1、無人值守停車管理系統(tǒng) 技術(shù)方案目 錄一、工程概況3二、方案分析：3三、車牌識別停車系統(tǒng)介紹4四、建設(shè)目標(biāo)7五、設(shè)計原則7六、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)8七、系統(tǒng)總體設(shè)計方案87.1系統(tǒng)設(shè)備組成及工作邏輯87.1.1 立體高清車牌識別系統(tǒng)87.1.2系統(tǒng)設(shè)備組成107.1.3系統(tǒng)拓?fù)鋱D117.1.4 系統(tǒng)工作原理及工作流程127.1.5系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖127.2 立體高清車牌識別的技術(shù)優(yōu)勢：147.3系統(tǒng)軟件功能167.4收費管理系統(tǒng)167.5主要設(shè)備介紹及功能說明197.5.1高數(shù)字式車輛檢測器197.5.2 卡口專用高速攝像機207.5.3 高速道閘227.5.4 收費系統(tǒng)軟件237.5.5 自助繳費機25八、

2、施工安裝及調(diào)試288.1布管288.2制作混凝土安全島288.3穿線298.4安裝設(shè)備298.5現(xiàn)場環(huán)境要求308.6地感線圈的選址及施工規(guī)程32九、維保服務(wù)方案35售后服務(wù)承諾35培訓(xùn)承諾36工程技術(shù)方案一、工程概況*位于大橋北路廣場，占地約12萬平米，大約共有1000個停車位，目前采用人工崗?fù)な召M方式對出入車輛金盛收費管理，因車流量過大，出口收費處收費會造成擁堵。*共有4個出入口，西側(cè)兩個出入口，北側(cè)兩個出入口，控制機房位于北側(cè)中間偏西處；此次我們建議采用采用純車牌識別技術(shù)及快速道閘進(jìn)行全停車場無人值守管理。車輛通過自動識別車牌號碼進(jìn)出停車場，無需取卡，取票、無需刷卡，進(jìn)出可無人值守，訪客

3、臨時車輛自動識別車牌計時/計次計費并通過自助繳費機繳費出場。個別不識別或無車牌車輛用高效后臺人工模糊識別彌補。每個車牌的權(quán)限可以用戶自定義設(shè)置，可設(shè)置月租、次租、儲值、車位、門禁組等。同時實現(xiàn)自助繳費服務(wù)。手持機繳費服務(wù)。二、方案分析：目前市場主要有兩種解決方案：一種“純車牌識別模式”，一種是”卡識別模式（IC卡或紙票二維碼）”，首先了解一下當(dāng)前“卡識別模式管理系統(tǒng)”在實際應(yīng)用中的幾個固有問題：固定車輛管理：1， 一卡多車問題，一個業(yè)主只買/租一個車位，可以用一張卡停好幾輛車進(jìn)來，把卡借給別人用等問題；2， 通行速度慢，上下班高峰期經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象；3， 車主使用習(xí)慣將卡放在在抽屜中、或不帶卡

4、，無法預(yù)料，需要大量的溝通工作；4， 卡壞需要換卡，卡丟失需要補卡；臨時車輛管理：5， 臨時車入場節(jié)奏慢（停車-開窗-按鍵取卡（票）-等抬桿-啟動通行），入場車道排長隊，時而嚴(yán)重影響路面交通；6， 時而發(fā)生臨時車入場時錯過了取卡位置，需要倒車取卡，但斜坡道閘不容易，又或因跟車很近無法倒車；7， 時而發(fā)生臨時車的停車位置距離“入場發(fā)卡機”較遠(yuǎn)，無法安全方便地按到“取卡鍵”；8， 時而發(fā)生“入場發(fā)卡機”缺卡（紙），需要等人從出口送卡來，這時就嚴(yán)重影響臨時車入場節(jié)奏；9， 時而發(fā)生一輛臨時車在入場時取出2張或2張以上的卡，出場時未全部歸還，導(dǎo)致卡流失；10， 時而發(fā)生臨時車入場正常取卡，在出場時用固

5、定卡，導(dǎo)致卡流失；11， 時而發(fā)生固定車在入場時取卡，在出場時還用固定卡，導(dǎo)致卡流失；12， 臨時車出場節(jié)奏慢（停車-交卡給收費人員-等刷卡計費結(jié)果-付錢-（有的需要等發(fā)票）-啟動離開），時而因出口排隊影響場內(nèi)交通，時而因排隊過久引起駕駛?cè)思m紛，一些駕駛?cè)朔浅＝橐獬袚?dān)因排隊導(dǎo)致的停車費增加；綜上所述，本次我們建議采用純車牌識別-無卡化管理，下面是純車牌識別的介紹。三、車牌識別停車系統(tǒng)介紹新型的智能無人值守停車場在以車牌識別為主，在智能車輛管理系統(tǒng)中以上現(xiàn)象均可有效杜絕，立體高清車牌識別系統(tǒng)主要通過車牌識別技術(shù)，實現(xiàn)對進(jìn)出車輛車牌信息的識別，每一輛出入停車場的車輛均有出入圖片匹配，由系統(tǒng)軟件根據(jù)

