1、四川省敘古高速公路項目A合同段A4分部路基土石方施工技術方案編制： 審核： 審批： 四川路橋建設股份有限公司敘古高速A合同段A4分部二一三年六月K9+670K15+819路基土石方施工技術方案一、 工程概述本分部段區(qū)位于四川盆地東南部，是盆周山區(qū)向云貴高原北部的過渡地帶，整個區(qū)域內(nèi)地形地形地貌復雜，地形起伏大，相對高差為50200m，河谷地段相對高差近600米。山勢陡峭，溝谷縱橫。地勢西高東低，南陡北緩。二、水文、氣象本項目區(qū)屬中亞熱帶季風性氣候，立體氣候明濕，四級分明，雨熱同季日照充足，光，水，熱條件均好，全縣平均氣候17度平均日照時數(shù)1293.7小時，平均降雨量926毫米，主要集中在58月

2、份，超過全年降雨量的57%項目走廊帶內(nèi)地表水系發(fā)育，地表水系顯樹枝狀分布，對項目有影響的水系古藺河河口平均流量為10.7m2/S，最大洪峰流量800m2/s，自然落差880米，平均比降1.25%。三、主要技術標準公路等級：高速公路（四車道）行車速度： 80km/h路基寬度：整體式路基：24.5m；分離式路基：12.25m設計荷載：公路級地震動峰值加速度：0.05g 四、施工進度計劃計劃在2013年5月1日至2015年5月31日五、組織機構項目經(jīng)理總 工生產(chǎn)經(jīng)理路基工程師施工隊長路基工程師施工隊長技術員試驗員測量員機械班運輸班修理班普工其他人員六、勞動力組織本段路基土石方工程由路基一隊擔負施工。

3、具體勞動力配置詳見下表施工隊人員配備表序號人員分工人數(shù)備注1施工隊長12質(zhì)檢技術人員4技術1人質(zhì)檢1人安全1人爆破1人3試驗人員44測量人員45機械司機186運輸車司機127修理工28普工109其他人員6合計61七、機械設備配置 為保證進度計劃的順利實現(xiàn)，我單位擬投入精良的機械設備，主要設備均為新購，具體配置見下表。主要施工機械配置表序號機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（M3）生產(chǎn)地及牌號數(shù)量（臺）技術狀況備注1挖掘機ACERA-200137KW/1.2M3日本3良好2挖掘機ZK200-HHE125KW/1.0M3小松3良好3裝載機CLG852155KW/3M3柳工1良好4推土機T140

4、131KW/4.5M3河北1良好5振動壓路機XS202J141KW/50T徐工1良好6自卸汽車三菱177KW/8T日本10良好7灑水車EQ1092FJ99KW/5T湖北1良好8沖擊打夯機RV702.5KW/1.7T日本1良好9空壓機VY-9/765KW/9M3四川8良好10振動羊腳碾15T1良好11平地機1良好12液壓式破碎錘1良好13全站儀 索佳SET220K1良好14水準儀蘇光DSZ-22良好八、路基填筑總體施工方案為確保“高起點、高標準、高質(zhì)量、高速度”地完成本合同段施工任務，全面貫徹總體指導思想，堅持施工原則。本段的總體方案確定原則為 “珍惜時間，管理科學；縱向分段、試驗先行；平行作業(yè)

5、、總體推進；機械作業(yè)、隊伍精干；主附結合、及時清場；注重施工環(huán)保安全，施工資源保障有力。針對本工程的特點，合理劃分施工區(qū)域及作業(yè)順序，及時上足施工勞動力及設備，做好各項準備工作，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織流水作業(yè)，保持均衡生產(chǎn)，確保各階段目標與總體目標的實現(xiàn)。土質(zhì)路塹施工以機械為主，采用臺階分段縱挖或通道縱挖；石質(zhì)路塹采用淺孔松動或定向爆破，預留適當厚度的光爆層，土石方調(diào)運采用推土機、裝載機、挖掘機配合自卸車運輸。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”（具體詳見施工工藝圖9.1、9.2）的施工順序組織施工，采用推土機平整，振動壓路機碾壓。臺背、涵背、墻背回填，采用蛙式打夯機分層壓實。路基施工過程中

