1、 路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司 棧橋施工專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)棧橋施工專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)一、 工程概況1.1 棧橋概況 (1) 上海長(zhǎng)江大 橋B7標(biāo)棧橋樁號(hào)范圍約為K19+238K19+946,長(zhǎng)693米,寬度 為8米. (2) B7標(biāo)范圍內(nèi)棧橋需提供一個(gè)施工平臺(tái),滿足安裝500KVA變壓器的 要求.(3) 崇明島側(cè)淺灘區(qū)和堡鎮(zhèn)沙淺水區(qū)河床面較高,水上施工設(shè)備無法施工,考慮陸地施工方案 ,采用履帶吊配振樁錘吊打的 型鋼棧橋方案 . (4) 深水區(qū)棧橋考慮水上施工方案 以加快棧橋施工速度 ,為盡量較少水中墩數(shù)量,采用大 跨徑的 貝雷棧橋方案 . (5) 由于棧橋的 使用時(shí)間較長(zhǎng),而本標(biāo)段又位于長(zhǎng)江口,屬

2、臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū),棧橋設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮波浪荷載的 影響.1.2 擬建場(chǎng)地位置及地形、地貌擬建場(chǎng)地位于上海市東北部長(zhǎng)江南支的 北港中段,兩岸長(zhǎng)興島、崇明島陸域區(qū)地勢(shì)均較平坦,但分布有較多的 明浜和魚塘,長(zhǎng)興島地面標(biāo)高約2.62.8米,大 堤高程約5.8米;崇明島地面標(biāo)高約3.34.6米,大 堤高程約5.9米.水域部分由于受逕流和潮流的 作用水下地形復(fù)雜 ,北港水域江底呈現(xiàn)南北兩個(gè)水道,南水道寬約4.2公里,呈寬狀“U”字型,水深1618米,江底略有起伏,幅度 約34米;北水道寬約800米,最大 水深約16米.江堤外普遍分布有潮灘,寬度 約100200米.水下砂體較多,在近崇明島北港北側(cè)分布有一寬約2.

3、7公里的 暗砂(堡鎮(zhèn)沙),砂體呈現(xiàn)NW-SE走向,與長(zhǎng)江徑流方向基本一致,砂體表面較平,最淺處水深僅幾米,落潮時(shí)已露出水面.擬建上海長(zhǎng)江大 橋場(chǎng)區(qū)地貌類型陸域和近岸處為河口、砂嘴、砂島和潮灘地貌,水域?yàn)楹哟?、江心暗砂地?本工程輔通航孔區(qū)位于北港北水道,屬河床地貌,5個(gè)墩位處水下泥面有所起伏,泥面標(biāo)高-15.7-7.1米;崇明島岸堤外近岸潮間帶為潮灘地貌,5個(gè)墩位處地(泥)面標(biāo)高0.83.6米.在輔通航孔邊墩P米116與非通航孔P米117墩之間存在一個(gè)水下陡坡(最陡處坡度 約為1：3).1.3 水文情況擬建上海長(zhǎng)江大 橋場(chǎng)區(qū)位于長(zhǎng)江口,河床寬而淺,暗砂眾多,砂體呈流動(dòng)狀,河勢(shì)多變,水域和航道不

4、穩(wěn)定.在徐六涇以下,長(zhǎng)江口呈三級(jí)分岔四口入海的 格局.即由崇明島將長(zhǎng)江分隔為南支和北支,南支又被長(zhǎng)興島分隔為南港和北港,南港被九段沙分隔為南槽和北槽,北港被堡鎮(zhèn)沙分隔為南、北兩個(gè)水道.本工程輔通航孔區(qū)位于北港北水道,崇明島岸堤外區(qū)段位于潮間帶.長(zhǎng)江口為中等強(qiáng)度 的 潮汐河口,口外正規(guī)半日潮,口內(nèi)潮波變形,為非正規(guī)半日淺海潮.根據(jù)本場(chǎng)址附近的 長(zhǎng)興島水文觀測(cè)站的 潮位資料,實(shí)測(cè)最高潮位5.88米,實(shí)測(cè)最低潮位-0.29米,平均高潮位3.30米,平均低潮位0.84米,平均潮差2.34米,平均漲潮歷時(shí)4h45米in,平均落潮歷時(shí)7h40米in.長(zhǎng)江口屬大 徑流,中潮差的 河段,受徑流和潮流的 雙重作

