1、1,2020/9/26,項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理綜合案例,某公司開發(fā)一航空型號(hào)產(chǎn)品，是國家的指令性項(xiàng)目。在項(xiàng)目論證時(shí)，就一致認(rèn)為該產(chǎn)品開發(fā)的制約關(guān)鍵是A型探測(cè)艙。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)確定，對(duì)A型探測(cè)艙進(jìn)行重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理。,2,2020/9/26,項(xiàng)目背景,航空產(chǎn)品型號(hào)項(xiàng)目是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，整個(gè)項(xiàng)目既是一個(gè)整體，又相互交叉、互相影響，涉及國防高科技領(lǐng)域、技術(shù)創(chuàng)新能力、國內(nèi)相關(guān)技術(shù)的水平、科研試驗(yàn)?zāi)芰?、國?nèi)工業(yè)水平、項(xiàng)目管理水平、生產(chǎn)制造能力和技術(shù)水平，同時(shí)還包括國際環(huán)境等方方面面的影響。A型探測(cè)艙是該項(xiàng)目的探測(cè)系統(tǒng)，也是關(guān)鍵部件，但預(yù)研基礎(chǔ)薄弱，國內(nèi)材料不達(dá)標(biāo)，技術(shù)能力不強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)缺乏。項(xiàng)目總目標(biāo)是3年航空型號(hào)產(chǎn)品設(shè)計(jì)

2、定型，2年內(nèi)A型探測(cè)艙達(dá)到鑒定狀態(tài)。,3,2020/9/26,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,A型探測(cè)艙在開發(fā)初期，從高層管理角度用專家調(diào)查法和頭腦風(fēng)暴法得出兩級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素基本情況： 一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素分為六類，主要有引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)、研制風(fēng)險(xiǎn)、制造風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)和不可預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素分為若干，詳見下表。,4,2020/9/26,5,2020/9/26,6,2020/9/26,7,2020/9/26,風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià),用主觀評(píng)級(jí)打分法確定A型探測(cè)艙計(jì)量標(biāo)度，見下表。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)包括項(xiàng)目所有階段的整體風(fēng)險(xiǎn)，各風(fēng)險(xiǎn)之間的相互影響、相互作用以及其對(duì)項(xiàng)目的總體影響和項(xiàng)目主體對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力。 主要采用層次分析法（AHP），對(duì)專

3、家打分作客觀分析。 計(jì)算結(jié)果為86.594，屬于很高的風(fēng)險(xiǎn)。,8,2020/9/26,9,2020/9/26,風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃與決策,對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策，A型探測(cè)艙主要采用風(fēng)險(xiǎn)回避、損失控制、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)自留和后備措施等多種組合策略。 風(fēng)險(xiǎn)策略組合方案見下表。,10,2020/9/26,11,2020/9/26,12,2020/9/26,13,2020/9/26,決策建議,從項(xiàng)目總風(fēng)險(xiǎn)看，對(duì)打分85分以上的風(fēng)險(xiǎn)較大、不能按時(shí)完全實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的因素，應(yīng)采取特別措施加以調(diào)整和管理；對(duì)于在6184分的風(fēng)險(xiǎn)，要查找原因，制定措施，努力降低風(fēng)險(xiǎn)，力求按時(shí)完成任務(wù)。 從6大類項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)看，引進(jìn)類要特別關(guān)注簽約因素；研制類關(guān)注技術(shù)難點(diǎn)因素；制造類關(guān)注質(zhì)量因素；費(fèi)用類關(guān)注使用狀況因素；進(jìn)度類關(guān)注達(dá)到目標(biāo)因素；不可預(yù)見類關(guān)注發(fā)生顛覆性事故因素。 從6大類項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)相互關(guān)系看，特別要重視研制類和費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)；要關(guān)注重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素。,14,2020/9/26,風(fēng)險(xiǎn)控制,A型探測(cè)艙的風(fēng)險(xiǎn)控制，利用管理體系和明確的報(bào)告制度，建立有效的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控機(jī)制，隨著型號(hào)項(xiàng)目的深入，項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理越來越顯得重要和必要。 A型探測(cè)艙的風(fēng)險(xiǎn)管理，堅(jiān)持不懈地跟蹤項(xiàng)目的進(jìn)展情況，重視風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)視和反饋；同時(shí)還對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理提供組織和制度的保證，在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)單位中，從上層到下層建立風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，逐步形成風(fēng)險(xiǎn)管理體系，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)