6、收費方案核算收費金額并顯示在自助繳費界面上，不需要另行購買任何耗材，只需將車輛的車牌信息下載到立體高清車牌識別攝像機上即可，車輛進(jìn)出場時可以實現(xiàn)不停車通行。整套系統(tǒng)使用簡單、維護(hù)方便、穩(wěn)定性強，采用TCPIP網(wǎng)絡(luò)通訊，布線簡單、方便，大大減少了施工難度，便于設(shè)備的調(diào)試及維護(hù)。此外，系統(tǒng)還將車牌的人工比對升級到自動識別，提升了立體高清車牌識別攝像機圖像的清晰度、處理速度和圖像智能分析能力，有效控制了一卡多用和保安亂收費等現(xiàn)象。傳統(tǒng)停車系統(tǒng)與車牌識別停車系統(tǒng)性能對比 ：傳統(tǒng)IC卡（紙票）停車系統(tǒng)智能車牌識別停車系統(tǒng)必須停車伸手刷卡或取票，上下坡道停車刷卡容易造成溜車、碰撞等事故，并且停車場卡片屬于

7、一種耗材，后期添加需要購買，還涉及丟卡、壞卡、借卡等情況引發(fā)的經(jīng)濟糾紛。免取卡、免取票。對于月卡車來說，進(jìn)出停車場只需要勻速進(jìn)出，其他操作均由車牌識別快速系統(tǒng)來搞定，進(jìn)出停車場只需要數(shù)秒的時間進(jìn)入只有IC卡或紙票，只能知道進(jìn)入時間，無法留下整車照片。圖像對比更安全。車輛出入停車場的時候，車牌識別模塊不僅對車牌進(jìn)行抓拍，還會留下車輛的整車照片，待車輛出場的時候，系統(tǒng)將會自動給予圖片對比，由此來保證車主車輛的安全。自助繳費時需刷IC卡或紙票，IC卡或紙票本身容易丟失，若丟失需補辦，程序麻煩自助繳費時只需輸入車牌即可彈出進(jìn)入時間，車輛進(jìn)入照片，簡潔快速自助繳費方式單一，必需刷IC卡或紙票才能繳費?？?/p>

8、通過多種方式繳費，可以自助繳費機繳費，也可手機下載智能車牌識別軟件，手機上輸入車牌即可繳費，或銀行卡、微信、支付寶統(tǒng)統(tǒng)可以繳費。車輛離場時，需停車刷卡或紙票，方可離場，容易擁堵。已繳費車輛或月卡車輛，攝像機自動分析識別車牌（1.2秒），即可開啟離場。傳統(tǒng)停車系統(tǒng)與車牌識別停車系統(tǒng)流程圖對比 ：圖1-1傳統(tǒng)停車系統(tǒng)流程圖四、建設(shè)目標(biāo)系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)：u 按車牌號控制車輛進(jìn)出，無需卡，無需票，安全、快捷、高效；u 在車庫入口處，動態(tài)實時顯示車庫內(nèi)的空閑車位情況；u 解決出入口擁堵問題；u 降低出入口管理，收費的人力成本。五、設(shè)計原則為使本系統(tǒng)達(dá)到技術(shù)成熟，經(jīng)濟實用，安全可靠，質(zhì)量優(yōu)良的要求，而且是不間

9、斷、全天候式的，設(shè)計中應(yīng)遵循以下原則：實用性原則項目采用技術(shù)和解決方案應(yīng)該具有很強的實用性，系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實效的方針，堅持實用、經(jīng)濟的原則。先進(jìn)性原則采用先進(jìn)、成熟的方法和技術(shù)，各種先進(jìn)方法和手段應(yīng)該充分考慮在社會可行性、法律可行性、管理可行性、技術(shù)可行性。既注意概念、技術(shù)和方法的先進(jìn)性，又要注意成熟性。使項目能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，并具有一定的發(fā)展?jié)摿??？沙掷m(xù)性系統(tǒng)設(shè)計采用合理的、有彈性的架構(gòu)，并預(yù)留有一定的接口，保證系統(tǒng)能進(jìn)行不斷的完美和擴展。開放性和標(biāo)準(zhǔn)性注意遵循相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并采用合理的系統(tǒng)架構(gòu)，不采用壟斷技術(shù)，保證系統(tǒng)的開放性和標(biāo)準(zhǔn)性。可靠性和穩(wěn)定性從系統(tǒng)