5、用.受海岸、河槽的 約束,進(jìn)入工程區(qū)域潮流的 運(yùn)動(dòng)形式為往復(fù)流,且落潮流歷時(shí)長(zhǎng)于漲潮流歷時(shí),落潮流流速大 于漲潮流流速.長(zhǎng)江口水質(zhì)中含沙量較大 ,泥沙來源主要為流域來沙,北港多年平均含沙量約0.5千克/米3,河床質(zhì)中值粒徑范圍為0.00460.14米米.本場(chǎng)區(qū)鄰近長(zhǎng)江入海口,水中含鹽量較高,且含鹽量與長(zhǎng)江徑流關(guān)系甚為密切.1.4 大 風(fēng)情況 橋位區(qū)冬季盛行偏北風(fēng),夏季盛行偏東南風(fēng).地面(海平面lO米高)平均每年8級(jí)及以上大 風(fēng)日數(shù)東線有915天,有一半以上大 風(fēng)過程的 持續(xù)時(shí)間不超過2.0h.持續(xù)時(shí)間在12.0h以上的 8級(jí)及以上大 風(fēng)出現(xiàn)頻率較低,在7以下.工程區(qū)域東線一帶30、50、100

6、年一遇的 地面最大 風(fēng)速分別約為30、33、35米/s,相應(yīng)地區(qū)水面上的 最大 風(fēng)速估計(jì)分別比地面上大 2米/s左右.1.5 工程地質(zhì)條件地基土的 分布與特征輔通航孔區(qū)(包括崇明島岸堤外50米跨徑非通航孔區(qū)段)標(biāo)高-141.40米以上深度 范圍內(nèi)的 地層按其巖性、地質(zhì)時(shí)代、成因類型及物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)上的 差異,可分為15個(gè)工程地質(zhì)(亞)層,自上而下分述如下：1層填土,層面標(biāo)高3.113.60米,以粘性土為主,含碎石及植物根莖,主要分布在崇明島近岸處,厚度 0.001.60米.2層江底淤泥,層面標(biāo)高0.801.40米,含有機(jī)質(zhì),夾粉細(xì)砂及粘性土團(tuán)塊,主要分布在近崇明島淺灘區(qū),厚度 0.005.2

7、0米,輔通航區(qū)段受水流沖刷作用而變薄或缺失;3層灰黃灰色砂質(zhì)粉土,層面標(biāo)高-11.003.60米,稍密狀,含少量氧化鐵條紋及少量粉砂、薄層粘性土,主要分布于本區(qū)段兩端,厚度 變化較大 (最大 厚約16.8米),在中間深槽區(qū)受切割變薄或缺失,該層在一定的 水動(dòng)力作用下易產(chǎn)生流砂和管涌現(xiàn)象;層灰色淤泥質(zhì)粘土層,本區(qū)段沿線遍布,層面標(biāo)高-15.90-10.60米,流塑狀,高壓縮性,易觸變和流變,厚度 約為4.7015.50米,夾少量薄層粉砂及少量貝殼碎屑.1-1層灰色粘土,本區(qū)段沿線遍布,層面標(biāo)高-30.00-18.40米,厚約4.0013.30米,夾少量薄層粉砂,含少量未全腐蝕的 植物殘余,局部段

8、含沼氣,軟塑狀;1-2層灰色粉質(zhì)粘土夾粉土,本區(qū)段沿線遍布,軟塑狀,層面標(biāo)高-39.90-30.50米,厚約5.6014.30米,含少量鈣質(zhì)結(jié)核及貝殼碎屑,底部砂性較重,輔通航孔區(qū)中間段(墩位編號(hào)P米113P米115)含較多沼氣;1層灰色砂質(zhì)粉土,中密密實(shí)狀,層面標(biāo)高-46.30-39.20米,厚度 約14.8031.70米,含云母,夾少量細(xì)砂、薄層粘性土,其中局部段夾厚約5.0022.40米的 1t層可塑軟塑狀的 透鏡體灰色粉質(zhì)粘土夾粉土;2層灰色粉砂,密實(shí)狀,層面標(biāo)高-70.70-56.90米,厚度 約0.004.50米,夾少量薄層粘性土,含少量腐植質(zhì)、云母屑.在本區(qū)近崇明島段缺失;1層灰

9、色砂質(zhì)粉土與粉質(zhì)粘土互層,沿線除XK157孔附近缺失外均有分布,中密密實(shí)(可塑軟塑),層面標(biāo)高-73.20-60.90米,厚度 約0.0011.50米,含少量礫石,土性變化較大 .2層灰黃灰色含礫粉細(xì)砂層,沿線均有分布,密實(shí)狀,層面標(biāo)高約-79.30-72.20米.厚度 變化較大 ,局部未鉆穿.局部段夾有厚約0.801.90米、可塑硬塑狀的 透鏡體狀灰灰綠色粉質(zhì)粘土(2t層);層灰色含礫粉砂,密實(shí)狀,層面標(biāo)高約-101.20-96.60米,層厚35.2038.90米,具層理,含云母屑.夾薄層粘性土,含少量中粗砂及礫,局部段夾有厚約0.808.30米、可塑硬塑狀的 透鏡體狀灰褐色粉質(zhì)粘土(t層)

