1、新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段CGZQSG-7 標(biāo)段 銀盤坡隧道貫通專項施工方案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵二十局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 2015 年 12 月 目錄 一、編制依據(jù).1 二、工程概況.1 三、工程地質(zhì)及水文情況.2 四、施工方案.2 五、施工步驟.3 六、貫通誤差及調(diào)整.4 七、低瓦斯隧道貫通管理.5 八、施工注意事項.6 九、監(jiān)控量測.7 十、質(zhì)量、安全保證措施.7 銀盤坡隧道貫通專項施工方案 一、編制依據(jù) 1、 銀盤坡隧道隧道設(shè)計施工圖 ； 2、 銀盤坡隧道實施性施工組織設(shè)計 ； 3、 鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范(TB10120-2002)； 4、 高速鐵路隧道

2、工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010241 號)； 5、 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10753-2010)； 6、 鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10304-2009)； 7、 高速鐵路工程測量規(guī)范 （TB10601-2009） ； 8、集團(tuán)公司近年來鐵路客運專線類似施工經(jīng)驗、施工工法、科 技成果；我單位為完成本工程投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員及機 械設(shè)備等資源； 9、 關(guān)于加強成貴鐵路低瓦斯隧道施工安全技術(shù)管理的通知 ； 10、國家有關(guān)方針和政策，以及國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范； 11、施工現(xiàn)場勘察收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條 件等資料； 二、工程概況 銀盤坡隧道位于宜

3、賓市江安縣大井鎮(zhèn)銀盤坡。隧道起訖里程 DK201+806-DK203+545，全長 1739m，隧道線路走向由西北向東南， 最大埋深 102 m。銀盤坡隧道為客運專線單洞雙線隧道，線間距 4.6m，設(shè)計行車速度為 250km/h。本隧道進(jìn)口位于直線上，出口位 于半徑為 9000m 的右偏曲線上。隧道內(nèi)縱坡采用單面下坡，坡度為 25。銀盤坡隧道洞身級圍巖占開挖總長度的 47%，、級圍 巖占開挖總長度的 53%。 本隧道深部底層為儲氣構(gòu)造，且臨近老翁場和付家廟大型天然 氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙滲入到隧道內(nèi)的可能性，為 低瓦斯隧道。 本隧道位于宜賓市江安縣大井鎮(zhèn)銀盤坡，為川南紅層丘陵地貌，

4、 地形起伏較大，地面海拔高程 360525m，最大高差 165m。隧道出 口及洞身有有機耕道穿過。隧道出口多民房分布，地表分布多為旱 地、少量水田，隧道最大埋深 102m，隧道施工容易引起地表水的流 失而影響當(dāng)?shù)卮迕竦纳a(chǎn)、生活等環(huán)境問題。 本隧共設(shè)進(jìn)口工區(qū)、出口工區(qū)共 2 個工區(qū)，進(jìn)口工程承擔(dān) 694m 正洞施工，出口工程承擔(dān) 1037m 正洞施工，設(shè)計隧道正洞于 DK202+500 處開挖貫通。 三、工程地質(zhì)及水文情況 隧道上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積粉質(zhì)黏土。下伏白堊系上統(tǒng)夾關(guān) 組砂巖夾泥巖。以砂巖為主，泥巖以夾層為主，且多呈透鏡體。砂 巖節(jié)理發(fā)育，泥質(zhì)及鐵質(zhì)充填。泥巖，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)及鈣質(zhì)膠

5、結(jié)， 薄厚層狀構(gòu)造.泥巖局部具弱膨脹性，且暴露于空氣中易風(fēng)化崩解、 遇水易軟化。隧區(qū)鉆孔中均為砂巖。 設(shè)計貫通里程 DK202+500 處為 V 級圍巖，隧道圍巖為砂巖，巖 層緩傾，節(jié)理裂隙弱發(fā)育，圍巖完整性較好。埋深約 30m，設(shè)計支 護(hù)為 Vb。經(jīng)過現(xiàn)場勘察，認(rèn)為該段圍巖情況與設(shè)計資料相符，設(shè)計 支護(hù)參數(shù)無需進(jìn)行變更修改。 四、施工方案 根據(jù)高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241 號 10.1.6 要求，當(dāng)銀盤坡隧道進(jìn)、出口兩掘進(jìn)掌子面相距 15m 時， 方可進(jìn)行隧道貫通施工。 根據(jù)圍巖狀況，銀盤坡隧道進(jìn)口及出口根據(jù)設(shè)計要求開挖，采 用臺階法。施工穩(wěn)中求快，按設(shè)計圍巖級別及相

