1、既有線施工防護(hù)方案一 編制依據(jù)1.1成渝客專(zhuān)資陽(yáng)沱江雙線特大橋工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖；1.2中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法；1.3鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例；1.4建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例；1.5鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例；1.6材料力學(xué)（西南交大版）；1.7結(jié)構(gòu)力學(xué)（高教版）；1.8鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）；1.9成都鐵路局基建項(xiàng)目臨近營(yíng)業(yè)線施工分級(jí)管理辦法（試行）成鐵建設(shè)2010572 號(hào)；1.10根據(jù)鐵道第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院提供的有關(guān)工程地質(zhì)、水文情況和施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所得的道路交通狀況、既有營(yíng)業(yè)線行車(chē)情況等資料。二 編制原則2.1堅(jiān)持安全第一的原則，確保施工安全和既有成渝線運(yùn)輸安全

2、。盡量減小施工對(duì)既有線的干擾。2.2堅(jiān)持質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的原則，從組織機(jī)構(gòu)、施工方案、機(jī)械設(shè)備等方面，強(qiáng)化質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100。2.3優(yōu)質(zhì)高效的原則，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，確保在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成邊坡防護(hù)施工及時(shí)解除對(duì)既有線的干擾。2.4科學(xué)組織，合理配置的原則。按項(xiàng)目法組織施工，科學(xué)組織，組建具有既有線施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專(zhuān)業(yè)化施工班組，組織機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化施工。三 編制范圍資陽(yáng)沱江多線特大橋0#臺(tái)1#墩主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)對(duì)既有成渝鐵路正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生干擾。對(duì)相關(guān)作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行先防護(hù)后施工，確保鐵路正常運(yùn)營(yíng)。本方案涉及以下二個(gè)作業(yè)面防護(hù)內(nèi)容：1、DK79+989.32DK80+011.7

3、6里程段涉及0#臺(tái)開(kāi)挖及一段土石開(kāi)挖（既有成渝鐵路上邊坡），防止開(kāi)挖過(guò)程中石塊滑落侵限，對(duì)該處采取鋼管排架防護(hù)施工；2、0#臺(tái)與1#墩之間梁體與既有線K119+250K119+280段斜交，梁體施工時(shí)，對(duì)既有線采取鋼管棚架防護(hù)，涉及鋼管棚架的搭設(shè)及工后拆除工作；四 施工方案設(shè)計(jì) 資陽(yáng)沱江多線特大橋主跨0#臺(tái)1#墩（8塊14塊）與既有成渝鐵路立交，斜角54，新線與既有線立交段現(xiàn)澆梁懸灌施工時(shí)會(huì)對(duì)既有鐵路正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生干擾，我標(biāo)段在該處設(shè)置防護(hù)棚，作為施工臨時(shí)防護(hù)，保證行車(chē)的暢通。0#臺(tái)1#墩梁體與路基相接段近20米梁體位于原地面以下，山體最高處比梁體高25米，該處梁體現(xiàn)澆之前必須先進(jìn)行山體土石開(kāi)挖

4、，為防止土石滑落到既有線內(nèi)，我標(biāo)段在既有線靠山體一側(cè)設(shè)防護(hù)排架，作為施工臨時(shí)防護(hù)，保證行車(chē)的通暢。在既有線施工前，先將報(bào)路局建設(shè)處并通過(guò)審查的施工方案和相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙報(bào)相關(guān)設(shè)備管理單位，辦理既有線施工許可證，并與工務(wù)段、電務(wù)段、車(chē)務(wù)段、供電段等相關(guān)單位簽訂“安全協(xié)議”和“施工配合協(xié)議”。4.1既有線右側(cè)山體控爆及防護(hù)施工方法4.1.1既有線邊坡防護(hù)為防止危石、滾石影響既有線行車(chē)安全，新線路塹開(kāi)挖前，在既有線右側(cè)邊坡設(shè)鋼管竹夾板排架，對(duì)滾落的石塊進(jìn)行攔截(見(jiàn)圖1)，作為阻擋飛石、滾石、滑塊的最后一道“防線”。鋼管竹夾板排架由50mm鋼管、22錨桿、竹排等拼組而成。鋼管豎(立)桿間距1m，橫桿間距1

5、.2m，每個(gè)豎、橫交叉結(jié)點(diǎn)用錨桿(22、長(zhǎng)3m4.5m)錨固在既有線邊坡巖體內(nèi)，排架的頂部用鋼絲繩(12mm)拉于地錨固定。鋼管豎、橫桿的內(nèi)側(cè)綁扎竹排封閉，形成“全封閉鋼管排架防護(hù)體系”。既有線邊坡山體優(yōu)先考慮機(jī)械開(kāi)挖，如巖層強(qiáng)度大機(jī)械施工困難，采用爆破施工。鋼管排架安設(shè)時(shí)頂部超出土石分界線2m，以便對(duì)爆破可能產(chǎn)生的飛石進(jìn)行有效攔截。隨著施工高度的降低，排架應(yīng)及時(shí)分段拆除，從上向下逐段拆除管架扣件，利用鋼絲繩索將鋼管及竹排吊離既有線邊坡。防護(hù)排架及山體開(kāi)挖施工工藝流程圖防護(hù)排架示意圖4.1.2鉆爆設(shè)計(jì)為創(chuàng)造臨空面、擴(kuò)寬操作空間，爆破施工采取橫向臺(tái)階法開(kāi)挖，淺孔松動(dòng)爆破為主。既有線側(cè)預(yù)留3m厚土

6、石層（隔墻），該處土石利用機(jī)械開(kāi)挖，以盡可能減少下落的土石來(lái)減少鋼管排架的阻擋負(fù)擔(dān)，為主動(dòng)防護(hù)的一個(gè)方面。開(kāi)挖臺(tái)階寬度（垂直既有線方向）初步設(shè)為4m；臺(tái)階長(zhǎng)度（沿既有線方向）為全斷面；臺(tái)階高度為22.5m。為有效利用要點(diǎn)時(shí)間，增大爆破方量，擬采取35個(gè)臺(tái)階為一組一起爆破。1.炮孔設(shè)計(jì)采用臺(tái)階爆破開(kāi)挖方法時(shí)，炮孔布置分三種，邊炮孔：靠近既有線一側(cè)的一列炮孔；光爆孔：緊挨擴(kuò)塹后邊坡的一列炮孔；主炮孔：邊炮孔與光爆孔之間的炮孔。此處爆破最小抵抗線指向既有線一側(cè)，采用松動(dòng)爆破時(shí)，孔深L=1.01.5m，孔間距a=1.2W，排距b=0.81.0m，其中，抵抗線W=0.60.8m。2.鉆孔要求深度誤差，不

