1、技 術 交 底 記 錄 津市政C1-6工程名稱天津空港經濟區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團公司分部分項工程名稱石灰粉煤灰碎石工程交底時間2011-10-14交底內容：一、本次交底范圍天津空港經濟區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號線李明莊車站（M2接駁道路）新建道路工程K0+000K0+282.50;K0+617.5K0+815.409即將進入兩步17cm(8：12：80)石灰粉煤灰碎石層施工，為指導該結構層施工，在保證工程質量、工期的前提下，我單位根據(jù)現(xiàn)場施工現(xiàn)狀特制訂了本技術交底。二、施工組織施工人員安排： 施工技術負責人：李云飛測量控制負責人：陳里 現(xiàn)場

2、控制負責人：張霄材料負責人：孫寶璋試驗、資料、安全負責人：孟志強三、施工準備 （一）技術準備1、認真審核設計圖紙，編制石灰粉煤灰土施工方案，經審批后向有關技術人員進行技術交底。 2、各種原材料經檢驗合格，已獲得最佳含水量和最大干密度數(shù)據(jù)。 3、根據(jù)設計文件校核平面和高程控制樁，復核和恢復路床路面中心線、邊線等全部基本樁號。按基層施工要求加密坐標點、水準點控制網(wǎng)。直線段每10m、交底人參加人注：施工組織設計交底及分項、分部工程交底。 年 月 日技 術 交 底 記 錄津市政C1-6工程名稱天津空港經濟區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團公司分部分項工程名稱

3、石灰粉煤灰碎石工程交底時間2011-10-4曲線段每5m釘樁，確定平面位置和高程。 4、大面積施工前應完成試驗段施工，通過試驗段確定合理的機械組合、碾壓遍數(shù)、施工含水量、虛鋪厚度以及生產能力等工藝指標。（二）材料要求1、石灰：要符合級以上石灰各項技術指標的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。 2、粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激發(fā)下，有慢性固結作用，使后期強度有較多的增長。因此，應選用較細的，比表面積大的燒濕量小的粉煤灰，不應含有團塊，腐植質或其他雜質，其中SiO2、AL2O3和

4、Fe2O3的總含量不小于70%，燒失量不大于10%，比表面積大于2500cm2/g（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔）。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%，場地集中堆放的粉煤灰，予以覆蓋，以避免揚塵或雨水沖刷。在運輸時保持潮濕，并加蓋蓬布，以防止粉末飛揚，產生污染。3、水：凡飲用水（含牲畜飲用水）均可使用。（三）機具設備1、機械設備：推土機、平地機、攤鋪機、振動壓路機、水車、鏟車、運輸卡車等。 2、工具：手推車、鐵鍬、篩子、小線、靠尺、刮板等。3、測量儀器：全站儀、水準儀、鋼尺等。交底人參加人注：施工組織設計交底及分項、分部工程交底。 年 月 日技 術 交 底 記 錄津市政

5、C1-6工程名稱天津空港經濟區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團公司分部分項工程名稱石灰粉煤灰碎石工程交底時間2011-10-4 3、測量儀器：全站儀、水準儀、鋼尺等。 四、操作工藝 （一）工藝流程 各項指標檢測養(yǎng)護、驗收混合料碾壓混合料攤鋪與整形 （二）操作工藝1、混合料的拌合 二灰碎石采用廠拌法預拌混合料，按照混合料配合比（8：12：80），將石灰和粉煤灰按照比例拌和均勻占用一料倉，另外將10-30mm和5-20mm的碎石按照比例拌和均勻占用一料倉，0-5mm碎石占用一料倉，石粉占用一料倉，確定各儲料倉的閘口、下料速度和加水量，對混合料進行含灰量、

