量法：1、 檢查各整流二極管壓降（見下頁）。 2、拆下定子線圈引出線，用萬用表逐一測(cè)量整流二極管電阻，若反向電阻很小，則該二極管短路；若正向電阻很大，則該二極管斷路。 比較法：拆下定子線圈引出線，用萬用表逐一測(cè)量整流二極管是否與正常的二極管電阻、管壓等參數(shù)相近，否則該二極管已損壞。 激磁二極管故障?？?/p>

11、參照整流器整流二極管故障判斷。 焊點(diǎn)檢查。焊點(diǎn)應(yīng)無虛焊、漏焊等現(xiàn)象。 絕緣檢查。用萬用表檢查二極管正極、正極板、引線對(duì)地（或負(fù)極板）應(yīng)絕緣良好。,故障判斷與排除整流器,故障判斷,整流器常見故障主要是因二極管的正向或反向工作電壓、電流過大而擊穿，造成二極管的短路 、斷路故障，失去單向?qū)щ姷恼骱徒亓髯饔?，致使發(fā)電機(jī)輸出不足或定子繞組損壞等。,2020/9/24,23,故障判斷與排除整流器,整流二極管燒毀，引線松動(dòng),可能原因： 輸出端短路,2020/9/24,24,故障判斷與排除整流器,2020/9/24,25,故障判斷與排除整流器,輸出電流過大 電壓調(diào)節(jié)器損壞，長(zhǎng)時(shí)間輸出電流過大，超過了二極管的

12、正向工作截流值，使二極管擊穿。 電源線路、用電設(shè)備或整流器自身短路，造成發(fā)電機(jī)輸出電流過大，使二極管擊穿。 加裝其它大功率的電氣設(shè)備，使發(fā)電機(jī)輸出超負(fù)荷。 溫度過高使絕緣材料老化或裝配、異物造成短路。 某個(gè)二極管損壞后未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和更換，造成其它二極管的負(fù)荷加大，致使其它二極管相繼損壞。 發(fā)電機(jī)不清潔，通風(fēng)散熱不好，超過二極管耐溫值而損壞。 L端直接與B或N端相連、搭鐵或接功率較大的負(fù)載，造成勵(lì)磁二極管通過大電流燒毀。 焊點(diǎn)虛焊、漏焊。,2020/9/24,26,故障判斷與排除定子,原因分析,故障判斷,定子搭鐵短路。用萬用表檢查定子線圈引線對(duì)發(fā)電機(jī)殼體電阻值應(yīng)大于200，反之定子已搭鐵或與整流

13、器負(fù)極板短路。 定子線圈燒毀。從電機(jī)殼體散熱窗觀察定子線圈若呈黑色，并伴有燒糊的氣味，則線圈已燒毀。 裝配故障。由于定子引出線處理不好，引出線離電機(jī)外殼過近，在實(shí)際使用中，由于振動(dòng)、溫度的變化，引出線與外殼相碰出現(xiàn)短路。,發(fā)電機(jī)因短路或負(fù)載過大，輸出電流超過定子繞組的最大負(fù)荷，使定子繞組因過流而燒毀。 發(fā)電機(jī)清潔不良，致使散熱不暢，長(zhǎng)時(shí)間工作溫升過高，使絕緣材料熱老化失效而短路。 定子浸漆不良，絕緣漆沒能填滿槽內(nèi)空隙，使線圈未被有效固定，同時(shí)氣隙導(dǎo)熱差，線圈的熱量不能及時(shí)散出，引線圈短路燒毀。 軸承因缺油松動(dòng)或燒蝕，致使軸承徑向間隙過大使轉(zhuǎn)子軸偏心，造成轉(zhuǎn)子掃膛，使定子繞組局部溫升過高而短路或