7、應(yīng)超過(guò)5%；孔口位置偏差不應(yīng)超過(guò)二倍炮孔直徑；方向誤差，光面爆破不應(yīng)超過(guò)3%，其它爆破不應(yīng)超過(guò)5%；地面凹凸不平處，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整炮孔深度，力求爆破后，地面平整；鉆孔完畢，應(yīng)按爆破施工設(shè)計(jì)進(jìn)行檢查。并作好記錄。對(duì)于超過(guò)允許誤差炮孔，應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人調(diào)整用藥量，或重新鉆孔。3.藥量計(jì)算及裝藥結(jié)構(gòu) 單孔藥量Q=kaWL，其中k=0.250.3kg/m3 。裝藥結(jié)構(gòu)L1.0 m時(shí)為單層裝藥，否側(cè)雙層裝藥。邊炮孔，把實(shí)際裝藥量全部裝在炮孔底。光爆孔，也采取間隔裝藥，而對(duì)于炮孔較深的還采取“三層（段）兩間隔”裝藥結(jié)構(gòu)：即把實(shí)際裝藥的l/2裝在炮孔底部，剩余1/2的60裝在炮孔中部，剩余的裝在距炮孔口0.8m深

8、的位置。4.起爆系統(tǒng)采用同列同段列間微差起爆網(wǎng)路，沿線路走向每一列炮孔安放同一段別的毫秒雷管，列與列之間跳段。5.爆體覆蓋爆破施工時(shí)，為防止石塊飛出，采取多種措施進(jìn)行防護(hù)：采用橡膠炮被（每塊2.5m2m，厚1.5cm）覆蓋待爆巖體；采用6mm鋼絞線用細(xì)鐵絲捆扎，編成“魚(yú)網(wǎng)”，網(wǎng)的平面尺寸3m3m，網(wǎng)孔10cm10cm，罩在炮被上，鋼絲網(wǎng)四角采用22鋼筋地錨，錨固長(zhǎng)度1m；最后在鋼絲“魚(yú)網(wǎng)”上密排一層沙袋，作為最后的防護(hù)屏障。4.1.3開(kāi)挖步驟及方法采用橫向臺(tái)階爆破開(kāi)挖，依次向既有線靠近，距既有線邊坡3m左右采用機(jī)械開(kāi)挖；控制炮眼布置及裝藥結(jié)構(gòu)，爆破后隔墻向拉槽內(nèi)傾倒。從坡頂逐步向下開(kāi)挖，并拆除

9、防護(hù)排架，人工清碴。隨著開(kāi)挖斷面的增大，可利用挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車(chē)調(diào)運(yùn)土石方。4.1.4施工流程控爆施工流程見(jiàn)下圖。安全防護(hù)施工準(zhǔn)備防護(hù)排架施工鉆設(shè)炮眼安置爆破網(wǎng)絡(luò)覆蓋炮被封鎖線路起 爆清理碎石檢查既有線路放行列車(chē)石碴倒運(yùn)拆除頂部排架全部完成工程驗(yàn)收下一循環(huán)圖3-6 控爆施工流程圖4.2防護(hù)棚架施工4.2.1防護(hù)棚體系結(jié)構(gòu)0#臺(tái)1#墩跨既有成渝鐵路段連續(xù)梁施工，在既有成渝鐵路與新線立交段架設(shè)防護(hù)棚架，確保既有線運(yùn)營(yíng)安全。防護(hù)棚自下而上依次結(jié)構(gòu)為：防護(hù)棚基礎(chǔ)、鋼管柱、管柱頂蓋橫縱梁、頂蓋鋼板、鋼板上絕緣防水板、壓頂竹膠板及石棉板等結(jié)構(gòu)。各結(jié)構(gòu)所需材料預(yù)先下料、加工好，通過(guò)聯(lián)系資陽(yáng)市鐵路部門(mén)，

10、辦理好相關(guān)事宜，用鐵路工程車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。4.2.2施工步驟及方法1、防護(hù)棚架施工工藝流程防護(hù)棚架施工工藝流程2、防護(hù)棚基礎(chǔ)1）測(cè)量放樣：測(cè)量人員對(duì)防護(hù)棚基礎(chǔ)準(zhǔn)確定位；2）測(cè)量完畢后，在砼基礎(chǔ)外設(shè)局部防護(hù)欄桿；3）既有線外側(cè)基礎(chǔ)施工，先進(jìn)行基坑開(kāi)挖，基坑尺寸為50*50*50cm，基坑開(kāi)挖產(chǎn)生的土需及時(shí)清理；4）基坑開(kāi)挖完畢后，進(jìn)行混凝土澆筑（混凝土標(biāo)號(hào)為C40），混凝土由1#拌和站提供罐車(chē)?yán)脳驅(qū)⒒炷吝\(yùn)抵1#墩坡腳處，人工用塑料皮桶將砼提至基坑處，混凝土人工振搗?；炷翝仓戤吅髮⒓庸ず玫匿摪孱A(yù)埋入砼中，鋼板尺寸為40*40*1cm。5）靠山體內(nèi)側(cè)的防護(hù)棚基礎(chǔ)利用既有線水溝，既有線內(nèi)側(cè)水