10、結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維護(hù)能力等方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到設(shè)計的最大平均無故障時間；安全性和保密性在考慮信息資源的充分共享的同時，注意對信息的保護(hù)和隔離，采用系統(tǒng)安全機制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等方案解決系統(tǒng)安全性問題。擴展性和易維護(hù)性采用先進(jìn)的軟件工程理論、良好的系統(tǒng)設(shè)計，以及分層和代理的方法等方法，保證實現(xiàn)的系統(tǒng)層次清晰、模塊合理，接口協(xié)議開放，保證系統(tǒng)的擴展性和易維護(hù)性。六、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)本系統(tǒng)設(shè)計及設(shè)備選型滿足以下規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)： 車輛門禁系統(tǒng)建設(shè)通用技術(shù)要求（GA/T 669-2008） 電子計算機場地通用規(guī)范 GB/T 2887-2000 民用建筑電

11、氣設(shè)計規(guī)范JGJ/T16-92 電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范GB50343-2004 安全防范系統(tǒng)通用圖形符號 GA/T74-94 安全防范工程程序和要求 GA/T75-94 安全防范工程技術(shù)規(guī)范 GB50348-2004 綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范 GB 50311-2007 出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范 GB 50396-2007 電子信息系統(tǒng)機房設(shè)計規(guī)范 GB50174-2008 建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范 DGJ32/D01-2003七、系統(tǒng)總體設(shè)計方案7.1系統(tǒng)設(shè)備組成及工作邏輯7.1.1 立體高清車牌識別系統(tǒng)立體高清車牌識別系統(tǒng)是由一臺立體高清車牌識別攝像機（帶控制功能）作為主機，一臺或多

12、臺立體高清車牌識別攝像機從機組成，通過多臺主從攝像機從不同角度抓拍車牌，立體多角度抓拍大大減少了對道路和車輛進(jìn)入角度的限制；主機功能強大，不僅能夠獨立進(jìn)行車牌識別、控制道閘，而且能夠分析處理從機的車牌圖片和識別數(shù)據(jù)，仲裁分析，嵌入式數(shù)據(jù)備份，與PC端進(jìn)行控制和交互；從機輔助主機進(jìn)行多角度圖片抓拍和識別，從而實現(xiàn)立體識別，使識別率大大提高。 主機一臺：立體高清車牌識別攝像機（帶控制功能）1 能抓拍出高清晰度的高清圖片2 自動識別抓拍圖片的車牌信息，進(jìn)行車牌識別。3 加入智能仲裁算法選取最優(yōu)識別結(jié)果進(jìn)行控制，主機接收從機的識別結(jié)果，并進(jìn)行分析、處理，確認(rèn)車牌信息。4 下載固定用戶車牌信息，完成固定

13、用戶車輛的匹配，進(jìn)而控制道閘。5 通過網(wǎng)絡(luò)與PC機、從機進(jìn)行數(shù)據(jù)間的信息交互。 從機一臺：立體高清車牌識別攝像機從機1、 能抓拍出高清晰度的高清圖片2、 輔助車牌識別，自動識別抓拍圖片的車牌信息。3、 通過網(wǎng)絡(luò)與主機進(jìn)行信息交互。采用立體車牌識別的優(yōu)勢：1、增大路寬，減少車道長度，無擺正距離要求，提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性。 典型應(yīng)用的主從雙攝像機立體識別的參數(shù)如下，詳情參見7.5安裝示意圖。 道路寬度為 = 4m ，道路長度為 = 5m ，地感線圈尺寸為 = 2m x 1m 距地感中心距離為 = 4.5m ，攝像機高度為 =1.6m2、 下圖是以立體高清車牌識別攝像機視野為參照，車輛左邊大角度進(jìn)場，

14、識別出的結(jié)果。解決了車輛各種角度、方向進(jìn)入，都能抓拍到清晰的可識別圖片，這是識別率的基石，是高識別率的基礎(chǔ)。示圖一： 識別結(jié)果： 識別結(jié)果： 無車牌示圖二： 車牌像素：200 車牌像素：106 識別結(jié)果： 識別結(jié)果：7.1.2系統(tǒng)設(shè)備組成該套系統(tǒng)主要由以下部分組成： 入口控制部分：集成道閘、立體高清車牌識別攝像機（帶控制功能）、立體高清車牌識別攝像機從機 出口控制部分：集成道閘、立體高清車牌識別攝像機（帶控制功能）、立體高清車牌識別攝像機從機、網(wǎng)絡(luò)高亮LED外顯屏 崗?fù)そK端：電腦主機、崗?fù)す芾碥浖?管理中心：電腦主機、停車場管理軟件7.1.3系統(tǒng)拓?fù)鋱D 7.1.4 系統(tǒng)工作原理及工作流程l 臨

