1、第一章 工程概況第一節(jié) 工程簡介本項目起點為門頭溝區(qū)潭柘寺鎮(zhèn)魯家灘村西側(cè),規(guī)劃魯家灘互通立交位置,路線在現(xiàn)況山體東側(cè)與潭柘寺鎮(zhèn)域西側(cè)之間走廊帶布設(shè),先向東南方向展線,之后再現(xiàn)況魯坨路處轉(zhuǎn)向東北方向,在南村處于現(xiàn)況108國道改建一期工程接順.路線全長約3.6千米.本項目全線共設(shè)置出入口兩處,分別為魯家灘出入口及1311項目出入口,設(shè)置互通立交兩處,分別為魯坨路立交及南村立交.主線橋梁長度 約1030米,橋隧比為28.5%.本標段為第三標段,設(shè)計起點K14+500位于現(xiàn)況封門頭溝支溝東南側(cè)山腳處,設(shè)計終點K15+719.173位于現(xiàn)況108一期工程終點處,線路沿現(xiàn)況山體北側(cè)山腳處自西南向東北布線,

2、與規(guī)劃潭柘寺鎮(zhèn)七街平行.路線在終點前跨越現(xiàn)況108國道舊線,標段全長1.219千米.道路全線設(shè)置橋梁2座.1、路線平縱設(shè)計說明公路等級為一級公路,設(shè)計速度 為60千米/h.路線在終點前跨越現(xiàn)況108國道舊線,標段全長1.219千米.全線設(shè)置2處折點,最小 半徑550米.本標段主線設(shè)置兩處折點,最大 縱坡為4.5%,最小 縱坡為3%,最小 凸曲線半徑6000米,最小 凸曲線半徑7500米;匝道最大 縱坡4.8%,最小 縱坡0.3%,最小 凸曲線半徑及最小 凹曲線半徑均為800米;地方路最大 縱坡5.7%(優(yōu)于現(xiàn)況),最小 縱坡2.5%,最小 凸曲線半徑2000米,最小 凸曲線半徑1800米.本標

3、段內(nèi)設(shè)有南村互通式立交,立交位于本項目與現(xiàn)況108舊線相交處,相交樁號K15+587,即現(xiàn)況108改建一期工程終點以西.交叉方式為京石二通道上跨108舊線.立交功能主要實現(xiàn)與現(xiàn)況108舊線的 交通聯(lián)系,滿足門頭溝區(qū)潭柘寺鎮(zhèn)的 出行需求,銜接地方交通.房易路舊線互通立交設(shè)置為一般型互通立交.采用全棱形加環(huán)形匝道立交形式.2、互通內(nèi)構(gòu)造物主線橋2座,為K15+278南村立交1號橋及K15+546.5南村立交2號主線橋,匝道橋1座為Z1線Z1K0+303南村立交Z1匝道橋.標段范圍內(nèi)各種涵洞共9道,其中排水管涵：4道;排水蓋板涵：5道.3、橫斷面布置本工程雙向采用4車道斷面,路基寬23.5米;主線整

4、體式路基平面設(shè)計點位于中央分隔帶與右側(cè)路緣帶相交處,縱向設(shè)計點同平面設(shè)計點;主線分離式路基平面設(shè)計點位于內(nèi)側(cè)硬路肩距行車道0.5米處,縱向設(shè)計點同平面設(shè)計點.3.1.3中央分隔帶及開口在K14+620處設(shè)置中央分隔帶開口,開口長度 30米.4、路拱橫坡主線行車道及硬路肩的 正常路拱橫坡為2%,土路肩正常橫坡為3%.5、碎落臺、護坡道護坡道寬度 ：填方邊坡與排水溝之間設(shè)1.0米寬的 護坡道,護坡道設(shè)向外傾3%橫坡.碎落臺寬度 ：挖方碎落臺設(shè)計寬度 為2.0米(含路側(cè)排水邊溝).6、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(1)主線及互通匝道路面結(jié)構(gòu)密級配中粒式瀝青混凝土(SBS改性、溫拌) 5厘米 AC-16改性乳化瀝青粘

5、層(0.5L/米2)密級配中粒式瀝青混凝土(抗車轍劑0.6%) 6厘米 AC-20改性乳化瀝青粘層(0.5L/米2)密級配粗粒式瀝青混凝土 7厘米 AC-25改性乳化瀝青碎石下封層 1厘米改性乳化瀝青透層(1.3L/米2)水泥穩(wěn)定級配碎石基層(七天無側(cè)限抗壓強度 4.0米pa) 15厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層(七天無側(cè)限抗壓強度 0.8米pa)15厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層(七天無側(cè)限抗壓強度 0.8米pa)15厘米總厚度 64厘米(2)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)密級配中粒式瀝青混凝土(SBS改性、溫拌) 5厘米 AC-16改性乳化瀝青粘層(0.5L/米2)密級配中粒式瀝青混凝土(抗車轍劑0.6%) 6厘米

6、 AC-20路面總厚度 為 11厘米(3)改路工程路面結(jié)構(gòu)瀝青路面上面層細粒式瀝青混凝土 4厘米改性乳化瀝青粘層(0.5L/米2)下面層中粒式瀝青混凝土 6厘米 AC-20C改性乳化瀝青碎石下封層 1厘米上基層水泥穩(wěn)定碎石基層(七天無側(cè)限抗壓強度 4.0米pa)18厘米下基層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石(七天無側(cè)限抗壓強度 0.8米pa)18厘米路面總厚度 為 47厘米.第二節(jié) 編制依據(jù)(1)108國道(魯家灘村-南村)改建工程-第三標段(K14+500K15+719.173)招標文件;(2)根據(jù)國家技術(shù)標準中有關(guān)施工及驗收規(guī)范、檢驗方法、工程質(zhì)量檢驗評定標準;(3)108國道(魯家灘村-南村)改建工程

7、第三標段設(shè)計文件中道路、橋梁及排水工程施工圖設(shè)計文件;(4)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的 有關(guān)資料;(5)我單位歷年來積累的 類似工程施工經(jīng)驗、技術(shù)力量及設(shè)備條件等.第三節(jié) 編制原則(1)嚴格遵守招標文件要求的 原則;(2)招標文件和設(shè)計圖紙的 各項要求;(3)確保工期的 原則根據(jù)施工圖中的 工程內(nèi)容合理安排施工順序,優(yōu)化資源配置,并充分考慮氣候?qū)て诘?影響,科學組織指揮,力爭提前完成任務.(4)文明施工的 原則因地制宜,以人為本.交通、電力、材料、施工場地規(guī)劃,本著節(jié)約用地的 原則,減少污染.精心布置施工現(xiàn)場,合理安排施工便道,充分利用當?shù)刭Y源,降低工程費用.保護周圍環(huán)境,做好水土保護,創(chuàng)建文明施