10、;層灰綠草黃色粉質(zhì)粘土,硬塑狀,層面標(biāo)高約-138.50-134.10米,具層理,含較多貝殼碎屑、氧化鐵條紋及鈣質(zhì)結(jié)核.本次勘察僅輔通航區(qū)主墩處部分控制性孔揭露該層,至標(biāo)高-141.40米未穿該層.二、棧橋設(shè)計(jì)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)(1) 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ025-86(2) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000(3) 海港水文規(guī)范 JTJ213-98(5) 港口工程樁基規(guī)范 JTJ 254-98 (4) 港口工程荷載規(guī)范 JTJ215-98(6) 海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ 211992.2 棧橋的 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)棧橋設(shè)計(jì)荷載棧橋設(shè)計(jì)荷載按50t履帶吊50t平板車相錯(cuò)車設(shè)

11、計(jì).(2)波浪按20年一遇水位20年一遇波浪組合設(shè)計(jì).2.3 棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.3.1 棧橋頂面標(biāo)高擬定棧橋頂面標(biāo)高擬定為6.5米.棧橋起點(diǎn)標(biāo)高與崇明島大 堤頂面相同,為7.5米,設(shè)1.4%縱坡漸變至6.5米.2.3.2 棧橋結(jié)構(gòu)形式擬定崇明島淺灘區(qū)和堡鎮(zhèn)沙淺水區(qū)采用型鋼棧橋方案 ,深水區(qū)采用上行式貝雷棧橋方案 .(1)型鋼棧橋結(jié)構(gòu)形式擬定1)型鋼棧橋跨徑擬定型鋼棧橋鋼管采用履帶吊配振樁錘吊打,綜合考慮履帶吊工作半徑、起吊能力,棧橋跨徑擬定為9米.2)型鋼棧橋橋型、橋跨布置根據(jù)橋區(qū)地形、地質(zhì)條件,崇明島側(cè)淺灘區(qū)型鋼棧橋分4聯(lián)布置,橋面跨度 8米,具體橋跨組合為8x93x7x9261米.3)型鋼棧

12、橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)棧橋基礎(chǔ)采用鋼管樁,分中墩、止動(dòng)墩分別布置.崇明島側(cè)棧橋中墩采用3根80厘米鋼管樁,壁厚10米米,樁距3米;止動(dòng)墩采用6根60厘米鋼管樁,分2排布置,橫橋向、順橋向樁距均為3米.鋼管樁底部均支撐在地質(zhì)條件較好的 粘土層上,具體樁底標(biāo)高見棧橋總體布置圖.4)棧橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)棧橋上部結(jié)構(gòu)承重部分采用型鋼,樁頂橫梁采用2H45型鋼,順橋向承重梁采用H45型鋼,布置間距90厘米,橫橋向面層分配梁采用I14型鋼,布置間距40厘米.面板采用10米米厚鋼板,每隔30厘米焊金屬防滑條.型鋼棧橋布置形式見圖1.4.1、1.4.2所示. 圖1.4.1 型鋼棧橋標(biāo)準(zhǔn)段立面圖圖1.4.2 型鋼棧橋標(biāo)準(zhǔn)斷面布

13、置圖5)變壓器平臺(tái)設(shè)計(jì)本工程棧橋有1座變壓器平臺(tái),布置在崇明島側(cè)型鋼棧橋終點(diǎn),布置樁號(hào)為K19+675.變壓器平臺(tái)布置在止動(dòng)墩外側(cè),設(shè)2根60厘米鋼管樁與止動(dòng)墩相連,具體構(gòu)造見棧橋典型斷面布置圖.6)棧橋橋頭設(shè)計(jì)棧橋橋頭設(shè)砼橋臺(tái),布置在崇明島側(cè)大 堤片石護(hù)坡上,棧橋橋頭與大 堤底面標(biāo)高相同,將大 堤頂防護(hù)墻開口8.5米,并增設(shè)防洪閘門,橋頭布置見圖2.6.1所示.圖1.6.1 棧橋橋頭布置圖(2)貝雷棧橋結(jié)構(gòu)形式擬定1)貝雷棧橋跨徑擬定貝雷棧橋采用水上船舶施工,為盡量減少水中墩數(shù)量以及結(jié)合貝雷梁的 特點(diǎn),貝雷棧橋跨徑統(tǒng)一擬定為18米.2)貝雷棧橋橋型、橋跨布置崇明島側(cè)深水區(qū)貝雷棧橋分6聯(lián)布置,

14、橋面寬度 8米,具體橋跨組合為6x4x18432米.3)貝雷棧橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)貝雷棧橋基礎(chǔ)平面布置與型鋼棧橋基本相同,亦分中墩、止動(dòng)墩分別布置.鋼管樁底部均支撐在地質(zhì)條件較好的 粘土層上,具體樁底標(biāo)高見棧橋總體布置圖.4)貝雷棧橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)棧橋上部結(jié)構(gòu)承重部分采用貝雷,棧橋采用7片貝雷,分三組布置,中間一組由3片貝雷組成,貝雷間通過自制型鋼花架連接,外側(cè)每組由2片貝雷組成,以貝雷標(biāo)準(zhǔn)花架連接.貝雷頂部次承重梁采用I28a型鋼,通過騎馬螺栓與貝雷連接,布置間距150厘米,面層分配梁采用I14型,順橋向布置,間距40厘米.面板采用10米米厚鋼板,每隔30厘米焊金屬防滑條.棧橋樁頂橫梁采用2H45型鋼,貝