11、溝尺寸為75cm*53cm*100cm，每根鋼管柱揭開(kāi)12塊蓋板即可，人工在水溝底挖一尺寸為0.5*0.5*0.5m深的基坑，罐車(chē)?yán)脳驅(qū)⒒炷吝\(yùn)抵1#墩坡腳處，人工用塑料皮桶將砼提至基坑處，混凝土人工振搗?；炷翝仓戤吅髮⒓庸ず玫匿摪寮疤淄差A(yù)埋件埋入砼中（鋼板必須保證水平來(lái)保證鋼管垂直度），鋼板尺寸為40*40*1cm。3、鋼管柱施工1）鋼管柱采用300 =8mm鋼管，準(zhǔn)確測(cè)量砼基礎(chǔ)表面高程根據(jù)砼基礎(chǔ)表面高程提前計(jì)算好鋼管長(zhǎng)度，并進(jìn)行加工（上下管口焊接40*40*1cm鋼板）；加工完畢后在鋼管柱上涂一層絕緣漆（避免在既有線下方因高壓產(chǎn)生鋼管導(dǎo)電）；2）用鐵路工程車(chē)將鋼管運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；3）

12、利用獨(dú)腳扒桿將鋼管立起，就位后迅速將鋼管柱底部鋼板與預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊固；4）鋼管柱立好后，每?jī)膳帕⒅唤M，設(shè)上下橫聯(lián)和剪刀撐，橫聯(lián)及剪刀撐采用14槽鋼，橫聯(lián)及剪刀撐根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸提前下好料，運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后直接焊接，鋼管柱順著既有線縱向間距3m,橫向凈間距6.4m。4、上橫梁：采用2I20b工字鋼，工字鋼長(zhǎng)度為7.2m,工字鋼預(yù)先在鋼筋加工場(chǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸下好料，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝平穩(wěn)后，與鋼管柱上管口鋼板焊接。5、上縱梁：采用I16工字鋼，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)平穩(wěn)安放后，人工調(diào)整工字鋼間距，與上橫梁焊接，間距為30cm;6、頂蓋鋼板：鋼板采用=6mm鋼板，橫向?qū)愉?，?duì)接縫處與縱梁點(diǎn)焊固定。棚架靠既有線左側(cè)鋼板稍稍墊

13、高，使頂蓋鋼板整體形成向右側(cè)的橫坡，保證雨水向右側(cè)匯入既有線邊溝。7、鋼板上絕緣防水板：搭接燙焊密封使整個(gè)頂棚面不漏水，外緣伸出鋼板邊緣15cm，使其下垂，確保雨水不向棚底回流；8、壓頂竹膠板及石棉板：連續(xù)梁下地段，先在絕緣防水板上鋪一層石棉板，其上壓磚塊，防止連續(xù)梁上有電焊作業(yè)時(shí)焊碴燒破防水板。其它地段在絕緣防水板上間隔壓磚塊。9、具體結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)附圖4.2.3防護(hù)棚的拆除總體拆除思路為：將吊車(chē)停放于已經(jīng)完成的現(xiàn)澆梁段（既有線上方），利用申請(qǐng)停電封鎖時(shí)間段拆除。按照從上至下的順序逐步拆除，即先拆護(hù)欄，再拆面板，然后拆分配梁，最后拆立柱。停電封鎖計(jì)劃的具體施工時(shí)間以鐵路局施工電報(bào)為準(zhǔn)。（1） 護(hù)欄

14、、面板的拆除施工人員在面板上即可拆除護(hù)欄，然后將護(hù)欄的立桿、圍欄板等移到防護(hù)棚兩端（順既有線方向），放置在梁體與防護(hù)棚非重合位置以便吊車(chē)在梁體上將材料吊走。然后人工將橋面防水板、橋面鋼板依次從中間往兩頭拆除，中間的防水板、橋面鋼板拆除先放在兩頭防護(hù)棚上，吊車(chē)停放在現(xiàn)澆梁上，將其吊離既有線影響范圍。（2）分配梁的拆除 橫向分配梁、縱向分配梁自重較大，交叉段有些鋼梁在梁體正下方，吊車(chē)無(wú)法起吊，梁體下方的工字鋼先將連接系拆除，然后人工抬至防護(hù)棚兩頭，用吊車(chē)將其吊離既有線影響范圍。（3）鋼管柱的拆除鋼管柱拆除難度大，與現(xiàn)澆梁體交叉段吊車(chē)無(wú)法將大臂伸至梁體下方，鋼管柱底部鋼板與基礎(chǔ)之間鋼板螺栓卸掉后人工

15、將鋼管移至梁體兩側(cè)，以便吊車(chē)吊裝作業(yè)。鋼管柱拆除時(shí)必須做好線路防護(hù)工作，拆除時(shí)注意對(duì)既有電力線保護(hù)，同時(shí)注意其他電力信號(hào)的維護(hù)。4.2.4運(yùn)輸通道的拆除運(yùn)輸通道拆除順序與防護(hù)棚架拆除順序相同，先護(hù)欄、面板，再拆除分配梁，最后拆除鋼管柱，運(yùn)輸通道在防護(hù)棚上方，先拆除掛藍(lán)，再拆除運(yùn)輸通道，最后拆除防護(hù)棚架。拆除流程如下：拆除流程圖4.2.5防護(hù)棚計(jì)算防護(hù)棚兩側(cè)采用單排鋼管支架，鋼管直徑300，支架順鐵路線方向間距3m，橫鐵路方向凈間距6.4m，橫桿步距1.4m，中間加剪刀撐，頂棚采用間距為3m的2I20的工字鋼為做橫梁，橫梁長(zhǎng)度為7.2m（總重約為31*7.2*20=4.4KN），橫梁上設(shè)置21根

16、I16工字鋼，間距為30cm，縱梁長(zhǎng)度為6m（總重為約21*20.5*3*10=26KN），上面滿鋪=6mm鋼板，防水板及石棉板質(zhì)量忽略不計(jì)。根據(jù)掛籃物體防護(hù)措施，施工中易墜落物體為輕型物體，假設(shè)墜落物體重量為2kg，則下落15米后沖擊力約為4.6KN，取一定保險(xiǎn)系數(shù)，則取最大壓力為5KN，計(jì)算過(guò)程如下：1、6mm鋼板板計(jì)算：取3m寬一跨作為計(jì)算單元，承受集中荷載。荷載為5KN跨中彎距：Mql2/10532/104.5(KNm)應(yīng)力：wM/W=4.5103/125=3.7(MPa) w/w =14.5/3.7=3.9k=1.5撓度：fmaxql4/128EI=3.241030.94/12811

