1、新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段CGZQSG-4標(biāo)段隧道工程安全專項(xiàng)施工方案 編制單位：中交第二航務(wù)工程局有限公司時(shí) 間：2014年8月新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段CGZQSG-4標(biāo)段隧道工程安全專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交二航局成貴鐵路CGZQSG-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年八月目 錄第一章 編制說明- 3 -第1節(jié) 編制依據(jù)- 3 -第2節(jié) 編制目的 - 3 -第3節(jié) 適用范圍- 3 -第二章 工程概況- 3 -第1節(jié) 工程簡介- 3 -第2節(jié) 地質(zhì)條件簡述- 3 -第三章 施工計(jì)劃及工藝- 3 -第1節(jié) 施工計(jì)劃- 3 -第2節(jié) 施工工藝- 3 -第四章 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析-

2、3 -第1節(jié) 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析- 3 -第2節(jié) 重大 風(fēng)險(xiǎn)防范對策- 3 -第五章 施工安全保障措施- 3 -第1節(jié) 安全管理措施- 3 -第2節(jié) 安全防護(hù)措施- 3 -第3節(jié) 安全技術(shù)措施- 3 -第4節(jié) 隧道文明施工保障措施- 3 -第六章 應(yīng)急救援預(yù)案- 3 -第1節(jié) 應(yīng)急組織體系及職責(zé)- 3 -第2節(jié) 預(yù)防及預(yù)警- 3 -第3節(jié) 信息報(bào)告- 3 -第4節(jié) 應(yīng)急處置- 3 -第5節(jié) 應(yīng)急資源保障- 3 -第6節(jié) 后期處置- 3 -附件 工序檢查驗(yàn)收表- 3 -新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段CHZQSG-4標(biāo) 隧道工程安全專項(xiàng)施工方案第一章 編制說明第1節(jié) 編制依據(jù)1.1 國家法律法

3、規(guī)(1)中華人民共和國安全生產(chǎn)法(主席令第70號(hào));(2)中華人民共和國特種設(shè)備安全法(主席令第4號(hào));(3)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例(中華人民共和國國務(wù)院第393號(hào));(4)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例(國務(wù)院令2009第549號(hào));(5)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法;(6)民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例(國務(wù)院令第466號(hào));(7)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法(安監(jiān)總局令第17號(hào)).1.2 國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)技術(shù)規(guī)范(1)危險(xiǎn)性較大 的 分部分項(xiàng)工程安全管理辦法(建質(zhì)【2009】87號(hào));(2)施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ462005);(3)建設(shè)施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施技術(shù)規(guī)程(DB42/53

4、52009);(4)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ332012);(5)特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定(安全監(jiān)管總局第30號(hào));(6)建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ592011);(7)鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10304-2009);(8)鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范(TB10120-2002);(9)錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范(GB50086-2001);(10)建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(JGJ80-91);(11)鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10301-2009);(12)爆破安全規(guī)程(GB6722-2011);(13)鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南(鐵建設(shè)200810

5、5)(14)工作場所有害因素職業(yè)接觸限制化學(xué)有害因素(GBZ2.1-2007)1.3 設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理單位執(zhí)行文件(1)【新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程CGZQSG4標(biāo)段】設(shè)計(jì)施工圖紙;(2)成貴鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理(3)現(xiàn)場調(diào)查所獲得的 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料.1.4 企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度 (1)中交二航局安全生產(chǎn)管理制度 匯編;(2)中交二航局安全操作規(guī)程匯編;(3)中交二航局成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)管理制度 匯編;(4)中交二航局成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部安全操作規(guī)程匯編;(5)中交二航局成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急救援預(yù)案匯編;(6)新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽

6、段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì).第2節(jié) 編制目的 為規(guī)范隧道洞口及洞身施工過程中的 各項(xiàng)安全防護(hù)、人員安全操作以及設(shè)備的 各項(xiàng)工序的 有序進(jìn)行,及時(shí)控制和消除事故的 危害,避免引起事故造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失、維護(hù)施工生產(chǎn)的 安全有序,特制定本安全方案 ,用于指導(dǎo)和規(guī)范現(xiàn)場施工.第3節(jié) 適用范圍本安全專項(xiàng)方案 適用于新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程CGZQSG-4標(biāo)段(D2K101+805D1K131+887.05)內(nèi)13條隧道工程施工.第二章 工程概況第1節(jié) 工程簡介新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程CGZQSG-4標(biāo)段線路位于四川省宜賓市境內(nèi),沿途行經(jīng)宜賓縣、屏山縣、宜賓市翠屏區(qū),犍為龍

7、孔制梁場位于DK64+240,宜賓古柏制梁場位于DK97+600,宜賓屏山制梁場位于DK116+100.線路自宜賓縣古柏鄉(xiāng)(起點(diǎn)樁號(hào)D2K101+805,隧道進(jìn)口)引出,跨越溪河,至菜壩岷江特大 橋起點(diǎn)為本線終點(diǎn)(終點(diǎn)樁號(hào)D1K131+887.05),線路長度 30.661千米(含長短鏈).本標(biāo)段內(nèi)包含13條隧道和3座明洞.成貴4標(biāo)隧道數(shù)量表序號(hào)隧道名稱隧道長度 (米)圍巖級(jí)別及長度 (米)不良地質(zhì)1南廠溝隧道31751170 1140865低瓦斯.隧區(qū)特殊巖土為軟粉質(zhì)黏土,分布于隧道進(jìn)、出口溝槽部位,隧頂局部水田及魚塘中亦有分布.厚28米.D2K102+200、DK104+600隧頂處有民房

8、分布,DK103+390DK103+500隧頂處有水田分布.全隧涌水量及最大 涌水量平常期4575 米3/d,雨期最大 9150 米3/d2石盤上隧道369369低瓦斯.D1K105+886隧頂處有民房分布.3斑竹園隧道8080危巖落石.隧道圍巖為泥砂巖,泥巖遇水易軟化.D1K106+180.7+265段陡坡帶及坡頂為危巖區(qū)、D1K106+160+180.7、D1K106+265+350段為直接落石區(qū),方量約為100米.隧道較短、埋深較淺.4廖家坡隧道223223低瓦斯.隧道圍巖為泥砂巖,泥巖遇水易軟化.隧道進(jìn)口處于水田上,直接開挖可能會(huì)造成水田里的 水涌出.隧區(qū)特殊巖土為坡洪積軟粉質(zhì)黏土.D

9、1K106+437隧頂處有民房分布.5何家山隧道6060隧區(qū)特殊巖土為軟粉質(zhì)黏土.D1K108+640、D1K108+650隧頂處有水田分布.6茶葉坡隧道255255進(jìn)口段有水庫、節(jié)理裂隙發(fā)育、淺埋、偏壓7桂花灣隧道7373低瓦斯、危巖落石.隧道進(jìn)出口存在危巖落石,方量不大 .隧道圍巖為泥砂巖,泥巖遇水易軟化.洞身圍巖軟弱,巖層緩傾.8白竹山一號(hào)隧道774774隧區(qū)特殊巖土為軟粉質(zhì)黏土.D2K119+427、D2K119+827隧頂處有民房分布,D2K119+921隧道出口處有水田分布.有可能出現(xiàn)涌水.9白竹山二號(hào)隧道253253隧道進(jìn)口旁有水田,地形呈凹形,有可能出現(xiàn)涌水.10鄧銀坳隧道12