6、注意設臨時排水溝、截水溝，確保頂面不留集水。九、一般填方路基施工方法（一）路基填方施工方法路堤填筑采用水平分層填筑法進行，并嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的要求并按試驗段確定的各種參數(shù)、方法進行施工。采用先進的機械化作業(yè)，挖掘機、裝載機配合自卸汽車裝運土方，推土機平整、振動壓路機壓實。具體施工方法如下：1、施工準備：開工前，完成導線點復測、原地面復測及開工項目的施工放樣；做好土工試驗；做好技術交底工作；并報批開工報告。2、基底處理填方路基應采用推土機推除地表以下至少100300mm內(nèi)的腐植土、雜草、表土，人工配合推土機推除所有樹根，用裝載機配合自卸車運至指定地方，并堆放有序。對不適宜的填料

7、徹底清理干凈，不留隱患。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使路堤基底密實度達到規(guī)定的要求。（1） 基底土密實，且地面橫坡不陡于1:10時，路堤可直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于0.8m時的地段，應將清除表土后的地面翻松，并分層碾壓。(2) 在穩(wěn)定的斜坡上，路堤基底橫向坡度為1:101:5時，應將原地表土翻松,再分層水平填筑.橫向坡度大于1:5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于3m，臺階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡。(3) 半挖半填的路堤，應按設計圖紙或監(jiān)理要求挖好橫向臺階，再逐層逐臺填筑。(4) 路堤基底為耕地或松土時，如松土厚度不大于0.3m，應將原地面夯壓密實；當松土厚度大于0.3m

8、，應將松土翻挖再回填分層壓實。3、填方路基一般路基邊坡率采用1：1.5；當填方邊坡較高時，可在邊坡中間每隔8m設邊坡平臺一道，平臺寬度為1.5m，平臺設3的橫坡，當路堤邊坡高度12mH20m時，08m高度范圍內(nèi)邊坡率采用1：1.5，下部邊坡率采用1：1.75；當路堤高度H20m時，08m高度范圍內(nèi)邊坡率采用1：1.5，820m高度范圍內(nèi)邊坡率采用1：1.75，下部邊坡率采用1：2，具體以測量班及技術主管交底為準。4、低填淺挖路基在路床范圍填料和表土必須認真處理，當土層最少強度CBR滿足規(guī)范且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；不能滿足時，換填砂礫或碎石等透水性材料進行處理。5、填石路基 填石路

9、基路堤填料粒徑不大于50cm，并不宜超過層厚的2/3。1）、石料使用前進行鑒別和試驗，膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑；石料最大粒徑不大于500mm且不超過壓實層厚的2/3，路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應小于150mm，超限石塊進行人工或機械破碎；分層填筑厚度根據(jù)試驗路段確定，不采用傾填方式填筑，不同巖性的石料分段分層填筑。邊坡采用粒徑大于30cm的強度大于30MPa的不易風化的石料碼砌，碼砌厚度不小于2m。2）、按水平分層，先低后高、先側(cè)后中卸料；石塊大面向下、小面向上擺平放穩(wěn)、靠緊密實，空隙用小石塊或碎裂石填滿鋪平；碾

10、壓時先低后高、先兩側(cè)后中央，并采用大型推土機整平，個別不平處人工找平。3）、壓實采用大功率推土機與自重不少于20T的重型振動壓路機分層碾壓，壓實遍數(shù)根據(jù)試驗路段壓實試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。出現(xiàn)縫隙時隨時用小石塊或石屑填滿，直到在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動并達到表面平整均勻、層面穩(wěn)定不再下沉為止。 4）、壓實質(zhì)量檢測用壓實沉降差來確定，在壓實后的填石路堤表面用油漆或其他醒目標注標記測點，用水準儀檢測碾壓前后測點高程，用凈重20T以上振動壓路機作碾壓(速度24km/h，頻率30HZ)，當碾壓前后無明顯輪跡出現(xiàn)，且沉降差平均值小于5mm、標準差小于3mm時，即認為達到壓實標準。檢測頻率為每40m