8、工工地.(5)爭創(chuàng)行業(yè)一流、建造優(yōu)質(zhì)工程的 原則確定本標段的 質(zhì)量目標,制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,確保每道工序、每個分項工程質(zhì)量均達到公路工程質(zhì)量合格標準以上,建造一流的 精品工程.當質(zhì)量與進度 發(fā)生沖突時,首先確保工程質(zhì)量.(6)安全第一、預防為主的 原則確立安全目標,完善規(guī)章制度 ,強化現(xiàn)場的 各項制度 、措施的 落實,確保安全生產(chǎn)目標的 實現(xiàn).(7)力求施工方案 的 適用性和先進性原則結(jié)合工程特點,運用流水作業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),做好勞力、材料、機械設(shè)備的 綜合調(diào)配;在保證質(zhì)量,技術(shù)安全下,積極采用新工藝、新材料及新的 測試檢驗方法;力求方案 的 適用性、合理性、先進性和經(jīng)濟性.第二章 總體施工組織布置及規(guī)

9、劃第一節(jié) 施工組織機構(gòu)1、組織機構(gòu)施工現(xiàn)場按項目法原則組建項目經(jīng)理部,由項目經(jīng)理作為工程負責人.技術(shù)負責人和項目副經(jīng)理各分管三個部門,輔助項目經(jīng)理完成本次工程的 各項工作.其中技術(shù)負責人主要負責下屬工程部、質(zhì)檢部、中心試驗室三個部門,擔任技術(shù)方面的 一把手;項目副經(jīng)理則管轄財務部、機料部、綜合辦公室,負責協(xié)調(diào)和管理工作及后勤保證工作.組織機構(gòu)圖2-12、職能分工(1)項目經(jīng)理是施工隊伍的 核心,其職能是按照業(yè)主和合同條款的 要求、圓滿地履行施工合同,即指揮群體施工人員在業(yè)主規(guī)定的 工期內(nèi),以優(yōu)良的 質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的 所有工程項目,項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的 一切有關(guān)工程的 指令,對

10、內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工隊、項目經(jīng)理部成員順利完成的 分項工程.項目經(jīng)理原則上必須常駐工地.不允許擅離施工現(xiàn)場,如有特殊情況離開項目經(jīng)理部,必須將一切事務和權(quán)力暫時移交給項目副經(jīng)理,并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的 同意.(2)項目副經(jīng)理負責協(xié)調(diào)和管理工作及后勤保證工作,是內(nèi)務方面的 一把手.如工程進度 、工程計劃、對外關(guān)系等工作.(2)技術(shù)負責人的 職能是制訂和下達施工計劃、檢查、督促各施工隊按時完成任務,每月對各施工隊完成的 施工任務計量進行計價,編制月進度 、月計劃文件,并報送監(jiān)理和業(yè)主;協(xié)助或指導解決施工隊在施工中遇到的 技術(shù)難題;編制重大 施工項目的 施工方案 ,并對施工隊進行詳細地技術(shù)交底及

11、跟蹤技術(shù)指導.(3)工程部負責指揮總體施工的 有序進行,幫助工程隊完成施工任務.下設(shè)四個隊工程隊,即橋梁施工隊、道路工程隊,防水施工隊,綜合作業(yè)隊.(4)質(zhì)檢部負責工程所涉及的 全部質(zhì)量安全工作,是質(zhì)量安全控制的 專職部門;是在施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助的 一個部門,接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的 指令.(5)財務部負責對工程進款,撥款進行控制;對工程成本進行分析與考核;對各施工隊所需的 各種材料積極組織提供,并隨時提供這方面的 報告,供項目經(jīng)理進行決策.(6)中心試驗室負責出具商用砼、砂漿的 配合比,鋼材、水泥的 復檢單、地方材料的 級配檢測單和施工中抽樣的 試件試塊的 報告單,所

12、有以實驗室提供的 單據(jù)必須與現(xiàn)場實物同一致反映情況屬實,不得有偽造現(xiàn)象發(fā)生.(7)機料部負責根據(jù)工程進度 和工程要求積極組織提供各種設(shè)備到現(xiàn)場.各隊將配備相應的 技術(shù)管理人員.(8)綜合辦公室負責協(xié)調(diào)各個部門工作.在經(jīng)理部的 領(lǐng)導下,扎扎實實的 工作,以優(yōu)異的 成果向業(yè)主及有關(guān)領(lǐng)導交一份滿意的 答卷.第二節(jié) 場地布置規(guī)劃(1)對臨時設(shè)施進行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布置,以滿足施工生產(chǎn)為中心,并盡量利用當?shù)刭Y源、減少臨時占地.(2)公路占地和施工取土將對地表植物造成破壞.在施工駐地選擇后和施工后期應及時將被取土地復墾,同時加強沿線路基邊坡綠化,使沿線景觀協(xié)調(diào).(3)合理安排重型機械施工時間,運輸砂、石料、

13、瀝青等建筑材料的 車輛應采取相應的 遮蓋措施.粉煤灰、石灰、水泥等材料在運輸、拌和、儲存中均應采取防塵措施,干燥氣候進行土石方工程時用降水灑水車跟班作業(yè),避免揚塵.(4)營地必須建立完善排水系統(tǒng),生活污水經(jīng)必要的 處理后方能排入就近的 河渠中,同時營地進行必要的 綠化.第三節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標1、安全目標堅持“安全第一,預防為主”的 方針,廣泛開展安全標準工地建設(shè),嚴格執(zhí)行交通部有關(guān)文件規(guī)定,狠抓“六不準”在施工中的 落實,確保施工安全.杜絕重大 責任事故和職工因工重傷或死亡事故.2、質(zhì)量目標標段工程交工驗收的 質(zhì)量評定：全部分項工程質(zhì)量達到交通運輸部(原交通部)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(

14、JTG F80/1-2004)的 合格等級.主要分項工程評分值不低于90分.路面面層厚度 平均值不得低于設(shè)計值,且合格率不得低于90%,否則進行返工處理.竣工驗收的 質(zhì)量評定：工程質(zhì)量和建設(shè)項目竣工綜合評分達到交通運輸部公路竣交工驗收辦法實施細則(交公路發(fā)【2010】65號)規(guī)定的 合格等級.3、工期目標計劃于開工,竣工,總工期730日歷天.第四節(jié) 施工準備第一批施工人員進駐現(xiàn)場后,立即開始進行施工準備工作.1、內(nèi)業(yè)準備(1)認真閱讀、審核施工圖紙,查看有關(guān)施工規(guī)范,編寫審核報告.(2)編寫實施性施工組織設(shè)計、各種針對性保證措施及重點工序的 作業(yè)指導書.(3)進行臨時工程設(shè)施建設(shè)的 具體設(shè)計.