10、5125低瓦斯.隧道圍巖為砂泥巖,泥巖遇水易軟化.洞身圍巖軟弱、巖層緩傾.隧道出口低洼,有若干水田,施工過程存在涌水可能.11虎形山隧道153153隧道圍巖為砂泥巖,泥巖遇水易軟化.洞身圍巖軟弱,巖層緩傾.隧區(qū)特殊巖土為軟粉質(zhì)黏土.12八塊田隧道7070隧道圍巖為砂泥巖,泥巖遇水易軟化.隧道較短、埋深較淺.13手爬巖隧道1685640120925低瓦斯、地質(zhì)斷層.隧道圍巖為砂泥巖,泥巖遇水易軟化.洞身圍巖軟弱,巖層緩傾.隧區(qū)特殊巖土為洪坡積軟土.全隧涌水量及最大 涌水量平常期2012 米3/d,雨期最大 4024 米3/d第2節(jié) 地質(zhì)條件簡述2.1 地形地貌本標(biāo)段位于樂山興文段,位于“四川盆地

11、南緣丘陵區(qū)”,線路地面高程260800米,相對高差50300米.該段為丘陵,地形起伏小 ,以低矮緩丘為主.沿線岷江岸邊分布五級(jí)階地,階地面平坦.線路主要跨越越溪河.2.2 工程地質(zhì)(1)地層巖性線路在紅層中通過,以白堊系(K)、侏羅系(J)砂泥巖為主.白堊系上統(tǒng)高坎壩組(K2gk)、白堊系下統(tǒng)窩頭山組(K1w)、侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組(J3p)、侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3s)為含石膏底層.構(gòu)造以南北向弧形褶皺為主,主要不良地質(zhì)有：有毒有害氣體、順層、危巖落石、隧道淺埋,局部地段有軟土分部.(2)不良地質(zhì)及特殊巖土、不良地質(zhì)線路走行于四川盆地丘陵區(qū),不良地質(zhì)現(xiàn)象是有毒有害氣體、順層、危巖落石、隧道淺埋等

12、.、特殊巖土本線特殊巖土主要為人工棄填土、軟土(松軟土)、膨脹土(巖)、石膏等.a人工棄填土主要為碎石土、塊石土、粉質(zhì)黏土等,色雜,松散,主要為既有鐵路、公路路基挖方、隧道棄渣,分布于既有公路兩側(cè),局部為房屋建筑棄渣,厚230米不等,分布范圍廣,對線路影響較大 .b軟土、松軟土本線的 松軟土,在丘間槽谷、堰塘、水田淺表層廣泛分布,據(jù)靜力觸探揭示,軟土、松軟土呈透鏡狀或軟硬互層狀(夾層狀)分布,單層厚28米,最大 可達(dá)12米,總厚可達(dá)220米.具有土質(zhì)不均、含水量及空隙比大 、有機(jī)質(zhì)含量小 、厚度 變化大 等特點(diǎn),沿線軟土受季節(jié)性影響較大 ,主要是因排水不暢形成的 谷底相軟塑狀粉質(zhì)黏土,贏按工點(diǎn)

13、檢算處理,特別注意硬底橫坡較陡對工程的 不利影響.c膨脹(巖)土白堊系、侏羅系“紅層”泥巖礦物成分有蒙脫石、水云母等,巖石易風(fēng)化剝落,具遇水易軟化崩解,失水收縮開裂等特性.其風(fēng)化物具一定膨脹性,但一般膨脹性較小 ,對工程影響不大 .深挖方及隧道洞身處可見此層,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其對路塹邊坡支護(hù),隧道洞身的 襯砌及洞及洞口邊,仰坡的 影響.2.3 地震沿線地震動(dòng)峰值加速度 值及地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值詳見表.沿線地震動(dòng)峰值加速度 值及地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值表里 程地震動(dòng)峰值加速度 里 程地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期樂山市區(qū)犍為縣(起點(diǎn)DK68+500)0.1g樂山市區(qū)五通橋區(qū)(起點(diǎn)DK30+000)0.4s犍為

14、縣屏山縣(DK68+500DK88+200)0.05g五通橋區(qū)宜賓大 塔鄉(xiāng)(DK30+000DK117+500)0.45s屏山縣長寧縣(DK88+200DK188+200)0.1g宜賓大 塔鄉(xiāng)長寧縣相鄰鎮(zhèn)(DK117+500DK194+000)0.4s2.4 水文地質(zhì)特征本標(biāo)段地表水以河流為主,地下水以第四系松散砂卵礫石層為主,含水量豐富,可溶巖中的 巖溶水及砂泥巖中的 基巖裂隙水次之,其中巖溶水較為豐富,暗河、巖溶泉十分發(fā)育.大 部分地表水對混凝土無侵蝕性,部分地段地表水及含煤層、石膏、巖鹽及鐵礦等地層中的 地下水一般具有侵蝕性.對砼具弱強(qiáng)硫酸型酸性侵蝕及弱中等溶出性侵蝕,按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐

15、久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定,其侵蝕等級(jí)為H1H3.第三章 施工計(jì)劃及工藝第1節(jié) 施工計(jì)劃1.1 工期計(jì)劃我標(biāo)段內(nèi)隧道計(jì)劃于2014年5月1日開工,2016年5月20日隧道工程全部完成,總工期：25個(gè)月.1.2 設(shè)備計(jì)劃施工時(shí)選用以多功能作業(yè)臺(tái)車、裝載機(jī)(或挖裝機(jī))、襯砌模板臺(tái)車、仰拱棧橋、大 型自卸汽車等為主要特征的 大 型機(jī)械設(shè)備配套,組成鉆爆、裝運(yùn)、超前支護(hù)、噴錨支護(hù)、襯砌等機(jī)械化作業(yè)線的 有機(jī)配合,嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度 ,科學(xué)管理,達(dá)到快速施工的 目的 .以下羅列使用設(shè)備清單,具體數(shù)量及進(jìn)場時(shí)間依據(jù)各隧道不同工期進(jìn)行安排.施工主要機(jī)械配置序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)1挖掘機(jī)日