15、時客戶車輛當(dāng)車輛進(jìn)場時，車輛觸發(fā)入場地感線圈，“立體高清車牌識別攝像機”自動抓拍入場車輛的圖像、自動識別車牌號、記錄入場時間并將車輛信息傳至服務(wù)中心，顯示在崗?fù)ぶ行钠聊簧?，管理人員可隨時監(jiān)控入口的車輛情況，并可校正識別結(jié)果。當(dāng)車輛出場時，“立體高清車牌識別攝像機”自動抓拍出場車輛的圖像、自動識別車牌號，記錄出場時間并將車輛信息傳至服務(wù)中心，服務(wù)中心根據(jù)比對自動判斷車輛性質(zhì)，自動統(tǒng)計調(diào)出相關(guān)信息顯示。車輛出場時系統(tǒng)將該車輛的入場信息顯示在崗?fù)び嬎銠C屏幕上，根據(jù)軟件制定的收費方案進(jìn)行收費金額的統(tǒng)計，以供管理人員對臨時車輛的管理。l 固定客戶車輛在入口和出口安裝“立體高清車牌識別攝像機”，管理計算機

16、將對應(yīng)授權(quán)通道的車牌信息下載到“立體高清車牌識別攝像機”內(nèi)。車輛駛?cè)牖蝰偝鐾＼噲鰰r需地感觸發(fā)立體高清車牌識別攝像機抓拍、識別、處理車輛的車牌信息，并將識別結(jié)果傳送到管理計算機，管理計算機利用識別結(jié)果查詢數(shù)據(jù)庫，如果攝像機與管理計算機斷開連接，攝像機可以嵌入式脫機工作，不會造成車流的堵塞達(dá)到不停車通行。整個停車場系統(tǒng)實行管理中心計算機集中管理，并采用立體高清車牌識別攝像機對進(jìn)入停車場的車輛進(jìn)行圖像抓拍，自動識別，引導(dǎo)車輛進(jìn)入停車場指定的區(qū)域，在停車場出口立體高清車牌識別攝像機對駛出停車場的車輛進(jìn)行識別，對于固定客戶自動放行，對于臨時客戶根據(jù)停車時間進(jìn)行管理，管理中心計算機對整個停車場進(jìn)行統(tǒng)一的管

17、理，使停車場的管理形成方便，安全，高效的控制體系。7.1.5系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖立體高清車牌識別系統(tǒng)的主要部件是模塊化設(shè)計，配置非常靈活，功能強大、完備，適應(yīng)多進(jìn)多出的大型系統(tǒng)；既適應(yīng)簡單的停車場管理，也適應(yīng)場內(nèi)套場的嵌套管理。系統(tǒng)工作流程步驟：第一步：車輛到達(dá)入口車輛在出入口時，通過戶外引導(dǎo)屏可獲悉場內(nèi)還有多少車位。到達(dá)停車場入口時，地感線圈檢測到信號后，觸發(fā)車輛識別攝像機進(jìn)行拍照，視頻車牌識別軟件自動識別車牌號碼，對于無法識別車牌的車輛進(jìn)行車型顏色識別，并歸入“待選”列表保存在軟件中。道閘自動升起，司機開車入場，進(jìn)場后道閘自動關(guān)閉。收費管理系統(tǒng)中該車輛的停車計時開始。第二步：車主進(jìn)行自助繳費當(dāng)車

18、主準(zhǔn)備離開停車場的時候，先到事先放置好的自助繳費機上進(jìn)行繳費，繳過費以后，此車出去的時候道閘會自動放行。第三步：車輛到達(dá)出口當(dāng)車輛到達(dá)出口時，地感線圈檢測到信號后，觸發(fā)車輛識別攝像機進(jìn)入拍照，視頻識別軟件自動識別車牌號碼，如果車子已經(jīng)繳費會自動抬桿放行；其他VIP、包月、包年、領(lǐng)導(dǎo)等內(nèi)部車輛，系統(tǒng)識別以后也會自動放行。7.2 立體高清車牌識別的技術(shù)優(yōu)勢：(1)立體高清車牌識別攝像機具有高分辨率，能抓拍出高清晰度的高清圖片,分辨率由標(biāo)清情況下的30萬提高到高清100萬、200萬、300萬像素可選。(2)立體高清車牌識別攝像機視野寬廣能看清車牌，車型等更大區(qū)域，從而使得行駛的車道可以控制的更寬，車