15、雷與樁頂橫梁之間墊10米米橡膠墊,并通過型鋼焊接成“門”型將貝雷下弦桿固定在樁頂橫梁上.貝雷棧橋布置形式見圖2.4.1、2.4.2、2.4.3所示.圖2.4.1 四跨一聯(lián)棧橋立面圖圖2.4.2 五跨一聯(lián)棧橋立面圖圖2.4.3 貝雷棧橋標(biāo)準(zhǔn)斷面布置圖2.4 棧橋結(jié)構(gòu)計(jì)算2.4.1 棧橋計(jì)算荷載棧橋結(jié)構(gòu)的 計(jì)算荷載主要有水平荷載和豎向荷載,其中水平荷載包括波流力、風(fēng)載,豎向荷載包括結(jié)構(gòu)自重、施工荷載.(1)棧橋結(jié)構(gòu)自重(2)施工荷載：50t履帶吊50t平板車(3)20年一遇風(fēng)暴高水位時(shí)的 波流力,按海港水文規(guī)范計(jì)算(4)2年一遇風(fēng)暴高水位時(shí)的 波流力,按海港水文規(guī)范計(jì)算(5)風(fēng)載取1.0Kpa2.

16、4.2 計(jì)算工況及荷載組合(1)工況一：臺(tái)風(fēng)期,棧橋整體穩(wěn)定性計(jì)算荷載組合：(1)+(3)+(5)(2)工況二：棧橋棧橋使用階段,50t履帶吊和50t平板車錯(cuò)車荷載組合：(1)+(2)+(4)2.4.3 棧橋計(jì)算棧橋計(jì)算采用Robot空間有限元程序進(jìn)行計(jì)算,選取具有代表性的 型鋼棧橋、貝雷棧橋各一聯(lián)進(jìn)行空間建模分析計(jì)算.在棧橋范圍內(nèi)選取第四聯(lián)型鋼棧橋、水深最深的 第六聯(lián)貝雷棧橋,為確保計(jì)算準(zhǔn)確,采用Sap2000軟件復(fù)核.計(jì)算模型見圖2.4.3.1、2.4.3.2所示.圖2.4.3.1 型鋼棧橋模型圖2.4.3.2 貝雷棧橋模型2.4.4 棧橋主要計(jì)算結(jié)果棧橋主要計(jì)算結(jié)果見表2.4.4.1、2

17、.4.4.2所示. 貝雷棧橋主要計(jì)算結(jié)果 表2.4.4.1構(gòu)件名稱最大 應(yīng)力(米pa)最大 變形(米米)工況一：臺(tái)風(fēng)期工況二：使用階段工況一：臺(tái)風(fēng)期工況二：使用階段鋼管樁10454橫橋向：68米米豎向：23米米橫橋向：28米米豎向：36米米平聯(lián)6425樁頂橫梁2459貝雷38156I28a31132I141895 型鋼棧橋主要計(jì)算結(jié)果 表2.4.4.2構(gòu)件名稱最大 應(yīng)力(米pa)最大 變形(米米)工況一：臺(tái)風(fēng)期工況二：使用階段工況一：臺(tái)風(fēng)期工況二：使用階段鋼管樁6843橫橋向：28米米豎向：9米米橫橋向：24米米豎向：18米米平聯(lián)5224樁頂橫梁2160H4530123I1412101三、棧橋

18、施工型鋼棧橋鋼管樁采用履帶吊配振樁錘吊打,上部結(jié)構(gòu)由履帶吊安裝,由崇明島大 堤向水中逐孔施工.貝雷棧橋鋼管樁采用打樁船插打,上部結(jié)構(gòu)采用浮吊和履帶吊安裝.棧橋計(jì)劃分型鋼棧橋、貝雷棧橋二個(gè)作業(yè)面平行組織施工.3.1 棧橋施工主要機(jī)械配置棧橋施工主要機(jī)械配置見表3.1.1所示. 棧橋施工主要機(jī)械設(shè)備配置表 表3.1.1序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量狀況擬用何處進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1路建樁8號(hào)樁架92米1良好貝雷棧橋鋼管樁施打2005.112路建起1、2號(hào)100t2良好貝雷棧橋上部結(jié)構(gòu)施工2005.113拋錨艇500p1良好打樁船、浮吊錨泊2005.114拖輪2600p1良好用于打樁船、浮吊拖航2005.115駁船6