11、檢測一個斷面，每個斷面檢測59點。7、土石混填路基對殘坡積碎石、開山石渣均為土石混合填料，按土石混填辦理。1）、當土石方混合料中所含巖石為中硬、硬質(zhì)石料時，石塊最大粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，當土石方混合料中所含巖石為軟弱巖或及軟巖時，石料最大粒徑不得大于填土厚度。超過的石塊清除出路基范圍或打碎。2）、混合料攤鋪時，避免硬質(zhì)石塊集中。施工中，將是塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土、砂礫或石屑，整平后振壓密實。3）、路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應填以有適當級配的土石料，最大粒徑不超過100mm。4）、壓實要求同時填石路堤。8、分層填筑施工時，按試驗段確定的參數(shù)進行控制。壓實厚度土方不大于20

12、cm(石方不大于40cm,土石混填不大于30cm)。自卸車卸土時，應根據(jù)車容量和填筑厚度按網(wǎng)格法施工，嚴格控制松鋪層厚度。為保證邊部壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm。其卸土順序為先兩側(cè)后中間，用推土機將土慢慢推送到準確位置，卸土堆距離要適當，防止過密或過稀。不同種類填料不得混填，上下兩層使用不同填料時，每種填料厚度不得小于50cm。9、攤鋪整平：采用推土機整平，方法是由路中開始向道路兩側(cè)推進，達到平整度要求，每一層做成向兩側(cè)2%的橫坡以利排水。10、灑水晾曬：填料碾壓前進行含水量檢測并控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)，再進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施；當填料含水量較高時，及時進行翻

13、曬，局部含水量較大時可采用換填處理。11、碾壓夯實（1）碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。（2）壓實應根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。（3）采用振動壓路機碾壓時，在推土機松鋪整平后第一遍應不振動靜壓，然后整平、整形至要求平整度、拱度后再先慢后快，由弱至強振動壓實。（4）各種壓路機的碾壓行駛速度，開始時宜用慢速，最大速度不宜超過3.5km/h，碾壓時由兩邊向中間，縱向進退式進行；橫向接頭振動壓路機一般重疊0.4-0.5m，三輪壓路機一般重.0疊后輪寬度1/3，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊。（5）壓實機具先輕后重，以便適應土體強度增長；碾壓速

14、度先慢后快，以免松土被推走；碾壓先兩側(cè)后中間以便保持路拱；在彎道處設有超高時應由低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。12、質(zhì)量檢測：每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、平整度、壓實厚度及壓實度的檢測，自檢合格報監(jiān)理工程師審批后方可進行下一層施工。13、路基整修：嚴格按照設計尺寸施工整修，采用人工掛線清刷夯拍，路基整修要達到檢驗標準的要求。14、路基填料要求填挖類型路床頂面以下深度（cm）填料最小CBR值（）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下315零填及淺挖上路床030810下路床3080510（

15、二）不良地質(zhì)及特殊路基填方施工 1、結構物處的回填由于橋涵結構物地基以及路基沉陷，導致結構物兩側(cè)沉降不均，產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，為減小這種不均勻沉降產(chǎn)生的病害，提高汽車行使的舒適性，采用對構造物兩側(cè)路基進行回填碎石土處理。要求填料的最大粒徑不超過50mm。填筑前先在涵背、墻背、臺背（以下簡稱“三背”）背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證分層厚度小于20cm，在“三背”兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，回填采用人工配合機械回填，壓路機碾壓至結構物邊緣一定距離后，用沖擊夯夯實，密實度達到設計要求，“三背”回填壓實度96。詳見“結構物臺背回填示意圖”。橋臺回填示意圖通道涵、圓管涵回填示意圖 2、陡坡路堤、填挖交界