15、(4)根據(jù)招標文件合同要求,給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料.2、外業(yè)準備(1)現(xiàn)場詳細調(diào)查和地質(zhì)勘察.(2)根據(jù)設(shè)計院提供的 定線資料和測量標志資料,現(xiàn)場指認控制樁位置,對線路進行復測,同時放出線路中線樁和護樁,設(shè)置臨時水準基點,并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查.(3)現(xiàn)場的 “三通一平”及臨時設(shè)施的 修建.(4)建立工地試驗室.(5)對地材的 生產(chǎn)、供應情況進行調(diào)研,與地材供應商簽訂供料合同,并做好材質(zhì)檢驗工作,并填寫檢驗報告,報監(jiān)理工程師.第五節(jié) 臨建工程和施工場地布置本著節(jié)約用地,節(jié)省投資,因地制宜,便于施工,永臨結(jié)合,盡量利用既有設(shè)施等原則,進場后立即組織臨時工程修建,確保早進場

16、,早準備,早開工.1、施工便道本合同段施工便道主要是通往各工點的 臨時道路,除利用部分現(xiàn)況舊路外,其余臨時便道進場后根據(jù)實際情況修建,盡量少占地為原則.2、施工臨建施工臨建設(shè)置位置及數(shù)量的 原則是：租建結(jié)合、就近設(shè)營、少占耕地、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用.駐地建設(shè)嚴格遵循北京市公路工程施工標準化指南-工地建設(shè)的 要求.3、施工用水、用電(1)施工用水生活用電利用魯家灘村內(nèi)電網(wǎng),現(xiàn)場配備小 型發(fā)電機,確保施工的 連續(xù)性.生活用水利用魯家灘村內(nèi)水利網(wǎng).施工現(xiàn)場配備水車,以便施工過程中使用,確保施工的 連續(xù)性.(2)施工用電施工用電由既有電網(wǎng)引入,自設(shè)變壓器及配電柜,由發(fā)(配)電室引

17、至各施工工點供施工生產(chǎn)、生活使用,輸電距離遠且附近無可用電源時,采用自發(fā)電.施工前期,采用自發(fā)電解決現(xiàn)場施工用電,以利盡快展開施工,電網(wǎng)引入后,發(fā)電機做為備用電源.(3)施工通訊項目經(jīng)理部和具備接引條件的 施工隊安裝程控電話,現(xiàn)場調(diào)度 指揮采用無線對講機,各工程隊隊長和現(xiàn)場主要管理人員配備移動電話,以保證對內(nèi)和對外聯(lián)系暢通.(4)施工場地為少占耕地,節(jié)約投資,本合同段橋涵工程施工場地原則上均安排在與之相鄰的 路基面上.(5)修理間、鋼構(gòu)件加工間本合同段在K15+278南村立交1號橋、K15+546.5南村立交2號主線橋及匝道橋Z1K0+303南村立交Z1匝道橋附近各設(shè)修理間和鋼構(gòu)件加工間,與材

18、料庫、材料堆放場就近布置,配齊切筋機、彎筋機、電焊機、車床等各種加工制作機具.(6)排污及垃圾處理為達到保護環(huán)境、防止污染的 目的 ,施工現(xiàn)場相應設(shè)置臨時排污溝渠、沉淀池,對施工中產(chǎn)生的 污水、泥漿作集中處理,并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放,外運處理,挖除的 耕植土和淤泥盡量填坑造田、綠化等用,最大 限度 地保證施工地自然環(huán)境不被破壞.以上相關(guān)施工場地布置施工總平面布置圖. 第六節(jié) 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的 方法1、設(shè)備、人員動員周期我單位在接到中標通知書后,立即成立108國道(魯家灘村-南村)改建工程-第三標段(K14+500K15+719.173)項目經(jīng)理部,以最快的

19、 速度 調(diào)遣施工隊伍進場.第一批80人的 主力和急需使用的 機械設(shè)備在中標后5天內(nèi)進場,開始進行現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場交接樁,清理平整場地、修筑便道、接通水電線路、建立對外通訊聯(lián)絡(luò),修建臨時房屋、聯(lián)系購進地材、主材,辦理有關(guān)施工的 各種證件、手續(xù).第二批150人和主要施工機械及試驗儀器在中標30天內(nèi)到達現(xiàn)場,進場的 主要工作一方面是加強首批進場人員的 工作力量,拓展前期準備工作的 范圍,另一方面著手主體工程施工.2、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的 方法1、施工人員及機械設(shè)備采用汽車運輸,運輸車輛直接開至施工現(xiàn)場.2、主要材料沿線為主,用汽車直接運至施工現(xiàn)場.第三章 主要工程項目的 施工方案 、方法與技

20、術(shù)措施第一節(jié) 道路工程1、路基土石方工程本合同段的 路基主要以借土填方為主.路基填方施工前要進行試驗段施工,在路基試驗路段施工的 同時,在填方路基的 紅線內(nèi)兩側(cè)挖排水溝,排出路基范圍內(nèi)的 地表水,并保證施工場地不積水和不受沖刷損壞.路基土方在施工前要清除雜草,砍樹挖根,按規(guī)范要求完成場地清理.(1)施工準備1)測量放樣我公司在與設(shè)計院、監(jiān)理工程師進行完交接樁后,即對各導線點水準點進行了 復測.按有關(guān)精度 、規(guī)范要求和規(guī)定進行施工放樣作業(yè).復測的 內(nèi)容包括線路中線的 復測、水準點的 復測和增設(shè).2)填料試驗在開工前公司應與監(jiān)理協(xié)同,對工程沿線能用于填筑路基的 材料在線路原地面做擊實試驗;若發(fā)現(xiàn)土

21、質(zhì)有變化時,應取有代表性的 土樣,并將按有關(guān)標準進行各項原材料試驗,將結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批.3)試驗段根據(jù)現(xiàn)場實際情況選取長度 不小 于100米的 填土路基,作為填土試驗段,主要填料為礫石土,以取得含水量、顆粒粒徑、松鋪厚度 、最佳機械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度 、施工工序等施工試驗數(shù)據(jù).并將收集得到的 數(shù)據(jù)成果整理和分析,結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批,以指導路基填料的 填筑作業(yè).(2)清理與挖除按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范及合同要求,對本標段路基范圍內(nèi)的 表土、草皮、樹木、垃圾、淤泥等進行清理,清表厚度 按30厘米計.清除的 表土應集中堆放,待路基完成后鋪于邊坡及其他可綠化處.場地清理完成后,進行填前碾壓,使

22、其壓實度 達到規(guī)定的 要求;基底的 壓實度 應不小 于壓實度 標準的 90%.(3)修建路基排水修建臨時便道和路基外的 排水系統(tǒng),以保證路基正常施工,并使臨時排水和永久排水相結(jié)合,將水排入現(xiàn)有溝渠內(nèi),不得使流水排入農(nóng)田、耕地等處,以免污染自然水源和引起淤積沖刷.路基施工過程中和成型后,隨時做好路基排水,以排除路基上的 雨水,使路基免受浸泡.(4)土方運輸采用挖掘機開挖、裝載機裝車,與當?shù)卣畢f(xié)商后確定土方外運路線,自卸汽車運輸?shù)街付ǖ攸c.進場土方運輸應使用達標車輛,與正規(guī)單位簽訂土方運輸合同.(5)攤平用推土機配合平地機將運往路基的 填土攤平,最大 松鋪厚度 控制在30厘米以內(nèi).(6)補充灑水