14、機(jī)械性斷路。,2020/9/24,27,故障判斷與排除轉(zhuǎn)子,激磁線圈引線固定不好或激磁線圈與磁軛處配合松動(dòng)，工作時(shí)由于離心力、振動(dòng)而甩斷導(dǎo)線。 激磁線圈引線與滑環(huán)焊接質(zhì)量差和其它原因脫焊。 電刷磨損較大（包括正常磨損和因異物進(jìn)入而導(dǎo)致的非正常損耗）或松動(dòng)；電刷彈簧卡滯、變形；滑環(huán)燒蝕造成接觸電阻較大，激磁電流不能通過，以致磁場(chǎng)不能正常建立。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前，閉合點(diǎn)火開關(guān)，使電流不斷流經(jīng)激磁線圈，長(zhǎng)時(shí)間因溫升過高而使線圈燒毀。,原因分析,故障判斷,轉(zhuǎn)子常見故障存在于激磁線圈，用萬用表測(cè)量激磁線圈電阻值，表筆分別接L、F接線柱測(cè)量，按下表進(jìn)行判斷。,2020/9/24,28,故障判斷與排除調(diào)節(jié)器,

15、F,E,F,E,三用表調(diào)至二極管檔，檢F-E壓降，壓降應(yīng)在0.40.65V之間，壓降小于0.4V，調(diào)節(jié)器不調(diào)壓；,2020/9/24,29,故障判斷與排除調(diào)節(jié)器,三用表調(diào)至二極管檔，檢F-E壓降，壓降應(yīng)在0.40.65V之間，壓降大于0.65V，調(diào)節(jié)器不導(dǎo)通。,用戶松動(dòng)調(diào)節(jié)器接地螺釘，導(dǎo)致調(diào)節(jié)器接地不良,2020/9/24,30,故障判斷與排除調(diào)節(jié)器,F,三用表調(diào)至電阻檔(200)，檢調(diào)節(jié)器兩L端，兩L端應(yīng)相通。,E,L,三用表調(diào)至電阻檔(20K)，檢L-E電阻，電阻值應(yīng)在22.4K(適用于JFZ2840/37N系列發(fā)電機(jī))之間。,2020/9/24,31,故障判斷與排除電容器,三用表調(diào)至電阻

16、檔(20M)，檢B-E電阻，表顯示應(yīng)跳動(dòng)，呈充、放電過程。反之，電容已損壞。,2020/9/24,32,發(fā)電機(jī)的軸承屬于易損件。因溫度、灰塵、自然磨損等原因?qū)е聝?nèi)部潤(rùn)滑脂干涸，產(chǎn)生異響、卡滯，嚴(yán)重時(shí)損壞軸承室，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子掃膛。 有刷發(fā)電機(jī)的電刷都屬于易損件。電刷磨損到一定程度時(shí)電刷與滑環(huán)接觸不良，導(dǎo)致激磁電路不暢，磁場(chǎng)不能正常建立，引起發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量不足。 灰塵附著在線圈、整流器等發(fā)熱部件表面，影響散熱，使線圈溫升過高而燒毀。 有刷發(fā)電機(jī)的電刷損耗產(chǎn)生的碳粉，大量附在電機(jī)的導(dǎo)電部位，使局部產(chǎn)生短路。,一：發(fā)電機(jī)無須保養(yǎng),檢測(cè)充電指示等電路是否正常時(shí)，直接從發(fā)電機(jī)B端引線接到L端，以給發(fā)電機(jī)

17、一個(gè)激磁電流，這樣做的同時(shí)是將L端接了大負(fù)載，而發(fā)電機(jī)L端的勵(lì)磁二極管所能承受的電流很小。,二：發(fā)電機(jī)L端可接大功率負(fù)載。,常見錯(cuò)誤觀念,2020/9/24,33,發(fā)電機(jī)在沒有接負(fù)載（包括蓄電池）工作時(shí)，其輸出端對(duì)地電壓會(huì)高達(dá)40V以上，并且隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，電壓逐漸下降。 發(fā)電機(jī)在蓄電池容量不足、且未使用其他負(fù)載工作時(shí)其輸出端對(duì)地電壓會(huì)比額定值稍高。 調(diào)節(jié)器F、L接線柱被短路或接線錯(cuò)誤使調(diào)節(jié)器未接入磁場(chǎng)回路中，導(dǎo)致調(diào)節(jié)器不能工作，隨著并且隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，電壓逐漸上升。,三：發(fā)電機(jī)輸出電壓偏高一定是調(diào)節(jié)器失效,傳動(dòng)皮帶松動(dòng)、打滑，不能將發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩有效傳遞到發(fā)電機(jī)。 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不高也會(huì)導(dǎo)