16、立22016仰拱棧橋12米2砼運(yùn)輸車8米317交通車/3砼攪拌站2HZS9018砼振搗棒504混凝土輸送泵HBT60C19鋼筋加工設(shè)備/5通風(fēng)機(jī)255KW20隧道收斂儀/6發(fā)電機(jī)250kw21防水板焊接機(jī)/7變壓器800KVA22水準(zhǔn)儀/8裝載機(jī)夏工5023全站儀PENTAX.R-202E9空壓機(jī)20米324多功能臺(tái)車自制10電焊機(jī)40025鉆孔臺(tái)架自制11運(yùn)輸自卸車東風(fēng)26抽水機(jī)12鑿巖機(jī)YT2827瓦斯檢測儀便攜式瓦檢儀13混凝土噴射機(jī)7米3/h28 瓦斯監(jiān)測儀光干式甲烷檢測儀14高壓注漿機(jī)8米pa29毒害氣體檢測四合一檢測儀15整體液壓臺(tái)車12米30局部風(fēng)機(jī)2.2KW1.3 勞動(dòng)力計(jì)劃(

17、1)安全管理人員：各分部每個(gè)隧道施工點(diǎn)必須配備專職安全生產(chǎn)管理人員,主管隧道施工安全,作業(yè)隊(duì)配備兼職安全員,協(xié)助管理現(xiàn)場的 安全生產(chǎn)工作.(2)特種作業(yè)人員：電工、電焊工、空壓機(jī)操作、挖掘機(jī)操作、裝載機(jī)操作、爆破員、爆破安全員、瓦檢員.特種作業(yè)人員必須參加專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)取得資格證件方能上崗作業(yè).本標(biāo)段內(nèi)6座低瓦斯隧道,其余不排除有天然氣,因此每個(gè)洞口至少配備3名瓦檢員按規(guī)定每日進(jìn)行瓦斯檢測,同時(shí)對隧道內(nèi)有毒有害氣體進(jìn)行檢測.(3)其他作業(yè)人員及管理人員：一般性作業(yè)人員及管理人員必須參加崗前安全培訓(xùn),考試合格,并接受安全技術(shù)交底,定期對全體人員組織進(jìn)行安全教育,加強(qiáng)學(xué)習(xí)、增強(qiáng)意識(shí)、提高安全技能.隧

18、道施工需配備開挖班、出碴班、支護(hù)班、二襯班、通風(fēng)班和瓦檢班,保障各工序銜接有序、做好交接班工作.第2節(jié) 施工工藝本標(biāo)段隧道按新奧法組織進(jìn)行施工,施工過程中全面貫徹新奧法施工原則,充分利用圍巖的 自承能力和開挖面的 約束作用,采用錨桿及噴混凝土為主要施工支護(hù)手段,及時(shí)對圍巖進(jìn)行加固,約束圍巖的 松弛和變形,并通過對圍巖和支護(hù)的 量測、監(jiān)控來指導(dǎo)施工.其施工流程見圖.施工準(zhǔn)備(修正施工方案)是否符合管理標(biāo)準(zhǔn)(改變開挖步驟、順序)否是(修正支護(hù)參數(shù))確定施工方法開 挖現(xiàn)場監(jiān)控量測初期支護(hù)二次模注混凝土結(jié) 束施工時(shí)先開挖明洞土石方,并及時(shí)進(jìn)行邊、仰坡防護(hù),主洞開挖后,初期支護(hù)緊隨洞身開挖,之后進(jìn)行仰拱

19、及填充施工,二次襯砌在圍巖變形基本穩(wěn)定后施做.然后進(jìn)行電纜槽、水溝施工,洞身貫通后進(jìn)行無渣軌道施工,在明洞襯砌完成、暗洞施工進(jìn)入正常循環(huán)后,適時(shí)安排洞門施工.序號(hào)施工項(xiàng)目施工主要方法1洞口施工在進(jìn)行洞口段開挖前必須施作好洞頂截水溝,防止地表水體滲入開挖面影響明洞邊坡和成洞面的 穩(wěn)定;在進(jìn)行開挖過程中,邊坡防護(hù)必須與邊坡開挖同步進(jìn)行,開挖到成洞面附近時(shí)要求預(yù)留核心土,待洞口長管棚施工完成后再開挖進(jìn)洞.洞口地質(zhì)較差,應(yīng)盡量避開雨季施工,明洞襯砌完成后及時(shí)回填.2開挖方案 隧道按新奧法原理組織施工,施工中堅(jiān)持超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測,級(jí)圍巖洞口段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,一般級(jí)圍巖采用臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱;級(jí)圍巖采用

20、臺(tái)階法;級(jí)圍巖采用全斷面或臺(tái)階法;級(jí)圍巖采用全斷面或臺(tái)階法,隧道采用YT28式風(fēng)槍人工鉆孔與多功能鉆孔平臺(tái)配合鉆孔.3超前支護(hù)本標(biāo)段隧道開挖中所采用的 超前支護(hù)有25錨桿、42小 導(dǎo)管、75中導(dǎo)管、108大 管棚及89大 管棚.洞口及洞內(nèi)部分施作超前長管棚,采用108(或89)熱軋無縫鋼.管棚支護(hù)包括封面、布孔、鉆孔安管、注漿四道工序.在隧道、級(jí)圍巖地段,圍巖壓力大 、自穩(wěn)性差、地下水不發(fā)育,采用42米米超前小 導(dǎo)管或25米米超前中空錨桿預(yù)支護(hù)加固巖層.4初期支護(hù)開挖完成復(fù)核無欠挖后,及時(shí)對開挖面初噴不小 于4厘米厚砼封閉巖面,以減少圍巖暴露時(shí)間.初期支護(hù)緊跟掌子面,錨桿采用22砂漿錨桿,和級(jí)

21、圍巖段噴射混凝土強(qiáng)度 等級(jí)為C25,級(jí)圍巖設(shè)置鋼架I20b工字鋼,級(jí)圍巖設(shè)置主鋼筋為四根HRB33522,箍筋為HPB32514焊接而成, 級(jí)圍巖布置格柵鋼架,主鋼筋為四根HRB33522,箍筋為HPB32514焊接而成;級(jí)、級(jí)圍巖掛網(wǎng)為6、8的 鋼筋網(wǎng),在拱墻位置設(shè)置,網(wǎng)格間距20厘米20厘米.5出碴方案 本隧道采用無軌運(yùn)輸,采用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴,利用自卸汽車直接運(yùn)至棄碴場.6防水板防水板在臺(tái)車上鋪設(shè)成型,將排水盲管與邊墻底部縱向排水管相連,然后通過橫向引水管,將水引入排水溝.7鋼筋鋼筋在洞外加工成型,拱墻鋼筋在臺(tái)車上人工綁扎,仰拱鋼筋就地綁扎.8襯砌臺(tái)車液壓整體式襯砌臺(tái)車9二次襯砌混凝土澆

22、筑混凝土集中拌合、運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵送入模,附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器搗實(shí).拱墻襯砌連續(xù)澆筑,一次成型.拱頂預(yù)埋注漿管,注漿后拱頂密實(shí)10仰拱及填充仰拱超前二次襯砌施作、分段整體灌注.利用仰拱棧橋保持通行.人工配合機(jī)械清底,混凝土全幅澆筑,插入式振動(dòng)器搗實(shí),平板振動(dòng)器整平.仰拱為C40筋砼,仰拱填充為C20砼.仰拱填充在仰拱砼強(qiáng)度 達(dá)到5米p以上后施作11水溝電纜槽采用定型鋼模板,鋼管支撐體系加固,混凝土直接入模,插入式振動(dòng)器搗實(shí).蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制現(xiàn)場安裝就位.12防排水施工隧道防水等級(jí)為一級(jí),襯砌采用防水混凝土,隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝排水或中心排水溝,初期支護(hù)與二次襯砌間設(shè)防水層.第四章 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