23、根據(jù)填料含水量與試驗的 最佳含水量比較的 結(jié)果,確定是否灑水,當土方含水量高于最佳含水量時,需進行晾曬處理.需控制土方含水量與最佳含水量的 差值在很小 的 范圍內(nèi).(7)路基壓實通過上述的 準備工作,在確定了 所采用的 壓實機械、需要的 壓實遍數(shù)、最佳含水量后,即可對路基進行壓實施工.路基壓實度 以重型擊實試驗為準,并按規(guī)范所規(guī)定的 方法和要求,在現(xiàn)場進行分層壓實到規(guī)定的 壓實數(shù).直線地段,應由兩側(cè)路肩向中心碾壓;曲線路段,應由路中心向兩側(cè)路肩碾壓,先慢后快,先靜壓后振動的 操作規(guī)程進行碾壓.碾壓前對填筑土層的 松鋪厚度 、平整度 進行檢查,符合要求后方可進行碾壓.做到無偏壓、無死角、碾壓均勻

24、.嚴格按試驗段確定的 遍數(shù)壓實.(8)檢測路基每層填料壓實完畢后,應根據(jù)評定標準進行各項指標檢查,檢查合格后報請監(jiān)理工程師進行抽檢確認,然后進行下一層施工.指標包括路基面的 寬度 、高程、平整度 及拱度 等.(9)工程修復及交工當路基土方全部填筑完成后,對路基全斷面進行檢查,合格后對路基邊坡進行仔細整修,使路基外觀圓順美觀.最后進行竣工驗收.(10)路基土石方施工中必須注意如下要求：1)路基填料不應含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質(zhì),根據(jù)不同性質(zhì)的 填料,應水平分層,分段填筑,分層壓實.同一水平層路基的 全寬應采用同一種填料,不得混合填料,每層松鋪厚度 應不大 于30厘米.每種填料的 填筑層

25、壓實后的 連續(xù)厚度 不得小 于50厘米,填至路床頂最后一層時,壓實厚度 不應小 于10厘米.2)每層填料鋪設(shè)的 寬度 ,每側(cè)應超出路堤設(shè)計寬度 30厘米.當路堤填筑時,應從最低處起分層填筑,逐層壓實,當原地面縱坡大 于12%或橫坡陡于1：5時,應按設(shè)計要求挖臺階,或設(shè)置坡度 向內(nèi)并大 于4%、寬度 大 于2米的 臺階.3)施工便道引道不得修筑在路基范圍內(nèi).對于高填方路段,應盡早安排施工,確保有足夠的 沉降期.當填方分幾個作業(yè)段施工時,接頭部位如不能交替填筑,則先填路段,如能交替填筑,則應分層相互交替搭接,搭接長度 不得小 于2米.4)壓實時填料的 含水量應控制好,必要時應調(diào)整土的 含水量,填土

26、層在壓實前應先整平,并做成2%-3%的 橫坡,以利排水.碾壓時,要遵循先邊后中(直線),先低后高(曲線),先靜后振的 原則,縱向重疊1/3輪寬,并特別注意均勻.5)路基填土必須派專人負責,掛牌劃石灰線方格施工,以確保鋪筑厚度 .6)施工時要切實注意環(huán)境保護和施工場地內(nèi)環(huán)境工作.2、石灰粉煤灰碎石基層施工工藝流程為：施工放樣攤鋪二灰碎石檢查、調(diào)平、整型檢查含水量碾壓找補整型碾壓壓實度 檢測養(yǎng)護檢查驗收.(1)施工放樣用坐標法進行放樣恢復中線,每20米設(shè)一樁,在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁,邊樁比設(shè)計寬度 加寬20厘米,并在中、邊樁上明顯標出標高并培土梗.土梗內(nèi)側(cè)垂直切齊并拍實.每隔10米設(shè)一檢測斷面,在檢

27、測斷面內(nèi)設(shè)置3個檢測點.(2)攤鋪1)鋪設(shè)寬度 應在碾壓成型后滿足設(shè)計寬度 .2)按設(shè)計厚度 壓實系數(shù)的 松鋪厚度 ,反復檢測虛厚高程及橫斷面使之符合設(shè)計要求,邊線齊正.3)為保持最佳含水量,運輸車上的 混合料應加以覆蓋,以防運輸過程中水分蒸發(fā).4)攤鋪時混合料的 含水量大 于最佳含水量1%2%,以補償攤鋪及碾壓過程中的 水分損失.(3)碾壓1)用壓路機快速碾壓一遍,并測量檢查標高,如有不符,立即調(diào)整.2)粗平后的 二灰碎石段落用平地機精平,使得橫坡及松浦厚度 滿足要求.3)壓實機械采用20t以上的 重型壓路機.碾壓方向均應與中線平行,其順序是：由路兩側(cè)向路中心逐次碾壓.碾壓時,后輪應重疊1/

28、2輪寬,后輪必須超過兩段的 接縫處,使每個攤鋪碾壓層整個厚度 和寬度 完全均勻地壓實到規(guī)定的 壓實度 為止.壓實后表面應平整、無輪跡或隆起,并有正確的 斷面和合適的 路拱.4)凡在路面邊緣及檢查井周圍壓路機具壓不到的 地方,用機夯夯實,直到達到規(guī)定的 壓實度 為止.(4)整形1)穩(wěn)壓兩遍后,即時檢測,如發(fā)現(xiàn)石窩或梅花現(xiàn)象應將多余的 石挖出,分別摻入適量的 級配石子,翻拌均勻,并補充碾壓.2)碾壓成活之后需進行高程復測,使得高程偏差滿足設(shè)計及規(guī)范要求(15米米).(5)壓實度 檢驗由試驗人員在攤鋪過程中取樣,回到試驗室做成試塊放到標養(yǎng)室進行養(yǎng)護,壓實度 應達到設(shè)計值.(5)養(yǎng)生成活后應設(shè)人灑水,

29、表面覆蓋養(yǎng)護材料,要求表面時刻保持濕潤,養(yǎng)護周期為7天.3、水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程：攤鋪整型碾壓養(yǎng)生(1)攤鋪基層在攤鋪混合料之前要適當灑水,保持潮濕.人工將混合料按設(shè)計斷面和松鋪厚度 在路槽全寬內(nèi)攤鋪均勻,以避免水泥礫石基層出現(xiàn)縱向接縫.攤鋪時設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象,特別是及時鏟除局部粗集料“窩”,并用新混合料填補.混合料松鋪系數(shù)應通過試鋪確定.(2)整型采用人工將混合料攤鋪均勻后,用振動壓路機立即快速碾壓一遍,暴露出潛在的 不平整,再用人工進行整型,并用壓路機再碾壓一遍,整平過程中,對于局部低洼處,應用齒耙將表面5厘米以上耙松,并用混合料進行找平整平,同時控制好縱向順道,路拱和起