19、00t1良好裝運(yùn)各種施工用材2005.116覆帶吊50t2良好型鋼棧橋施工2005.119振樁錘DZ901良好振沉鋼管樁2005.1110發(fā)電機(jī)組500kw1良好生產(chǎn)供電2005.113.2 棧橋施工工藝流程棧橋施工工藝流程見圖3.2.1所示.圖3.2.1 棧橋施工工藝流程3.3 棧橋基礎(chǔ)施工3.3.1 鋼管樁加工及運(yùn)輸型鋼棧橋鋼管樁在鋼結(jié)構(gòu)加工廠內(nèi)加工,分二節(jié)制作;貝雷棧橋鋼管樁在專業(yè)廠家整節(jié)制作.鋼管樁加工制作及驗(yàn)收均嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,其主要檢查內(nèi)容有焊縫、吊耳、直徑、樁長(zhǎng)等,相應(yīng)的 技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求.型鋼棧橋鋼管樁采用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),貝雷棧橋鋼管樁采用駁船運(yùn)至

20、現(xiàn)場(chǎng),鋼管樁的 堆放或存放形式和層數(shù)應(yīng)安全可靠,避免產(chǎn)生縱向變形和局部壓曲變形(堆放或存放層數(shù)不得超過兩層,超過兩層時(shí)采用定位架).鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和堆存過程中應(yīng)避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端變形和損傷.運(yùn)輸起吊及施打起吊過程中采取多點(diǎn)起吊,杜絕鋼管樁彎曲現(xiàn)象的 發(fā)生.3.3.2 測(cè)量放樣棧橋基礎(chǔ)施工放樣采用GPS衛(wèi)星定位和全站儀結(jié)合的 方式.對(duì)于履帶式吊車施工的 樁基礎(chǔ)采用全站儀放樣,對(duì)于打樁船施工的 樁基礎(chǔ)采用GPS衛(wèi)星定位.打樁船上安裝三臺(tái)GPS,用于確定打樁船的 平面位置和方位,為了 減少打樁船方位誤差,安裝GPS時(shí)應(yīng)盡量增大 三臺(tái)GPS間的 距離.GPS電纜預(yù)先安裝在管路中,接到

21、主控室,控制臺(tái)設(shè)在打樁船的 主控室內(nèi).GPS安裝在控制臺(tái)下,控制臺(tái)上安放一臺(tái)微機(jī)主機(jī),通過分頻器連接兩個(gè)顯示器,一個(gè)用于技術(shù)人員操作監(jiān)控,另一個(gè)用于絞錨監(jiān)控.雙頻GPS的 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)三維定位精度 為2厘米,可以滿足棧橋的 施工要求.3.3.3 鋼管樁插打(1)鋼管樁施打時(shí)要注意樁頂標(biāo)高的 控制,樁頂標(biāo)高應(yīng)控制在正誤差10厘米以內(nèi).當(dāng)鋼管樁進(jìn)尺極為緩慢或施沉困難時(shí),則不能強(qiáng)行施沉,以免鋼管偏位或變形,要分析其原因,若樁尖遇到異物時(shí),則須采取調(diào)整樁位、跨徑等措施,以滿足施工要求.(2)鋼管樁施打時(shí),若樁頂有損壞或局部壓屈,則對(duì)該部分予以割除并接長(zhǎng)至設(shè)計(jì)標(biāo)高.(3)鋼管樁施工的 平面位置、傾斜度 必須

22、滿足下列要求：平面偏位20厘米,傾斜度 1%.(4)采用打樁船施打鋼管樁時(shí),沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)以貫入度 和樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高兩個(gè)指標(biāo)控制,以貫入度 控制為主,標(biāo)高控制為輔.1)沉樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),最后10擊每擊平均貫入度 1.5米米可以停錘.2)沉樁達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),最后10擊每擊平均貫入度 1.0米米可以停錘.(5)采用履帶吊吊打鋼管樁時(shí),采用導(dǎo)向架定位,鋼管樁接縫焊縫應(yīng)飽滿、無夾渣、氣泡,焊縫周圍焊接四跨加勁板補(bǔ)強(qiáng),(6)棧橋施工時(shí)技術(shù)、生產(chǎn)部門做好天氣及海洋預(yù)報(bào)資料的 收集,并及時(shí)將相關(guān)情況傳達(dá)到參與現(xiàn)場(chǎng)施工的 相關(guān)部門或個(gè)人.同時(shí)要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立潮位觀測(cè)標(biāo)尺,適時(shí)進(jìn)行潮水位觀測(cè)并做好記錄.打樁船插打鋼管

23、樁施工見圖3.3.3.1所示.圖3.3.3.1 打樁船插打鋼管樁3.3.4 施加鋼管聯(lián)結(jié)(1)鋼管樁間的 鋼管聯(lián)接鋼管樁振沉完成后,采用50t吊車(貝雷棧橋采用浮吊)及時(shí)將鋼管樁的 橫向鋼管平聯(lián)焊接,同時(shí)焊接樁頂型鋼橫梁及剪刀撐,將鋼管樁連成整體.鋼管聯(lián)接采用直徑為30厘米鋼管,剪刀撐采用28a型鋼.因鋼管樁偏差會(huì)造成平聯(lián)鋼管長(zhǎng)短不一,為加快聯(lián)結(jié)鋼管的 安裝時(shí)間、減少其施工難度 ,特設(shè)計(jì)了 可調(diào)節(jié)套管接頭形式,鋼套管直徑比連接鋼管大 2厘米,長(zhǎng)50厘米,布置在連接鋼管一側(cè),同時(shí)在聯(lián)接鋼管與鋼管樁的 聯(lián)接四周加設(shè)四塊加勁鋼板.加勁鋼板的 尺寸根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的 實(shí)際情況進(jìn)行下料,加勁板最小 焊縫長(zhǎng)度 不