16、地段路基填方在穩(wěn)定的斜坡上和零填挖交界處填筑路基，當原地面橫坡大于1：5時，除清除原地面草皮和浮土外，還應挖臺階，臺階寬度不小于3m，并設置向內(nèi)側(cè)23的斜坡，當?shù)乇砥露榷赣?:2.5且路堤邊坡高于8米時，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，處挖臺階外，路面底面一下鋪設2-3層雙向土工格柵。鋼塑土工格柵設計抗拉強度縱向80KN/m，延伸率3，橫向搭接長度20cm。當為填挖交接路基時，格柵伸入挖方段不小于4米。鋼塑土工格柵布置詳見“陡坡路堤或填挖交界處理縱斷面圖”。，橫向搭接長度20cm。鋼塑土工格柵布置詳見“陡坡路堤或填挖交界處理縱斷面圖”。3、基底換填處理本標段部分路基地處山間洼地，為水

17、稻田區(qū)，表層為軟塑狀粉質(zhì)粘土，黑色、褐灰色，為中高壓縮性土，不適合做路基填料，需對此進行換填處理。施工時，先挖除表層非適應填料，挖除后，及時排除積水和滲水，換填石質(zhì)挖方段石碴，分層填筑，分層厚度不大于50cm，碾壓遍數(shù)不少于6遍。十、土質(zhì)路塹施工（一）、施工工藝詳見圖11.1（二）、施工準備路塹工程開工前，首先熟悉核對設計文件，測設線路中線和開挖邊線，復核橫斷面；調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性；清表，做好塹頂截排水設施；組織勞動力，設備進場。（三）、測量放樣按圖紙所示尺寸將開挖線用明顯樁放出，并灑白灰線以標明開挖范圍。（四）、施工方法土方集中地段采用推土機、挖掘機配合自卸汽

18、車施工，開挖深度低于10米的地段采用單層縱向全寬挖掘法，從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖至設計標高，逐漸縱深挖掘；開挖深度較大時，采用分層縱挖法。路塹土方開挖將至路基標高時，停止開挖。采用重型擊實法和環(huán)刀法等進行現(xiàn)場干容重和壓實度檢驗，若不符合設計要求，則翻挖重新壓實。路塹土質(zhì)邊坡緊隨開挖進尺，用人工自上而下進行清刷，保證邊坡符合設計要求。（五）、施工質(zhì)量控制（1）、路塹邊坡：根據(jù)測設的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡0.20.3m時，改為人工修坡。施工時每10m邊坡范圍插桿掛線人工修刷，有防護地段應及時做好防護。邊坡上若有坑穴、凹槽等，采用挖臺階漿砌片石嵌補。（2）、基床：當開挖接近基

19、床頂面標高時，應改為人工開挖，并核對土質(zhì)，檢驗地基承載力，若滿足要求，不需要進行改良和加固處理時，人工每10m掛線開挖至基床頂面設計標高，并按規(guī)范要求進行整修；若需要對基床進行加固處理時，按設計要求施工。（3）、質(zhì)量控制實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差（高速公路）檢查方法和頻率1壓實度 零填及挖方 （m）00.30按附錄B檢查。 密度法：每200m每壓實層測4處00.8096 填方（m）00.80960.81.5941.5932彎沉（001）不大于設計要求值按附錄檢查3 縱斷高程（mm）+10，-15 水準儀：每200m測4斷面4 中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、

20、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6 平整度（mm）153 m直尺：每200m測2處10尺7橫坡（）0.3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處十一、石質(zhì)路塹施工（一）、施工工藝詳見圖12.1（二）、施工準備路塹工程開工前，首先熟悉核對設計文件，測設線路中線和開挖邊線，復核橫斷面；調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性；清表，做好塹頂截排水設施；組織勞動力，設備進場。（三）、測量放樣按圖紙所示尺寸將開挖線用明顯樁放出，并灑白灰線以標明開挖范圍。（四）、施工方法石方開挖中，先利用推土機清除覆蓋層土從上而下，采用松動爆破、小爆破和光面