17、103106364.510410-120.410-3(m) f 3/4007.510-3m滿足要求。2、采用工字鋼做頂棚防護(hù)，長(zhǎng)6.3米：Mmax=FL/4=8.75KN*mWmin=Mx/=8.75103N*m/170106=5.3*10-5m3,為鋼的許用彎曲正應(yīng)力。查工字鋼彎曲截面系數(shù)，并取1.5倍的安全系數(shù)，得20b號(hào)普通熱軋工字鋼滿足要求。進(jìn)行撓度驗(yàn)算：=FL3/48EI=500063/48210109488.4310-8=2.1910-2m3、鋼管支架采用順鐵路線方向間距3cm，橫鐵路方向間距6.1cm，橫桿步距140cm，其中每根立桿能承受50KN的壓力，大于假設(shè)墜落壓力和工字鋼

18、自重之和32KN，滿足使用要求。4、鋼管支架立桿安放在澆筑好的C40混凝土方墩上，由方墩承受支架傳遞下來(lái)的荷載，根據(jù)假設(shè)墜落壓力5KN及工字鋼自重集中于一根支架立桿上面，其中混凝土方墩承受的壓力=32KN/0.5*0.5=0.128MPa,小于混凝土的抗壓強(qiáng)度。五 施工組織設(shè)計(jì)1施工組織機(jī)構(gòu)成立以指揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副指揮長(zhǎng)、總工程師副組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：組 長(zhǎng)：王景斌副組長(zhǎng)：李 征 王寶輝組 員：朱立昌 王 凱 孫煒佳 蔣路廣 陳世雄 朱昌祿 李 強(qiáng) 朱曉東安全生產(chǎn)保證體系見(jiàn)圖4-1。提高預(yù)測(cè)能力消除事故隱患施工架子隊(duì)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：王景斌副組長(zhǎng)：李征 王寶輝

19、 班組安全員實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)各級(jí)安全監(jiān)察安全管理體系各職能部門(mén)安全工作體系防高空墜落事故防人身安全事故防既有線施工事故安全應(yīng)急預(yù)案安全檢查防既有線施工事故安全應(yīng)急預(yù)案安全責(zé)任制安全管理制度安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全獎(jiǎng)罰條例崗位安全責(zé)任制安全管理制度安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全獎(jiǎng)罰條例安全教育提高安全意識(shí)獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)圖4-1 安全生產(chǎn)保證體系圖2成立專(zhuān)業(yè)作業(yè)組根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，組建施工隊(duì)（28人）完成既有線高邊坡防護(hù)排架施工及既有線防護(hù)棚架施工。既有線安全防護(hù)、巡養(yǎng)等任務(wù)，人員機(jī)構(gòu)見(jiàn)表4-1。項(xiàng)目部統(tǒng)一組織施工，嚴(yán)密監(jiān)控施工安全，督促施工進(jìn)度，對(duì)施工質(zhì)量全程監(jiān)控，并為施工隊(duì)提供技術(shù)服務(wù)，做好協(xié)調(diào)工作，管理機(jī)構(gòu)人員

20、配置見(jiàn)表4-2。表4-1 控爆隊(duì)施工人員表序號(hào)工班名稱(chēng)勞動(dòng)力（人）施工任務(wù)及范圍1高邊坡開(kāi)挖30高邊坡防護(hù)排架及0#臺(tái)處土、石開(kāi)挖2防護(hù)棚架施工20負(fù)責(zé)既有線防護(hù)棚架搭設(shè)3防護(hù)人員3現(xiàn)場(chǎng)管理3人4安全員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全5駐站聯(lián)絡(luò)員2負(fù)責(zé)與車(chē)站聯(lián)絡(luò)6后勤2負(fù)責(zé)全部職工的飲食、衛(wèi)生7合計(jì)59表4-2 管理機(jī)構(gòu)人員表序號(hào)姓名職務(wù)分工備注1王寶輝副經(jīng)理全面管理工作2王 凱安質(zhì)部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)安全及質(zhì)量工作3朱立昌技術(shù)部長(zhǎng)全面技術(shù)指導(dǎo)工作4李 強(qiáng)測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)主抓控爆測(cè)量、量測(cè)工作施工機(jī)械配置如下表。表4-3 施工機(jī)械配置表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量機(jī)況用途1空壓機(jī)23m3/min臺(tái)2良好鉆爆施工2風(fēng)槍F50把8良好

21、鉆爆施工2風(fēng)鎬G20臺(tái)5良好輔助開(kāi)挖3發(fā)電機(jī)315KW臺(tái)1良好備用4挖掘機(jī)PC220-7臺(tái)1良好出碴5自卸車(chē)東風(fēng)3254輛5良好出碴6吊車(chē)50t臺(tái)1良好物料吊放7鏟車(chē)30輛1良好物料鏟放3施工安全保障措施3.1施工組織保障貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立指揮部、架子隊(duì)、作業(yè)隊(duì)三級(jí)管理體制，架子隊(duì)和作業(yè)隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安檢員，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育。實(shí)施既有線行車(chē)安全“卡死”制度。定期檢查、專(zhuān)職檢查、班組自查、職工互查相結(jié)合，確保本標(biāo)段既有線行車(chē)安全及工程施工安全。3.2安全教育、檢查加強(qiáng)全員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核。使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工認(rèn)識(shí)到既有線施工安全的重要性、必要性。懂

22、得安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺(jué)地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。加強(qiáng)既有線施工安全教育，請(qǐng)成都工務(wù)段安全科對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，考試合格后方可上崗作業(yè)。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每天必須有一位在場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)施工，并通過(guò)安全檢查增強(qiáng)廣大職工的安全意識(shí)，促進(jìn)企業(yè)對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)方針、政策、規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行，解決安全生產(chǎn)上存在的問(wèn)題。3.3安全卡控措施開(kāi)工前向成都鐵路局報(bào)送詳細(xì)的邊坡防護(hù)施工方案，征求運(yùn)輸、電務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)等部門(mén)的意見(jiàn)，進(jìn)行方案優(yōu)化。向成都鐵路局運(yùn)輸、電務(wù)、工務(wù)等部門(mén)了解行車(chē)設(shè)施、列車(chē)運(yùn)行情況及設(shè)置標(biāo)志、信號(hào)設(shè)