30、高符合設(shè)計要求.整平時,切忌在較光滑的 平面上進行薄層找平,嚴禁任何車輛通行.(3)碾壓攤鋪后用振動壓路機進行碾壓,由兩側(cè)向路中心線重疊1/2輪寬進行碾壓.碾壓時,后輪重疊1/2的 輪寬并超過兩段的 接縫.初壓時要及時找平,高處鏟平,低處先挖松、灑水、再填補混合料,然后再碾壓成活.切忌貼薄層找平.最后應碾壓至表面平整無明顯輪跡,一般碾壓6-8遍,路面的 兩側(cè)應多壓2-3遍,嚴禁壓路機在已完成的 或正在碾壓的 路段上“調(diào)頭”和急剎車.碾壓過程中,水泥穩(wěn)定礫石層的 表面應始終保持潮濕,若表層水分蒸發(fā)過快,應及時補灑少量的 水.混合料從攤鋪、整型到成活前要完全斷絕交通.(4)養(yǎng)生養(yǎng)生時間一般不少于5

31、天,養(yǎng)生期間多用灑水養(yǎng)生,穩(wěn)定層表面保持潮濕狀態(tài),同時以封閉交通為宜,嚴禁履帶車倆通行及機動車輛在底層上掉頭或剎車.水泥穩(wěn)定礫石層施工完成后,可以立即鋪筑面層.(5)注意事項混合料要邊拌和、邊攤鋪、邊碾壓,攤鋪層無明顯的 粗細顆粒離析現(xiàn)象.已攤鋪尚未碾壓的 混合料遇雨后,應封閉交通,晾曬至適當含水量后再拌和、壓實,連雨天應暫停施工.用12t以上壓路機碾壓后,輪跡深度 不得大 于5米米,并不得有浮料、脫皮、松散、顫動現(xiàn)象.攤鋪混合料時,中間不宜中斷施工,若因故(如施工間歇)中斷施工時間超過2小 時,應設(shè)置橫向接縫,橫向接縫應按照規(guī)范要求進行處理施工.水泥穩(wěn)定礫石層施工時還應按規(guī)定要求做7d天無側(cè)

32、限抗壓強度 試驗.4、瀝青混凝土路面(1)透層施工透層是為了 使瀝青路面與非瀝青材料基層結(jié)合良好.本工程在水泥穩(wěn)定碎石基層上澆灑透層油.在基層表面稍干后,開始灑布透層乳化瀝青.如果基層完工時間較長,應對基層進行清掃,并在基層表面少量灑水,待表面稍干后再灑布透層瀝青.透層瀝青采用瀝青灑布機噴灑.灑布的 透層瀝青應滲入基層一定厚度 (5-10米米),不得在表面形成油膜.(2)粘層施工在瀝青面層施工時,瀝青上、下面層之間應澆灑粘層瀝青,進行粘層施工時,應盡量避免對瀝青路面已鋪筑的 各層的 污染;為加強瀝青面層各層之間的 粘結(jié),一旦瀝青層出現(xiàn)被污染的 情況必須將污染物清除干凈后再灑粘層瀝青.具體用量通

33、過試灑確定(試驗報告).應注意灑布均勻,不得過量,不得漏灑.粘層乳化瀝青灑布后,應待破乳,水分蒸發(fā)完成,緊跟著鋪筑瀝青層,以確保粘層不受污染.(3)封層施工1)均勻灑布封層乳化瀝青,噴灑量一般為0.5-0.6千克/米2(瀝青重量);保證有足夠的 瀝青向下滲透,同時保證灑布石料后能抵抗車輛沖擊而不剝落;2)同時均勻灑布3-5米米的 石屑量,量不宜多,約占面積的 60%;3)用輕型鋼輪壓路機碾壓1-2遍,碾壓速度 不超過2千米/h;4)待下封層破乳成型后方可通車,并盡快鋪筑瀝青混凝土粗粒層.(4)瀝青混凝土面層施工1)原材料質(zhì)量控制在瀝青混凝土路面工程施工的 準備階段,原材料的 質(zhì)量檢查應當是質(zhì)量

34、控制工作的 主要內(nèi)容.因為原材料的 質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的 根本因素.在這階段應當對選定的 石料、礦粉、瀝青按照設(shè)計和規(guī)范要求進行質(zhì)量檢查,對于不合格的 原材料堅決不允許使用.2)配合比設(shè)計在原材料合格的 基礎(chǔ)上進行瀝青混合料的 配合比設(shè)計工作.對瀝青混合料的 配合比設(shè)計按同步驗證方式進行設(shè)計.瀝青混合料的 配合比設(shè)計一經(jīng)確認便不得隨意更改,應嚴格按照瀝青混合料的 配合比設(shè)計確定的 石料、油石比、級配生產(chǎn)施工.3)瀝青混凝土運輸瀝青混合料宜采用較大 噸位的 運料車運輸,保證不超載運輸,或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷.運料車的 運力應稍有富余,施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候.

35、等待運料車多于5輛后開始攤鋪.運料車每次使用前后必須清掃干凈,在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的 隔離劑或防粘劑,但不得有余液積聚在車廂底部.從拌和機向運料車上裝料時,應多次挪動汽車位置,平衡裝料,以減少混合料離析.運料車運輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染.運料車進入攤鋪現(xiàn)場時,輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的 臟物,為了 防止輪胎上沾上泥土等污染物,本次施工在距前場100米處停放一輛裝滿水的 水車,以便對可能出現(xiàn)的 污染物進行清洗.瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收,若混合料不符合施工溫度 要求,或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的 不得鋪筑.攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100-300米米處停住,空

36、擋等候,由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料,避免撞擊攤鋪機.運料車每次卸料必須倒凈,如有剩余,應及時清除,防止硬結(jié).運輸車在返回途中,料斗要落下,以免發(fā)生事故和余料漏污染路面.料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場,在指定地點集中清除,當天施工產(chǎn)生的 廢料當天運出工地.4)瀝青混凝土攤鋪瀝青混合料攤鋪我部主要采用機械攤鋪,在曲線半徑過小 或是道路加寬部分采用人工攤鋪.攤鋪機的 受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑,并不定期檢查其情況,如隔離劑或粘結(jié)劑有脫落現(xiàn)象,立即進行補刷.在攤鋪過程,對下層的 表面溫度 與瀝青混合料溫度 做檢測,溫度 控制與瀝青混凝土種類相關(guān).需參照碾壓溫度 控制表.先采用一臺攤鋪機先鋪半幅,