6、關(guān)要求保持開挖進(jìn) 尺，開挖后按設(shè)計要求及時支護(hù)，并及時施工仰拱以封閉成環(huán)。 當(dāng)隧道進(jìn)、出口兩掘進(jìn)掌子面相距 15m 時，進(jìn)行隧道貫通施工。 貫通施工前停止進(jìn)口掌子面施工，只進(jìn)行出口掌子面施工。同時保 證出口仰拱施工距離掌子面 35m、二襯距離掌子面 40m，進(jìn)口仰拱施 工距離掌子面 15m、二襯距離掌子面 30m。 當(dāng)出口掌子面掘進(jìn)剩余 5m 時，掌子面暫停施工，采用 C25 噴射 混凝土封閉，同時加快下臺階、仰拱及二襯施工。 貫通施工過程中必須做好圍巖監(jiān)控量測工作。貫通前測量班必 須進(jìn)行一次貫通前導(dǎo)線控制測量，確保測量能夠準(zhǔn)確控制隧道的高 程和中線位置，減少貫通誤差，提供里程計算從而指導(dǎo)隧道

7、準(zhǔn)確貫 通。 五、施工步驟 1、當(dāng)銀盤坡隧道進(jìn)、出口兩掌子面相距 15m，同時出口仰拱距 離掌子面 35m、二襯距離掌子面 40m，進(jìn)口仰拱距離掌子面 15m，二 襯距離掌子面 30m 時，方可進(jìn)行隧道貫通施工，此時停止進(jìn)口掌子 面施工，只進(jìn)行出口掌子面施工。 2、進(jìn)口掌子面停止施工后，在其拱部 140 度范圍施做一環(huán) 5m 長超前小導(dǎo)管，環(huán)向間距 40cm，全環(huán) 42 根，修整好掌子面并噴射 C25 混凝土 4cm 厚予以封閉。同時切斷電源，設(shè)置隔離措施、警示 標(biāo)志，保持正常通風(fēng)和瓦斯檢測。 3、出口掌子面施工至隧道貫通長度剩余 5m 時，于上臺階拱部 140 度范圍施作一環(huán)單層小導(dǎo)管，保證

8、兩側(cè)小導(dǎo)管有效搭接實現(xiàn)貫 通。采用 C25 噴射混凝土封閉掌子面，同時加快下臺階、仰拱及二 襯施工。 4、貫通爆破前，由進(jìn)、出口爆破聯(lián)絡(luò)小組加強聯(lián)系，確認(rèn)施工 人員及機械設(shè)備全部撤離后方可進(jìn)行爆破作業(yè)。 5、貫通爆破完成后，立即關(guān)閉出口通風(fēng)機（上坡端） ，停止供 風(fēng)。采用進(jìn)口風(fēng)機進(jìn)行隧道供風(fēng)作業(yè)，并加強隧道通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測 及檢測管理工作，確保隧道貫通后洞內(nèi)空氣質(zhì)量和瓦斯?jié)舛炔怀蓿?保證施工安全。 6、出口掌子面上臺階鉆爆貫通后，在小導(dǎo)管的保護(hù)下，人工風(fēng) 鎬配合機械立即找頂排險，初噴巖面，及時安裝上臺階型鋼鋼架、 鋼筋網(wǎng)片及連接鋼筋，鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨管并將格型鋼架和鎖 腳錨管連接牢固后復(fù)噴