23、備、地下管線埋設(shè)情況以及工務(wù)設(shè)備情況，制定既有線以及行車(chē)設(shè)施安全防護(hù)責(zé)任制，責(zé)任到人，開(kāi)挖施工前掌握地下管線布置情況，請(qǐng)通信、電務(wù)等單位到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督開(kāi)挖工作，發(fā)現(xiàn)地下管線及時(shí)加以保護(hù)。向車(chē)站派駐業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)考試合格的職工作為施工聯(lián)絡(luò)員，建立安全防護(hù)工班，負(fù)責(zé)在施工地點(diǎn)兩端的安全防護(hù)工作。工地防護(hù)員：在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車(chē)預(yù)報(bào)并確定后，安全防護(hù)員要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警備，監(jiān)視來(lái)車(chē)，在任何情況下，如有落石上道時(shí)，有列車(chē)接近，防護(hù)員應(yīng)立即向列車(chē)顯示停車(chē)信號(hào)。所用通信設(shè)備應(yīng)妥善保管，經(jīng)常檢查，保證在使用期間性能良好，在與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度。駐站聯(lián)絡(luò)員：辦理施

24、工登記要點(diǎn)手續(xù)，及時(shí)了解列車(chē)閉塞、開(kāi)車(chē)、運(yùn)行、鄰站到達(dá)情況，以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，所用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用期間性能良好，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度。施工負(fù)責(zé)人和防護(hù)人員應(yīng)做好線路檢查、工具材料、列車(chē)運(yùn)行情況的記錄，并做好交接記錄。施工中嚴(yán)格執(zhí)行施工“八不準(zhǔn)”制度，未盡處嚴(yán)格遵照電氣化鐵路區(qū)段施工的有關(guān)規(guī)定、規(guī)范執(zhí)行。靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑限界。嚴(yán)禁爬車(chē)、鉆車(chē)、坐臥鋼軌，嚴(yán)禁穿拖鞋上崗作業(yè)。一切聽(tīng)從工地施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮和配合單位的指導(dǎo)，防護(hù)人員未到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工人員一律不準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)。步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁行走；需穿越線路

25、時(shí)，應(yīng)做到“一站、二看、三通過(guò)”。3.4技術(shù)保障為觀測(cè)防護(hù)施工對(duì)既有線路基是否產(chǎn)生擾動(dòng)，在與既有線斜交位置以外兩側(cè)各30米位置埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)，防護(hù)施工段埋設(shè)3個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，點(diǎn)與點(diǎn)之間間距20m,每天對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè)。4施工質(zhì)量保障措施為實(shí)現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)，施工中認(rèn)真執(zhí)行IS09001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)技術(shù)、工藝、設(shè)備，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理計(jì)劃，實(shí)行全員、全方位、全過(guò)程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度，每份圖紙必須經(jīng)過(guò)兩名以上技術(shù)干部審核并填寫(xiě)審核意見(jiàn)，在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工隊(duì)組進(jìn)行四交底：設(shè)計(jì)意圖交底、施工方案交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)工藝措施

26、交底，并有書(shū)面記錄。同時(shí)認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位一道優(yōu)化施工圖設(shè)計(jì)。5工期計(jì)劃目標(biāo)春運(yùn)結(jié)束前此方案必須經(jīng)相關(guān)部門(mén)批復(fù)完畢，達(dá)到允許施工條件，各項(xiàng)物資采購(gòu)工作必須在年前準(zhǔn)備就緒。防護(hù)排架搭設(shè)：2011年2月27日3月27日（20工作日完成無(wú)需要點(diǎn)）山體爆破開(kāi)挖：2011年3月27日6月27日（90天完成）防護(hù)棚基礎(chǔ)砼施工：2011年2月27日3月19日（20天完成）鋼管柱（300）架立施工：在山體爆破要點(diǎn)過(guò)程中穿插完成。防護(hù)棚上部結(jié)構(gòu)施工：2011年6月27日前完成防護(hù)拆除施工時(shí)間在梁體施工后進(jìn)行。6材料計(jì)劃序號(hào)材料名稱(chēng)數(shù)量備注1300鋼管=8mm230m2I20b工字鋼165m

27、3I16工字鋼720m4鋼板=10mm8m25螺栓100付型號(hào)待定6鋼板=6mm230 m27防水板1.5mm230 m28石棉板150 m2950鋼管=5mm3000m1022錨桿4700m11鋼絲網(wǎng)1600m212竹排若干六 應(yīng)急預(yù)案1總則1.1編制目的 成渝客運(yùn)專(zhuān)線二標(biāo)資陽(yáng)沱江橋0#臺(tái)DK79+989.32 DK80+010段以橋梁形式與既有成渝線K119+250K119+280段斜交，交點(diǎn)里程DK80+010，該段既有線為高邊坡石質(zhì)挖方路塹，右側(cè)邊坡最大高度50m，山體邊坡距既有線路僅3m，邊坡爆破石方12000立方米，開(kāi)挖爆破施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)安全有影響；同時(shí)懸掛梁的防護(hù)棚架臨近既有線

28、。為確保該段控爆施工和防護(hù)棚架搭設(shè)時(shí)既有線行車(chē)安全和運(yùn)輸暢通，提高事故發(fā)生后的應(yīng)急反應(yīng)能力，正確、及時(shí)做好事故發(fā)生后搶險(xiǎn)救援工作，有效減輕對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懞蛯?duì)運(yùn)輸設(shè)備造成的損失，特制定本應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案。 1.2編制依據(jù) 根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、鐵路行車(chē)安全事故救援規(guī)則、成都鐵路局行車(chē)事故救援管理實(shí)施細(xì)則等法規(guī)、規(guī)章編制本預(yù)案。 1.3工作原則 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在事故搶險(xiǎn)中，必須高度重視并突出抓好“現(xiàn)場(chǎng)指揮統(tǒng)一”，及時(shí)向建設(shè)指揮部通報(bào)事故或?yàn)?zāi)害情況，迅速組織人員、機(jī)具出動(dòng)，正確制定搶險(xiǎn)方案，快速修復(fù)開(kāi)通線路。 1.4適用范圍 成渝客運(yùn)專(zhuān)線二標(biāo)資陽(yáng)沱江橋0#臺(tái)DK79+989.32 DK80+01