23、與分析第1節(jié) 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析隧道施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)分析表序號(hào)分部工程風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的 原因險(xiǎn)源類別后果風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)防范措施1洞口工程施工洞口坍塌、滑坡邊仰坡坍塌、地表下沉、地基承載力不足、崩塌、偏壓、滑坡等情況未及時(shí)處理或未加強(qiáng)防護(hù)地質(zhì)因素施工因素設(shè)計(jì)因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失重大 風(fēng)險(xiǎn)源隧道洞口安全防護(hù)設(shè)施、基本技術(shù)規(guī)定洞口滑坡開挖違反作業(yè)順序要求,特殊環(huán)境因素影響施工因素地質(zhì)因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定爆炸事故飛石傷人爆破方式不當(dāng)、防護(hù)措施不足、違規(guī)處理火工產(chǎn)品.施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源隧道洞口安全防護(hù)設(shè)施、基本安全規(guī)定、鉆爆作業(yè)、爆破施工安全防護(hù)措施洞口坍塌未按規(guī)定設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)觀測

24、圍巖變形設(shè)計(jì)因素施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、施工監(jiān)測技術(shù)機(jī)械傷亡施工機(jī)具失穩(wěn)及安全性能缺失、下降施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)、基本安全規(guī)定高處墜落高處作業(yè)臺(tái)(支)架失穩(wěn)、安全防護(hù)失效施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源隧道洞口安全防護(hù)設(shè)施、基本安全規(guī)定2超前地質(zhì)預(yù)報(bào)坍塌突水突泥超前預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確、未及時(shí)反饋,應(yīng)急處理不到位施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道應(yīng)急措施物體打擊存在危石未找頂或有安全隱患下進(jìn)入開挖面施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道洞口安全防護(hù)設(shè)施突泥涌水突泥、突水施工因素地質(zhì)因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源隧道洞口安全防護(hù)設(shè)施、

25、基本安全規(guī)定、隧道應(yīng)急措施爆炸事故采用地震波反射法預(yù)報(bào)時(shí),爆破人員無資質(zhì)違章爆破施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、鉆爆作業(yè)安全技術(shù)、爆破施工安全防護(hù)措施高處墜落鉆機(jī)、支架等設(shè)備失穩(wěn)施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源臺(tái)車防護(hù)措施、基本安全規(guī)定3隧道洞身開挖作業(yè)物體打擊洞周危巖危石地質(zhì)因素施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道安全防護(hù)設(shè)施物體打擊未找頂或存在安全隱患時(shí)進(jìn)入開挖面施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道安全防護(hù)設(shè)施瓦斯爆炸瓦斯?jié)舛?超限,應(yīng)急處置不當(dāng),通風(fēng)不到位,違規(guī)進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)、電器火花等施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失重大 風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定瓦斯監(jiān)測方案 、隧道應(yīng)

26、急措施等涌水突泥隧道坍塌突泥、突水地質(zhì)因素施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失重大 風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道安全防護(hù)設(shè)施、隧道應(yīng)急措施隧道坍塌物體打擊煤系地層、破碎區(qū)地質(zhì)因素施工因素設(shè)計(jì)因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道安全防護(hù)設(shè)施爆炸事故飛石傷人在殘孔鉆眼打鉆、爆破人員無資質(zhì)違章爆破、人員未撤離到安全距離或無防護(hù)施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、鉆爆作業(yè)安全技術(shù)、爆破施工安全防護(hù)措施隧道坍塌開挖方法選擇不當(dāng)施工因素地質(zhì)因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定隧道坍塌開挖循環(huán)進(jìn)尺過大 、支護(hù)不及時(shí)施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失重大 風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道安全防護(hù)設(shè)施高處墜落開挖作業(yè)臺(tái)架無

27、可靠防護(hù)措施施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道安全防護(hù)設(shè)施機(jī)械傷害鉆機(jī)、支架、高壓管等設(shè)備施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)中毒窒息爆破后粉塵等有害氣體施工因素職業(yè)病一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、鉆爆作業(yè)安全技術(shù)、爆破施工安全防護(hù)措施4隧道內(nèi)裝渣與卸渣作業(yè)物體打擊圍巖失穩(wěn)坍塌、找頂不徹底地質(zhì)因素施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道安全防護(hù)設(shè)施瓦斯爆炸未經(jīng)過防瓦斯改裝的 車輛駛?cè)胪咚构^(qū),裝渣時(shí)撞擊火花等.地質(zhì)因素施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失重大 風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定瓦斯監(jiān)測方案 、隧道應(yīng)急措施等車輛傷害洞內(nèi)照明光照度 不足、裝卸渣車輛溜車、傾翻、掛碰、作業(yè)人

28、員未穿反光背心、警示標(biāo)志、聯(lián)絡(luò)信號(hào)設(shè)置不當(dāng)或有缺陷,與其他作業(yè)干擾、未分功能區(qū)等施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、洞內(nèi)照明及供電供水設(shè)施職業(yè)傷害出渣時(shí)未采取降塵措施等施工因素職業(yè)病一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、通風(fēng)除塵措施中毒窒息有害氣體含量超標(biāo)施工因素人員傷亡職業(yè)病一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、通風(fēng)除塵措施5支護(hù)與加固作業(yè)物體打擊找頂不徹底、噴射混凝土作業(yè)時(shí)塌方、落石施工因素地質(zhì)因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定觸電事故臨時(shí)用電不符合要求、工作面光照度 不足施工因素設(shè)計(jì)因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定隧道坍塌圍巖變形超限失穩(wěn)、上一循環(huán)支護(hù)強(qiáng)度 不足、工作面坍塌施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失重大 風(fēng)險(xiǎn)源

29、基本安全規(guī)定、隧道超前支護(hù)等高處墜落高處作業(yè)臺(tái)(支)架失穩(wěn)、安全防護(hù)失效施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道安全防護(hù)設(shè)施機(jī)械傷害鉆機(jī)、噴射機(jī)等施工機(jī)具失穩(wěn)及安全性能缺失、下降施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)物體打擊隧道坍塌使用不合格錨桿、拱架或不按施工參數(shù)施工、不穩(wěn)碴堆上安設(shè)拱架、方法不當(dāng)施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道安全防護(hù)設(shè)施物體打擊噴射混凝土反彈施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源混凝土澆筑、基本安全規(guī)定職業(yè)傷害有害氣體及粉塵等施工因素職業(yè)病一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、通風(fēng)除塵措施7襯砌作業(yè)隧道坍塌襯砌與開挖工作面安全步距超標(biāo)施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損