6、含水量、碎石級配的測定，符合配合比要求，確定拌和的各種參數(shù)。各料倉配備兩名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助下料，確保不出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，保證各料倉內持續(xù)下料。進行生產拌和時，每日上、下午開盤前對拌和料進行測試調整各種拌和參數(shù)，對石灰劑量，含水量和集料的配合比按要求的頻率檢查并做好記錄，嚴格控制配合比，保證拌和質量，拌和含水量較最佳含水量大12，并根據(jù)大氣、溫度、風力情況、攤鋪速度等調整含水量交底人參加人注：施工組織設計交底及分項、分部工程交底。 年 月 日技 術 交 底 記 錄津市政C1-6工程名稱（M2接駁道天津空港經濟區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號線李明莊車站路）工程施工單位中鐵十八局集團公司

7、分部分項工程名稱石灰粉煤灰碎石工程交底時間2011-10-42、二灰碎石混合料的運輸(1)裝料經過拌和的二灰碎石混合料，在貯料場悶料24h后，由裝載機裝車，裝料時應視混合料情況重新翻拌23次后再裝車，防止產生離析。 (2)運料運料宜由15t以上的自卸車運輸，并根據(jù)運距配備足夠的車輛。當距離較長或天氣炎熱時，應加蓋蓬布，防止水分散失過快。 (3)卸料自卸車卸料時，嚴禁碰撞攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前層面上。3、 二灰碎石混合料的攤鋪(1)開始攤鋪前，先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面，或將接頭處的二灰碎石混合料耙松，并有專人指揮卸料。 (2)攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調整

8、好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2橫坡將熨平板調整好，自動調平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。(3)攤鋪機鋪筑時，應使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。 (4)開始時攤鋪速度為22.5m/min，正常后為35m/min，這樣鋪出的平整度較好。因此在上層鋪筑時，用45m/min較好。(5)二灰碎石混合料無需要求連續(xù)攤鋪，但宜用大型自卸車運料，才能使布料均勻，鋪筑質量較好。在上層鋪筑時，應盡量做到一個作業(yè)段內連續(xù)鋪筑。待半幅接平后，在全寬范圍內一起碾壓。交底人參加人 注：施工組織設計交底及分項、分部工程交底。 年 月 日技 術 交 底 記 錄津市政C1-6工程名稱

9、（M2接駁道天津空港經濟區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號線李明莊車站路）工程施工單位中鐵十八局集團公司分部分項工程名稱石灰粉煤灰碎石工程交底時間2011-10-4(6)接縫處理 縱縫因鋪完一個作業(yè)段約需12h，縱縫的重迭寬度為510cm，重迭部分最長間隔時間約2h左右，因此不需作特殊處理，僅有2人跟在攤鋪機后，將接縫處的粗集料進行處理，必要時適當耙松、整平后，全寬度內一起碾壓。 橫縫每天鋪完至第二天開始，間隔約有12h左右，連接面應作適當處理，方法為第一天作業(yè)段的尾端5m左右范圍內不進行壓實；第二天施工前，將該段的混合料耙松后與新料一起由人工進行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。若間隔時間長時，應將上次鋪

10、筑的尾端標高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成垂直面，再接著往前鋪筑。4、二灰碎石混合料的碾壓(1)當進行下層壓實時，可不用輪胎壓路機，而由1821t三輪壓路機，增加二遍靜壓。(2)上層壓實時，為了使頂面的平整度符合要求，可采用16t輪胎壓路機進行壓實，增加表層混合料的密實性，達到致密平整作用。(3)用CA25振動壓路機振壓3遍后，若再增加壓實遍數(shù)，對壓實度的提高幾乎不起作用。因此，在厚層二灰碎面基層施工中必須配備重型壓路機，如VV170振動壓路機、25t以上輪胎壓路機等，才能取得良好的壓實效果。(5)碾壓注意事項壓路機不得停在未壓實的基層上，并不準在其上急剎車、急轉彎和調頭。交底人參加人 注：施工組織設計交底及分項、分部工程交底。 年 月 日技 術 交 底 記 錄津市政C1-6工程名稱（M2接駁道天津空港經濟區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號線李明莊車站路）工程施工單位中鐵十八局集團公司分部分項工程名稱石灰粉煤灰碎石工程交底時間2011-10-4振動壓路機前進、后退換檔時，應先停振再換檔；若需停機時，應先停振再停機。終壓前應檢測一次標高，若發(fā)現(xiàn)高程超過規(guī)定時，應用