21、爆破方法施工。邊坡路床面采用光面爆破，機械和人工配合清理。（1）爆破方案路塹石方爆破前，應針對不同巖體進行爆破設計、試爆，選擇合理的爆破參數(shù)。在施工過程中，還要根據(jù)地質(zhì)變化情況及時調(diào)整和修改爆破設計。1鉆孔設備：采用CHA660露天潛孔鉆，并鋪以YT-28型風動鑿巖機，供風采用勁3m3電動空壓機或2.9m3內(nèi)燃空壓機。2爆破方法及類型：采用減弱松動爆破，爆破作用指數(shù)n取0.5左右，達到爆破后巖體基本松動，可用機械裝運。3最小低抗線：由公式W=（0.50.9）H確定，H為梯段高度，本設計W=2.53m。在實際施工過程中最小低搞線與巖石的開挖高度相適應。4孔距：由公式a=（11.5）W確定，本設計

22、H6m時，a=2.5m；H6m時，a=3m。5排距：由公式b=0.86W確定，本設計H6m時，b=11.5m；H6m時，b=1.52m。6爆破傾角：根據(jù)鉆機性能，炮孔可順臨空方向傾斜不小于75。8炮孔長度：由公式L=H+L確定，L為超深，單位為米，因本區(qū)段內(nèi)路塹巖性為泥巖、砂巖，L取0.15m。8單位炸藥消耗量：根據(jù)爆破方法及巖性炸藥單耗q=0.30.4kg/m3。9每孔裝藥量：由公式Q=qab(W)H確定。10預裂孔參數(shù)：本次設計a=1.5m，L=0.15m，q=2.5kg/ m3,H=1.5m。11裝藥結構正常眼采用偶合連續(xù)裝藥，每孔放2發(fā)雷管。預裂孔采用不偶合間隔裝藥，采用70mm藥卷。

23、底部加強裝藥1.5卷，間隔50cm1支，綁在縛有導爆索竹片上裝入炮孔。12起爆方法及爆破網(wǎng)絡：整個網(wǎng)絡采用115段的非電導爆管毫秒雷管起爆，起爆網(wǎng)絡采用族聯(lián)法形式，根據(jù)計算所允許最大一次起爆藥量決定每組連接炮孔數(shù)，最多不超過3孔，以免有些炮孔漏爆。每組導爆管用膠布捆軋，中間插入2枚非電毫秒雷管作為傳爆雷管。傳爆雷管聚能穴朝向傳爆方向。13傳爆方向和微差間隔時間：先起爆預裂孔后起爆正?？?，正常孔起爆靠近臨空面先爆的梯形方式，微差間隔為毫秒雷管段間隔時差。（2）施工工藝1清表：人工配合推土機清除開挖范圍內(nèi)的所有雜物、表層土，并做好塹頂天溝。2測量布孔：根據(jù)鉆爆設計及試爆結果確定的參數(shù)，用灰點或油漆

24、定出炮眼位置，并參照爆破方案進行復核。3鑿巖鉆孔：炮孔布點完成后，安排機械進場，按爆破設計的角度和深度鉆孔。鉆孔中隨時檢測孔徑、角度和鉆孔深度，達到要求即停鉆，用石塊覆蓋孔口，并做標記。4裝藥堵塞：裝藥前將炮孔內(nèi)的石粉、泥漿清除干凈，然后用炮棍將藥卷送入炮孔，并輕輕壓緊，起爆藥卷在孔內(nèi)的位置要適中。裝好藥后，選取一定濕度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用炮棍搗實。5網(wǎng)絡聯(lián)接、安全警戒：裝好藥后，專業(yè)人員進行起爆網(wǎng)路敷設及檢查，確保萬無一失。起爆前，人員、機械撤離到安全地帶，設置安全警戒線。6起爆清碴：起爆后及時壓塵，清除瞎炮，然后機械清碴。清碴時，隨時觀察坡面的穩(wěn)定情況，嚴禁坡面掏挖。清碴后，檢