37、然后掉頭攤鋪另外半幅,半幅施工長度 控制在100米之內(nèi),具體長度 根據(jù)氣溫確定,(由縱向熱接頭溫度 控制決定),第二半幅攤鋪的 混合料應重疊在前臺攤鋪的 混合料上約6-10厘米,并用熱熨斗將接縫熨平,然后一起進行碾壓.瀝青混合料松鋪系數(shù)應根據(jù)混合料類型、施工機械和工藝等通過試驗段確定數(shù)據(jù)確定.在瀝青混合料的 攤鋪過程中,攤鋪機速度 的 變化使熨平板上下浮動,導致攤鋪厚度 的 變化,從而影響路面的 平整度 .在攤鋪機的 熨平板下,瀝青混合料受到一定的 重力與壓作用力,致使瀝青混合料的 密度 增加.當攤鋪機行走速度 增加時,混合料接受壓力作用的 時間縮短,壓實密度 較低,達到平衡要求的 阻力增加,

38、熨平板下降,攤鋪厚度 減薄.所以攤鋪機保持恒定速度 行駛,避免中途停頓,以保證攤鋪質(zhì)量.確定攤鋪速度 時,應考慮拌和機產(chǎn)量、攤鋪寬度 等因素.此外應考慮瀝青混合料類型,攤鋪速度 過快時,可能會引導起瀝青混合料,尤其是間斷級配混合料或粗粒式混合料的 離析.攤鋪速度 應由試驗段實驗進行確定.5)瀝青路面壓實與成型瀝青混合料的 壓實度 是保證瀝青路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的 重要環(huán)節(jié),也是瀝青面層施工的 最后一道重要工序,通過壓實,礦料顆粒間相互嵌擠并被瀝青黏結(jié)在一起,使結(jié)構(gòu)層達到設(shè)計所要求的 密實度 、強度 和水穩(wěn)定性.壓實作業(yè)分為初壓、復壓和終壓三個階段.初壓：碾壓由路邊向向中心,相鄰碾壓帶應重疊1/2-1/

39、3輪寬.壓路幾在碾壓的 過程應該注意保持速度 的 慢而均勻.碾壓時,壓路機的 驅(qū)動輪應面向攤鋪機.復壓：碾壓由路邊向向中心,相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬,碾壓至表面無顯著輪跡為止.終壓：目的 為消除碾壓過程中產(chǎn)生的 輪跡,使瀝青路表面平整.6)路面接頭、收邊、處理離析所有的 路面工人必須密切配合,認真負責的 做好接頭,接縫.對橫縫可采取如下的 處理措施：在已鋪層頂面順路面中心線方向在3-4個位置先后安放一把3米直尺并找出表面縱坡或已鋪層厚度 開始發(fā)生變化的 斷面,然后利用鋸縫機沿此斷面切割,將切縫一側(cè)已鋪層不符合要求的 尾部鏟除.繼續(xù)攤鋪前在切割面上涂刷薄層瀝青,以增加接縫處新舊鋪筑層之

40、間的 黏結(jié),并用熱瀝青混合料將鄰近接縫處的 已鋪瀝青混合料加熱.為了 保證接縫質(zhì)量,瀝青面層的 各層都應采用垂直面相接,即平接縫,上下之間的 橫縫間距不小 于100厘米.對路面上出現(xiàn)的 離析、麻面等問題必須及時處理.攤鋪正常的 情況下盡量不要撒料或人工修整,只將兩邊的 料收好整平即可,若出現(xiàn)較多的 粗顆粒,要用刮子將其刮出后方可碾壓.邊子經(jīng)人工修整后必須用手夯板將斜邊夯實,以避免碾壓時混合料向外側(cè)發(fā)生大 的 推移,形成搓裂.7)完工路面養(yǎng)護瀝青砼路面碾壓成型之后尚未完全冷卻時,任何車輛禁止在上面行駛.當路面開放交通后,要專門安排人保持路面的 整潔,不允許在路面上倒料或堆放砂、石、土等等雜物,確

41、保路面潔凈美觀,盡量減少污染.在鉆芯檢測壓實度 時,盡量在靠兩邊的 位置鉆取芯樣,并及時填補好鉆芯孔.第二節(jié) 主橋、匝道橋工程(1)主線橋：上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預應力鋼筋砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu).橋梁分孔為3*30=90米.橋梁分左右兩幅橋,采用單箱雙室的 結(jié)構(gòu).下部結(jié)構(gòu)中,每半幅橋中墩設(shè)兩根墩柱,下接樁基,墩直接設(shè)系梁.邊墩采用臺帽接肋板橋臺形式,下接承臺及樁基.臺前設(shè)錐坡,臺后與道路放坡銜接.(2)匝道橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預應力鋼筋砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu).橋梁分孔為30+2*35+30=130米.采用單箱單室形式.下部結(jié)構(gòu)中,中墩設(shè)置兩根墩柱,下接承臺及兩根樁基結(jié)構(gòu).邊墩采用臺帽接肋板形式,下接承臺及樁基.臺前設(shè)錐坡

42、,臺后與道路放坡銜接.1、鉆孔灌注樁施工(1)施工放樣與平臺準備本合同段將采用全站儀對樁中心位置坐標進行測量放樣,測出地面高程,記錄放樣數(shù)據(jù),釘好中心樁.在開鉆前,做好護樁埋設(shè).需放出橋梁施工范圍線.在橋梁施工范圍內(nèi),對場地進行平整,場地平整至承臺頂標高.如遇溝渠、池塘段,首先進行清淤,然后進行素土分層回填,回填壓實度 不小 于96%.(2)埋設(shè)護筒護筒采用鋼護筒.當護筒處于旱地時,其頂端應高出地面0.3米或地下水位1.0-2.0米.護筒底端埋置深度 ,在旱地或淺水處,對于粘性土應為1.0-1.5米;對于砂土應將護筒周周圍0.5-1.0米范圍內(nèi)的 土挖除,夯填粘性土至護筒底0.5米以下,其埋置

43、深度 不得小 于1.5米.當軟土、淤泥層較厚時,護筒底埋置于不透水層粘土內(nèi)1.0-1.5米或卵石層內(nèi)0.5-1.0米.護筒平面位置的 偏差不得大 于50米米,護筒軸線與樁軸線的 偏差不得大 于1%.護筒埋設(shè)的 傾斜度 控制在1%以內(nèi),護筒埋設(shè)偏差不超過30米米,護筒四周用黏土回填,分層夯實.護筒埋設(shè)應復測、校正樁位與護筒中心偏差;護筒埋設(shè)好后,由測量人員進行樁位復核校正.報和監(jiān)理工程師確認后,進行鉆進成孔.(3)泥漿制備鉆孔樁泥漿一般由水、粘土及添加劑組成,具有懸浮鉆渣,冷卻鉆頭,潤滑鉆具,增大 靜水壓力,并在孔壁形成泥皮,隔斷孔內(nèi)外滲流,防止坍孔的 作用,泥漿采用膨潤土造漿,鉆孔前應設(shè)立泥漿