29、0段以橋梁形式與既有成渝線K119+250K119+280段斜交段邊坡控爆施工。 2應(yīng)急機(jī)構(gòu)及其職責(zé) 2.1應(yīng)急機(jī)構(gòu)中鐵十六局集團(tuán)成渝客專(zhuān)工程指揮部一分部成立應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，其人員組成：組 長(zhǎng)：王景斌副組長(zhǎng)：李征 張平鎖 楊春華 王寶輝組 員：朱立昌 王 凱 孫煒佳 蔣路廣 陳世雄 朱昌祿 李 強(qiáng) 朱曉東電話：，應(yīng)急搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)及見(jiàn)圖5-1。 2.2應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組工作責(zé)職 抓好斜交段控爆日常施工安全監(jiān)督檢查，制定施工安全防范措施和應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，并落實(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)。 接到現(xiàn)場(chǎng)事故報(bào)告后20分鐘內(nèi)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織有關(guān)人員率隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮搶險(xiǎn)救援工作，并按應(yīng)急預(yù)案程序開(kāi)展工作。 到現(xiàn)場(chǎng)后立即

30、調(diào)查事故發(fā)生原因、發(fā)生地點(diǎn)、設(shè)備損失等情況，并報(bào)告六沾復(fù)線建設(shè)指揮部，并及時(shí)組織人員、機(jī)具、材料進(jìn)行搶險(xiǎn)修復(fù)工作。應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)下設(shè)技術(shù)組、調(diào)運(yùn)組、搶修組、事故調(diào)查組和后勤保障組，各小組成員及工作職責(zé)見(jiàn)圖5-1。應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)后勤保障組組長(zhǎng)：陳世雄成員：劉經(jīng)國(guó)原智華事故調(diào)查組組長(zhǎng)：張平鎖成員：吳平倫孫云青調(diào)運(yùn)組組長(zhǎng)：蔣路廣成員：于 蒙孫明珠搶修組組長(zhǎng)：楊春華成員：李 強(qiáng)王艷峰技術(shù)組組長(zhǎng)：王寶輝成員：朱立昌徐發(fā)明負(fù)責(zé)搶修人員生活保障及汽車(chē)調(diào)運(yùn)負(fù)責(zé)調(diào)查、分析事故原因，并寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告根據(jù)需要及時(shí)將人員、機(jī)具、材料組織調(diào)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)搶修方案組織指揮搶修工作調(diào)查事故情況，確定初步搶修方案及人

31、員、機(jī)具、材料數(shù)量，并向建指提供相關(guān)資料圖5-1 應(yīng)急搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)圖3事故信息報(bào)送3.1事故信息報(bào)送內(nèi)容 若斜交段施工中發(fā)生行車(chē)安全事故，必須立即向建設(shè)指揮部報(bào)送信息，內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)（正確里程）、列車(chē)車(chē)次及脫軌車(chē)輛數(shù)量、線路設(shè)備損壞情況、預(yù)計(jì)搶通時(shí)間、事故現(xiàn)場(chǎng)圖片（像）。設(shè)備損壞包括線路長(zhǎng)度、鋼軌及軌枕數(shù)量及橋隧、接觸網(wǎng)、附屬設(shè)施等損壞情況。3.2事故報(bào)送聯(lián)系電話應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮部下設(shè)應(yīng)急搶險(xiǎn)職能機(jī)構(gòu)，辦公室設(shè)在安監(jiān)室。電話：、外部聯(lián)系方式：火警：119急救：120成渝客專(zhuān)建設(shè)指揮部應(yīng)急救援值班室電話：、成都工務(wù)段應(yīng)急救援值班室電話：028-、成都車(chē)務(wù)段應(yīng)急救援值班室電話：028-

32、成都電務(wù)段應(yīng)急救援值班室電話：028-成都機(jī)務(wù)段應(yīng)急救援值班室電話：028-成都供電段應(yīng)急救援值班室電話：028-、成都通信段應(yīng)急救援值班室電話：028-3.3事故信息報(bào)送時(shí)限 發(fā)生事故后，分部在3分鐘以?xún)?nèi)上報(bào)指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組在8分鐘以?xún)?nèi)上報(bào)建指應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮部調(diào)度。 事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)情況每1小時(shí)向建指應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮部調(diào)度匯報(bào)1次。 事故發(fā)生后，2小時(shí)內(nèi)，啟用應(yīng)急通信，將現(xiàn)場(chǎng)圖片（像）發(fā)送到成渝應(yīng)急指揮部調(diào)度。 上報(bào)信息內(nèi)容力求準(zhǔn)確。如上報(bào)內(nèi)容有誤，經(jīng)核實(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤后上報(bào)。 4應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)具保障 指揮部應(yīng)急搶險(xiǎn)準(zhǔn)備以下機(jī)械設(shè)備：汽車(chē)吊1臺(tái)、挖掘機(jī)1臺(tái)、推土機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、載重運(yùn)輸汽

33、車(chē)2臺(tái)、小汽車(chē)3臺(tái)保證以上設(shè)備機(jī)械性能好，隨時(shí)能出動(dòng)搶險(xiǎn)。準(zhǔn)備足夠的搗鎬、撬棍、鐵銑、土箕、編織袋、枕木、板材等搶險(xiǎn)料具，確保搶險(xiǎn)用的料具。 指揮部應(yīng)急搶險(xiǎn)備用物資見(jiàn)表5-1。表5-1 備用搶險(xiǎn)物資表序號(hào)材料名稱(chēng)數(shù)量備注1P60、25m鋼軌4根存放一分部項(xiàng)目部2II型鋼筋混凝土軌枕20根3木枕1000根4P60魚(yú)尾板4付5魚(yú)尾螺栓4套6P50膠墊200塊7扳手100把存放于沱江橋區(qū)段鋼筋加工場(chǎng)（沱西）8撬棍200根9鐵洗200把存放于沱江橋區(qū)段鋼筋加工場(chǎng)（沱西）10土箕2000個(gè)11編織袋5000只1212KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)13照明電線2000m14200W燈泡1000只15切割機(jī)2臺(tái)16鉆孔機(jī)2