18、致輸出達(dá)不到額定值，發(fā)電機(jī)的額定輸出電流，是在額定轉(zhuǎn)速的前提下才能達(dá)到。,四：發(fā)電機(jī)輸出不足一定是發(fā)電機(jī)自身的原因,常見錯(cuò)誤觀念,2020/9/24,34,典型案例一：充電指示燈常亮,故障描述 2002年廈門工程機(jī)械廠反映17臺(tái)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)中有10臺(tái)C3415351發(fā)電機(jī)充電指示燈常亮，要求速派人處理。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試分析，17臺(tái)車都存在充電指示燈常亮故障，現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后大約半分鐘，在空載狀態(tài)時(shí)充電指示燈常亮，且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越高燈越亮，但加上一定負(fù)載后充電指示燈滅。經(jīng)進(jìn)一步了解，這種工程車使用進(jìn)口95Ah固體免維護(hù)蓄電池，充電指示燈為一發(fā)光二極管，34V電壓時(shí)即可發(fā)光。 原因分析：系統(tǒng)匹配問題。

19、進(jìn)口95Ah固體免維護(hù)蓄電池特性較硬，開始半分鐘沒有充電電流，發(fā)電機(jī)處于空載狀態(tài)，電壓不穩(wěn)定，充電指示燈兩端因固體免維護(hù)蓄電池存在4V左右壓差（蓄電池存在充放電狀態(tài)），加負(fù)載后，電機(jī)電壓處于穩(wěn)定狀態(tài)，所以空載燈亮，加負(fù)載燈滅。 改進(jìn)措施： 使用國(guó)產(chǎn)蓄電池，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，上述故障現(xiàn)象沒有了，可行。 增加40W負(fù)載，經(jīng)試驗(yàn)可行。 最終廈工設(shè)計(jì)部門經(jīng)用戶同意后更改設(shè)計(jì)方案，增加45W陶瓷電阻。,誤判發(fā)電機(jī)故障：充電指示燈常亮,2020/9/24,35,典型案例二：發(fā)電機(jī)空載電壓高,誤判發(fā)電機(jī)故障：發(fā)電機(jī) 電壓高,故障描述: 2002年東南公司SQI工程師分析3701QM發(fā)電機(jī)故障時(shí)，將發(fā)電機(jī)所有接線全

20、部斷開，用三用表測(cè)試發(fā)電機(jī)輸出端電壓由85V慢慢降到40V左右，且轉(zhuǎn)速越低電壓越高。 原因分析： 斷開發(fā)電機(jī)所有接線，電機(jī)處于自激狀態(tài)，高轉(zhuǎn)速下發(fā)電機(jī)因剩磁而發(fā)電，激磁二極管給激磁供電過程中頻繁開斷因電感作用而產(chǎn)生高脈沖電壓，因二極管單向?qū)щ?，電容器c只能被充電而不能放電，直至充電電壓到脈沖電壓峰值。用三用表測(cè)試發(fā)電機(jī)輸出端電壓時(shí)，因三用表高內(nèi)阻放電，所以端電壓由峰值慢慢下降到平衡狀態(tài)。轉(zhuǎn)速越低激磁電流越大，脈沖峰值電壓越高，所以轉(zhuǎn)速越低電壓越高。14V電機(jī)最高達(dá)140V以上。,2020/9/24,36,典型案例三:發(fā)電機(jī)溫升高,原因分析： 現(xiàn)場(chǎng)檢查情況與用戶反映一致，但電機(jī)從驅(qū)動(dòng)端看逆時(shí)針旋