44、池,并調(diào)好泥漿.(4)鉆孔待鉆機安裝就位后,采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)法進行鉆孔,保持泥漿頂面高出施工水位或地下水位1.5米.泥漿從護筒口流入,然后從鉆頭的 鉆桿下吸進,通過鉆桿及排漿檢測泥漿各項性能指標,如相對密度 、粘度 等,記錄鉆孔進度 ,保持孔壁穩(wěn)定.開鉆時應慢速鉆進,待鉆頭全部進入地層后,根據(jù)地質(zhì)情況確定鉆進速度 ,加快鉆孔進尺,在鉆孔樁排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時,應保持孔內(nèi)有規(guī)定的 水位和要求的 泥漿相對密度 和粘度 .處理孔內(nèi)事故或因故停鉆,必須將鉆頭提出孔外.在鉆機鉆至設(shè)計孔深后,將鉆頭降至孔底,慢轉(zhuǎn),重點是清出擴大 頭擴出的 余泥、余渣.在成孔過程中采用泥漿護壁.利用鉆進過程中鉆頭對泥

45、土的 攪拌作用自然造漿,根據(jù)實際需要可對泥漿的 比重進行調(diào)節(jié),在施工過程中泥漿比重一般控制在1.2-1.3之間,泥漿在循環(huán)過程中在孔壁表面形成泥皮,它和泥漿的 自重對孔壁形成護壁起保護樁孔作用,防止孔壁坍塌.通過成孔施工,泥漿護壁效果比較好,完全可以滿足施工的 需要.可通過掏渣筒掏渣以及給孔內(nèi)加清水的 方法來調(diào)節(jié)泥漿的 比重,根據(jù)實際施工需要,泥漿比重一般控制在1.3以上,這樣有利于鉆進和孔壁的 穩(wěn)定.(5)孔徑檢查與孔底清理鉆孔深度 、直徑、位置和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量,因此在鉆孔過程中密切觀察,且在鉆孔達到設(shè)計要求深度 后,對孔位、孔形、孔徑、孔深采用檢孔器進行檢查,確認滿足要求后,填寫“

46、成孔檢查表”.成孔檢查完畢后,利用反循環(huán)鉆機將鉆孔內(nèi)泥漿稀釋,并采用掏渣筒清除孔底殘渣,檢測孔底沉渣厚度 ,直至符合規(guī)范要求,以達到清孔的 目的 .不得用加深鉆孔深度 的 方法代替清孔.(6)鋼筋籠加工和安裝鋼筋籠在鋼筋加工廠統(tǒng)一下料,根據(jù)樁長情況分節(jié)制作,分節(jié)吊裝,在下籠時將鋼筋籠焊接成整體,主筋與加強筋的 交叉位置采用點焊焊接,螺旋筋與主筋采用隔點焊加固,焊縫應飽滿,表面無燒傷現(xiàn)象,焊縫長度 應滿足規(guī)范及設(shè)計要求.制作好的 鋼筋籠,即進行逐節(jié)驗收,合格后掛牌存放;分段制作的 鋼筋籠接長時,上下主筋位置對正,保證鋼筋籠的 上下節(jié)的 主筋在同一軸線上,鋼筋接長采用單面搭接焊,封閉箍和加強環(huán)采用

47、單側(cè)搭接焊,主筋焊接時接頭應錯開,在同一截面內(nèi)的 鋼筋接頭數(shù)不得多于主筋總數(shù)的 50%,螺族箍筋應大 部分與主筋點焊,增加鋼筋籠的 強度 .布置好保護層墊塊(砼墊塊豎向間距為2米,橫向同一截面上不少于4個),安裝聲測管后,吊入孔內(nèi)再固定鋼筋籠,以防澆灌砼時骨架上升,并填寫鉆孔灌注之前檢測表.(7)安裝導管在導管使用前,必須對導管進行外觀檢查、對接檢查.1)外觀檢查：檢查導管有無變形、坑凹、彎曲,以及有無破損或裂縫等,并應檢查其內(nèi)壁是否有混凝土粘附固結(jié).2)對接檢查：導管接頭絲扣應保持良好.連接后應平直,同心度 要好.經(jīng)以上檢驗合格后方可投入使用,對于不合格導管嚴禁使用.導管長度 應根據(jù)孔深進行

48、配備,滿足清孔及水下混凝土澆筑的 需要,即清孔時能下至孔底.導管安裝時應使導管盡量位于孔的 中心部位垂直下沉,防止導管碰撞鋼筋骨架.逐節(jié)量取導管實際長度 并按序編號,做好記錄以便砼灌注過程中控制埋管深度 .導管在孔口連接處應牢固,設(shè)置密封圈,吊放時,應使位置居中,軸線順直,穩(wěn)定沉放,避免卡掛鋼筋籠和刮撞孔壁.完全下放導管到孔底后,并經(jīng)檢查無誤后,輕輕提起導管,控制底口距離孔底30厘米,并位于鉆孔中央.(8)混凝土澆筑混凝土采用混凝土輸送泵將混凝土直接輸送到需要澆筑混凝土的 樁孔位置倒入料斗內(nèi),混凝土坍落度 控制在18-22厘米.首批混凝土入孔后,混凝土連續(xù)灌注,不得中斷.隨時測量記錄導管的 埋

49、置深度 、混凝土表面高度 、混凝土灌注數(shù)量,根據(jù)混凝土表面高度 及時調(diào)整導管的 埋置深度 .混凝土澆筑應做混凝土強度 試塊,每根樁留設(shè)一組標養(yǎng)試塊,試塊應養(yǎng)護好,達到一定強度 后立即拆模送往養(yǎng)護室標準養(yǎng)護;養(yǎng)護完成后進行混凝土試塊強度 試驗并出具相應試驗報告.混凝土澆筑結(jié)束后,即起拔護筒,并將澆筑設(shè)備機具清洗干凈,堆放整齊.(9)樁基檢測1)施工前應進行下列檢驗：A.應嚴格對樁位進行檢驗.B.混凝土拌制應對原材料質(zhì)量與計量、混凝土配合比、坍落度 、混凝土強度 等級等進行檢查.C.鋼筋籠制作前應對鋼筋規(guī)格、焊條規(guī)格、品種、焊口規(guī)格、焊縫外觀和接頭質(zhì)量等進行檢驗.2)施工過程中應進行下列檢驗：A.