30、失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、基本安全規(guī)定觸電事故人員傷害臨時(shí)用電不符合要求、工作面光照度 不足施工因素設(shè)計(jì)因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源安全用電技術(shù)、基本安全規(guī)定、洞內(nèi)照明及供水供電設(shè)施高處墜落物體打擊高空作業(yè)臺(tái)(支)架失穩(wěn)、安全防護(hù)失效施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、臺(tái)車防護(hù)措施高處墜落物體打擊襯砌臺(tái)車等施工機(jī)具失穩(wěn)及安全性能缺失、下降施工因素人員傷害財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、臺(tái)車防護(hù)措施火災(zāi)事故中毒事故防水板施工引發(fā)火災(zāi)及有毒、有害氣體施工因素人員傷害財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道應(yīng)急預(yù)案交通事故人員傷害襯砌臺(tái)車未驗(yàn)收使用、周邊無安全標(biāo)志、安全措施、移動(dòng)無指揮施工因素人員傷害一般

31、風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、臺(tái)車防護(hù)措施、基本安全規(guī)定8監(jiān)控量測物體打擊監(jiān)控量測工作面未找頂、支護(hù)不及時(shí)、照明光照度 不足施工因素人員傷害財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源施工監(jiān)測技術(shù)、索道安全防護(hù)設(shè)施、洞內(nèi)照明供電供水設(shè)施、基本安全規(guī)定高處墜落物體打擊作業(yè)平臺(tái)防護(hù)不到位,個(gè)人防護(hù)用品未按規(guī)定佩戴施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道安全防護(hù)設(shè)施隧道坍塌施工安全性評價(jià)等級(jí)不準(zhǔn),數(shù)據(jù)失真,檢測不及時(shí)、未納入正常施工管理設(shè)計(jì)因素地質(zhì)因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失重大 風(fēng)險(xiǎn)源隧道監(jiān)控量測方案 、基本安全規(guī)定9施工排水作業(yè)突泥涌水隧道坍塌富水軟縮圍巖、突水、突泥設(shè)計(jì)因素地質(zhì)因素施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源隧道安全防護(hù)設(shè)施、

32、隧道應(yīng)急措施、基本安全規(guī)定隧道坍塌隧道淹水排水設(shè)備不足或損壞、排水能力不夠地質(zhì)因素施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、排水措施隧道坍塌膨脹巖、土質(zhì)地層、圍巖松軟地段、施工用水浸泡隧底拱腳地質(zhì)因素施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源排水措施、基本安全規(guī)定隧道坍塌洞口滑坡洞口地表水滲漏及沖刷邊仰坡地質(zhì)因素施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、隧道安全防護(hù)設(shè)施觸電事故有水地段電纜線破損漏電施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、安全用電技術(shù)、環(huán)境破壞施工排出的 水質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)、污染環(huán)境施工因素人員中毒環(huán)境破壞一般風(fēng)險(xiǎn)源排水措施、基本安全規(guī)定10通風(fēng)與防塵作業(yè)中毒窒息供風(fēng)量不足、通

33、風(fēng)不暢施工因素人員傷亡職業(yè)病一般風(fēng)險(xiǎn)源通風(fēng)除塵措施、基本安全規(guī)定中毒窒息隧道內(nèi)一氧化碳、二氧化碳、瓦斯等有毒有害氣體、粉塵超標(biāo),及檢測不到位,人員無防護(hù)施工因素設(shè)計(jì)因素人員傷亡職業(yè)病重大 風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、瓦斯隧道安全技術(shù)、通風(fēng)除塵措施中毒窒息通風(fēng)系統(tǒng)破壞施工因素人員傷亡職業(yè)病一般風(fēng)險(xiǎn)源通風(fēng)除塵措施、基本安全規(guī)定11供風(fēng)作業(yè)壓力容器爆炸空壓機(jī)安全附件失效施工因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)、基本安全規(guī)定機(jī)械傷害空壓機(jī)設(shè)備違章操作、維修作業(yè)、供風(fēng)管管道不合格,供風(fēng)管使用中破損、漏風(fēng)施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)、基本安全規(guī)定噪聲危害空壓機(jī)噪聲、振動(dòng)施工因素職業(yè)病一般風(fēng)

34、險(xiǎn)源機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)、基本安全規(guī)定12供水作業(yè)人員淹溺無防護(hù)棚和防護(hù)欄或損壞施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定觸電事故抽水機(jī)電機(jī)絕緣失效,電纜線漏電設(shè)計(jì)因素施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)13供電作業(yè)觸電事故交通事故作業(yè)地段照明未使用安全電壓、照明不足施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、安全用電技術(shù)、洞內(nèi)照明設(shè)施觸電事故輸電線路距人行道安全距離不夠,電纜線破損或線頭裸露施工因素人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源基本安全規(guī)定、安全用電技術(shù)瓦斯爆炸瓦斯?jié)舛?超標(biāo),未立即切斷電源施工因素人員傷亡重大 風(fēng)險(xiǎn)源安全用電技術(shù)、基本安全規(guī)定、隧道應(yīng)急措施火災(zāi)事故電器火災(zāi)或用電線路起火施工因素

35、人員傷亡一般風(fēng)險(xiǎn)源安全用電技術(shù)、基本安全規(guī)定第2節(jié) 重大 風(fēng)險(xiǎn)防范對策隧道施工過程中累計(jì)辨識(shí)出來各類安全風(fēng)險(xiǎn)事件12項(xiàng),分別是塌方、瓦斯爆炸、突水突泥、火藥爆炸、物體打擊、交通事故、高處墜落、觸電事故、火災(zāi)事故、機(jī)械傷害、中毒窒息、噪聲危害.其中隧道塌方和瓦斯爆炸因其造成的 后果嚴(yán)重,因此我們必須重點(diǎn)進(jìn)行防范.2.1 隧道塌方防范措施(1)隧道洞口段塌方防范措施洞口邊仰坡的 的 開裂、失穩(wěn)造成的 坍塌;洞口和淺埋段坍塌、冒頂及支護(hù)變形侵入界限、突泥突水造成的 坍塌等.針對洞口塌方的 應(yīng)對措施,如下：洞口工程盡量避免在雨季施工,隧道進(jìn)洞前做好地表的 排水系統(tǒng).洞口及明洞開挖前,應(yīng)先完成截排水工程

36、.對上方可能滑塌的 地表土、危石等先清除,開挖自上而下分層開挖,明洞在石質(zhì)地段開挖時(shí),不得采用大 爆破,防止爆破影響邊坡和仰坡的 穩(wěn)定,邊仰坡防護(hù)按照設(shè)計(jì)圖紙緊跟土石方開挖及時(shí)施作.施工現(xiàn)場布置及便道開挖不應(yīng)影響主體工程的 安全,嚴(yán)格避免造成洞口及附近邊仰坡的 開裂、失穩(wěn).禁止“大 開大 挖”進(jìn)洞,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求的 開挖方法進(jìn)洞,嚴(yán)防“大 開大 挖”形成不穩(wěn)定的 高陡邊坡、開裂等洞口工程問題.禁止在未完成洞口防護(hù)及超前支護(hù)措施的 情況下進(jìn)洞,按照設(shè)計(jì)文件要求做好坡面防護(hù)及洞口管棚等超前支護(hù)措施.洞口邊仰坡自上而下分層開挖、分層防護(hù)、當(dāng)洞口在不良地質(zhì)或高陡邊坡時(shí),采取穩(wěn)定邊坡的 措施后方可