9、混凝土至設(shè)計厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。 然后將下臺階分成左右臺階錯開開挖，嚴(yán)禁對稱開挖造成上臺階拱 架懸空，進(jìn)尺保持 1.6m 間距，直至全隧貫通，及時施作仰拱及二次 襯砌。 7、隧道貫通后，測量班要及時測定隧道橫向、縱向和豎向等實 際的貫通誤差，可依據(jù)測量規(guī)范進(jìn)行分析和必要的合理調(diào)整，為后 續(xù)諸如襯砌、整體道床等分部工程的施工提供有力依據(jù)。 六、貫通誤差及調(diào)整 為確保隧道能按設(shè)計準(zhǔn)確貫通，測量人員必須進(jìn)行洞內(nèi)導(dǎo)線控 制測量，應(yīng)根據(jù)橫向貫通誤差進(jìn)行平面控制網(wǎng)設(shè)計，估算洞外控制 測量產(chǎn)生的橫向貫通誤差影響值，并進(jìn)行洞內(nèi)測量設(shè)計。洞外控制 網(wǎng)與線路控制網(wǎng)的聯(lián)結(jié)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、當(dāng)線路控制網(wǎng)（

10、CPI、 CPII）精度滿足隧道控制測量要求 時，應(yīng)在線路控制網(wǎng)基礎(chǔ)上擴(kuò)展加密，建立隧道控制網(wǎng)。 2、當(dāng)線路控制網(wǎng)精度不能滿足隧道控制測量要求時，應(yīng)建立隧 道獨立控制網(wǎng)，并與隧道洞口附近線路控制點聯(lián)測。 3、洞外高程控制測量應(yīng)從隧道一端的線路水準(zhǔn)基點聯(lián)測至另一 端的線路水準(zhǔn)基點。 隧道貫通貫通面上的的橫向和高程貫通誤差應(yīng)符合表 4-1 規(guī)定。 表 4-1 隧道貫通誤差規(guī)定 隧道貫通后，應(yīng)分別按下述方法測定實際貫通誤差：在貫通面 中線附近釘一臨時點，由兩端導(dǎo)線分別測量該點的坐標(biāo)，其坐標(biāo)較 差分別投影至線路中線及其垂直的方向上，即為縱向和橫向貫通誤 差。同時測量該點的水平角，求得方向貫通誤差。由兩

11、端高程點分 別測量貫通面處臨時點的高程，其高程差即為高程貫通誤差。 當(dāng)出現(xiàn)貫通誤差時，應(yīng)以滿足線路設(shè)計規(guī)范和軌道平順性要求 為原則進(jìn)行調(diào)整。實際貫通誤差在未襯砌地段（調(diào)線地段）調(diào)整， 調(diào)線地段的開挖和襯砌均應(yīng)以調(diào)整后的中線和高程進(jìn)行放樣。調(diào)整 時應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、貫通誤差 50mm 時，在保證隧道建筑限界要求的條件下， 可不調(diào)整線路中線，按設(shè)計線位鋪軌。 2、貫通誤差50mm 時，應(yīng)采用洞內(nèi) CP控制網(wǎng)實測隧道中線， 采用線位擬合方法進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的線路應(yīng)滿足軌道平順性標(biāo)準(zhǔn) 和隧道建筑限界的要求。 七、低瓦斯隧道貫通管理 1、低瓦斯隧道貫通領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：余子彬（生產(chǎn)副經(jīng)理） 副組長：

12、邱 飛（工程部長） 、黨建虎（安質(zhì)部長） 、曾世君（物 資部長） 2、低瓦斯隧道貫通現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)小組 組 長：姜智冬 副組長：張曉晨（銀盤坡進(jìn)口） 、楊旭（銀盤坡出口） 組 員：郭祖房、彭文相（銀盤坡進(jìn)口） ，黃良清、萬有為（銀 盤坡出口） ，成 雙、李方超（測量員） 3、低瓦斯隧道貫通管理制度 成立隧道貫通聯(lián)絡(luò)工作小組，隧道兩作業(yè)面固定人員，保持 信息暢通。 測量隊測量里程，當(dāng)兩掘進(jìn)掌子面相距 15 米時，立即停止 一個掌子面掘進(jìn)，只允許另一個掌子面掘進(jìn)。停掘的掌子面切斷電 源，設(shè)置隔離措施、警示標(biāo)志，保持正常通風(fēng)和瓦斯檢測。 兩工作面貫通前，由安質(zhì)部長組織安質(zhì)檢查組，對隧道支護(hù) 質(zhì)量、安全步距