19、輛駛?cè)氲慕嵌瓤山邮苄愿蟆?3)立體高清車牌識別攝像機采用百萬像素高清識別技術(shù)，使得圖片更加清晰，從而提升車牌識別率。7.5主要設(shè)備介紹及功能說明7.5.1高數(shù)字式車輛檢測器功能說明：車輛檢測器必須安裝在離探測線圈盡可能近的、防水防潮的干燥環(huán)境里。在安裝車輛檢測器時，應(yīng)與其它設(shè)備或裝置保持一定的距離（約1020mm）以方便維護(hù)。同是應(yīng)當(dāng)注意其工作環(huán)境溫度不要超過55C。檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應(yīng)線圈。當(dāng)車輛檢測器檢測到車輛信號時，地感線圈觸發(fā)攝像機進(jìn)行拍照。技術(shù)參數(shù)工作電壓110V/220VAC/50HZ/60HZ（可選）相對濕度90% 無冷凝功率300萬次外形尺寸35

20、0*290*1020遙控距離30米數(shù)據(jù)接口TCP/IP7.5.4 收費系統(tǒng)軟件 系統(tǒng)是收費人員直接交互的收費界面，支持IE6以上瀏覽器，通過瀏覽器訪問服務(wù)器地址進(jìn)行操作?？煽刂崎_、關(guān)、停閘，并且能實時檢測電動擋車器開、停、關(guān)狀態(tài)；具有滿位提示功能，如果停車場中車位已滿時，顯示停車場車輛滿位；能實現(xiàn)對各分組車輛的收費管理；具有六畫面圖像對比功能。軟件功能主要功能功能說明分級管理權(quán)限軟件系統(tǒng)分操作員級、主管級、經(jīng)理級三個不同級別。不同級別對應(yīng)著進(jìn)入軟件系統(tǒng)的不同密碼，故軟件系統(tǒng)具有良好的保密性與可靠性。 不同等級的操作人員進(jìn)入軟件系統(tǒng)后，能實現(xiàn)不同的功能。操作員級只能實現(xiàn)基本功能；主管級能實現(xiàn)包括

21、操作員在內(nèi)的其他一些功能，且能修改操作員密碼；經(jīng)理級是最高等級的操作人員，能實現(xiàn)包括操作級、主管級在內(nèi)的所有功能，并可修改全部操作人員密碼。 視頻車牌識別識別車牌號碼及車型顏色；實時監(jiān)控圖像對比圖像的圖幅大小和清晰度、顏色等參數(shù)可自行設(shè)置。 車輛圖像可供有關(guān)人員隨時查閱。 圖像的總存儲量根據(jù)硬盤容量大小而定，最少可保證留有一周以上的車輛出入圖像（10000幅）備查。 商家管理對商家基本信息的新增、修改、刪除、查詢。商家停車費充值記錄的新增、修改、刪除、審核、查詢。商家車牌充值記錄的新增、修改、刪除、審核、查詢。系統(tǒng)統(tǒng)計生成費用在PC機上自動實時采集、分析當(dāng)前車輛的進(jìn)出數(shù)據(jù)，對在場車輛計時計費。

22、停車場云平臺接口服務(wù)停車場云平臺是統(tǒng)一充值/收費、停車信息資源共享的云停車平臺，平臺具有集中式的車牌號糾正功能，停車場的攝相機將不確定的車牌圖片發(fā)送到停車場云平臺的糾正系統(tǒng)，云端部署的多套視頻識別軟件會對圖片中的車牌號進(jìn)行糾正處理，徹底解決車輛號牌識別不準(zhǔn)確問題，為停車場的綜合管理及規(guī)劃提供更有力的保障，使視頻識別準(zhǔn)確率達(dá)到99%。收費標(biāo)準(zhǔn)軟件可根據(jù)不同時段、不同車型、不同用戶組的收費標(biāo)準(zhǔn)分別計費。不同用戶組收費如免費停車用戶，免費組車輛不限時免費停車；折扣組用戶，折扣組可按比例或固定金額減免停車費用；包時組用戶，包時組在包時范圍內(nèi)免收費用，超期正常收取。包時可設(shè)定指定開始結(jié)束日期，并可按車位

23、綁定車輛，車位可用情況下進(jìn)行包時收費?？勺孕性O(shè)置更多收費分組，分組用戶數(shù)不限。資金管理停車場資金的統(tǒng)計、核銷，交班數(shù)據(jù)的提交和查詢報表統(tǒng)計統(tǒng)計崗?fù)な召M明細(xì)報表、進(jìn)出車明細(xì)報表、提前收費明細(xì)報表、每日收費統(tǒng)計報表、每日出入口流量統(tǒng)計報表、特殊數(shù)據(jù)報表、各省份出車統(tǒng)計報表、按日流量統(tǒng)計報表、按停車時間統(tǒng)計停車數(shù)。多渠道自助繳費（停車費）功能系統(tǒng)嵌接于具有統(tǒng)一充值/收費、停車信息資源共享的停車場云平臺，能實現(xiàn)一輛車能向系統(tǒng)中央收費站、自助繳費終端、停車場出口、手持移動POS機等多種渠道支付停車費用。能提供提前結(jié)費服務(wù)，車輛在規(guī)定時間內(nèi)出場將不需再交費結(jié)算端口支持多種支付方式結(jié)算，如現(xiàn)金、銀行卡、贈券