37、進(jìn)行下一步土方開挖.洞口段受地形、地質(zhì)條件影響,施工風(fēng)險(xiǎn)大 ,結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,施工中嚴(yán)格做好超前管棚、小 導(dǎo)管等超前支護(hù)措施;按照設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)鋼架的 整體性連接,做好鎖腳錨管;工序應(yīng)緊湊,盡早形成支護(hù)封閉結(jié)構(gòu),防止初期支護(hù)變形、坍塌.洞口段施工遵循先防護(hù)后開挖的 原則.施工過程中加強(qiáng)對邊仰坡的 監(jiān)測,在異常時(shí)立即停止施工,對坡面危石進(jìn)一步處理.施工順序：清除坡面危石加固坡面評估加固措施防護(hù)施工.洞口淺埋偏壓地段施工要根據(jù)設(shè)計(jì)要求施工抗滑樁或超前大 管棚,進(jìn)洞前加設(shè)套拱,盡量避免洞口開挖對山體的 擾動(dòng),雨季前完善排水系統(tǒng),加強(qiáng)施工量測,及時(shí)反饋?zhàn)冃挝灰菩畔⒉⒄{(diào)整施工方案 .(2)隧道洞身開挖過程中

38、塌方防范措施加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作.對開挖面前方地層進(jìn)行探測預(yù)報(bào),判明地層和含水情況,為超前支護(hù)和止水提供依據(jù),及時(shí)修改或加強(qiáng)超前支護(hù)和支護(hù)參數(shù).尤其是施工開挖接近設(shè)計(jì)探明的 富水帶時(shí),要認(rèn)真及時(shí)地分析和觀察開挖工作面巖性變化,遇有探孔突水、突泥、滲水增大 和整體性變差等現(xiàn)象,及時(shí)調(diào)整施工方法.加強(qiáng)施工監(jiān)控量測,實(shí)行信息化施工.對地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進(jìn)行量測,及時(shí)對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析,及時(shí)反饋于設(shè)計(jì)和施工,及時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)和施工方法.當(dāng)量測數(shù)據(jù)表明圍巖收斂變形接近控制標(biāo)準(zhǔn)的 警戒值時(shí),盡快采取加強(qiáng)措施進(jìn)行加固,抑制變形,防止因變形突變引起坍塌.在工程項(xiàng)目開工前,項(xiàng)目分部成立監(jiān)控量測小 組,

39、建立質(zhì)量保證體系.在施工過程中將監(jiān)控量測納入正常的 施工組織管理并在監(jiān)控量測工作實(shí)施前編制實(shí)施方案 .隧道施工過程中進(jìn)行監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的 實(shí)時(shí)分析和階段分析.每天根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)安全隱患分析原因并提交異常報(bào)告,原則上按周、月遞交分析報(bào)告,但特殊情況下必須緊急報(bào)告.支護(hù)與加固措施.隧道支護(hù)必須按初噴架設(shè)鋼架(鋼筋網(wǎng))、錨桿復(fù)噴的 程序施工,隧道支護(hù)施工質(zhì)量必須達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 要求.超前支護(hù)在完成開挖工作面的 加固后進(jìn)行,每循環(huán)之間應(yīng)有足夠的 搭接長度 與初期支護(hù)有效連接.據(jù)不同地質(zhì)情況和開挖方式,采用超前小 導(dǎo)管預(yù)注漿加固地層的 超前支護(hù)措施,通過注漿加固周邊圍巖,提高其自承能力

40、,減少圍巖松弛變形.預(yù)注漿過程中安排專人對其影響范圍內(nèi)的 圍巖和結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察和量測,防止因注漿壓力過大 而引起圍巖失穩(wěn)和結(jié)構(gòu)損壞.錨桿的 設(shè)置沿隧道輪廓法線方向,傾斜巖層與巖面或圍巖主要節(jié)理面垂直.在圍巖破碎、自穩(wěn)時(shí)間短、地應(yīng)力較大 地段,采用早強(qiáng)砂漿錨桿或早強(qiáng)中空注漿錨桿,亦可采取增加錨桿數(shù)量、選用高強(qiáng)錨桿、加大 錨桿長度 和直徑、加大 鉆孔直徑、提高粘結(jié)材料的 粘結(jié)性能等措施.控制爆破.鉆爆開挖采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù),控制循環(huán)進(jìn)尺,減少對圍巖的 擾動(dòng),并不對初期支護(hù)、襯砌結(jié)構(gòu)造成損傷.控制開挖進(jìn)尺.當(dāng)圍巖地質(zhì)較差、開挖工作面不穩(wěn)定時(shí),采用短進(jìn)尺或上下臺(tái)階錯(cuò)開開挖或預(yù)留核心土措施.圍巖穩(wěn)

41、定性較差時(shí),臺(tái)階長度 應(yīng)控制在一倍洞徑.臺(tái)階下部開挖后,必須及時(shí)噴射混凝土進(jìn)行封閉;當(dāng)設(shè)有鋼架時(shí),必須及時(shí)安裝下部鋼架并噴射混凝土,嚴(yán)禁拱腳長時(shí)間懸空.仰拱開挖應(yīng)控制一次開挖長度 ,開挖后應(yīng)立即施作初期支護(hù),封閉成環(huán).在軟弱、破碎、高地應(yīng)力、大 變形的 圍巖地段,仰拱隨開挖及時(shí)施作,盡快形成封閉環(huán),并超前于墻拱襯砌.同時(shí)合理確定與開挖和襯砌作業(yè)面的 距離.確保鋼架質(zhì)量和強(qiáng)度 .型鋼鋼架采用冷彎工藝加工,嚴(yán)禁采取氣割、燒割等損傷母材的 彎制辦法;格柵鋼架采用胎膜焊接;所有部件連接焊接牢固;加工的 成品經(jīng)驗(yàn)收合格方可使用.鋼架節(jié)段及鋼架之間連接牢固,鋼架背后的 空隙必須用噴射混凝土充填密實(shí),嚴(yán)禁背