13、進(jìn)行檢查，存在的安全隱患必須處理完畢。 每次爆破前，爆破方應(yīng)通知暫停掘進(jìn)掌子面值班人員，經(jīng)雙 方確認(rèn)，暫停掘進(jìn)作業(yè)面瓦斯?jié)舛鹊陀?0.5%且洞內(nèi)作業(yè)人員全部撤 離后，方可裝藥爆破。爆破后，兩掌子面均應(yīng)及時進(jìn)行瓦斯檢測， 同時提高瓦斯檢測頻率。 隧道貫通時，應(yīng)加強監(jiān)控量測和超前支護(hù)質(zhì)量控制，并安排 好支護(hù)資源，保證快速支護(hù)。 隧道貫通后立即對通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。瓦檢員必須全面檢查 隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛?，超限時按規(guī)定處理。 八、施工注意事項 1、加強聯(lián)系，協(xié)調(diào)指揮，在兩個掌子面距離小于 40m 時，要加 強聯(lián)系，一方放炮前要通知另外一方及時撤出隧道中施工人員。 2、加強超前地質(zhì)預(yù)報工作，及時聯(lián)系第三方地

14、質(zhì)預(yù)報單位進(jìn)行 地質(zhì)預(yù)報工作，采用多種預(yù)報手段進(jìn)行預(yù)報。 3、加強圍巖量測工作，堅持每天進(jìn)行圍巖量測工作，保證隧道 施工安全。隧道圍巖量測資料每天下午 18:00 前將當(dāng)天的量測資料 上報至分部工程部。由工程管理部進(jìn)行復(fù)核分析。 4、根據(jù)地質(zhì)預(yù)報及揭示巖體顯示，隧道線路左側(cè)破碎松散，裂 隙水發(fā)育，滲水嚴(yán)重，根據(jù)現(xiàn)場施工需要，進(jìn)行超前預(yù)注漿堵水。 掌子面開挖完成后，及時對掌子面進(jìn)行 4cm 噴射混凝土封閉。 5、做好隧道排水工作，保證拱架拱腳未泡于水中，防止由于拱 腳基巖軟化，拱架失穩(wěn)。 6、做好超前預(yù)支護(hù)工作，施作洞身小導(dǎo)管及超前錨桿時，要注 意外插角度控制，防止角度過大或過小造成超前支護(hù)失效

15、。施作完 成超前支護(hù)后，及時按照設(shè)計要求進(jìn)行注漿。 7、注意鎖腳錨管的施作角度（20 度） ，鎖腳錨管與拱架采用 22 的 L 型鋼筋或 U 型鋼筋連接，同時對鎖腳錨管注漿。 九、監(jiān)控量測 為了真實反映監(jiān)測結(jié)果，從而合理指導(dǎo)施工,確保安全，施工中 派專人進(jìn)行監(jiān)控量測及信息反饋。在取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，及時整理分 析監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時繪制各種變形或應(yīng)力時間關(guān)系曲線，預(yù)測變形 發(fā)展趨向及隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，并向主管領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)切實、可 靠的數(shù)據(jù)和記錄，保證量測數(shù)據(jù)的真實可靠及連續(xù)性。 十、質(zhì)量、安全保證措施 1、貫通前控制測量都是支導(dǎo)線形式。測量人員必須按設(shè)計貫通 精度要求，對洞內(nèi)導(dǎo)線進(jìn)行設(shè)計，估算預(yù)期的誤差、確定導(dǎo)線施測 的等級，以保證隧道貫通精度 2、為保證貫通，測量主管必須高度關(guān)注隧道進(jìn)尺和測量放樣工 作，請測量監(jiān)理工程師進(jìn)行計算資料的復(fù)