24、小 于20厘米,焊縫厚度 不小 于10米米.鋼管聯(lián)接施工過程中應(yīng)及時(shí)進(jìn)行鋼管樁牛腿放樣及焊接,牛腿焊接時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高,標(biāo)高誤差不大 于3米米.若由于鋼管樁偏位造成牛腿的 安裝位置無法與設(shè)計(jì)位置吻合時(shí),采取措施進(jìn)行加固.3.4 棧橋上部結(jié)構(gòu)施工上部結(jié)構(gòu)的 施工主要采用50t履帶吊和100t浮吊現(xiàn)場(chǎng)安裝兩種方案 .對(duì)于型鋼棧橋采用50t履帶吊安裝,貝雷棧橋采用浮吊和履帶吊安裝.上部結(jié)構(gòu)的 鋪設(shè)主要包括：安裝樁頂橫梁、安裝貝雷桁架、安裝型鋼承重梁和分配梁、鋪設(shè)1厘米橋面板.在上部結(jié)構(gòu)的 鋪設(shè)過程中,著重控制結(jié)構(gòu)件相互間的 栓結(jié)以及焊接質(zhì)量.3.4.1 安裝樁頂橫梁在鋼管樁牛腿上安裝樁頂橫梁,若

25、由于安裝誤差造成樁頂橫梁與牛腿間不能緊密接觸時(shí),則采用加墊薄鋼板或鋼楔等方法進(jìn)行施焊調(diào)平處理.樁頂橫梁與牛腿之間采用焊接固定.3.4.2 安裝貝雷桁架貝雷橫橋向?yàn)?組,每組按跨徑18米在陸地組拼成桁架,平板車運(yùn)至碼頭,經(jīng)駁船運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)用浮吊安裝至設(shè)計(jì)位置并與已安裝貝雷連接.貝雷梁安裝時(shí)嚴(yán)格控制每組之間的 距離,每組安裝好后及時(shí)安裝組間連接件.貝雷與樁頂承重梁之間墊10米米橡膠墊,并用10型鋼將貝雷下弦桿限位固定在樁頂橫梁上.3.4.3 安裝型鋼承重梁、分配梁對(duì)于型鋼棧橋,在樁頂橫梁上鋪設(shè)縱橋向H45承重梁;然后再鋪設(shè)橫橋向I14分配型鋼,型鋼之間均采用焊接固定;對(duì)于貝雷棧橋,先在貝雷頂面鋪設(shè)橫

26、橋向I28a型鋼并用騎馬螺栓與貝雷固定,再鋪設(shè)順橋向I14分配型鋼.3.4.4 鋪設(shè)1厘米橋面板I14分配梁鋪設(shè)完畢且與承重型鋼焊接牢固后,立即組織鋪設(shè)1厘米厚的 橋面板.3.4.5 附屬工程棧橋欄桿采用45的 無縫鋼管制作.棧橋欄桿水平向設(shè)置兩道,每2米(貝雷棧橋每隔1.5米)設(shè)置一道豎向支撐,支撐穿過橋面鋼板焊接在橫向型鋼梁上,欄桿高度 為1.2米.棧橋欄桿通過粉刷不同顏色油漆以區(qū)分禁吊區(qū)和非禁吊區(qū),并在棧橋欄桿上設(shè)置夜間行走路燈.四、安全環(huán)保措施基本安全保證措施1、作業(yè)人員(1)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的 所有人員,必須正確穿戴好安全防護(hù)用品(安全帽、救生衣、高處作業(yè)系好安全帶).(2)重視施工全過

27、程的 安全控制,對(duì)全體職工進(jìn)行施工安全知識(shí)教育,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員和機(jī)械設(shè)備、船舶的 安全管理,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的 防火、防爆、防臺(tái)和防暑、防凍、防風(fēng)、防霧等采取切實(shí)可行的 安全防護(hù)措施.(3)強(qiáng)化施工安全教育程序,貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)方針,切實(shí)提高職工的 安全素質(zhì)和自我保護(hù)意識(shí).(4)教育廣大 職工嚴(yán)格執(zhí)行國家和有關(guān)部門、安監(jiān)站和大 橋指揮部及項(xiàng)目經(jīng)理部的 有關(guān)安全生產(chǎn)的 各項(xiàng)規(guī)章制度 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作.(5)各工種和各道工序進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工前,由技術(shù)主管、現(xiàn)場(chǎng)安全員組織學(xué)習(xí)各工種安全技術(shù)操作規(guī)程,詳細(xì)研究施工過程中可能出現(xiàn)的 安全隱患,制定出切實(shí)可行的 安全防護(hù)措施,嚴(yán)格進(jìn)行施工過程控制.(6)各道工序開工前