42、后填充片石等其他材料;鋼架安裝完成后應(yīng)及時(shí)施作鎖腳錨桿(管),并與之連接牢固,鋼架底腳嚴(yán)禁懸空或置于虛碴上.當(dāng)鋼架侵入限界需要更換時(shí),應(yīng)采取逐榀更換、先立新鋼架后拆除廢鋼架的 方法,嚴(yán)禁先拆廢鋼架后立新鋼架或同時(shí)更換相鄰的 多榀鋼架.建立應(yīng)急物資倉庫.施工期間,洞口建立應(yīng)急物資倉庫,常備一定數(shù)量的 搶險(xiǎn)材料,如方木、型鋼鋼架、擔(dān)架等,以備急用.加強(qiáng)教育培訓(xùn).對全體作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)安全培訓(xùn),應(yīng)包括以下內(nèi)容：坍塌事故的 危險(xiǎn)性;防止事故發(fā)生的 對策及注意事項(xiàng);檢査方法(檢查內(nèi)容及時(shí)間);發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)的 應(yīng)急措施.其中,涉爆人員、瓦檢員等特種作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)合格,持有效證件方可上崗.2.2

43、 瓦斯爆炸防范措施隧道為低瓦斯隧道,瓦斯爆炸在隧道施工的 整個(gè)階段均存在風(fēng)險(xiǎn),因此,必須從洞口管理到洞內(nèi)各項(xiàng)防護(hù)措施、施工機(jī)具以及施工方法的 選擇等方方面面均要嚴(yán)格盤查,制定相應(yīng)措施.瓦斯隧道施工過程明火作業(yè)、洞內(nèi)用電、爆破作業(yè)等工序均可能會(huì)引發(fā)瓦斯爆炸,因此必須加強(qiáng)監(jiān)控、嚴(yán)格管理,各方面采取全方位防護(hù)措施,方能有效防止瓦斯突出、爆炸事故的 發(fā)生.對隧道應(yīng)制定瓦斯防治方案 ,瓦斯隧道工區(qū)分為非瓦斯工區(qū)、低瓦斯工區(qū)、高瓦斯工區(qū)、瓦斯突出工區(qū)共四類.低瓦斯工區(qū)和高瓦斯工區(qū)可按絕對瓦斯涌出量進(jìn)行判定.當(dāng)全工區(qū)的 瓦斯涌出量小 于0.5 米/米in時(shí),為低瓦斯工區(qū);大 于或等于0.5 米3/米in時(shí),

44、為高瓦斯工區(qū).針對對隧道的 瓦斯動(dòng)態(tài)監(jiān)測情況,調(diào)整施工工藝和機(jī)械設(shè)備及防護(hù)措施等.整個(gè)施工過程中必須堅(jiān)持“加強(qiáng)通風(fēng)、勤測瓦斯、嚴(yán)禁火源”三條基本原則.對瓦斯工區(qū)的 一般要求為采用濕式作業(yè)：鉆孔與噴射砼作業(yè)要做到先開水后開風(fēng),以密閉粉塵,避免產(chǎn)生火花;拱架連接：所有格柵和型鋼拱架連接鋼筋一律采用機(jī)械連接,不得焊接連接;二次襯砌砼：加入氣密劑,增強(qiáng)襯砌砼的 氣密性;二襯砼施工作業(yè)應(yīng)斜向振搗,不要垂直方向振搗;二襯砼拆模時(shí)要用木棰敲打,防止產(chǎn)生火花.(1)瓦斯隧道鉆爆作業(yè)的 防范措施 要采用正臺(tái)階法開挖,拱部開挖一次成形,及時(shí)噴砼封閉圍巖減少瓦斯溢出.開挖時(shí)一定要采用光面爆破,減少巖面坑洼不平造成局

45、部瓦斯積聚.鉆爆開挖要堅(jiān)持多打眼、少裝藥、短進(jìn)尺,快噴錨、強(qiáng)支護(hù)、勤檢測,采用超前注漿錨桿雙液注漿,加固巖體堵塞巖體裂隙,減少或阻止瓦斯外溢.鉆孔和裝藥：開挖工作面附近20米風(fēng)流中瓦斯?jié)舛?必須小 于1%方可鉆孔;瓦斯工區(qū)采用電雷管起爆時(shí),嚴(yán)禁反向裝藥.采用正向連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)時(shí),雷管以外不得裝藥卷.在巖層內(nèi)爆破,炮眼深度 不足0.9米時(shí),裝藥長度 不得大 于炮眼深度 的 1/2;炮眼深度 為0.9米以上時(shí),裝藥長度 不得大 于炮眼深度 的 2/3.所有炮眼的 剩余部分應(yīng)用炮泥封堵.炮泥應(yīng)用水炮泥和鉆土泡泥.水炮泥外剩余的 炮眼部分應(yīng)用鉆土炮泥填滿封實(shí).嚴(yán)禁用煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料作炮泥.

46、起爆：爆破地點(diǎn)20米內(nèi),風(fēng)流中瓦斯?jié)舛?必須小 于1%,且通風(fēng)應(yīng)風(fēng)量足,風(fēng)向穩(wěn),局扇無循環(huán)風(fēng);a必須采用串聯(lián)連接方式.線路所有連結(jié)接頭相互扭緊,明線部分包覆絕緣層并懸空.b母線采用具有良好絕緣性和柔軟性的 銅芯電纜,母線與電纜、電線、信號(hào)線應(yīng)分別掛在巷道的 兩側(cè),并隨用隨掛,嚴(yán)禁將其固定.母線的 長度 必須大 于規(guī)定的 爆破安全距離起爆母線;必須采用絕緣母線單回路爆破c嚴(yán)禁將瞬發(fā)電雷管與毫秒電雷管在同一串聯(lián)網(wǎng)路中使用.d同一串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的 雷管必須是同一廠家、同一批號(hào)、同一牌號(hào);最后一段雷管的 延續(xù)時(shí)間不得超過130毫秒.e電力起爆必須使用防爆型起爆器作為起爆電源,一個(gè)開挖工作面不得同時(shí)使用兩臺(tái)及

47、以上起爆器起爆.雷管和炸藥：必須使用取得生產(chǎn)許可證的 煤礦專用雷管和煤礦專用炸藥.炸藥內(nèi)加鹽可降低猛力,阻止產(chǎn)生火花.爆破管理：a爆破前后雷管、炸藥數(shù)量要及時(shí)清點(diǎn),及時(shí)回收入庫或交回,并做好爆破記錄;b放炮后必須通風(fēng)排煙15分鐘以上,由炮工先檢查放炮現(xiàn)場,沒有危險(xiǎn)后其他人員再進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場,進(jìn)行碴堆路面灑(噴)水后,出碴機(jī)械再進(jìn)行出碴作業(yè);c打眼、裝藥、封泥和放炮都必須符合瓦斯防爆的 有關(guān)規(guī)定,嚴(yán)禁采用明火放炮.(2)瓦斯隧道通風(fēng)安全技術(shù)措施 項(xiàng)目分部建立專門的 通風(fēng)班組,與瓦檢員一同受現(xiàn)場帶班人員統(tǒng)一調(diào)配,負(fù)責(zé)隧道的 24小 時(shí)通風(fēng)作業(yè),通風(fēng)機(jī)接專門電表,進(jìn)行計(jì)量考核.根據(jù)勘測設(shè)計(jì)文件提供的