25、查爆破效果，必要時補爆或調(diào)整爆破參數(shù)。7.邊坡整修，基床頂面處理：爆破后根據(jù)測量基準點，拉線檢查平整度，對個別凸起部位，采用小炮補炮開挖，凹部采用漿砌石補平。（3）質(zhì)量控制實測項目項次檢查項目 規(guī)定值或允許偏差（高速公路）檢查方法和頻率1壓實層數(shù)和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2 縱斷高程（mm）+10，-20 水準儀：每200m測4斷面3 中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處5 平整度（mm）203 m直尺：每200m測2處10尺6 橫坡（）0.3水準儀：每200m測4個斷面7邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處平順

26、度符合設計要求十二、雨季施工保證措施（一）、在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，還應采取換填等措施進行處理。（二）、在路堤填筑時，應選用透水性好的填料。利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。嚴格控制填料的含水量。（三）、路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。（四）、路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外修筑截水溝，并做好防漏處理，截水溝應接通出水口。（五）、土質(zhì)路塹宜分層分挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計位置，應沿坡面留30cm厚。待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作

27、填的挖方應隨挖、隨運、隨填。開挖路塹至路床設計標高以上3050cm時應停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。十三、質(zhì)量保證措施（一）、合理選擇路基填料和確定使用部位；填挖交界處的處理基本消除差異沉降；提高粗粒土填筑和填石路基的壓實標準；合理控制特殊土的施工狀態(tài)和利用特殊土。（二）、按設計要求和相關技術規(guī)范制定路基施工作業(yè)指導書和試驗計劃，并報監(jiān)理工程師審批。路基施工嚴格按照先試驗后鋪開的施工要求進行施工。（三）、對原地面進行處理和填前碾壓達到規(guī)范要求的壓實度（90），并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可進行路基填筑。（四）、路基施工前或施工過程中，務必做好急需的排水系統(tǒng)，以保證

28、施工質(zhì)量。（五）、土質(zhì)路塹施工采用反鏟自上而下開挖，人工配合刷坡，嚴禁采用爆破法開挖；（六）、深路塹的邊坡必須嚴格按照設計坡度施工。若邊坡實際土質(zhì)與設計勘探的地質(zhì)質(zhì)料不符，特別是土質(zhì)較設計松散時，及時向設計和現(xiàn)場監(jiān)理工程師提出修改意見，批準后實施。（七）、有路塹擋墻地段，采用間隔開挖、間隔砌筑，確保路塹邊坡穩(wěn)定。（八）、路基填料必須符合設計和規(guī)范要求，土方松鋪厚度不大于30cm，土石混填松鋪厚度不大于40cm，石方松鋪厚度不大于50cm； （九）、在填筑的過程中，若填土的含水量不符合要求時，要進行灑水或晾曬處理，使其達到經(jīng)壓實試驗確定的范圍內(nèi)，再用推土機攤平，壓路機碾壓。（十）、土石方壓實重型

29、振動壓路機壓實，嚴格控制壓實速度及壓實遍數(shù)確保壓實質(zhì)量，分層填筑完成后隨時檢查密實度，前一層路基壓實達不到規(guī)范要求不得進行下一層填筑。（十一）、高填路基基底承載力必須符合設計和技術規(guī)范規(guī)定，采用穩(wěn)定性好的填料進行填筑，同時高填路基應安排提前施工，以保證路基有足夠的沉降期；高填路基施工過程中，要加強施工過程中的沉降觀測和量測工作。（十二）、高邊坡深挖石質(zhì)路塹地段梯段爆破，邊坡處預留一定寬度，采用淺孔、密布、控制裝藥量等措施，確保邊坡爆破質(zhì)量。（十三）、臺背必須采用滲水性好的碎石土填筑，分層松鋪厚度不大于20cm，壓實采用小型壓實機壓實，壓實度不得小于96%。十四、安全保證措施（一）、施工現(xiàn)場及臨