28、,對(duì)參加施工的 人員進(jìn)行嚴(yán)格的 技術(shù)交底的 同時(shí),進(jìn)行詳細(xì)的 安全交底.必須做好班前安全講話制度 .(7)加強(qiáng)職工的 “三不傷害”安全意識(shí)教育(即：我不傷害自己,我不傷害別人,我不被別人傷害).(8)對(duì)所吊的 構(gòu)件重量進(jìn)行嚴(yán)格的 計(jì)算把關(guān),合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和索具,嚴(yán)禁違章操作,對(duì)吊、索具進(jìn)行經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換,認(rèn)真填寫吊裝令.(9)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí),必須設(shè)立有操作證的 人員專人采用有效信號(hào)指揮,起吊索具必須經(jīng)常檢查,不符合要求的 及時(shí)更換.(10)正確使用經(jīng)理部配備的 安全防護(hù)用品,高處作業(yè)正確使用安全帶和速差自控器.(11)特殊工種人員必須持證上崗.2、施工機(jī)具、設(shè)備和船舶(1

29、)在施工過程中各部門聯(lián)合行動(dòng)檢查各項(xiàng)措施計(jì)劃落實(shí)情況.(2)切實(shí)做好特殊工種作業(yè)人員開工前的 鑒定工作,核實(shí)操作證,杜絕無證上崗.(3)現(xiàn)場(chǎng)的 施工機(jī)具和設(shè)備必須設(shè)有安全操作規(guī)程牌,明確設(shè)備負(fù)責(zé)人,并做到安全設(shè)施齊備,裝置齊全,嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn).(4)施工現(xiàn)場(chǎng)的 大 型電器設(shè)備必須設(shè)置防雨棚,小 型電器設(shè)備必須配備防雨罩,工作結(jié)束及時(shí)關(guān)閉電源,并必須設(shè)專人負(fù)責(zé),現(xiàn)場(chǎng)專職安全人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督,隨時(shí)檢查.發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)督促作業(yè)隊(duì)整改.(5)起重設(shè)備必須具有安全檢測(cè)合格證、安全使用證、各項(xiàng)限位、保險(xiǎn)裝置齊全有效,開工前必須進(jìn)行嚴(yán)格的 檢查,合格方能開始現(xiàn)場(chǎng)作業(yè).(6)施工用船舶必須符合安全規(guī)定,應(yīng)配有工作船

30、和救護(hù)船.3、施工用電(1)嚴(yán)格執(zhí)行JGJ46-88施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范.(2)對(duì)施工用電經(jīng)常組織檢查,檢查包括：是否符合國家和地方有關(guān)部門的 規(guī)定,線路運(yùn)行情況,特別是在風(fēng)雨季節(jié)更要隨時(shí)檢查漏電防護(hù)情況.4、安全防護(hù)施工中必須按施工組織設(shè)計(jì)要求設(shè)置各種安全防護(hù)設(shè)施,在危險(xiǎn)部位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際增設(shè)防護(hù)設(shè)施.五、棧橋施工安全保障措施及防護(hù)棧橋施工,切實(shí)做好安全保障措施,是現(xiàn)場(chǎng)施工中的 重點(diǎn),由于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),環(huán)境多變,有時(shí)受環(huán)境,場(chǎng)地因素的 限制,各施工作業(yè)隊(duì)在施工中要切實(shí)做好安全防護(hù)工作.注重提高本作業(yè)隊(duì)人員的 安全意識(shí),切忌松懈,疏忽大 意.切實(shí)貫徹落實(shí)“安全第一,預(yù)防為主”的 方針,把安全

31、放在首位.棧橋施工中各施工作業(yè)隊(duì)要切實(shí)做好以下幾點(diǎn)：1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員,必須佩戴安全防護(hù)用品,在棧橋搭設(shè)過程中,必須穿救生衣.2、吊車就位后,必須將吊車覆帶固定在棧橋上,以使吊車在荷載時(shí)能夠安全運(yùn)行.3、在進(jìn)行棧橋搭設(shè)過程中,設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮,嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作,以免多人指揮,發(fā)生混亂.4、棧橋的 搭設(shè),要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求,在達(dá)到設(shè)計(jì)要求的 同時(shí),必須考慮到安全,在保證安全的 前提下,才能求得經(jīng)濟(jì)效益.5、各受力部位的 焊接必須牢固可靠,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查簽認(rèn)后,方可進(jìn)行下一到工序.6、在作業(yè)時(shí)間內(nèi),專職安全員隨時(shí)觀測(cè)潮訊情況,所有人員、船只互相提醒,遇有險(xiǎn)情,要及時(shí)報(bào)告,處理險(xiǎn)情要冷靜