34、臺(tái)17氧氣乙炔1套18液壓起撥道器6臺(tái)19II型砼枕扣件200套5應(yīng)急搶險(xiǎn)個(gè)案5.1掛籃墜入既有線搶險(xiǎn)個(gè)案編制依據(jù) 中鐵十六局集團(tuán)成渝客運(yùn)專(zhuān)線二標(biāo)資陽(yáng)沱江橋0#臺(tái)DK79+989.32 DK80+010段以橋梁形式與既有成渝線K119+250K119+280段斜交段橋梁施工，由于司機(jī)操縱不當(dāng)，掛籃墜入既有線處，打斷接觸網(wǎng)電桿一根，掛籃和電桿侵入線路，中斷上（下）行行車(chē)，本預(yù)案以此為假設(shè)，進(jìn)行編制并現(xiàn)場(chǎng)演練。 事故防護(hù)程序 施工負(fù)責(zé)人或工地防護(hù)人員發(fā)現(xiàn)掛籃或施工機(jī)具墜入既有線后應(yīng)立即采取防護(hù)措施： a. 既有線兩端距施工地點(diǎn)800m處設(shè)有防護(hù)，立即用對(duì)講機(jī)或手機(jī)通知兩端防護(hù)員用紅色信號(hào)旗攔停列車(chē)

35、；當(dāng)未來(lái)車(chē)時(shí)，在距故障地點(diǎn)和距故障地點(diǎn)800m處設(shè)置停車(chē)信牌及響墩（如圖5-2）。 圖5-2 單線區(qū)段防護(hù)示意圖 b. 立即用對(duì)講機(jī)或手機(jī)報(bào)告車(chē)站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員，將列車(chē)扣停在車(chē)站內(nèi)，并封鎖區(qū)間線路。 c. 自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)人員應(yīng)用導(dǎo)線切斷軌道電路，使區(qū)段信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（紅燈）。 事故上報(bào)程序 a施工負(fù)責(zé)人立即向中鐵十六局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)事故概況；b中鐵十六局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)隨后立即向建指匯報(bào)事故概況；c建指隨后立即向成都鐵路局建設(shè)處匯報(bào)事故概況；d中鐵十六局成渝客運(yùn)專(zhuān)線工程指揮部協(xié)助車(chē)站分別向成都供電段、成都工務(wù)段、車(chē)務(wù)段報(bào)告事故概況，請(qǐng)求救援。 搶險(xiǎn)機(jī)具 立即組織人員、設(shè)備清理限界，

36、分解掛籃，及時(shí)采用大型吊車(chē)、撬侵限掛籃，使其滿足限界。 請(qǐng)求各設(shè)備管理單位恢復(fù)線路。事故救援程序及時(shí)間控制 1、當(dāng)?shù)氐鯔C(jī)及成都供電段救援出動(dòng)到事故現(xiàn)場(chǎng)；時(shí)間控制：20分鐘。2、分解掛籃；時(shí)間控制：60分鐘。3、吊車(chē)起吊墜落掛籃，同時(shí)供電段拆除折斷電桿上的設(shè)備；時(shí)間控制：60分鐘。3、汽車(chē)吊起吊打斷的電桿；時(shí)間控制：8分鐘。4、供電段架設(shè)臨時(shí)接觸網(wǎng)電桿及恢復(fù)電線；時(shí)間控制：120分鐘。放行列車(chē)條件 由于事故對(duì)工務(wù)設(shè)備沒(méi)有破壞，線路開(kāi)通前成都工務(wù)段對(duì)線路檢查整修，開(kāi)通線路后各次列車(chē)恢復(fù)正常速度運(yùn)行。 事故原因分析及上報(bào) 1、中鐵十六局成渝客運(yùn)專(zhuān)線工程指揮部一分部?jī)?nèi)部于當(dāng)日17點(diǎn)前對(duì)此次行車(chē)事故進(jìn)行

37、了認(rèn)真分析，并將分析結(jié)果上報(bào)建指。 2、建指根據(jù)中鐵十六局事故報(bào)告結(jié)合當(dāng)日初步調(diào)查原因，形成初步事故報(bào)告，于當(dāng)日18點(diǎn)前報(bào)成都鐵路局工程管理處。 3、建指會(huì)同成都鐵路辦事處安監(jiān)室、資陽(yáng)鐵路派出所有關(guān)人員于次日對(duì)此次事故進(jìn)行了詳細(xì)分析，形成事故調(diào)查分析報(bào)告，上報(bào)成都鐵路局安監(jiān)室。5.2斜交段控爆施工挖斷信號(hào)電纜搶修個(gè)案編制依據(jù) 中鐵十六局集團(tuán)成渝客運(yùn)專(zhuān)線DK79+989.32斜交段控爆施工時(shí)，不慎挖斷既有成渝鐵路信號(hào)電纜三根，影響資陽(yáng)車(chē)站接發(fā)列車(chē)，造成設(shè)備故障。設(shè)備故障上報(bào)程序a. 施工人員發(fā)現(xiàn)挖斷電纜后立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)故障原因后立即報(bào)告車(chē)站值班員及電務(wù)段成渝信號(hào)工區(qū)。b. 施

38、工負(fù)責(zé)人立即將設(shè)備故障情況報(bào)告中鐵十六局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)（指揮長(zhǎng)）。c. 中鐵十六局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)（指揮長(zhǎng)）接到故障報(bào)告后，立即將故障概況報(bào)告成渝客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)指揮部。d. 成渝建設(shè)指揮部接到故障報(bào)告后立即將故障概況報(bào)告成都局建設(shè)處。應(yīng)急故障處理a. 資陽(yáng)車(chē)站立即啟動(dòng)非正常情況下接發(fā)列車(chē)應(yīng)急預(yù)案，按非正常情況接發(fā)列車(chē)辦法接發(fā)列車(chē)。b. 成都電務(wù)信號(hào)工區(qū)接到故障通報(bào)后立即派人趕赴故障現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行故障處理。c. 中鐵十六局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)（指揮長(zhǎng)）立即趕赴故障現(xiàn)場(chǎng)，按照電務(wù)、信號(hào)單位指導(dǎo)意見(jiàn)，做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作，防止事故擴(kuò)大。故障搶修時(shí)間控制a. 電務(wù)信號(hào)工區(qū)搶修人員攜帶材料工具乘座列車(chē)趕赴故障現(xiàn)場(chǎng)控