24、、會員積分等，可自行設(shè)置更多支付方式，支付方式數(shù)不限。查詢、更改資料查詢及更改各種相關(guān)資料，系統(tǒng)無法識別的車輛進(jìn)行人工車牌信息修改，出場時利用模糊查詢匹配控制道閘可智能控制道閘開、關(guān)、停閘，實時檢測道閘開、停、關(guān)狀態(tài)；滿車位狀態(tài)提醒如果停車場中車位已滿時，顯示停車場車輛滿位非出口收費（可選）在非出口位置設(shè)置收費處，不限數(shù)量；收費處報車牌可實現(xiàn)提前結(jié)費服務(wù)，車輛在規(guī)定時間內(nèi)出場將不需再交費資料打印 執(zhí)行操作過程中，可即時打印出實施該項操作的操作人員代碼以及操作內(nèi)容。打印機打印出該車入場日期、時間、序號、時間，以及操作人員代碼等。 軟件說明a.基于Delphi和.net平臺開發(fā)。b.使用微軟的SQ

25、L Server大型數(shù)據(jù)庫，具有良好的穩(wěn)定性和安全性。c.可以穩(wěn)定運行于WINDOWS 95/98/ME/2000/NT/XP操作平臺。d可集成性高，可以方便集成與被集成。 7.5.5 自助繳費機科拓停車自助繳費機安裝在停車場電梯口或人員通道，可實現(xiàn)車主自助繳納停車費的功能，有效節(jié)省停車場管理費用。提前繳費還可以提高車輛的出場速度，優(yōu)化停車場環(huán)境，提高場內(nèi)空氣質(zhì)量，提高停車場周轉(zhuǎn)率。此外，該繳費機可選兼容找車功能（需配合車位引導(dǎo)），用戶可通過繳費機查詢自己的車輛停放位置、停放時間、應(yīng)繳費用及相關(guān)的便民信息等多項功能，整體設(shè)計成熟大方。車主通過觸摸的方式輸入全車牌號，觸摸屏上就會顯示車輛圖片并告

26、知車主車輛停放的時間及應(yīng)繳納的費用。車主可以采用現(xiàn)金的方式繳納停車費，科拓自助繳費機支持1元、5元、10元、20元、50元、100元的紙幣及1元的硬幣。并提供找零服務(wù)，找零為二種紙幣（5元/10元)及二種硬幣(1元)。使用流程技術(shù)參數(shù)主板：10個RS-232口、8個USB口、1個并口，1個10/100M網(wǎng)絡(luò)口,1個PCI槽。具備有定時開機功能。1個VGA接口CPU：E34002.6G內(nèi)存：2GB觸摸屏模塊：17寸平面表面聲波，防塵、防污、防暴安全型表面聲波觸摸屏，定位準(zhǔn)確無漂移，分辨率0.33mm 操作靈敏度150g ，響應(yīng)速度：20ms 憑條打印機：RS-232接口、熱敏打印、自動切紙（半切

27、）、紙盡報警、紙將盡報警、卡紙報警、帶黑標(biāo)檢測，打印寬度：79mm、80mm可調(diào)紙架，紙卷直徑：120mm通信方式TCP/IP軟件WINDOWS XP整機機箱大堂式金屬冷軋鋼噴塑機柜，符合人體工程學(xué)設(shè)計，操作簡單舒適。經(jīng)過防潮、防銹、防酸、防塵、防靜電處理接收及找零幣種人民幣接收紙幣面額（可設(shè)定）1、5、10、20、50、100元接受硬幣面額1元紙幣找零面額（可設(shè)定）10元、5元硬幣找零面額1元、5角廣告模塊（選配）可在機柜頂部增加19寸寬屏液晶屏幕，可用于播放廣告等信息。 系統(tǒng)安裝實景圖引導(dǎo)車主使用自助繳費機是培養(yǎng)用戶習(xí)慣，也需要一個過程，建議前期保留一個人工應(yīng)急通道。南京工程學(xué)院1進(jìn)1出實

28、景圖南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院1進(jìn)1出實景圖八、施工安裝及調(diào)試8.1布管 要暗埋在混凝土安全島的穿線管使用PVC電線管，不僅不會腐蝕，而且壁滑方便穿線。按照布線圖及設(shè)備安裝位置圖，以如下步驟布放穿線管：1、 先布置要暗埋在安全島中的各穿線管。按照設(shè)備的安裝位置確定各穿線管的起點和終點，各管的起點和終點均要用彈簧彎管器折成90的彎頭，彎頭部分在設(shè)備安裝位置的中心集中捆扎起來，并朝上引出。引出端要高出地面2m,管口要臨時封堵，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r雜物掉入。2、 在安全島范圍內(nèi)布管時，要合理布置管的走向，嚴(yán)禁將管布置在固定設(shè)備時打膨脹螺絲孔的位置。8.2制作混凝土安全島停車場系統(tǒng)的安全島不僅可以承載設(shè)備工作時