21、轉(zhuǎn)。3972529發(fā)電機(jī)規(guī)定為順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，如裝配成逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，則發(fā)電機(jī) 通風(fēng)散熱性能差，手感發(fā)電機(jī)通風(fēng)窗口風(fēng)量很小，發(fā)電機(jī)溫升隨時(shí)間長(zhǎng)而升高。 解決辦法： 將發(fā)電機(jī)改成逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，問題得到解決。,誤判發(fā)電機(jī)故障:發(fā)電機(jī)溫升高且易燒毀,故障描述： 2002年一非整車用戶反映3972529發(fā)電機(jī)剛開始時(shí)發(fā)電機(jī)輸出較大，時(shí)間一長(zhǎng),發(fā)電機(jī)輸出下降很厲害且發(fā)電機(jī)表面溫度很高。,2020/9/24,37,典型案例四：發(fā)電機(jī)卡死,檢查分析：在康明斯安裝現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)卡死的發(fā)電機(jī)安裝襯套被壓平，發(fā)電機(jī)安裝掛耳在安裝螺母擰緊后受力變形，當(dāng)變形量大于發(fā)電機(jī)氣隙時(shí)，發(fā)電機(jī)掃膛即卡死；當(dāng)發(fā)電機(jī)安裝螺母

22、松開后，掛耳受力消失，發(fā)電機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。經(jīng)進(jìn)一步檢查，為安裝支架短所造成。故障再現(xiàn)試驗(yàn)進(jìn)一步進(jìn)行了驗(yàn)證。 改進(jìn)措施：選用合格支架；安裝襯套加長(zhǎng)3mm。,誤判發(fā)電機(jī)故障：發(fā)電機(jī)裝配卡死,2002年初，康明斯反映37N29B發(fā)電機(jī)在裝配時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，比例為5%左右，但拆卸下來后進(jìn)行檢查，發(fā)電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)靈活，未發(fā)現(xiàn)異常，初步判定發(fā)電機(jī)存在故障。,2020/9/24,38,典型案例五:端蓋異常磨損,故障現(xiàn)象： 發(fā)電機(jī)端蓋安裝孔處異常磨損。 原因分析： 安裝支架擰緊螺母松動(dòng)，但螺母未松脫，時(shí)間一長(zhǎng)，因振動(dòng)而產(chǎn)生異常磨損。 結(jié)論： 該故障現(xiàn)象是由于安裝支架松動(dòng)所造成，最終故障表現(xiàn)在發(fā)電機(jī)上，但不屬于發(fā)

23、電機(jī)本身質(zhì)量問題。,誤判發(fā)電機(jī)故障：端蓋異常磨損,2020/9/24,39,典型案例六：發(fā)電機(jī)端蓋裂,2001年，用戶反映3701QM發(fā)電機(jī)安裝掛耳螺紋處斷裂，最多一月達(dá)20多臺(tái)。 原因分析： 開裂部位斷面無任何鑄造缺陷，開裂原因受大應(yīng)力所致。 檢查開裂部位安裝支架，其安裝平面呈凹凸?fàn)?，?yán)重的達(dá)1mm左右。經(jīng)分析及故障再現(xiàn)試驗(yàn)，電機(jī)掛耳斷裂系安裝支架不平所致。 防護(hù)措施： 安裝電機(jī)支架時(shí)檢查其平面度，挑選合格品使用。 安裝支架沖壓后增加校平工序。,誤判發(fā)電機(jī)故障：發(fā)電機(jī)掛耳安裝螺紋處裂,2020/9/24,40,典型案例七：滑環(huán)異常磨損,2002年東南（福建）汽車公司反映3701QM發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子滑環(huán)異常磨損 原因分析： 檢查滑環(huán)、碳刷無任何異?，F(xiàn)象，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，滑環(huán)異常磨損 的電機(jī)，表面油污較嚴(yán)重，初步斷定滑環(huán)異常磨損為電機(jī)進(jìn)油所致。 發(fā)電機(jī)上方安裝一油泵，出油口未封住，安裝時(shí)機(jī)油流進(jìn)電機(jī)。 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；取相同機(jī)油注入滑環(huán)上，試驗(yàn)50小時(shí)左右，滑環(huán)出現(xiàn)圖一所示磨損。,誤判發(fā)電機(jī)故障：發(fā)電機(jī)滑環(huán)異常磨損,改進(jìn)前,改進(jìn)后,防護(hù)措施： 油泵接油管