30、時工程安全措施1、施工現(xiàn)場的布置要有利生產(chǎn)，方便職工生活，并結合當?shù)丨h(huán)境的特點，房屋的布置要滿足防火、防雷電、防洪水等安全要求。2、施工現(xiàn)場內(nèi)設置醒目的安全警示標志；防火、防洪及防雷擊等安全設施完備，且定期檢查，如有損壞，及時修理。3、施工便道高出原地面，兩側(cè)設置排水溝渠，并按有關規(guī)定設置行車標志，以保證行車安全。4、運輸?shù)缆菲秸?、暢通，排水設施良好，特殊、危險地段設醒目的標志，夜間設有照明設施。5、工地合理布置排水溝，不得妨礙工地內(nèi)的交通。6、在施工現(xiàn)場專用中性點直接接地的電力系統(tǒng)中，必須采用TZ-S接零保護系統(tǒng)，電氣設備的外殼須與專用保護零線連接，不得在同一供電系統(tǒng)中有的接地，有的接零。（

31、二）、施工機械安全控制措施1、車輛駕駛員和各類機械操作員持證上崗，嚴禁無證操作，對駕駛員、機械操作員定期進行安全教育。2、嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁超載、超高、超速駕駛，禁止使用帶病車輛、機械和超負荷運轉(zhuǎn)。3、機械設備在施工現(xiàn)場集中停放，嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設備進行檢修、保養(yǎng)。4、設專人對機械設備、各種車輛定期檢查、維修和保養(yǎng)，對查出的隱患要及時進行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機械傷害事故。（三）爆破施工安全技術措施1、采用塑料導爆管非電起爆技術，此起爆系統(tǒng)不受電干擾，安全可靠。2、采用微差爆破技術，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。3、采用先進的爆破技術，對于石質(zhì)堅硬、整體性較好的巖層中

32、進行深孔爆破時，可應用寬間距爆破技術。4、為了確保邊坡的穩(wěn)定性和平整度，除堅持采用預裂或光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當增大邊坡保護層。5、爆破設計和現(xiàn)場指導由一名爆破工程師負責，并建立爆破設計審批制度，爆破設計由主管部門組織專家審查，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并取得當?shù)毓膊块T同意后，方可實施。6、在爆炸品的運輸、儲存、使用過程中，要嚴格按照爆破安全規(guī)程中的有關條款操作，建立嚴格的管理制度，接受當?shù)毓矙C關的指導，爆炸品要做到專人專管，專人領取和專人登記制度。對單邊坡石質(zhì)路塹，一面臨空，采用深粗炮眼，分層，多排，群炮相結合的爆破方法，使巖石開挖面形成光滑平整的邊坡分層和要求的坡度。7、爆破后應及時清理

33、險石、松石，確保邊坡安全、穩(wěn)定十五、環(huán)境保護保證措施（一）為保護施工區(qū)域當?shù)氐淖匀画h(huán)境，施工期間應嚴格做好以下幾點：1按照施工總平面布置圖布置臨時設施。2臨時設施的修建嚴格按照既定的標準和要求進行，整齊劃一，外表美觀，與周邊自然環(huán)境協(xié)調(diào)。3場地平整，各種水電、排水管線或溝槽布置及搭設符合要求。4施工人員駐地每100米間距配置垃圾箱一個，各施工隊及項目部均搭設簡易垃圾站，避免生活垃圾污染周邊環(huán)境。5非永久占地未經(jīng)批準，不準破壞，維持并保護護原有地表植被。（二）、生態(tài)環(huán)境保護1對原有生態(tài)環(huán)境進行調(diào)查，結合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進行施工組織，制定保護生態(tài)環(huán)境的施工措施。2未經(jīng)有關部門批準，不得砍伐林木，毀壞地表植被，挖掘土石，埋設管線。3減少粉塵和空氣污染，施工便道經(jīng)常灑水，運輸粉塵材料加設蓋布。4施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道。5施工平面布置，減少對綠地或林木的損壞，避免水土流失。6施工道路頂表面表筑成2%的橫坡，以利于排水。（三）、降低噪音污染夜間施工要經(jīng)有關部門批準。避免在夜間安排噪聲量大的機械施工。我單位將通過有效的管理和技術手段將施工噪聲控制到最低程度。（四）、防止水污染施工期間的水污染主要來自施工人員的生活污水和生產(chǎn)廢水兩部分，由于兩部