29、的應(yīng)力，而且可以保護(hù)設(shè)備和線路，同時規(guī)范車輛進(jìn)出的車道，使工程外觀更專業(yè)。因此安全島的制作會直接影響系統(tǒng)的性能。詳情請參見安全島制作說明，制作安全島按以下步驟進(jìn)行：1、 按圖紙規(guī)劃安全島的形狀線條。2、 如果在松軟的泥土上建安全島，需將地面挖深50公分，并用混凝土澆注，如果在混凝土或很厚的石頭地面建安全島，需制作間隔10公分密度的鋼筋網(wǎng)，且鋼筋網(wǎng)要深入地面。3、 用木板沿安全島形狀線條圍起一個20公分的框架。4、 用水泥、石子、沙子比例為1:1:1的混凝土澆注用木板沿圍起的安全島框架，澆注完后找出水平面。至少一個星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高標(biāo)號水泥抹平安全島表面。5、 在安全島側(cè)面刷

30、黃黑30公分相間的路標(biāo)漆，等干燥后，安全島就制作完成。8.3穿線線路是電器工程的基礎(chǔ)，線路布放、連接的質(zhì)量好壞直接影響系統(tǒng)的正常工作，以及影響設(shè)備的使用壽命，控制布線的質(zhì)量是電氣工程的重要工作。我公司按照以下步驟穿管：1、 選擇合格的、經(jīng)過檢測的、參數(shù)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的電線電纜。2、 按照圖紙在每根線管中穿標(biāo)定的線，穿線過程中不要刮傷管壁或管中的其他電線。3、 在布線過程中不要帶有街頭的線。4、 穿好的線要再次檢測導(dǎo)通電阻，如果有問題，要及時換線。測試好的線要求用號碼管標(biāo)記線號。5、 穿好所有線后，所有出線點的線要用扎線帶扎好，連線帶管用塑料袋包好，以免雨水進(jìn)入線管。圖B1-6-3 設(shè)備布線示

31、意圖(a)8.4安裝設(shè)備按照示圖，將設(shè)備放置在安全島上各自的安裝位置上。放置設(shè)備時應(yīng)保護(hù)下面的管線：1、 按照示圖確認(rèn)設(shè)備位置無誤后，用鉛筆將設(shè)備底座安裝孔描畫在安裝平面上，并標(biāo)記中心點，然后設(shè)備移開。2、 用16鉆頭的電錘垂直向下打安裝孔，孔深為10公分，鉆出的土石要及時清理干凈，且打好的孔中應(yīng)沒有雜物。3、 將國標(biāo)規(guī)格的12膨脹螺絲壓入每個安裝孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨脹螺絲不能隨螺母一起轉(zhuǎn)動，且露出的螺桿部分應(yīng)小于4公分。4、 旋掉膨脹螺絲上的螺母并保存好，將設(shè)備放入安裝位置，要求螺桿均插入底座固定孔。5、 設(shè)備固定好后，用手輕推設(shè)備，感覺一下固定的牢固程度。8.5現(xiàn)場環(huán)境要求

32、雙通道示意圖 雙通道（一進(jìn)一出），雙攝像機每個單道路寬不大于4米，嵌入式車牌識別高清網(wǎng)絡(luò)攝像機現(xiàn)場安裝示意圖解析： 路深要求：觸發(fā)地感的軸心距離攝像機4.5米，整條通道的路深不小于6米。2、路寬要求：車牌識別的路寬不超過4米。3、道路隔離要求：保證從攝像機向前的5米路深的機動車道被嚴(yán)格隔離（即嚴(yán)格隔離機動車道和非機動車道，保證車道的專用性），這樣即保證不讓行人和非機動車等遮擋攝像機抓拍的車牌，也保證了車輛的行駛的軌跡，在行駛到觸發(fā)地感線圈時，車牌識別攝像機識別的有效性（角度不會太偏）。4、若有水泥島，要求水泥島長度6m、寬度1.5m、高度0.2m：攝像機距離地面1.6米高，若是直接安裝到地面應(yīng)