32、.7、搞好現(xiàn)場(chǎng)的 安全防護(hù)設(shè)施,對(duì)搞好的 安全防護(hù)設(shè)施要愛護(hù),不要任意損壞,它是保障現(xiàn)場(chǎng)施工人員人身安全的 要素,現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施由作業(yè)隊(duì)搭設(shè),專職安全員檢查,指導(dǎo).8、嚴(yán)格上、下班交接制度 ,做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄.9、由作業(yè)隊(duì)兼職安全員,負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督本作業(yè)隊(duì)人員勞保用品的 佩戴情況,并做好記錄備查,負(fù)責(zé)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的 安全防護(hù)措施,人員狀況,發(fā)現(xiàn)隱患,督促作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及時(shí)排除,并做好記錄.10、組織夜間施工,現(xiàn)場(chǎng)的 燈光布置一定要清晰明亮,要能達(dá)到一定的 能見度 ,方可施工,在施工過程中,要互相配合,相互照應(yīng).11、現(xiàn)場(chǎng)施工,各道工序要嚴(yán)格把關(guān),保證了 質(zhì)量和安全,才能保證棧橋施工的 順利進(jìn)行.在棧

33、橋施工完成后,為保證棧橋的 安全運(yùn)行,每三個(gè)月全面檢查一次,并做好記錄,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除.只有保證了 安全,才能保障現(xiàn)場(chǎng)施工的 平衡,我們要把安全當(dāng)成頭等大 事來抓.六、機(jī)構(gòu)組織、材料、設(shè)備及勞動(dòng)力的 安排6.1機(jī)構(gòu)組織為優(yōu)質(zhì)高效地完成長(zhǎng)江大 橋B7標(biāo)的 棧橋施工任務(wù),我部擬成立棧橋搭設(shè)指揮中心,設(shè)一名前場(chǎng)施工總負(fù)責(zé)人(項(xiàng)目部主管生產(chǎn)的 副經(jīng)理),下設(shè)安全、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢、船機(jī)、物資等部門相互協(xié)作.根據(jù)作業(yè)面劃分和施工需要,擬設(shè)置3個(gè)作業(yè)隊(duì),分別為鋼管樁施打作業(yè)隊(duì)、鋼管平聯(lián)施工作業(yè)隊(duì)和上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊(duì).每個(gè)作業(yè)隊(duì)設(shè)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)1名,技術(shù)主管1名、施工技術(shù)員2名、質(zhì)檢員1名、專職安全員1名.鋼管

34、樁施打作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)棧橋所有鋼管樁的 施打;鋼管平聯(lián)施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)鋼管樁之間的 臨時(shí)連接及鋼管橫聯(lián)的 連接;上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)棧橋上部結(jié)構(gòu)(包括樁頂橫梁、貝雷架、型鋼及面板)的 鋪設(shè).6.2勞動(dòng)力安排棧橋施工是本橋施工的 一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn),因此為保證進(jìn)度 計(jì)劃的 完成,必須增加人員的 投入,我部已制定了 詳盡的 人員安排計(jì)劃,詳見下表.勞動(dòng)力使用計(jì)劃表作業(yè)隊(duì)工 種(人)電焊工吊裝工木工船員機(jī)械普工鋼管樁施打作業(yè)隊(duì)61020810鋼管平聯(lián)施工作業(yè)隊(duì)16105810上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊(duì)1516810106.3機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃棧橋施工需要大 量性能優(yōu)異、狀況良好的 設(shè)備,在加大 人員投入的 同時(shí)也將加大

35、 設(shè)備的 投入,我部已制定了 詳盡的 機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃,詳見下表.主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量狀況擬用何處擬開始進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1打樁船92米樁架1良好鋼管樁的 施打2005.112浮吊100t2良好上部結(jié)構(gòu)施工、材料吊裝等2005.113拖輪1670p2良好用于拖拉打樁船、浮吊2005.114駁船600t4良好裝運(yùn)各種施工用材2005.115覆帶吊50t2良好鋼管樁插打、上部結(jié)構(gòu)施工等2005.116振樁錘DZ902良好振沉鋼管樁2005.117交流電焊機(jī)BX-40020良好各種加工件及鋼管的 焊接等2005.118汽車吊30t1良好各種小 型構(gòu)件的 轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝2005.119發(fā)電機(jī)組500kw4良好生產(chǎn)供電2005.116.4主要材料供應(yīng)安排根據(jù)總體施工進(jìn)度 計(jì)劃以及棧橋搭設(shè)階段性工期目標(biāo),我部將對(duì)主要材料進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行合理安排,以滿足施工需要.鋼管樁采取委外加工,部分鋼管樁、型鋼和鋼板采用購買或從就近工地調(diào)配,萬能桿件可直接從我公司庫存中調(diào)用.七、質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的 生命,工程質(zhì)量是企業(yè)走向市場(chǎng)的 立足之本.爭(zhēng)創(chuàng)國內(nèi)一流水平的 意識(shí)將永遠(yuǎn)激勵(lì)我們?yōu)橛脩籼峁└踩?、更可靠、更精美?建筑產(chǎn)品.由于棧橋施工是本