48、隧道瓦斯最大 涌出量、里程段落長度 、投入機(jī)械設(shè)備及人員數(shù)量等因素,考慮一定富裕系數(shù),提前做好通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算,確定施工通風(fēng)風(fēng)量(不小 于4米/米in)、風(fēng)速(不小 于1米/s),科學(xué)選配隧道施工通風(fēng)所需風(fēng)機(jī)、風(fēng)管的 性能和規(guī)格.確保隧道空氣中的 瓦斯?jié)舛?稀釋到允許濃度 以下.瓦斯隧道施工通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算選配通風(fēng)機(jī)械設(shè)備要考慮設(shè)備故障因素,配備足夠的 備用設(shè)備,防止設(shè)備故障造成洞內(nèi)瓦斯積聚與超限.選用防爆型風(fēng)機(jī)、阻燃型防靜電風(fēng)管,風(fēng)機(jī)距洞口20米布設(shè).風(fēng)管口到開挖工作面的 距離應(yīng)小 于5米,風(fēng)管百米漏風(fēng)率不應(yīng)大 于2%.施工過程中加強(qiáng)瓦斯隧道施工通風(fēng)管理,對通風(fēng)機(jī)械設(shè)備、通風(fēng)管路要做到經(jīng)常性維護(hù)保養(yǎng)

49、和檢查,降低通風(fēng)系統(tǒng)的 故障率、減少通風(fēng)管路的 漏風(fēng)量,確保施工通風(fēng)系統(tǒng)正常和通風(fēng)效果.瓦斯隧道施工通風(fēng)機(jī)必須設(shè)兩路供電系統(tǒng),并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置.當(dāng)一路電源停止供電時(shí),另一路電源應(yīng)有15米in啟動(dòng),保證風(fēng)機(jī)的 運(yùn)轉(zhuǎn).注意保證施工通風(fēng)供電線路的 維護(hù)、管理和檢修,必須配置自發(fā)電及備用供電系統(tǒng),避免因停電或供電線路故障時(shí)造成洞內(nèi)瓦斯積聚或超限.瓦斯隧道在施工期間,應(yīng)實(shí)施連續(xù)通風(fēng).因檢修、停電等原因停風(fēng)時(shí),必須撤出人員,切斷電源.恢復(fù)通風(fēng)前,必須對隧道上部、坍塌洞穴、避車洞等通風(fēng)不良、瓦斯易積聚的 地點(diǎn)瓦檢查瓦斯?jié)舛?.當(dāng)停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛?不超過1%,并在壓入式局部通風(fēng)機(jī)及其開關(guān)地點(diǎn)附近10 米以內(nèi)

50、風(fēng)流中的 瓦斯?jié)舛?均不超過0.5時(shí),方可人工開動(dòng)局部通風(fēng)機(jī).當(dāng)停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛?超過1時(shí),必須制定排除瓦斯的 安全措施.回風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)還必須停電撤人.只有經(jīng)檢查證實(shí)停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛?不超過1時(shí),方可人工恢復(fù)局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng)的 坑道中一切電氣設(shè)備的 供電.因工序銜接、施工組織等臨時(shí)停工的 施工地點(diǎn)不得停風(fēng),不得在停風(fēng)或瓦斯超限的 區(qū)域進(jìn)行機(jī)械施工作業(yè).對施工通風(fēng)系統(tǒng)或通過設(shè)施等出與異常時(shí),如通風(fēng)風(fēng)筒脫節(jié)或破壞等,必須及時(shí)組織修復(fù),盡快恢復(fù)正常通風(fēng).發(fā)生瓦斯涌出、噴出的 異常狀況時(shí),必須及時(shí)采取措施,首先杜絕一切可能產(chǎn)生火源、斷電、加強(qiáng)通風(fēng),同時(shí)盡快撤出施工人員,對隧道進(jìn)行警戒,進(jìn)一步研究考慮采取抽排

51、瓦斯的 具體安全措施.(3)瓦斯隧道瓦斯檢測安全技術(shù)措施 隧道進(jìn)口段和出口段各配備3名專職瓦檢員,實(shí)行“三班制”24小 時(shí)不間斷巡查檢測,與通風(fēng)班組一起受現(xiàn)場帶班人員統(tǒng)一調(diào)配,銜接必須緊密.檢測頻率每小 時(shí)檢查一次,瓦斯?jié)舛?的 測定應(yīng)在隧道風(fēng)流的 上部.瓦斯隧道施工制訂并實(shí)施相應(yīng)的 瓦斯檢測等制度 (如一炮三檢制、三人連鎖爆破制等).低瓦斯工區(qū)可用便攜式瓦檢儀.對瓦斯檢測儀器、裝置要經(jīng)常性檢查和校準(zhǔn),確保其精準(zhǔn)和有效性.隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛?限制值及超限處理措施序號(hào)地 點(diǎn)限值超限處理措施1開挖工作面風(fēng)流中1.0停止鉆孔及爆破作業(yè),加強(qiáng)通風(fēng)、監(jiān)測.2鉆孔排放瓦斯時(shí),工作面風(fēng)流中1.5撤人,停電,加強(qiáng)

52、通風(fēng)、監(jiān)測3爆破后工作面風(fēng)流中1.0施工人員不得進(jìn)入,繼續(xù)通風(fēng),加強(qiáng)監(jiān)測4體積大 于0.5米3,洞室局部瓦斯積聚2.0超限處前后20米范圍內(nèi)停工,撤人,斷電,進(jìn)行處理,局部通風(fēng)、監(jiān)測5局部通風(fēng)機(jī)及電氣開關(guān)20米范圍0.5停機(jī),靠近該范圍內(nèi)加強(qiáng)局部通風(fēng)6低瓦斯工區(qū)任意處0.5超限處前后20米范圍內(nèi)立即停工,查明原因,加強(qiáng)通風(fēng)、監(jiān)測7完工后洞內(nèi)任意處0.5查明滲漏點(diǎn),向指揮部通報(bào),進(jìn)行處理瓦斯檢查人員要做好檢查瓦斯的 詳細(xì)記錄,每工班要進(jìn)行交接簽字手續(xù),瓦斯檢測員、技術(shù)員、施工員(工班長)接班時(shí)要查閱上班的 檢測記錄,并向項(xiàng)目分部安全部門匯報(bào).每天的 瓦斯檢測記錄交隧道專業(yè)工程師,進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)和分析,提前掌握洞內(nèi)瓦斯溢出的 發(fā)展動(dòng)態(tài),發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象,及時(shí)向項(xiàng)目分部總工程師、項(xiàng)目分部經(jīng)理提出采取措施處理的 建議.隧道專業(yè)工程師每天應(yīng)審閱通風(fēng)瓦斯日報(bào)表,進(jìn)洞時(shí)必須攜帶瓦斯檢查儀進(jìn)行瓦斯檢查.根據(jù)洞內(nèi)瓦斯涌出或溢出情況,可考慮安裝設(shè)置自動(dòng)量測警報(bào)系統(tǒng).如采用GDS-2000固定式氣體自動(dòng)監(jiān)測記錄器.(4)