33、該配1.6米高的安裝立桿，或配1.4米高的安裝立桿安裝到20CM高的水泥島上。5、系統(tǒng)識別區(qū)域附近安裝減速帶，減速帶安裝在系統(tǒng)識別區(qū)域前80厘米處，寬度以橫跨車道寬度為宜。限速在5公里/小時（按照規(guī)定園區(qū)內(nèi)部車速不得超過5公里/小時）。圖3 設(shè)備安裝示意圖(a)圖3 設(shè)備安裝示意圖(b)8.6地感線圈的選址及施工規(guī)程地感安裝選址：地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要零件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個系統(tǒng)的運行效果，地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán)節(jié)。制作地感線圈前要考慮以下幾點： 周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。

34、 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。對于進(jìn)出口在相同位置的停車場系統(tǒng)而言，在確定道閘等安裝位置時要充分考慮兩車道的寬度，一般車道寬度要求大于等于2.5米小于等于4米。減速帶選址：本系統(tǒng)在停車場中或者園區(qū)內(nèi)使用時，在車牌識別區(qū)域安裝減速帶。減速帶安裝在立體高清車牌識別系統(tǒng)區(qū)域前80厘米處，寬度以橫跨車道寬度為宜。限速在5公里/小時（按照規(guī)定園區(qū)內(nèi)部車速不得超過5公里/小時）。方法：1、把減速帶排列整齊為一條直線（黑黃相間），兩端各放置一個半圓行端頭。 2、用沖擊鉆安裝10MM鉆頭垂直給減速帶每個安裝孔打眼，深度為150MM。 3、打入150MM長、直徑12MM的長釘

35、固定即可。切割并制作地感線圈槽 按照圖紙在路面上規(guī)劃好地感線圈尺寸和位置，用路面切割機切割長方形的線圈槽，要求： 地感線圈大小一般為21米左右（實際大小參考停車場現(xiàn)場要求）。 拐角處切割0.20.2米的倒角（倒角處做圓滑處理，防止堅硬的混凝土直角割傷線圈）。 線圈槽深度為約為4厘米，線圈槽寬度為0.3厘米，線圈引線槽的寬度為0.5厘米，深度和寬度要均勻一致。 切割完畢的槽內(nèi)不能有雜物，槽底平整無雜物，槽內(nèi)干燥清潔。 地感線圈的引線槽要切入底部范圍內(nèi)，避免引線裸露在路面。 具體如下圖所示：圖B4-6-5 標(biāo)準(zhǔn)地感線圈尺寸圖(a)圖B4-6-5 標(biāo)準(zhǔn)地感線圈平面圖(a)埋設(shè)地感線圈 線圈槽切割好，

36、及時埋設(shè)線圈，防止雜物掉入槽內(nèi)。 最好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細(xì)沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷線圈。 線材選擇：推薦使用地感專用防腐線圈。 在線圈槽中按順時針方向放入57匝電線（具體情況可查地感施工標(biāo)準(zhǔn)表），線圈面積越大，匝數(shù)越少。放入槽中的電線應(yīng)松弛，不要緊繃，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。 線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，引到車輛檢測器安置處，并預(yù)留長線頭，饋線最大10m。 線圈在槽中壓實后，最好上鋪一層0.5公分厚的細(xì)沙，可防止線圈外皮被高溫灼傷。 用云石膠或環(huán)氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續(xù)澆注，這樣反復(fù)幾次，直至凝固后

37、槽內(nèi)的澆注表面與路面平齊。槽口用云石膠或環(huán)氧樹脂密封，防止雨水滲入。 測試線圈的導(dǎo)通電阻、絕緣電阻及電感量，驗證線圈是否可用。圖B5-6-5 標(biāo)準(zhǔn)地感線圈剖面圖(a)注意事項 線圈到檢測器之間的連接饋線必須雙絞，每米扭絞30次以上。 線圈的連接饋線要盡可能短，連接線長度應(yīng)小于10米，并且要和強電分離。若無法分離則應(yīng)采取屏蔽措施。 路面下有強金屬物時，導(dǎo)致檢測靈敏度降低，線圈的匝數(shù)應(yīng)比通常增加2匝以補償強金屬體帶來的影響。 在線圈與饋線之間最好不要有連接頭。若條件不允許，則接點應(yīng)焊接，并且接點必須做防水處理，否則會影響到地感信號的可靠性。九、維保服務(wù)方案售后服務(wù)承諾 咨詢服務(wù)本工程在系統(tǒng)驗收后的2年內(nèi)能提供免費服務(wù)，終身7*24小時響應(yīng)用戶電話咨詢，進(jìn)行相關(guān)設(shè)備使用指導(dǎo)。 日常巡檢本工程在系統(tǒng)驗收后2內(nèi)，每個季度或重大節(jié)假日前進(jìn)行設(shè)備的現(xiàn)場巡檢。 配置變更開展配置變更的工作時間不能影響系統(tǒng)正常使用對影響整個系統(tǒng)可用性的故障或突發(fā)事件進(jìn)行處置，最大化設(shè)備可用率、杜絕信息安全