39、制時(shí)間：45分鐘。b. 電務(wù)信號(hào)工區(qū)搶修人員撥接電纜控制時(shí)間：180分鐘。c. 電務(wù)工區(qū)辦理信號(hào)開(kāi)通手續(xù)控制時(shí)間：10分鐘。搶修共需時(shí)間：235分鐘。整改要求a. 成渝建設(shè)指揮部組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位對(duì)故障進(jìn)行認(rèn)真分析，吸取設(shè)備故障教訓(xùn)，制定防范措施，并落實(shí)整改。b. 中鐵十六局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組寫(xiě)出故障報(bào)告上報(bào)成渝建設(shè)指揮部。5.3斜交段山體崩塌中斷既有線行車(chē)搶險(xiǎn)個(gè)案 編制依據(jù) 成渝客運(yùn)專(zhuān)線二標(biāo)資陽(yáng)沱江橋0#臺(tái)DK79+989.32 DK80+010段以橋梁形式與既有成渝線K119+113K119+138段斜交，既有線邊坡采用控制爆破作業(yè)，由于施工造成山體坍塌，危及行車(chē)安全。個(gè)案按土石方埋沒(méi)成渝

40、既有線路40米，中斷成渝鐵路墨池壩資陽(yáng)段行車(chē)，上道土石方數(shù)量按2000立方設(shè)計(jì)。搶險(xiǎn)方案根據(jù)“先通后固”的原則，并考慮到該地段地質(zhì)、地貌、交通條件限制，故采取人力和大型機(jī)具清除相結(jié)合搶險(xiǎn)辦法，調(diào)用挖掘機(jī)和自卸汽車(chē)從資陽(yáng)車(chē)站端進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，清除大部分土石，人工配合清理軌道內(nèi)石塊。搶險(xiǎn)組織 a. 災(zāi)害事故發(fā)生后，中鐵十六局成渝客專(zhuān)工程指揮部一分部必須在20分鐘內(nèi)向成渝客專(zhuān)建設(shè)指揮部匯報(bào)，建指接到事故報(bào)告后訊速向應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮部成員、中鐵十六局應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)動(dòng)隊(duì)、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位下達(dá)搶險(xiǎn)命令。建指在60分鐘內(nèi)出發(fā)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并成立現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)指揮部，組織領(lǐng)導(dǎo)搶險(xiǎn)工作。 b. 各單位到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立即按照應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案

41、要求開(kāi)展搶險(xiǎn)工作，及時(shí)調(diào)集大型搶險(xiǎn)機(jī)具、搶險(xiǎn)勞動(dòng)力和搶險(xiǎn)用物資。 c. 中鐵十六局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組調(diào)查事故情況，并將事故詳細(xì)情況向建指匯報(bào)。 搶險(xiǎn)主要分工 中鐵十六局工程指揮部一分部負(fù)責(zé)坍方土石清挖，并負(fù)責(zé)提供搶險(xiǎn)工地照明用電及生活用水、用餐。 成渝通信分公司負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)的通訊設(shè)施安裝，保證現(xiàn)場(chǎng)通信暢通，要求人員到場(chǎng)后30分鐘內(nèi)完成。 搶險(xiǎn)主要機(jī)具、材料組織 應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)立即調(diào)運(yùn)2臺(tái)挖掘機(jī)、1臺(tái)100T汽車(chē)吊、2臺(tái)推土機(jī)、運(yùn)輸汽車(chē)4輛和勞動(dòng)力200人及工具，并在接到通知后1小時(shí)全部到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 搶險(xiǎn)作業(yè)順序及控制時(shí)間 a. 調(diào)運(yùn)搶險(xiǎn)機(jī)具及勞動(dòng)力到現(xiàn)場(chǎng)60分鐘；b. 機(jī)具和人力清除既有線土石方

42、240分鐘；c. 整修既有線路設(shè)備并開(kāi)通線路30分鐘；搶險(xiǎn)共需時(shí)間330分鐘。放行列車(chē)條件線路清通后，經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到放行列車(chē)條件后開(kāi)通線路，首列限速15km/h，以后各次列車(chē)限速45km/h，全部清理工作完成后，逐步恢復(fù)正常行車(chē)。加固整治方案 由建設(shè)指揮部會(huì)同施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)單位確定整治加固方案，并及時(shí)整治。5.4防護(hù)棚架坍塌應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)和演練 a. 加強(qiáng)防護(hù)棚架搭設(shè)技術(shù)交底和過(guò)程控制，加載前組織項(xiàng)目部工程及安質(zhì)部門(mén)的量化檢查驗(yàn)收，按照局下發(fā)的驗(yàn)收檢查的記錄表式逐條記錄并會(huì)簽，杜絕支架坍塌。b. 了解防護(hù)棚架加載后坍塌的易發(fā)情形和采取緊急有效措施的方法進(jìn)行相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，主要預(yù)壓加載及混凝

43、土澆筑過(guò)程中常發(fā)事故進(jìn)行演練。c. 應(yīng)急物資及機(jī)械的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)d. 應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：25t汽車(chē)吊1臺(tái)，氧炔焰1套，擔(dān)架1幅。 e. 各種應(yīng)急物資及機(jī)械要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。應(yīng)急響應(yīng)防護(hù)棚架發(fā)現(xiàn)較大變形，應(yīng)立即停止施工，組織施工人員從架上撤離，并采取措施減少支架上荷載重量，對(duì)支架進(jìn)行全面加固確保滿足要求后方可恢復(fù)施工。防護(hù)棚架如發(fā)生坍塌事故，若有施工人員同時(shí)下落，應(yīng)組織機(jī)械和人員首先對(duì)受傷人員進(jìn)行施救，并立即撥打 “120”，把受傷人員送到就近的醫(yī)院及時(shí)搶救，再將已塌棚架進(jìn)行全部拆除，分析確定坍塌原因后按照事故處理程序認(rèn)真處理。5.5防火災(zāi)緊急預(yù)案培訓(xùn)和演練 a. 項(xiàng)目部組織管理人員及現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行防火安全知識(shí)培訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)定嚴(yán)禁在門(mén)式支架上吸煙，并針對(duì)滅火器的使用進(jìn)行操作和演練。b. 應(yīng)急