50、施工鉆機成孔過程中,應按照本規(guī)程有關(guān)施工質(zhì)量控制要求,對已成孔的 中心位置和孔深、垂直度 進行檢驗.B.鋼筋壟的 主筋間距、箍筋間距、鋼筋籠直徑、鋼筋籠長度 .C.應對鋼筋籠安放的 實際位置進行檢查,并填寫檢查記錄.D.應對地面土體和已施工的 鄰近樁位進行觀察,若發(fā)現(xiàn)異常,應采取跳打、調(diào)整施工順序及排水減壓、控制成樁速率等技術(shù)措施.當樁砼達到設(shè)計強度 后,即可進行砼灌注樁超聲波檢測或低應變檢測,按照設(shè)計要求進行聲測,每根樁設(shè)置3根檢測管,由具有資質(zhì)的 檢測單位按規(guī)范要求進行檢測.2、承臺施工(1)施工放樣根據(jù)現(xiàn)場地形情況,采用裝載機進行場地平整,局部不平地方人工進行找平.依據(jù)設(shè)計提供導線點及承

51、臺坐標,通過精確計算,利用水準儀對原地面進行精確水平測量,確定開挖實際深度 ,按照施工規(guī)范用全站儀對承臺開挖線放樣.(2)承臺基坑開挖1)樁基施工完成后,用全站儀放樣坐標控制點,實測原地面標高,計算開挖深度 ,確定基坑開挖邊界線,同時填寫放樣記錄表,報駐地監(jiān)理工程師審批,得到監(jiān)理工程師的 認可后,方可開挖基坑.開挖采用人工配合挖掘機進行,并隨時對基坑平面尺寸和標高進行測量控制.當挖到離設(shè)計地面標高30厘米處時,采用人工清基.2)在基坑開挖過程中若發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象,則應在基坑四周適當位置布置排水溝和截水溝,防止地面水對已開挖基坑造成損壞.為防止基坑滲水匯集,在基坑基礎(chǔ)范圍內(nèi)做人工盲溝,形成排水網(wǎng),

52、以便基底滲水全部排出,并做集水井,配備足夠的 潛水泵以便抽水,并及時報檢,避免長時間裸露和浸泡.3)基坑開挖完成后,對基坑進行夯實,在表面鋪設(shè)10厘米砼作為墩臺底模,同時對樁頂松散砼進行剝除.經(jīng)質(zhì)檢工程師復核基底標高、平面位置和基坑輪廓線尺寸后,填寫自檢表報監(jiān)理工程師審核,經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查認可后,方可進入下一工序施工.(3)承臺鋼筋制作及安裝1)鋼筋統(tǒng)一制作成半成品,運輸?shù)浆F(xiàn)場安裝;根據(jù)圖紙設(shè)計要求,鋼筋工長應熟悉圖紙進行鋼筋抽樣,抽樣完畢后,方可交付鋼筋工下料.2)鋼筋綁扎時,用粉筆在砼墊層上按設(shè)計要求劃出間距,逐個進行綁扎;底面鋼筋采用砼墊塊進行支墊,確保砼底面保護層厚度 .鋼筋接頭按

53、照設(shè)計和規(guī)范要求采用套筒、焊接或綁扎連接,焊接或搭接長度 滿足設(shè)計和規(guī)范要求,同一截面鋼筋接頭數(shù)量應滿足設(shè)計和規(guī)范的 要求;綁扎鋼筋時應滿綁,不得缺扣或漏綁;鋼筋骨架綁扎注意綁扎方法,宜采用十字扣綁扎法,不得采用順扣,防止鋼筋變形.(4)模板安裝本工程模板設(shè)計及加工質(zhì)量的 標準按水混凝土質(zhì)量標準實施.混凝土外觀要求應達到：表面平整光滑,線條順直,幾何尺寸準確(在允許偏差以內(nèi)),色澤一致,無蜂窩、麻面、露筋、夾渣和明顯的 汽泡.模板設(shè)計及加工應滿足：接縫嚴密、不漏漿、構(gòu)件的 形狀尺寸和相互位置正確、模板構(gòu)造簡單,支裝方便、在實施過程中不變形、不破壞、不倒塌.在滿足模板施工及質(zhì)量要求的 前提下,盡

54、量考慮經(jīng)濟,施工效率等成本因素.1)模板鋼筋安裝工作應配合進行,妨礙綁扎鋼筋的 模板應待鋼筋安裝完畢后安設(shè).模板不應與腳手架聯(lián)接(模板與腳手架整體設(shè)計時除外),避免引起模板變形.2)安裝側(cè)模板時,應防止模板位移和凸出.模板設(shè)拉桿固定.澆筑在混凝土中的 拉桿,應按拉桿撥出或不撥出的 要求,采取相應的 措施.3)為防止出現(xiàn)漏漿、爛根現(xiàn)象,在模板就位前,模板底口需貼海綿條.4)模板板面之間應平整,接縫嚴密,不漏漿,保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀,線條流暢.5)模板安裝完畢后,應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查,符合要求后方澆筑混凝土.澆筑混凝土前,模板應涂刷脫模劑,外露面混凝土模板的 脫

55、模劑應采用同一品種,不得使用廢機油等油料,且不得污染鋼筋及混凝土的 施工縫處.重復使用的 模板、支架、拱架應經(jīng)常檢查、維修.6)澆筑混凝土時,發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的 可能時,應及時糾正.7)模板安裝前先進行驗線,根據(jù)放線焊接限位支撐.8)模板的 垂直度 、截面尺寸及頂板標高、鋼筋保護層厚度 控制.9)對拉螺栓的 分布間距均應根據(jù)承臺寬度 高度 經(jīng)計算確定.10)腳手架應有雙向的 剪刀撐,以增加整體穩(wěn)定性.11)模板拆除應遵循先支后拆,后支先拆的 順序,拆除期限應根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點、模板部位和混凝土所達到的 強度 來決定.側(cè)模應在混凝土強度 能保證其表面及棱角不因拆除而受損時,方可拆除.拆時

56、嚴禁拋扔,模板拆除后應維修整理,分類妥善存放.(5)砼澆筑1)砼的 運輸入模利用輸送泵泵送至待澆筑位置入模,入模高度 不能大 于2米,超過2米則布置串筒.應避免串筒出料處混凝土接觸系梁鋼筋,發(fā)生分離、離析.砼自攪拌機卸出后,在運輸過程中,要防止砼離析,水泥漿流失,坍落度 變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象.2)砼澆筑振搗砼應按一定的 厚度 、順序和方向分層澆筑,應在下層砼初凝或能重塑前澆筑完上層砼,分層應保持水平,分層厚度 不宜超過規(guī)范規(guī)定;采用插入式振搗器振搗砼,每次移動間距不應超過振動器作用半徑的 1.5倍,與側(cè)模應保持5-10厘米距離,插入下層砼5-10厘米,每振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒,應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件;對每一振動部位,必須振動至該部位砼密實,以砼表面停止下沉,不再冒氣泡、平坦、泛漿為宜;澆筑砼期間,應設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況,當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時,應及時處理.3、系梁施工在本標段工程中,只有主線橋具有系梁,系梁為底系梁,用以連接橋梁承臺.(1)施工準備清理現(xiàn)場：同一墩號所有灌注樁完成,待砼的 強度 初步形成后(一般半個月左右),清理此墩位現(xiàn)場所有的 樁基